【澄清唬爆米花教室：梨山水蜜桃與今山古道】

福編喜愛的歌手之一是已經仙逝的MIB三重唱之一的黃大城。他演唱的「今山古道」是福編每次走山地公路時，除了「四海都有中國人」以外會哼的另外一首歌。
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今山古道

詞曲：陳雲山 原始演唱：黃大城

山呀山呦綿延不斷　遠山接近山呦
迢迢山徑盤層巒呀　咱們步步高陞呦
看山嵐飄呀風光好呦　開路辛勞多
那個前人種樹　後人乘涼　飲水得思源呦

山呀山呦綿延不斷　今山載古道呦
悠悠聞風藏名山呀　咱們步步高陞呦
看風物博呀典範佳呦　先賢心恤多
那個前人種樹　後人乘涼　古道照顏色呦

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到了梨山水果季，福編照例要講高山公路的歷史。很多學者喜歡說啥開中橫是為美援找用途(以為美國錢隨便給阿)、安置榮民、找事給多餘兵員做(那年代天龍人哪對榮民那麼好，50幾年時就突然要數萬兵員退伍自謀生路，雖然也因此讓台灣鄉間出現許多外省麵店與饅頭燒餅店)......

這種就是典型的學者以為自己聰明。其實真正的原因很簡單，最早期的台灣防禦計畫，是共軍萬船齊發登陸後，若西部失守，國軍要退守各山口，等美軍來援，但美軍反攻也需要多條公路，不然共軍很容易反堵特定道路、山口。只要有夠多的路徑可以從東部通往西部，讓當時陸上機動條件較差且不熟悉山地的共軍，無法預測美/國軍的正確反攻路徑，就能順利反攻。

所以各橫貫公路，最早的目的絕對是國防，而各地屯墾的老兵，就是緊急時守住與遲滯各節點的兵力，因此早期屯墾仍是日日出操，直到70年代才逐漸放鬆。而且各橫貫公路附近其實還有不少林道或產業路，都是路況差，但必要時可以緊急搶通到可以通過軍卡的替代道路。(也因此很多老兵開路後和原住民女子結婚，他們的子女中，岳翎和金素梅都是代表性人物)。就地開墾，其實是一種節約補給的必然作法。

但也感激那些開闢山地公路的工兵與老兵，因為他們「一公里一條命的犧牲」，才有今天的夏日梨山水果可以品嘗。(當時很多榮民殉職是因為颱風導致的失溫或斷糧，在公路完工前，在山地工作的榮民，可無法颱風一來就撤退下山)

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回歸真正主題，現在是梨山水蜜桃上市旺季囉！色澤美麗氣味足，老人小孩統統愛！

梨山水蜜桃富含多酚類、維生素Ｃ等抗氧化成分，可以幫助消除自由基，減少細胞被氧化破壞；另外，水蜜桃含有豐富的果膠和纖維素，對於降低膽固醇、促進腸道蠕動、緩解便祕也很有幫助！再來就是水蜜桃鉀含量也不少，有助於維持體內電解質平衡、降低血壓、預防抽筋等作用。
更重要的，因疫情之故不便拜訪長輩，直接訂一箱梨山水蜜桃到府，長輩全都笑呵呵。回到家，福嫂、福小弟、福小妹一次給我嗑6個！福小妹還會拉著福編的手說「把拔momo了」(認識福編的人就知道為何我經常志願跑去加臨時班了)。

現在正當梨山水蜜桃最好吃的季節，大家快上喔！

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最後幹譙基進黨一類的盲目崇日本軍國者，他們近年喜歡散布一種「中橫是日本人先完成的」偽論調，拿幾張日本人在山路前合照的照片，就說日本人完成好幾條橫貫公路，但日本時代汽車西線最多到霧社，東線到天祥，哪來的日本完成？ 剩下的，都只是可以步行通過的「越嶺道」(而且真正的中央山地調也查要到民國50-60年間才完成)。照你們的標準，那清代才是真正的橫貫公路完成者！(北中南三線步行越嶺官道在劉銘傳時代均已完成)

#10月23罷免陳柏惟!!

各位觀眾！！是世界奇觀【東西乞丐公路】！！

1960年4月25日 東西橫貫公路工程完工。這條路的前身，源自於日本時代從1910年代的「橫斷道路」工程一直到1930年代的「合歡越道路」(圖左上)。戰後在美援大量資金、關鍵技術、鋼材建材及機具的挹注下進行軍援軍用道路計劃(圖右，美國大使藍欽主持破土儀式，碑上出現斗大的「中美合作」標誌)，以此一道路進行路線調整及升級。當時參與工程建設的除了榮民工程總隊為主外，並包括中華民國陸軍、軍事監犯、職訓總隊、暑期學生戰鬥訓練之青年工程隊及各公民營廠商等。在工程中，因工程意外及天災約造成200多人死亡。此一工程，也提供了解決隨中華民國政權來臺軍人就業問題的方案，在工程完工後，大量退除役人員被安置在道路沿線各地，成為今日沿線新的族群及產業結構。

之後中華民國政權官方將這條路以「犧牲數不盡榮民完成的偉大道路」作為政治神話的宣傳素材，其他脈絡全數消失不提，反而陷參與開鑿工程的榮民於不義。

2021年中國武漢肺炎疫情延燒，美國餽贈臺灣疫苗，真正目的在配合中國阻絕臺灣取得疫苗的黨國勢力氣急敗壞，批判臺灣接受美國餽贈是乞丐，依此邏輯黨國神話中的東西橫貫公路不就是「東西乞丐公路」？

延伸閱讀：
林炳炎《保衛大臺灣的美援》
http://goo.gl/Z7zQBB
破解二戰後黃金傳說神話
https://goo.gl/lRgx7H
要不是國民黨保衛臺灣，臺灣早就被中共併吞了？
https://goo.gl/1XOxtY

【歷史上的今天0509】中橫公路通車 仍無法勝天｜母親節表揚活動

圖／聯合報系資料照

✍️1960年5月9日：中部東西橫貫公路於1956年7月7日開工，主要經費及規劃來自美援；費時3年10個月，一萬多名榮民不畏寒暑雨雪的開拓，1960年5月9日中橫終於竣工通車。

中橫公路含主支線全長348.1公里，所經之處都是崇山峻嶺。

開闢中橫，為縮短中央山脈阻絕的東西岸距離，在軍事、經濟、社會文化，都具重大價值，主線始於谷關經梨山由太魯閣出口，支線由梨山經環山、思源啞口、百韜橋到羅東。

中橫是當時臺灣最艱巨、艱苦的建設工程之一，含工程師羅裕、靳珩等有兩百餘位工作人員殉職；日治時期曾有興建中橫意圖，也僅完成局部路段，當時已知最大挑戰來自路基的鞏固與維護。

1999年九二一地震及2004年七二水災，中橫嚴重受創，谷關至德基路段不再對外開放。（影片來源：《蔣經國百年身影》、聯合報系資料庫）

✍️1966年5月9日：1913年美國經國會法定5月第二個星期日為母親節，是由美國安娜賈維斯所發起；臺灣各界依循於此日，舉辦模範母親頒獎典禮等應景活動，一起感謝默默付出的母親們。

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