上個世紀的五零年代，傻強爸爸，也就是我的公公剛滿十九歲，隻身帶著一個大包包，搭乘英國海外航空（BOAC，後來和BEA被合併成現在的英航）離開香港。八百美元的單程機票，是他的父親在紐約中國城餐館打工半年的收入。

包裡裝的是貼身衣物、依親移民文件，與少年的美國夢。

在曼哈頓的下東城落腳，有了自己的家庭。一週工作六天，薪水仍只夠勉強溫飽。肩上的包，越背越重，而戶頭裡的數字，始終不見長進。直到家裡最小的孩子拿獎學金上大學的那年，他才終於稍稍感覺到，再也不用為錢擔心。

而那年傻強十八歲，從紐約拉瓜地亞機場飛往波士頓，那是他人生第一次搭飛機，短短一個小時的航程，他興奮地坐立難安。（當年還沒有現在的廉價巴士，坐飛機是最便宜的方式。）

和他同時入學的新生與他們的家人在宿舍進進出出，而他頂著一頭吹高再抹定型膠的髮型，拉了塞滿半個行李箱的棉被和枕頭，獨自報到。

背包裡裝的，是對大學生活的未知，及脫貧翻身的決心。

我在八月的夏夜晚風裡，搭乘國泰航空經由香港轉機抵達甘迺迪機場，淡藍色的無袖背心，卡其色寬褲，剛剛燙完不久的離子燙，脖子上掛了男孩送的蒂芬尼永恆之圈。

Jansport 紅色背包裡，裝著電子辭典（時代的眼淚），和初次離家生活的迫不及待。

那時還不知道，有一天台北可以直飛紐約，也不知道，那曾經陪我瀟灑走天涯的背包，有一天會被想家的情緒填滿。

幾年後，一個攝氏不到十度的四月天，傻強提著在汽車座椅裡的尼歐，與我一同走出紐約大學醫院。

包包裡，是奶嘴，是尿布，是全新的責任，是對自己的想念。

有很長的一段時間，包的重量壓在身上，掐得我疼痛。

媽媽包也有畢業的一天。那日，我拎起只裝得下手機皮夾鑰匙的小包包，也把一部份的自己，慎重地交還給自己。

而即使把大包換成小包，有些牽掛，揹上了，就是一輩子，再也卸不下。

無形的包袱如影隨行，有形的包更要越輕巧越好。知道喜舖很久了，一直以為他們只有做媽媽包，所以早就從媽媽包畢業的我從未心動過（誠實）。結果去年回台灣，在民生東路的喜室好好試揹，一揹就拿不下來，根本包包界的魔戒。

喜舖包，是揹了以後，才會明白自己有多需要它的包包。

這一年裡，我出門的時候，有百分之七十的時間是揹著輕量後背包（L），百分之二十的時間揹著空氣側背包(XS）。常跟我見面的朋友，應該都可以證明。

輕量後背包很輕就不用講了（廢話），多內袋的設計讓我不用找東西的時候瞎撈老半天，且背後、上蓋、底層都有隱藏暗袋，平時使用方便，旅行時不怕扒手。

空氣側背包，看似小廢包，卻小而不廢。裝進手機、卡夾鑰匙包、乾洗手之後的空間仍有綽綽有餘，臨時如果決定去買菜，就直接從底層拉鏈把附贈的購物袋拿出來。

野餐墊是我個人心頭好，也是後疫情時代的必需品。（台灣的大家忍耐一下，已經可以看到隧道盡頭的光了！）從去年夏天紐約微解封之後，戶外野餐就是群聚的首選。而這片屬於台灣的復古浴缸老花，是童年，是回憶，也是酸酸甜甜的鄉愁。

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| 十年前的感恩節 |

今天要跟大家分享一個我們家的小故事，一個與生離死別擦身而過的事⋯⋯

十年前，在美國感恩節的前二天，巴黎時間晚上十一點多，我接到大姊從台灣打來的國際電話。看到大姊來的電話我緊張了起來，我們平常都是網路訊息聯絡，只有急事才需要直接打電話。而上一次這樣的情況，是父親走的時候，電話尚未接起，我就開始擔心母親。

