10萬元一張機票？

離地三萬英尺的嬰

要一打一帶一個剛滿6m的小嬰兒
又是疫情期間搭長途飛機
為了不手忙腳亂
縝密規劃是必須的

✈︎訂機票
因為不知道疫情期間會怎麼安排座位
票務人員也不能保證能夠跟人保持安全距離
畢竟在疫情期間有聽過機位滿位
也有聽過一人一排
為了確保能讓嬰兒遠離人群
爸爸幫我們訂了商務艙
好死不死出發前班機被取消
臨時訂位已經訂不到商務艙
看到機位這麼熱門真的欲哭無淚
只能賭一把經濟艙一人一排
*訂票時記得預約嬰兒睡籃跟推車拖運
也可以索取嬰兒副食品、尿布
但是我們決定自己帶比較安心

✈︎防疫裝備
在進入機場到登機門為止
都可以用手推車罩雨罩
手推車送去托運後就必須換揹巾
這時候最忐忑
正在登機的人群來回走動
是我無法預測的路徑
抱著嬰兒又怕她碰到我身上最髒的口罩
於是
為了測試哪一個嗚欸戴得住
又能確實隔絕細菌
能試的我都試了
頭圈式面罩、帽子式面罩、口罩、雨衣
頭圈式面罩異物感太重
她戴沒多久就會撥下來
口罩長時間戴怕會有窒息的危險
雨衣太悶熱，媽媽跟嬰兒都會大流汗
最後選擇了帽子面罩跟購物剩下的透明塑膠袋
出發時是使用透明塑膠袋
用幫手夾夾住，繞在我的脖子上
只有小嬰兒半身長的塑膠袋
保護寶寶的頭部、隔絕媽媽的口罩
身體通風不悶熱

✈︎進入美國的檢測要求
入境美國的病毒檢測有兩種
抗原檢測或是核酸檢測
由於抗原檢測的時間、條件、費用、流程比較容易
我選擇抗原檢測
查詢有此項檢測的診所
在門診時間帶著護照與健保卡掛號
戳完鼻孔等待15分鐘後報告
櫃檯付費約1000多新台幣領取紙本報告即可離開
*兩歲以下不需提供檢測

✈︎出境/入境程序路線
在出發前
搭機的路徑已經在心裡走過無數遍
因為是一打一帶她出國
在托運行李之前又要推推車又要拉行李
因此我只帶了一個20kg行李箱跟隨身媽媽包
報到手續、行李托運完
我就能雙手自由推推車直達登記口

在安全檢查時手推車需要過X光檢查儀
小孩要抱起來一下
我自己手部全身噴完酒精抱著小孩過金屬偵測門
就能再放回手推車罩上雨罩了
因為是特別通道
當時只有我們一組
安檢人員對我們很好都沒有催趕
讓我能夠徹底做好防護之下過安檢

護照查驗是不需要離開推車的
移民官會起身看一下寶寶長相對照護照
還被誇了一下寶寶很可愛
應該是對每個寶寶都這麼友善

到登機口前
地勤人員引導我們到旁邊沒有人的地方
慢慢收推車、安置寶寶
一切備妥就背著嗚欸登機啦

✈︎座位消毒
因為用背巾背著她
彎腰什麼的都不方便也很累
在眾多消毒用具間
我寵幸紫外酒精消毒槍
噴瓶自行換成了100ml容量
酒精霧化加紫外燈消毒更全面
大範圍噴不漏掉小細節
射程遠不必彎腰
槍就保持放在隔壁座位
按一下連續出酒精消毒手
照顧嬰兒也很快速
上廁所換尿布也大面積消毒尿布台以及手會觸碰到的地方

✈︎嬰兒如何克服耳壓
寶寶有吞嚥動作即可舒緩耳壓
在起飛、降落喝奶或喝水都可以
那這兩個我們都沒做到
因為她不要🥲
結果就吸吸奶嘴直到飛到安全高度了
她只有兩三分鐘掙扎一次
沒有哭
觀察一下沒有特別不舒服我就放心了

✈︎泡奶
過完安檢我就帶著保溫瓶裝熱水去
免稅店的洗手間跟登機門前的洗手間的飲水機這期間有開放
奶粉在家已經裝到奶瓶裡了
直接裝水就能泡好
至於為什麼最後沒有準備水奶
因為台灣沒有通路代購資訊不完整我不放心
也是要換奶嘴頭沒有方便很多
身上帶太多液體當我大力女嗎XD

