雖然這篇美國充電樁龍頭鄉民發文沒有被收入到精華區:在美國充電樁龍頭這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
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美國總統拜登(Joe Biden)表示,眾議院通過基礎設施投資和就業法案後,美國將破天荒 ... 信邦與良維是美國充電樁龍頭ChargePoint供應商,其中信邦 ...
信邦電子董事長王紹新早在10年前開始轉型,吃下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。 透過與GE的合作,信邦電子董座王紹新成功將公司的 ...
以充電樁市場而言,截至2020年3月為止,美國僅有7萬8,500個充電樁、2 ... 美市占率超過75%,不僅位居美國充電樁營運龍頭,亦是北美充電第一大供應商。
美國充電樁龍頭 大廠EVgo 宣布,將與通用汽車(GM)合作,讓美國的電動車快充站數量成長3 倍,此一消息讓Evgo 盤前股價一度井噴37%。
充電樁作為電動車普及的「最後一哩路」,以Tesla為例,不僅生產電動車, ... 信邦(3023)、良維(6290):同為美國充電樁龍頭ChargePoint供應商,信 ...
美國 電動車充電樁服務商Volta Charging導入數位充電樁, 採用建碁AOPEN具遠端管理功能的工業電腦.
信邦長期合作的大客戶ChargePoint是美國充電樁營運龍頭,目前在北美及歐洲共有超過13.2萬個站點。(翻攝ChargePoint Blog,Photo by Frito-Lay).
健和興長期供應Tesla充電槍出貨,公司看好美國、中國同步大力推動基礎建設,以及新能源車、充電樁發展後市,將可為車用充電、綠能、電工等相關應用 ...
2021年9月8日 — 信邦電子董事長王紹新早在10年前開始轉型,吃下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。 透過與GE的合作 ...
美國總統拜登(Joe Biden)表示,眾議院通過基礎設施投資和就業法案後,美國將破天荒 ... 信邦與良維是美國充電樁龍頭ChargePoint供應商,其中信邦 ...
2021年11月17日 — 宏碁(2353-TW) 旗下建碁(3046-TW) 充電樁事業捷報,今(17) 日宣布再獲得美國獨立充電樁服務商VOLTA Charging 訂單,將供應旗下無風扇寬溫高階 ...
建碁Q1 EPS0.13元,美充電樁概念+連鎖飯店龍頭大單- Yahoo奇摩。 2021年5月4日· 美國日前通過逾2兆美元的基建,其中將廣設 ...。 充電樁概念股龍頭- 汽車貼文懶人包。 採用 ...
目前,ChargePoint已成爲美國樁企龍頭,也是全球最大的電動汽車充電樁平台之一。據市場消息,ChargePoint于2021年初在北美的市場份額已達到73%,主要聚焦 ...
建碁Q1 EPS0.13元,美充電樁概念+連鎖飯店龍頭大單- Yahoo奇摩。 2021年5月4日· 美國日前通過逾2兆美元的基建,其中將廣設電動車充電樁50萬座, ... 而躋身充電樁概念 ...
直流快充(DCFC) 充電樁美國的DCFC 充電樁接近1.7 萬個,其中有超過9500 個充電樁是屬於Tesla,市場率排名第一。 Level 2 充電樁的龍頭— ChargePoint ,以及EVgo 在DCFC ...
目前,ChargePoint已成为美国桩企龙头,也是全球最大的电动汽车充电桩平台之一。据市场消息,ChargePoint于2021年初在北美的市场份额已达到73%,主要聚焦 ...
趨勢,美國,7-11,電動車,快速充電,便利商店,充電樁,EV,充電 ... 便利商店龍頭7-11 美國時間週二(6/1)表示,將在2022 年底前於美國的250 個據點安裝500 座直流快充充電 ...