電話那頭，大姊說：「我跟妳說一件事情，妳要有心理準備。」我聽到心揪了起來，難道真是我擔心的事？「妳二姊在美國出了車禍，雪地裡車子打滑翻車，車上四人目前知道一死、一癱瘓，我們還不知道妳二姊的情況。」

那年大我七歲的二姊去美國留學深造，她常說自己是射手座有四隻腳所以愛跑愛玩，她的目標是遊遍美國各大洲，所以趁著學校感恩節假期跟其他台灣同學出去玩，說要去看什麼總統頭像。我聽到車禍的消息震驚不已，一死一癱瘓，我真心希望那不是我愛玩的二姊。

大姊給了我一個台灣在美辦事處的電話號碼，說她和弟弟要馬上辦簽證飛去美國了解情況。我掛了電話之後，用平常做研究追查的功力，越洋追到美國二姊所在的醫院，還和二姊通上電話。聽到她虛弱的聲音，我心裡只想著：「謝天謝地，不管怎樣沒死就好～」

我們的父親年紀很大才生下我們這幾個孩子，所以別人是外省人第三代的時候，我們還是外省人第二代。因為家裡有個年邁的老父，二個姊姊從小就是報喜不報憂，不想讓父母擔心。電話那頭嚴重車禍傷到脊椎的二姊在急診室病床上還撐著一口氣斷斷續續的跟我說：「妳～千萬～不要～跟媽媽說，我～沒事！」我母親其實早就知道了，老人家傷心的不得了。

掛了美國的電話，當時女兒才一歲多，我心裡躊躇著要不要飛一趟美國，外子突然掏出他的銀行卡，說：「訂機票吧！孩子我會照顧。」於是我訂了飛往美國一個我完全沒聽過名字的城市——蘇瀑。

訂了機票還要辦理美國簽證，隔天在巴黎的美國領事館已經是感恩節假期。非常感謝當時在美國與法國辦事處的台灣外交官員，他們二地協調，讓我在美國領事館感恩節休館的時候，順利拿到美簽。我還記得那天從巴黎協和廣場一角的美國領事館走出來時，巴黎下了那年的初雪，我的眼淚忍不住掉了下來，希望我的姊姊在美國平安無事。

我帶了簡便的隨身行李，就出發去美國。一個人入境、轉機再轉機，機場裡擠滿趕著感恩節回家過節的美國人。一路上想著二姊的情況，我沒有胃口，什麼也吃不下，只記得在某個轉機的機場吃了一隻會噴汁的、油滋滋的熱狗。

我帶著難過又緊張的心情抵達美國這個零下17度，積雪50公分厚的城市。到了醫院，還沒到病房前就聽到我弟那個超級無敵大嗓門在唱：「we are family～～」我不禁眉頭皺了起來，在醫院還那麼吵，而且那麼歡樂是怎麼回事？

進到病房看到二姊剛動完手術，我眼淚忍不住流下來。是的，我始終是家裡最愛哭的，這時候怎麼可能不哭呢？二姊剛開完刀虛弱的躺在病床上，雖然我們從小就愛吵架，但我真心感謝車禍沒有把我的家人帶走。此時弟弟還在旁邊繼續唱歌製造歡樂氣氛，因為我們姊弟們難得聚在一起。

為了讓媽媽安心，我們四個人還在病床前合照傳給媽媽。接下來的二天，大姊負責處理車禍後續事宜，我負責照顧二姊，弟弟負責搞笑耍寶讓大家開心。然後大姊跟弟弟他們就飛回台灣了，他們坐了那麼久的飛機到這個小鎮，我們兄弟姊妹短短相聚三天後又要分開。

剩下我照顧二姊的日子非常的簡單，因為她不太需要我照顧，或說，我們家的人都有超強的意志力。她脊椎打了一整排的釘子，左肩骨頭碎裂。而開完刀第二天，美國醫生就要她下床走路，她則是麻藥剛過痛的不得了。

