10/1 #開盤 #重點
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#美股 #9月魔咒
美股「9月魔咒」發威，受到美債殖利率波動、通膨憂慮以及對中國恒大危機影響，道瓊9月最後一個交易日大跌546點，單月大跌4.3%，標普指數9月也重挫4.8%，雙雙創下2011年來最慘的9月份表現。
👉https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20211001A001005

#能耗雙控 #廣東調漲電價
中國「能耗雙控」風暴加劇，多省電價10月起喊漲，廣東擬上調尖峰時間電價25%，牽動當地超過900家台商，包括鴻海、台達、光寶、國巨集團，影響產業涵蓋蘋果供應鏈、組裝代工、被動元件、電源供應器等7大產業鏈。

#貨櫃海運 #SCFI指數
SCFI指數最新報價終止半年來的連20漲，較上周轉跌0.6%，降至4614.1點，其中遠東-美東航線運價重挫6%，每40呎櫃跌至1.12萬美元，遠東-地中海航線運價也下跌0.72%。
👉 https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210930A001051

#美銀 #鴻海 #台達電
蘋果iPhone 13系列銷售熱，外資美銀指出，消費者買新機的交貨期拉長，中國、美國市場等待時間甚至超過1個月，關鍵供應鏈將受惠，11、12月業績表現可期，甚至可延續到明年首季，看好鴻海、台達電目標價150元、355元。

#蘋果觸控專利 #Macbook #譜瑞
蘋果（Apple）近期流出一項新的專利，筆電將配置觸控筆凹槽，代表未來Macbook系列將有機會迎來觸控功能，法人看好，長久與蘋果合作的高速傳輸介面廠譜瑞-KY可望吃下TDDI訂單。

#台股 #股市 #開盤重點 #非凡新聞 #ustvnews

【兩大航商凍漲鎮不住】
達飛海運宣布凍漲即期運價，從今年9月9日至2022年2月1日，赫伯羅特也加入凍漲行列，不過從9月17日最新的上海航交所資料顯示，凍漲策略並未全面成功，遠東到歐洲、地中海、美東、波斯灣、澳新、南非、南美等航線的運價均較前一周上漲，重量級航線中僅有遠東到美西航線維持平盤，每FUE6,322美元，較前一周凍漲；遠東到西非航線則呈現小跌，每TEU小跌5美元，每TEU達8,354美元。

#達飛海運 #赫伯羅特 #航運 #凍漲
https://ctee.com.tw/news/industry/519249.html

萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。

正當長榮、陽明躲來躲去躲處置股的時候，萬海竟然咻咻突破300元！太驚嚇了！為什麼萬海漲成這樣？其實他是一家相對小股本公司經營的極致，平時奉行租船策略，降低經營成本，但是大景氣來臨時，萬海竟也靈活搶錢不手軟，先開美西定期航班，再宣佈增設美東航線，震撼業界。航海股王爭霸戰究竟是大股本長榮會贏，還是靈活的萬海笑到最後？

✔ 萬海憑什麼上300？
✔ 長榮股價還能超越萬海、奪得航海股王嗎？

美國和歐洲即將解封，誰能夠搶先占得商機，就能夠創造巨大利潤。但是如果你沒有搶先造新船，景氣來了，你怎麼辦？萬海給了市場一個大驚奇。

幫大家複習一下長榮影片👇👇
大排長榮？大牌長榮！曾卡住長江口的航運界金童深度解密蘇伊士運河事件｜大排長榮一
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大排長榮塞子拔了，航海王竟開始飆高，航運股還可再買？｜大排長榮二
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長榮、陽明、萬海的終點在哪裡？｜大排長榮三
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