消息比較快的朋友應該都收到了，今天早上10點公路總局辦理了『9/30日蘇花改通行大型重機的試辦計畫說明會』，我還是老話一句：『這是好消息也是壞消息』
　
好消息是說明會都辦了，基本上9/30試辦這一點應該就跑不掉了

壞消息則是以下幾個：
1.我五月就要求公路總局不要把『檢核計畫』跟試辦通行綁在一起，為了這個四五百萬的檢核計畫現在試辦通行的進度要拖延到9月，換句話說現在進入颱風季節的情況下，每一位行走舊蘇花的騎士都還是在高風險的環境中行駛，我在此還是要嚴正抗議公路總局將試辦計畫與檢核計畫綁標再一起的行政程序
　
更不用說原本7/1抗議的協商決議是『檢核只會在南迴改辦理』，你要花錢搞蘇花改檢核我不反對，但是若是現在到9月有人在舊蘇花出事的話我火花羅就跟你沒完沒了。
　
　
　
2.從南迴改的檢核計畫中我就不斷強調，行為指標中有一項『禁止同車道並行』這一點在省道身份的蘇花改、南迴改中根本毫無法源依據，只要行車橫向距離不超過50公分基本上就無法管理

雖然我認為的確摩托車行車過程中同車道並行有風險存在，但是既然是檢核計畫那你的檢核內容就要依法進行，不是拿一堆根本法規上不存在的條例來要求重機的行駛行為，不然你為何不也檢核一下『汽車於隧道內開窗行駛』、『汽車後座未保持淨空』？
　
而且這個並行的行為延伸到車輛壅塞的時候，那到底靜止狀態下的重機能否並排停等？
　
說穿了這些檢核項目都是直接從『國道開放檢核計畫』原封不動搬過來的，完全沒有依據省道與國道的法規不同而做調整，這些都不講清楚，老是幹些沒法源依據的事情，到時候放新聞稿的時候又說重機行為指標是汽車的幾倍什麼的，這些看似不良的數據就是從這些地方偷渡進去的。
　
　
最後，南迴改通行白牌的計畫呢？你公路總局還是沒告訴我白牌什麼時候可以走南迴改啊！這幾年在舊蘇花離開的車友們的在天之靈還是沒有獲得平反啊！
　
　
最後抱怨歸抱怨，請大家於蘇花改通行試辦階段務必遵守隧道相關行駛規定，保護自己也保護其他用路人的安全，尤其是行車安全間距的部分在去年南迴改檢核中算是大宗，大家一起努力吧！

＃社團法人中華民國大型重型機車經營同業全國促進會
＃TMA台灣大型重型機車車友協會
＃台灣交通安全協會
＃九天哈雷車隊
＃台灣美式重型機車推廣協會
＃台灣哈雷車主俱樂部
＃台灣機車路權促進會

#南迴改開放大型重機試辦說明會直播
跟大家報告一個好消息，六月確定試辦南迴改開放大型重機通行，這個直播是今天的說明會以及討論內容，火花羅的發言在1:17:36秒處，先講幾個點

1.行車行為KPI等資料搜集這一套是『董建一』當初在國道開放研究階段搞出來的，這套遺毒現在至今仍在，火花羅的立場一直是：

『檢核結果應該是用來做為改善用路人違規行為的依據，看是要加重處分、加強宣導還是怎樣，而不是用來作為開放與否的依據』

當然運輸學會團隊無權作出決定只是做資料搜集跟整理，但是我必須鄭重呼籲公路總局在取得資料後請正確的使用這些數據

2.檢核的內容不應該完全套用國道的標準，國道與平面道路的相關規定不同，例如同車道超車、與鑽車縫的行為在平面道路並非違法，雖然我實務上不鼓勵這些行為，但是一碼歸一碼，不能將不違規的行為列入檢核標準。

3.目前政府對於機車行駛長隧道的態度都是一直在強調機車在隧道內的風險，卻刻意去忽視行駛舊道路的危險性更大的事實，真要搜集數據也應該並列舊路段的行車風險跟違規，才能夠真實的呈現隧道內行駛風險的高低

以上，先謝謝大家這段時間的支持，包含全促會、TMA、交通安全協會、機促會、九天、美式哈雷車隊的與會，以及謝謝一路上從蘇花改通車、南迴改通車都親臨現場抗爭、關心的車友

更要謝謝從蘇花改開通就一直並肩作戰、還一起告公路總局打官司的交安會的交安會理事林志學

這一場仗，我們打贏了一個戰術勝利，但是仍有白牌通行長隧道、蘇花改全面開放、以及八卦山隧道等戰略戰場，請大家未來繼續支持，詳細的試辦日期火花羅一收到也會立刻告知大家
　
最後也希望大家能夠感謝林佳龍部長，林佳龍部長對於機車路權的態度是遠比過去的部長跟各局處都還要友善的，現在正式試辦計劃已經出爐，希望大家給部長一點掌聲～
　

#目前有預計現場會辦個小活動
#請拭目以待

林佳龍

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