但是第三天開始，她就強忍著痛，開始下床走路。而我從法國到美國，很不適應美國醫生和護士一到病房就開始超高高分貝的開心問候，還有「妳可以做到的！」這種百分之百正面樂觀的精神，要今天是我剛開完刀，我就是很痛不想下床，可以不要逼我嗎？還有，一大早說話小聲一點好嗎？（我承認我是難搞巴黎人）

但每個人選擇的國家和他的個性有關，我二姊就真的做到美國醫生常說的：「You can do it !」。第三天開始下床走去廁所，第四天去洗澡、第五天去復健、第六天去幫我倒咖啡、第七天開始在醫院裡散步。第八天，我預計回巴黎的時間都還沒到，她就被救護車打包出院回她自己那州了！

我這麼說，大家還以為她只是小傷，不，她是整個脊椎打滿釘子，穿著護具還有頸套的重大車禍患者。而她被救護車送回家的那天，我去醫院送她，看著救護車開走，我又再次哭得唏哩嘩啦的。

我和二姊從小吵鬧打架，還曾經有五年的時間住在同一個屋簷下卻把彼此當隱形人不說話，父母當時雖感到心寒，但也十分尊重我們的個人意願。而當我們姊妹再度開口說話，很快就又將消失的五年補起來了，家人就是這樣。

我最喜歡的唐詩「尋隱者不遇」，就是小學四年級時開學前，暑假作業沒寫完，二姊幫我做的暑假作業。她寫了唐詩，還加上漂亮的插畫，畫裡有一個人向另一個人問路，我在一旁看著她，小小的心裡只覺得：「姊姊好厲害喔！」

我哭著送二姊離開後，驚訝的發現我還要在這個城市待二天才會巴黎。而零下17度的蘇瀑，最有名的瀑布結冰、動物園也休館，我到市中心逛了一圈什麼都沒有也沒開。去逛一下商場，發現自己在巴黎養大了眼界什麼都看不上，最後帶著奇怪感覺的搭機返法。我預計陪伴二姊十天，她卻提早二天就出院，真是太神奇了！

今天收到二姊從美國寄來的感恩節卡片，沒想到一轉眼十年就過去了。每年的今天，我們一家都會抱著感恩的心，感謝車禍沒有帶走我二姊，雖然她脾氣不好又雞歪難搞（ㄟ？怎麼跟我很像？），但我們還是最親愛的家人，大家都健康活著真好！

（寫完覺得有點像小學生作文😂😂😂）

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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能；目前除桃園機場運量達飽和，東部的機場運能仍有成長空間，即使機票比火車票好買，甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團，也許搭飛機對於整團的行程，反而是更便利的，但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外，應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員，但1天沒有幾班飛機，商店無法營運，非常可惜。另，有關各地航空站的收費標準，上次修正時間是民國95年7月1日，迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班，效果十分有限，因此，針對有潛力發展的國際航線，可考慮再予降價，以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次，甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方，或者是以定期航班來帶動地方經濟，使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長：樂見機場活化經營。
林志明局長：最近在研擬而且做了公告，有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長：花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下，以復興飛的320機型來看，花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮，停留4小時以上，也就是1天的話，是1萬5,310元，包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果，像港龍航空、華航、復興航空等等，都要開設到香港、天津等地的直飛航班，原本花蓮等東部居民要飛美國，可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機，而目前有包機規劃的，像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司，所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行，但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機，然後再飛往第三國？ 畢竟可以從花蓮往外飛，總是比搭乘火車到台北，再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便，但是包機好像沒有提供這樣的便利性；另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源，未來整個東部地區的民眾，可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方，而不是拖著大行李，換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來，不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇，還有很多要到其他地方搭機的旅客，也都可以走這個航線。針對這部分，民航局是否可以積極來做了解跟促成？
林志明局長：要看航空公司有無聯營服務，如果有，說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司，而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話，那就要在香港機場把行李提出來，再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉，是希望為航空公司及機場帶來更多人潮，但後來因為跑道整修等各種因素，造成機場運能呈現飽和，而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下，陸客中轉政策還會繼續推動嗎？包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明：民航局會配合陸委會的政策執行，我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場，對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例，只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話，即可中轉，而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉，截至6月底，只有220位左右。