✈︎飛行期間
因為是晚上班機
媽媽吃完晚餐後
她在睡籃上面玩一下就睡著了
連續睡了十個鐘頭才起來換尿布喝奶
醒著的時間都在對後面的乘客笑😂
空服員也遠遠的跟她玩
因為床高
後面乘客一覽無遺
下飛機多了一個用嘴唇啵啵啵的新技能
應該是後面的乘客逗她學會的XD
因為我們都正常用餐所以口罩偶爾會脫下
每一餐我都有吃
因為很香我無法抗拒
而且大家都是陰性才能上飛機
桃機跟機組人員整個流程都令人安心
我自己也確實消毒

✈︎降落
我們坐的第一排座位腳下沒有置物空間
要拿什麼東西都要到上方置物空間拿
空服員說要拿東西跟她們說
空服員也是女孩子
我身高也不矮就不麻煩她們了
但是下飛機時空服員還是很熱心的幫我拿了媽媽包到機艙門口
我有把電腦跟一些重的東西拿起來一起分擔重量
空服員都辛苦了
謝謝妳們的照顧

✈︎入境美國
走到入境大廳
因為推嬰兒車
被安排到隊伍比較短
很快就通過面試了
行李也因為有被幫忙貼priority
第一批就出來了
不管到哪裡
大家對嬰兒都很友善

嗚欸六個月大的美國行挑戰成功
接下來好幾天的嬰兒時差地獄了
這才是最大的挑戰吧😅

【英航哩程 (Avios) 無預警調整機票兌換標準 (2021/7)】

各位同學應該都有收到消息了，英航哩程更改了他的兌換標準。應該是說，更改成無標準了。從2020 年開始，已經很久沒有寫跟航空里程有關的消息，久違的來寫一下吧！

完整圖文部落格版：https://researcher.studio/pef

#英航哩程Avios兌換調整
這一次的變動，基本上已經推翻了原本的表格。原本在 2019 年所更改的表格已經再度無效了。

最主要的變動有兩項：

1. 不再有統一的兌換標準，將和美國三大航空公司的做法貼近，隨時可以滾動調整兌換。

2. 經過測試，同樣的航點，如果是不同的航空公司，兌換標準也不一樣。

為了想要分析，我上官網查了一些數據。坦白說，超級難查。因為現在航班次數少，要找到能查的日期也是相當有限。

#台北出發的幾個航點
我以台北為出發點查了一下幾個大家比較常會使用的寰宇一家航點。大致的趨勢是這樣：

1. 超短程 0-650 的航班（香港），經濟艙的部分從 2019 年的 6,000 Avios 調整成 7,500，來回等於是 15,000。跟同樣是寰宇一家的亞萬差不多了。

2. 超短程 0-650 的商務艙航班則是微調至 16,000 Avios。

3. 原本的 台北＝大阪 航班，距離因為比東京近，所以在兌換上還略有優勢。現在基本上已經跟東京沒差多少了。

4. 商務艙的部分更是慘烈，不管是飛東京還是大阪，都要 24,000 Avios 起跳。

5. 注意一下，日航兌換商務艙日本機票，比國泰少了 1,000，但不管怎樣都是天價就是了XD

#日本國內線的幾個航點

1. 日本國內線的重要航點，我抓了兩個出來。一個是短程的 東京＝札幌線，另一個則是稍微長一點的 東京＝沖繩線。

2. 超短程的日本國內航班，經濟艙一樣調整到 7,500，而商務艙則是維持 12,500 Avios 不變。

3. 東京＝沖繩 的航班，經濟艙一樣調整到 10,000 Avios，但是商務艙已經跟國際線的標準一樣，調到 24,000 Avios了。

#研究生的看法
簡單說吧，英航的 Avios 在 2019 年改表後，基本上就不太具有「短程之王」的優勢。不過就在疫情的這兩年，又再更進一步的改惡了。

以前因為短程的優勢，再加上滾動式過期，我其實很推薦「很少搭，又怕過期的人」把寰宇一家（搭乘國泰或日航）的哩程，放在英航的 Avios。但現在完全可以不用考慮了。

一來，亞洲萬里通現在過期方式也改成滾動式過期，沒有以前那種急著使用的壓力，再則，英航 Avios 在短程兌換上，幾乎已經沒有優勢可言。

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Anyway，好久沒寫航空哩程文，有點懷念。不過現在都不能飛，好像改惡也沒這種重要了。不知道航空公司是不是都看準了這件事情，開始一一的調整呢？

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自從決定要去溫哥華，我就開始計畫有沒有機會可以搭到商務艙xd
剛好因為去年初的時候抽中了機票，然後用老爸的里程換到了升等haha
今天是加拿大系列的第二集，這幾天忙翻了還沒來得及剪第三集，等等我～

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我是Cynthia 黃可樂，正值年過20半的尷尬年紀
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订完了机票我才看了网上的航班评论，结果。。。
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