「當我的國家陷入困難，我願以具體行動幫助她」 基於這樣的信念，雖然上午媒體大幅報導施打高端疫苗後的負面新聞，我下午還是如期赴約，接種疫苗。 我出生於1987年，今年34歲，沒有任何特殊身份，正好屬於近日媒體不斷報導「排不到疫苗的年輕人」。 但我深知，讓年長者先打疫苗，是為防範大量重症及死亡案例讓醫療崩潰，世界各國都如此排序，有堅實的公衛理由。 為了讓有限的疫苗發揮對社會最大的效益，讓高危險群先打疫苗，我沒有怨言。 早在很多人還在嫌棄AZ爛的時候，我就公開提倡「輪到你，就去打」。 並不是盲目相信政府，而是相信臺灣的醫藥專業社群百年來累積的實力。 後來事實證明，三月、四月願意率先施打AZ的人，確實取得早打疫苗的好處。 近百年來，臺灣的醫藥、公衛水準，是亞洲名列前茅。 個別專家或許會犯錯，但絕大多數的專家，會本於專業與良心，做出對大眾最好的集體決定。 因此我願意信任通過政府審查的疫苗，有基本的安全性、有效性保障。 上週三指揮中心開放35-20歲預約疫苗，是我首次有資格預約。 我第一時間就落實自己的主張，上網預約打到疫苗。 我知道，許多人對國產疫苗有濃厚的懷疑、不信任。 我先講一個故事： 在我出生的1980年代，臺灣正在進行一次大膽的實驗。 當時因外購戰機受阻，為了取得國防自主，政府決定發展IDF（自製防禦戰機）計畫。 從1980年代研發，到1990年代量產，發展IDF的路途充滿險阻，甚至有飛行員為此犧牲寶貴生命。 後來，IDF計畫產出的經國號戰機，和外購的美國F-16、法國幻象，成為臺灣空軍三大主力，讓臺灣的國防不再全然受制於外國軍售。 即使世界局勢改變，外國人都不賣我們，臺灣還有自己一搏的機會。這就是國安產業自主的重要性。 國安關鍵產業發展，向來是冒險、充滿不確定性。在IDF拍板當下與量產早期，沒人能保證是否成功、能不能飛、能不能戰。 但現在我們知道，自製戰機的研發與量產，絕對是有前瞻性的正確決定。 疾病對人類的威脅不亞於戰爭，臺灣人的生命財產安全，豈能全然交付在外國政府、外國大藥廠手上？ 在我看來，國產COVID-19疫苗的研發與量產，就是這個年代的IDF計畫。 臺灣的重大建設，都經歷一段不被祝福、受到質疑的時光。 許多人曾懷疑IDF能不能戰；許多人曾說台北捷運是拼裝車、會火燒車；許多人曾說高鐵是廢鐵。 經歷了許多飛行員的冒險嘗試，經歷許多乘客搭乘，逐漸證明這些建設是有用、安全的，才逐漸消除大眾的質疑。 我無法試飛經國號，來不及成為捷運和高鐵的首批旅客，但我可以成為國產疫苗量產的早期接種者。 所有已被證實安全有效的疫苗，在早期，都需要有人願意率先施打。 若大家有顧慮、不願意打，我願意成為早期接種者之一。這也是另一種形式的公共服務。 現在的臺灣，是民主自由的國度。任何人都可以懷疑、質疑、指控國產疫苗，這是個人權利與自由。 但任何的質疑、指控，應該基於具體的客觀數據、事實資料，理性討論。 尤其公眾人物更不該以缺乏證據，煽情空泛的陰謀論，製造莫須有的社會分裂與恐慌。 在我閱讀所有公開資料後，我認為高端疫苗的研發、量產、緊急授權，並未脫離醫藥生技的常規。 國產疫苗是國家關鍵戰略產業。當我的國家遇到困難，我願意貢獻微薄力量支持我的國家。 這是我的選擇。 當然我也尊重每個人的選擇。 每個人都有權利在瞭解各種疫苗的利弊得失後，選擇是否接種／接種哪一種疫苗。 要儘早打國產，還是要等外國疫苗，都是個人選擇。 大家應該互相尊重，不應強迫別人打疫苗，也不該阻止別人打疫苗。 防疫是每個人的責任，不論是否接種疫苗，都務必遵循防疫措施。 如果您對打疫苗仍有健康顧慮，請諮詢平常在看的醫師，千萬不要自行依照網路傳言決定。 祝福大家都平安健康！ #covid_19 #vaccinationdone✔️ #防疫 #出國 #高端疫苗 #苗博雅

今天是7月12日，今晚想跟大家談一下 #伍克振 將軍的故事。 時間回到1980年代的台灣，當時，國軍在美國技術移轉下，展開新一代主力戰機的研發。這是中華民國空軍建軍史上最大規模的自製武器開發計畫，代號 #鷹揚計畫。成果就是1988年出廠、1989年首飛的 #IDF經國號戰機。 為了研發這架主力戰機，空軍、空軍航發中心（漢翔公司前身）和中科院，都投入了最頂尖的人才。同時，也因為這是一架超音速戰機，需要有經驗最豐富、技巧最高超的飛官，來擔任第一批的試飛員。空軍官校54期畢業的伍克振上校，於是奉命出任試飛組的副組長。 1991年7月12日，伍克振副組長親自駕駛編號10002的原型機，從台中清泉崗基地起飛，進行低空高速安定性試飛，希望找出戰機在穿音速時，機體發生不明震顫現象的原因。