【數碼轉型】疫情帶來的生產力紅利

疫情正令技術更為繁榮，而科學技術的進步可能令世界許多地方提高生產力，甚至也能令歐洲和美國等成熟經濟體的經濟加速增長。

不論是在食肆的廚房、工廠的車間還是網上購物平台的訂單處理中心，疫情都令各行業紛紛開
始使用機械人、人工智能和其他技術。從理論上而言，這些技術令工人不再需要從事勞動型或重複性工作，令他們能專注於可以創造更高產值的工作。同時，雲端運算和視像會議軟件亦令全球無數公司都可以實現在家工作—這讓員工免於在耗時的上下班通勤中煎熬，並為企業帶來紅利。

疫情令在家工作成為現實，但這種辦公模式也有一些問題。香港一個政府機構曾允許職員在家工作，但機構職員難以在家處理城市規劃地圖和建築圖紙。此時，科技公司Insight Robotics改編了該機構由AI驅動的分析技術（該技術通常用於山火監測），讓相關過程實現自動化。該公司的聯合創辦人沙姆（Rex Sham）說：「員工可以不再做類似機械人的事情，他們可以利用自己的智慧來做一些更具創造力和價值的事情。」

在遙距工作方面，墨西哥自動化技術研究所（Tecnológico Autónomo de México） 的巴雷洛（Jose Maria Barrero）、史丹福大學的布洛姆（Nicholas Bloom）以及芝加哥大學布斯商學院和胡佛研究所（Hoover Institution）的戴維斯（Steven Davis）上個月發表的一項研究發現，由於員工通勤時間減少，在家工作有可能令疫後美國經濟的生產率提高5％。研究人員對3萬多名美國勞工的調查發現，比預期更好的工作體驗、由此而來的創新和投資，以及對疫情的持續擔憂等，會令在家工作模式漸為人接受。但研究人員同時指出，中高收入人士是該工作模式的主要受益者。—Enda Curran、Grace
Huang、Coco Liu；譯 竹西

#疫情 #生產 #數碼 #遙距工作 #技術 #成熟經濟體 #紅利

（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第221期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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去好市多補貨前
先把全家帶來填飽肚子
聊聊天
我和老公補充個咖啡因

身為家中張羅食物的負責人
找到好的地方就想帶家人來
常常被問到怎麼找到喜歡的早午餐、餐廳
或如何規劃旅行

我最喜歡用Google map
有時在雜誌、報導、網路文章
或IG上看到不錯的店和景點
就會先到Google map 上查該處的評價
4分以上（4.3分以上就99%不踩雷，試過美國、澳洲、日本和印尼等地，都通用）
就會先存在Want to go的清單裡
（中文版本翻成*口袋名單*）
可以分門別類
像我就分了「咖啡館」、「B&B」、「餐廳」、「家飾店」、「服飾店」、「自然景觀」、「兒童景點」....
之後洽公、辦事或旅遊到該區、該城市
就打開地圖看看曾經存了什麼地方在附近
需要時也可以直接打電話問有無位子
可以造訪一下
省時、省力、有效率
規劃旅行前也打開地圖
把曾經存過的地方連成線
就吃、住、景點就規劃的差不多了
路線和交通時間也都清楚
不用走回頭路

就像今天因為要去好市多補貨
就先來附近的咖啡館吃早餐
已經來太多次算不清幾訪
但這次終於因為千川一起來
吃到一直想點的鬆餅
雖然只吃到兩口
也是滿足
川川吃不夠還突襲我的三明治

好啦！吃這麼飽
就幫我到好市多多搬點貨吧😄

#週日生活

☕️ coffee Industry－café champ

【公司與產業】一位特斯拉車主的中國大冒險

一個周一的早上，上海外灘下著毛毛雨。我的黑色特斯拉Model S 85在早高峰時段緩慢移動著，今天起，我要驅車1300公里前往北京。這不是一次普通的自駕遊。我要驗證特斯拉汽車（Tesla Motors）創辦人馬斯克（Elon Musk）今年2月的那番言論是否屬實。他曾說，中國車主擔心購買電動車後難以找到充電站，這種擔憂完全沒有必要。
對於中國這個全球最大的汽車市場，特斯拉寄予了厚望。它在中國市場的良好現將有助於其實現2015年在全球賣出5.5萬輛汽車的目標。在這裡，不乏闊綽的消費者，他們可以輕鬆拿出10萬美元購買一輛特斯拉Model S。
然而，用馬斯克的話來說，這家豪華電動車製造商自2014年4月正式進入中國市場以來，其銷售之疲軟，令人始料未及。究其原因，擔心在跑長途時電量耗盡似乎是其中一個因素。中國嚴重的交通堵塞現象為世人所熟知，分析師指出，鑒於合法充電站的網絡構建尚需完善，因此，「里程焦慮」對使用替代能源的汽車生產商構成了挑戰。
當我和駕駛員以及攝影師開上京滬高速公路，向西北的南京方向行進時，我開始在地圖上標出此次行程的路線，每隔400公里劃分成一個區間。這是特斯拉Model S 85充滿電後可以行駛的平均里程。我們總共要走上3天。（一輛汽油動力車或許一天半就可以開到北京，但別忘了，我們是要來拯救地球的。）
不過在中國，算式中不只涉及數學問題。特斯拉已宣佈計劃，當中國政府公佈標準化系統時，它會讓電動車的電源插口與國有充電站相匹配。但政府尚未表示這套系統何時將準備就緒。
眼下，我有兩個選擇：第一，特斯拉超級充電站，它可以在大約90分鐘時間裡為電動車充好電。在加州等美國市場，這些由企業設立的充電站在主要高速路上隨處可見。中國已建成約70座特斯拉超級充電站，在我們這條路線上的就有27座。但沒有一座是在我們行駛的高速路上，它們通常位於城市中心或是工業園區。第二個選擇是1000多處「目的地充電站」。這些充電站的電力相對較弱，它們雖然帶著特斯拉的商標，但所有者以及管理方卻是與特斯拉有合作關係的酒店、商場和銀行。充電時間：12小時。

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