公共運輸扮演城市流動的角色與分擔城市活動的輸運量能

繼義享天地上周六(3/20)開始試營運，本週末於駁二地區接力登場的活動，如：
1⃣海音館舉辦滿載測試演出「高流PLAY!」
2⃣港區碼頭舉辦2021大港開唱音樂系活動
更大舉推升了可觀的輕軌旅次。根據交通局智慧運輸中心的監控統計及高雄捷運公司統計資料分析顯示，以輕軌運量而言，在本週已達17,256人次，較上週末的13,805人次，增幅有25%。
在捷運紅橘線，也有亮眼表現。捷運O2站(鹽埕埔站)，較過往假日運量增加120%；捷運R13站(凹子底站) ，較過往假日運量增加50%，且義享天地接駁車總搭乘人數 1,589人，創下新高。

上述運量資料顯示，輕軌新大南環路線開通後，搭配原有的捷運紅、橘兩線，高雄市大眾運輸服務路網正逐步擴大中。

年輕朋友樂於使用大眾運輸服務，除可省下尋找停車位的時間，同時減少碳排放，落實環保節能的交通新價值。

除了運量提升外，更是市民朋友身體力行，讓各項大眾運輸運量數據持續向上，顯示高雄市未來的幾項重大大眾運輸建設(輕軌二階、捷運岡山路竹延伸線、捷運黃線、林園線)的持續推動，更有必要打造出更便利、更快捷、更體貼的友善交通環境，讓高雄交通帶來質的改變，更是交通規劃的革新。市府團隊不會鬆懈，將持續擘畫大衆運輸交通藍圖，據以實現更佳的交通環境。

【市長宣布輕軌復工！詳細解析輕軌二階延宕過程與改善方案】

今天11月10日，陳其邁 Chen Chi-Mai 市長宣布 #輕軌即刻動工，讓延宕686天的輕軌二階爭議劃下句點。陳市長並提出輕軌要趕緊復工的三個理由：

1⃣ #讓捷運路網成形：攸關產業轉型跟城市的競爭力的提升，刻不容緩。

2⃣ #讓大眾運輸結合公共設施：照顧市民通勤、通學、使用城市公共建設的基本權利。包

3⃣ #不能再空轉：輕軌爭議已拖過2年，但經各項科學證據跟民意調查，不論是全體的市民，延線的居民，都壓倒性期待輕軌。


我們一起來看看，新市府推動輕軌復工的歷程與各項措施。


👉686天延宕歷程

2018年12月25日，韓國瑜上任第一天，就宣布停建輕軌。在2019年2月底至3月，陸續舉辦5場公聽會，將市民意見交給專家學者，又開了20場專家會議，在2019年12月2日，韓國瑜已經落跑參選總統時，由葉匡時代為宣布「#大順路人本造街」的改善方案。


然而，韓市府雖已有結論，並未積極推動輕軌復工準備，直到2020年6月6日被93萬市民罷免。在接下來的選舉中，陳其邁、吳益政、李眉蓁三位候選人均主張續建二階輕軌，似乎藍綠已有共識。而代理市府也開始進行復工前沿線說明會準備。


而在陳其邁8月底就職後，9月召開全線五場說明會，蒐集居民意見，接著再進行微調，公布「9大改善措施」，並一連在10月完成沿線民調、全市民調、沿線田調，結果市民均以6成～7成5的贊成比率壓倒性支持輕軌。


雖沿線少數居民與中國黨議員如童燕珍、黃紹庭強烈反彈，但他們的反制措施都把自己的臉打腫。例如童燕珍帶人實測輕軌轉彎半徑最小的C13段，結果輕軌62分貝、沿路車輛70分貝、童燕珍自己講話80分貝，讓她也只能承認「輕軌不吵」。


而黃紹庭自己委託民調公司，加入不少「輕軌壞處」的誘導題目，但最後仍有52%過半民眾支持興建二階輕軌，搞得黃紹庭不敢公布民調結論，貽笑大方！連去抗議也只來6個人，明顯大勢已去。


也因此，在市民民意支持下，陳其邁市長再也無後顧之憂，準時在三週評估期到期的11月10日，依照專業評估宣布輕軌，展現魄力也實現了自己的政見！


👉輕軌未來時程和面對挑戰

目前輕軌C14-Ｃ17路段已完工但未通車，C17-20路段，C32-37路段仍在施工中，


1. 2021年初（最快Q1）：當C32-37路段完工，CAF列車全部改造完成，即可開始各子系統穩定性測試與連續試車，接著報交通部進行初履勘。


2. 2021年底：C17-20路段通車，可轉乘台鐵鼓山與美術館站。


3. 2022年11月：美術館至博愛路（C20-24路段）通車，可轉乘凹子底站，此處因美術館段北移，不影響道路因此施工較快。


4. 2023年底：剩餘大順路（C24-32路段）全線通車，輕軌成圓。


由於龍華橋需要結構加強才能鋪軌，工期本來就要先做一年，加上大順路可能採「半半施工」（一次只封一個車道），因此大順路段施工挑戰相對較大，成為輕軌最後通車路段。


台灣第一條輕軌，高雄環狀線一階2013年就開工，2015年就試車，沒料到原本2019就該完工的二階工程被一再拖延。被藍海線、安坑線超車，將成為台灣第四條全線完工的輕軌，令人不勝唏噓。