MoneyDJ新聞2021-11-10 14:05:36 記者陳苓報導美國充電樁龍頭大廠EVgo宣布,將與通用汽車(GM)合作,讓美國的電動車快充站數量成長3倍,此一消息讓Evgo ...
2021年6月4日· 热潮下或...2020年11月24日· 新能源汽车涨疯了,与之配套的充电桩也被带火了。 缺少字詞: gl= tw《熱門族群》拜登撒錢14檔充電樁概念股衝- 奇摩股市2021 ..
作为美国桩企龙头企业,ChargePoint从2009年起至今融资超6亿美元,并计划2021年IPO,估值高达24亿美元。 营收方面看,与BlinkCharging(NYSE:BLNK )或全球 ...
像是電動車基礎設施銷售商Beam Global上漲 4.04%,龍頭廠ChargePoint ... 美國充電樁業者VOLTA CEO Scott MercerL:「我們不關注充電樁的數量或充電的 ...
其中,不乏歐美充電行業龍頭,例如甫於2021年9月發表360KW充電樁「Terra 360」 的瑞典廠商ABB。 知情人士透露,扮演殼牌加油站綠色轉型的五大關鍵要角中, ...
4 天前 — 美國總統拜登(Joe Biden)表示,眾議院通過基礎設施投資和就業法案後,美國將破天荒... 信邦與良維是美國充電樁龍頭ChargePoint供應商,其中信邦 .
電動車在2021年大幅成長,同時帶動布建充電樁商機,無論是傳產、車廠,或是石化產業龍頭皆大動作投入充電樁。據世界經濟論壇(WEF)指出,全球充電站 ...
全新推荐另外两家SPAC 充电桩 巨头公司EVGO Evbox,和之前的SBE和BLNK两家进行对比【前纽约证交所分析师频道】1. 官网https://www.tradesmax.com/ 2.
信邦電子董事長王紹新早在10年前開始轉型,吃下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。透過與GE的合作,信邦電子董座王紹新成功將 ...
然而,2020年歐盟電動車銷售數量與已建置的充電樁座數比例為8.5:1,美國僅為16.4:1,顯示多數國家充電樁數量仍嚴重不足。 據研究機構調查顯示,若要建置 ...
2022美國充電樁概念股-酒店住宿,精選在Instagram上的網紅體驗開箱,找美國充電樁概念股,美國充電樁概念股,美國充電樁龍頭,美國充電樁股票在Instagram ...
投資建議. 考量華為受制於美國禁令,啟碁的5G基地台大客戶多為歐系業者,2021年可望受惠轉單。 · 3003 健和興電動車充電樁商機加持. 小檔案 · 投資建議.
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當地時間11月23日,美國德拉瓦州一家名為DPW Holdings,Inc.的公司股價 ... 就在今天,A股充電樁概念股集體大漲,多隻股票漲幅超過10%,漲幅最大的雙 ...
美国 电动汽车充电设备制造商Blink Charging首席执行官迈克尔·法卡斯(Michael Farkas)认为,随着电动车的普及,公司营收会有大幅提升.
美國充電樁 公司兩天大漲324%! ... 隨著新能源汽車保有量的提升,可以預計今年我國各地充電樁建設將進一步加快,產業鏈上 ... A股最受益充電樁龍頭!
特斯拉在各國的充電規格不盡相同,歐洲為CCS2,台灣與美國則都採用TPC,不過台灣特斯拉從今年第三季開始引進台灣的新車都會改為CCS2,演變為TPC、CCS2雙規 ...
提供中國充電樁概念股相關文章,想要了解更多充電樁概念股美股、飛宏充電樁特斯拉、美國... 缺少字詞: gl= tw聶振邦:電動車概念股熱炒港股充電樁龍頭有望追落後- .
還得一步步驗證,2018年打入美國、台灣電動公車市場,至今已經拿下台灣電動公車充電樁八成市佔率。 「這個市場會逐年翻倍,因為充電會愈來愈快,」 ...