這也是10002原型機第199次試飛。 當戰機加速到一馬赫時，戰機突然發生劇烈抖動，甚至讓右水平尾翼解體斷裂。但為了爭取讀取飛航參數的時間，伍克振副組長繼續勉力操控飛機。最後10002原型機飛入海面，他則在跳傘時不幸殉職。 事故發生後，伍克振副組長被追晉為少將。因為他堅持到最後一刻的努力，讓研發團隊可以透過戰機回傳的數據和後續不斷的嘗試，解決了震顫現象，IDF經國號戰機終於能夠順利量產。 一直到今天，在漢翔公司沙鹿廠區大門前，依然矗立著伍克振少將的銅像，每一架經國號戰機出廠時，都會先來到銅像前，讓伍克振少將檢視，向這位奉獻生命的試飛官致敬。 去年，在新式高教機 #勇鷹 首飛典禮後，我也來到伍克振少將的銅像前，向他獻花致敬。沒有當年勇於駛向未知的前人，就沒有今日國機國造的成果。這股不畏艱難、奮勇向前的精神，如今我們傳承下來了。 7月12日這一天，我們緬懷伍克振少將的事蹟，也要一起向投入國機國造的團隊、日夜守衛空域的空軍弟兄姊妹們致謝。是因為這麼多人的付出，和平與繁榮才因此成為台灣的日常。

之前提到幾個在西藥廠工作的經驗 想不到事後還有人私訊我 有的是希望聽到更多 有的是覺得我在唬濫 我在重申一次～～～ 如果有任何錯誤 我都歡迎糾正我 畢竟 很多事與層面都是我自己的工作經驗 這次我想講的是 人 在4M1E法指 Man（人） Machine(機器) Material(物料) Method(方法) Environments（環境） 人永遠是排在第一順位的 因為沒有人這個主詞～ 後面那些都不會產生 這也是為什麼我一直在說 政治永遠都是最主要的問題 因為它就是人的關係啊 先不談台灣那種悲微到不行的國際政治和國號問題 我們就以人本身來談起就好 今天台灣人和台灣人談生意 大家雖然不用簽合約 但是生意上大家都知道,口頭上的承諾是非常重要的 因為在這業界,大家都是做口碑 而這個口碑就是在雙方或是多方的信任下逐一建立起的 就算自己有閃失或是錯誤 都會先讓自己吸收損失,真的再不行才會找對方洽談 而對方也會知道整件事後,大家一起渡過一次次的危機 這就是台灣人做生意最讓人信服的一件事 今天和老美談生意 談判桌上說的每一個字都是重點 就算連一個語助詞 都可能會關係到之後的合作 而會議上談好的事 全部都要落款在合約上 而且文字上的任何解釋名詞都要再特別寫的很清楚 例如說 付款日是在驗貨良品率的90%以上 而不會像台灣只寫～ 貨出30日後付款這麼草率的寫法 當然啊～～ 每個人對採購合約上的細膩度要求 還是差很多的 最後～有可能在合約上的文字雙方都不讓步的情況下 讓採購與銷售人員前面的辛苦整個化為烏有～～ 我採購經驗中有無發生過～ 有～ 但大多在美國發生的 在台灣～ 賣方最後還是會妥協 因為要賺你那少到要命的毛利率 今天和中國談生意 什麼事都沒問題 合約要怎麼簽都沒問題 技術提供沒問題 出貨趕工都沒問題 等你合約給了～ 訂錢也付了 全部的沒問題都成了問題 品質不行啊～ 沒關係啊～ 就修給你啊 這包材不行啊～ 沒關係啊～ 那我少算你一點啊 最狠的是～ 當他知道你沒這貨不行時 換他來ㄠ你了～～ 不要就拉倒～ 我不相信你現在能找誰拿貨 這種虧～我想很多台商都吃過這種悶虧 只是自己不好意思講出來吧 最後～～ 我要講的是印度 為什麼把印度拿出來講 因為台灣大約75%以上的原料藥都來自印度 為什麼來自於印度 主要是成本低 而且技術上大多是歐美轉移過去的 為什麼成本低～ 這個又是另外一個可以講的故事 今天和印度人做生意～ 我保證告訴你 他們做生意的態度真的讓你無話可說 光那雙眼睛大又亮的眼睛看著你說 我的東西品質好～價格又低～～ 我都可以看到那種人性最真誠的眼神告訴我～ 他們說的是真的 但是～～～ BUT~~~ 當你下單後～～ 又是另一個故事了 XXXX我單子下給你了,記得交貨日是 X月X日～ 然後寫了一堆應該注意的事後～ 大約不到一天的時間～ 對方回信寫OK~~ 看到OK 我想八成的採購就開心的去處理別的事了 當收貨日前幾天,怪？怎沒收到出貨單通知要匯錢了 寫信過去問對方 對方說～～ 沒啊～ 那有這事 我又沒說我要出貨～～ 靠杯喔～ 不是寫OK嗎？ 喔～～ OK是表示我收到信了～ 但我沒答應出貨日沒問題啊 懂了吧！！ 文化差異讓雙方在那邊雞同鴨講 加上印度的分級制度和地大物廣 內部的溝通常常又會出問題 工廠在遠到不行的小地方 銷售員在孟買大都市 光內部的溝通 常常一來一往就花掉四五天的時間了 以上講的還只是一個小小的溝通與認知的環結 這還沒到採購的真正功力 但～～～ 我打字打的我眼睛好酸啊！！！ 和大家分享囉～～