👉輕軌二階9大改善措施

市府同步公布輕軌二階9大改善措施，包含：


1. 輕軌路線由馬卡道路彎進美術館路段部分，修改加大彎度的曲率半徑（由30公尺調整到50公尺），且輕軌路線北移至美術館園區內。美術館路幅（20公尺）毫無減損。沿線人行空間加大，每棵樹都保留下來，同時也在美術館路北側，另增加3.5公尺寬的人行步道空間。另外美術館大樓模擬分貝數約50分貝出頭，遠低於背景噪音，也就是比汽機車還安靜。


2.輕軌車站設置以路口設站為原則，並從原本的中央島式月台，重新調整修正拆分為上、下行線的中央側式月台，減少輕軌站體對車道路幅的影響。


3.中華路以東至裕誠路間之路段（路寬僅20公尺，長度約143公尺）調整為單軌雙向通行。

#好過日不同意見：建議仍興建雙軌，但以單軌雙向通行，另一軌以柏油鋪面，平常作為車道，但保留作為輕軌緊急調度所需。


4.輕軌C24站與捷運紅線R13站交會的富邦開發案，已協調開發商額外增加汽車格、機車格，並退縮基地增加一條車道。

#好過日不同意見：輕軌本身就有運量替代意義，在輕軌運輸所及的市中心大量增加車位，無法創造「轉乘大眾運輸效益」，並不符合鼓勵大眾運輸原理。必須搭配費率調整與其他政策，減少民眾開車前往市中心意願而改用大眾運輸。


5.輕軌路權瘦身，由原本寬度10.8公尺，瘦身至車站段9.6公尺及路線段9.0公尺，增加大順路車道寬度。

#好過日不同意見：部分開放左轉區域，可藉由路型調整創造左轉車道，讓車流更順暢，應有考量空間。


6.龍德新路拓寬（從20米拓寬到26米）並跨越愛河延伸到民族路，成為大順路的平行替代道路，並成為義享天地、好市多賣場的車流進出道路。


7.美術館及大順路沿線取消約345個路邊車格，可由目前沿線半徑200公尺內停車場補足，沿線將增加3024個停車位，包含龍德新路與雄工新建立體停車場。


8.大順路現有雨豆樹共計206棵，就地予以保留，路型修正不動任何一棵雨豆樹。


9.利用Vissim完成動態模擬作業，配合大路口轉向管制、號誌時制調控配合下，顯示輕軌上路後，道路服務水準並未變差反而變好。民眾擔心的交通擁擠問題，也必須搭配輕軌沿線整體路口號誌管理、路口轉向管制，並導入5G+AIoT技術，提供輕軌的行車操作及用路駕駛人更聰明的用路指引，有效解決交通壅擠問題。


👉未來挑戰

然而，就算輕軌順利復工，我們還是要提醒，在現行計畫中的幾個不足：


1. #轉乘問題：儘管林副市長打包票R13/C24的轉乘可在5分鐘內完成，然而在橘線東段就並非如此，C32站無法轉乘O7/8的問題遲遲無人處理，而黃線轉乘輕軌動線是否妥善設計，也需要追蹤。


2. #運轉效率：在插入部分左轉時向和交叉口較多下，大順路運轉均速如何令人擔心，過去一階在路口會出現的輕軌時相時間不足，導致輕軌行經路口時兩邊都紅燈的無效率狀況是否解決？ 部分路權單純路段能否提速？ 而單線雙向部分是否影響運輸最大容量，這些都需要進一步調查。


3. #運具轉移率：為了弭平反對聲浪，市府強調「不影響行車、不影響停車格」，但這樣的訴求，其實並不符合「大眾運輸取代私有運具」的政策趨勢，未來要如何增加民眾搭乘輕軌意願，需要更有效的「推拉政策」，讓大眾運輸使用便利性高於私有運具，建構更好的步行與自行車環境，也要積極取締沿線違規，而非無條件順從汽機車便利性。


但無論如何，新市府上任兩個月來，捷運工程單位全力以赴，不斷測試各種改善方案，也積極完成Vissim交通模擬、請來聲學專家做噪音模擬、到現場噪音實測、也更積極調查民眾意見，把「支持輕軌」的聲音公平呈現，這些很顯然都是遠比上任市府怠惰無為的作風進步之處。我們必須肯定陳市長僅用兩個月，在中國黨議員的無理杯葛下，仍然毅然推動正確政策！期望未來高雄的大眾運輸政策能真的越來越進步！