僅在11月,就有國家電網公司宣布智慧車聯網平台成功接入103萬個充電樁, ... 國內充電樁龍頭企業特來電新能源股份有限公司表示正在籌備上市,小桔充電 ...
要留意的是,今年前三季以來美國、中國及歐洲的電動車滲透率各別來 ... 此外,里程數問題是可以用充電樁的普及化來解決,以觀察挪威而言,其政府積極 ...
源自宏達電團隊的拓連科技,搭配飛宏科技的充電樁硬體,已經在電動車一線戰場美國加州奠定一定基礎。成立才3年的新創公司起而行綠能,在進軍中國、香港、 ...
電池是影響電動車價格及續航力之關鍵核心,電池技術包含無線充電、全固態鋰電池及 ... 其2017 年電動車銷售量將近58 萬輛,較銷售量地區排名第二的美國多出一倍,然而 ...
在电动车股集体大涨之时,电动充电桩产业也跟着“鸡犬升天”。美国最大电动车充电运营商Blink Charging隔夜股价大涨48.30%,令公司市值升至11.92亿美元 ...
(股票清單、台灣龍頭企業、低基期); 3步驟查詢充電樁概念股價走勢(以健和 ... 類型,例如:美國特斯拉、鴻海MIH和其他品牌的電動車專用的充電裝置。
宏碁(2353)旗下的建碁(3046)揮別新冠疫情干擾,可望展現大轉機力道。據了解,除了搶搭電動車商機,攻入美國大廠電動車充電樁供應鏈市場之外,更奪下 ...
在電動車股集體大漲之時,電動充電樁產業也跟著“雞犬升天”。美國最大電動車充電運營商Blink Charging隔夜股價大漲48.30%,令公司市值升至11.92億美元。
陳俊聖指出,數位看板市場是一個很「破碎」的市場,想成為全球龍頭的可能 ... 指出,建碁數位看板正跟美國電動車Volta Charging合作,提供充電樁數位 ...
個股有:卡特比勒CAT、美國鋼鐵X、基建承包商PRIM、花崗岩建材商GVA、 ... 個股有:特斯拉TSLA、美國電動車充電樁龍頭 CHPT、充電樁商BLNK、美州鋰 ...
源自美國的汽車品牌,除了電動車龍頭Tesla、新創電動車廠商Rivian,甚至是 ... 普及化電動車充電樁等,更包含回收並重新加工電池中的礦物及化學原料。
拜登順利完成交接儀式,成為新任美國總統,隨即美股三大指數創新高,市場期待拜登綠色能源政策能推動相關行業,其中Tesla (TSLA) $Tesla(TSLA.
騰訊科技訊美國特斯拉公司成為全球純電車市場的龍頭企業,特斯拉也改變了傳統汽車銷售、售後服務的商業模式,比如該公司親自在全球各地建設了超級充電 ...
然後,從醫療相關領域切入,延伸到綠能領域,之後更進一步跨足充電樁產品,一舉拿下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。
充電樁概念股台灣在PTT/mobile01評價與討論, 提供充電樁廠商、美國充電樁龍頭、充電樁廠商推薦就來美股台股投資觀測站,有最完整充電樁概念股台灣體驗分享訊息.
雖然一些通過SPAC上市的企業現在交易價格低於通常為10美元的首次公開募股(IPO)價,但ChargePoint的股價約為25美元,市值約75億美元。ChargePoint在美國 ...
01:美国充电桩股票(充电桩概念股龙头排名)-嘉麟杰股票信息. 充电桩概念股众多,包括但不限于:300713堆芯;002518科斯塔;300048合康新能;0022 98中电新龙;002363 ...
財經2021.09.0821:58臺北時間文|林哲良 攝影|楊弘熙[1][2]信邦電子董事長王紹新早在10年前開始轉型,吃下美國充電樁營運龍頭ChargePoint的充電槍槍頭及線束訂單。
新能源汽车涨疯了,与之配套的充电桩也被带火了。 ... 当地时间11月23日,美国特拉华州一家名为DPW Holdings,Inc.的公司股价一天之内暴涨2.3倍!