【飯店開箱】 JÒHŌ HOTEL
說到高雄今年最不能忽視的新酒店，個人覺得這家JOHO HOTEL絕對榜上有名，先說結論: 處處亮點值得推薦啊! 從裡到外全都是設計者的創意巧思和質感，名字"JOHO"乍看洋派摸不著頭緒，但其實有著台語「祝福」和「很好」的意思，完全適合南台灣的在地熱情。旅館規模不算大，走的是精品設計重質不重量的路線，樓高約15層。
🟨地點: 位在中山一路上，高捷高雄車站與美麗島站之間，個人覺得美麗島站過來的路比較好走一些，步行約10分鐘轉乘紅線/橘線都方便，不算非常近但還能接受，附近大小旅館不少，是很熱鬧的地方。大門旁就是專屬停車場，開車來也不用煩惱停車。
🟨大廳: 雖然不到誇張大，但寬敞舒適，很美的文青質感路線，服務人員都很親切自然，不像一些新酒店感覺新人很生疏或背課文一樣。辦理入住手續時會一邊附上迎賓飲料，相關設施和服務也介紹的很清楚，並主動詢問是否要使用安心旅遊補助。一大亮點是房卡裝在小小的紅包袋內，完美呼應了JOHO(祝福)的美意，服務人員雙手奉上並說道「這是我們的祝福，希望您住的愉快」。
🟨客房: 客房絕對是JOHO HOTEL最大特色之一，這邊的房間有三種風格:「福」、「祿」、「壽」，分別採用不同色系、裝潢元素和家居配件。例如「福」主題房的紅蝙蝠、「祿」的黃金鹿、「壽」的森綠鶴等。這次是住14樓的單人房，屬於「壽」，打開門是淡淡的綠色系，包含綠窗簾和衛浴的綠磁磚。房型定位是單人，但很寬敞即使雙人住也沒問題。一大床使用Restonic床墊，兩邊都有閱讀燈跟插座。SONY 49”電視看得很過癮，系統內建免費電影還支援Android/iPhone的螢幕投射，尤其歡迎首頁顯示房客姓名，很細心。小桌上的迎賓點心是舊振南的糕點! 真的下重本。mini bar則有NESPRESSO膠囊咖啡、CHA CHA THE茶包，冰箱裡還有一瓶NATURA氣泡水、一瓶蔬果氣泡水，跟bessie byer的蜜桃果茶。其他如瓶裝礦泉水當然也有，然後熱水壺是PRINCESS荷蘭公主的，實在有點驚人。拖鞋、睡袍一應俱全，都很好穿。
衛浴: 浴廁是另一大亮點，壓花玻璃拉門可以自由開闔，打開時空間與臥室連成一氣更顯寬敞，關上時則成為獨立的小天地。面盆是義大利Azzurra Elegance，顏色也跟綠搭配。吹風機是Panasonic nanoe系列，很好吹。洗浴備品採用義大利Allegrini，同時附上的盥洗包退房可以帶走。馬桶也不隨便，是TOTO免治馬桶。獨立淋浴間透明的拉門增添空間感，但本身淋浴間其實有點小。古銅色蓮蓬頭很有質感而且跟水龍頭還有鏡框家具等互相搭配，實在用心，可惜熱水不夠熱，且水量略小。據說雙人房型以上就有Roca浴缸。
🟨公共空間: 頂樓有個健身房和露天花園，天氣不熱的話在戶外坐坐看風景很不錯。而二樓的餐廳可說是JOHO最大賣點，全日提供輕食跟飲料，所有房客都能使用。點心主要是自家烘焙，種類不多墊墊胃。飲料就厲害了，有氣泡水、果汁、CHA CHA THE茶包，還能DIY自製奶蓋綠/紅茶。咖啡機跟新板希爾頓酒廊用的是同一台，那奶泡真是厲害，不過操作上大部分人比較不熟悉，幸好現場服務人員都很主動協助。更驚人的是晚上18:00-19:00還有Happy Hour! 酒水無限暢飲! 平日以紅/白酒為主，假日還多了烈酒和調酒。
早餐: 也在二樓餐廳享用，採semi-buffet形式，入住時會先詢問想要的主餐。餐台上則有麵包、沙拉、湯、前菜等，居然還有南部道地的薑汁番茄! 主餐更是驚人，每道都是主廚現做，擺盤跟料理都有星級水準。這次選菠菜RICOTTA起司嫩雞胸佐焦糖蘋果醬，雞胸嫩的完全不像雞胸啊! 想特別介紹的還有烤麵包機，是日本超夯的BALMUDA The Toaster蒸氣烤麵包機! 使用前注入一點水，烤出來的麵包不乾不硬，跟剛出爐一樣。雖然整體種類不算多，但吃慣了飯店千篇一律的buffet早餐，真的覺得JOHO的早餐很不一樣，精緻舒服。
🟨整體而言真的是很愉快滿意的體驗，整個過程充滿驚奇與亮點，採用的所有家具、家店幾乎都是高級品牌的一時之選，不要說小旅館，即使五星飯店也未必有這樣的手筆，從裡到外質感跟設計都連貫一氣呵成。所有房客都能用的餐廳輕食與happy hour，讓沒再玩飯店會籍的旅客也能體驗在lounge享受的感覺。服務更可圈可點，幾乎所有現場人員都很主動服務，例如走進餐廳就會熱情招呼，想取用麵包會主動幫忙烤然後送上座位，happy hour還會主動介紹並幫忙調酒。在台灣的飯店業來說實在是很難得的創舉!