碳中和大幕开启,美国顺势抛出野心勃勃的充电网络建设计划,北美充电桩龙头股价随之飚涨,海内外共振之下,产业链变革拐点已至。
也許大家會好奇Gogoro為何不選擇建設「公共充電樁」提供車主充電,而是採取電池更換的銷售模式。這當中最重要的原因在於「更換電池」比起「到站充電」的 ...
covid19疫情無疑對美國汽車產業而言是一場巨大災難,新能源汽車首當其沖。拜登的上臺為當下的汽車制造商帶來了.
美国 最大电动车充电运营商Blink Charging隔夜股价大涨48.30%,令公司市值升至11.92亿美元。
國內充電樁市場成為兵家必爭之地,苦蹲逾10年的裕電能源,破釜沈舟調整體質,憑藉3大優勢轉虧為盈,更喊出明年達成翻倍建置5千支充電樁的目標。2020 ...
近期不只可以看到台灣開始在加油站引進充電樁,美國也有 7-11 設立500座 ... 裕電累計在全台建置的充電樁已超過2100 支,站穩國內充電樁的龍頭地位。
台灣科技大學與美國電動車大廠Tesla產學合作,Tesla在台科大設置6座充電站9月21 ... 電動車龍頭Tesla(特斯拉)2003年創立,引領全球進入自動化汽車時代、推動能源永續 ...
拜登順利完成交接儀式,成為新任美國總統,隨即美股三大指數創新高,市場期待拜登綠色能源政策能推動相關行業,其中Tesla (TSLA) 繼續帶動電動車股及 ...
隨著美國總統Joe Biden上任後為電動車產業提撥1740億美元預算,其中擴增超級充電樁也是目標之一。電動車龍頭Tesla或許也想要趁這波為自己的超充 ...
產業鏈持續向中國轉移的背景下,萬億級市場空間已經打開,國內智能控制器龍頭正加速 ... 其中,有3個充電樁之間的空隙密密麻麻放瞭近10輛自行車,一輛快遞電動車橫在 ...
以美國公認會計準則(non-GAAP)計,理想汽車上季淨利潤4.77億元,去年同期 ... 【電動車】Shell 計劃三成現有油站增設充電站全港首間油電站位於東涌六月投入服務.
起而行綠能股份有限公司研發電動車控制系統達10年以上,包含充電系統、馬達控制系統、整車控制系統與電池管理系統皆有豐富的經驗,同時產品也銷售至全球各地, ...
... 產品從越南出口到歐、美國家,將可大幅降低關稅,提高市場競爭力。 ... 資料標題 嚴陳莉蓮替嚴凱泰圓夢》裕電穩坐充電樁龍頭,撐過8年虧損,攜手 ...
充電樁 的台灣『充電樁概念股』近況,電動車未來市場分析. 汽車產業從燃油引擎時代正式進入了電動時代,像美國總統拜登他就已經正式推出了,高達1.2兆 ...
國際原油價格突破80美元/桶,意味著OPEC等高成本的原油產能和美國低成本的頁岩油產能利潤都非常可觀,刺激二者原油產量都出現了明顯回升。數據顯示,2021 ...
(2)電動車龍頭Tesla、北美越野車Polaris及冷凍貨櫃車Thermo King是車用主力客戶,其中Tesla今年在美國廠增加產量及德國柏林廠開始量產下,預估交車量 ...
美國 有線電視新聞網(CNN)報導,俄羅斯兩位記者今天在支持克里姆林宮的新聞網站發布至少30篇文章,大膽批評 ... 該站建有26個直流快速充電樁,總裝機容量1560kW,設.
由於這兩家公司與中國電池龍頭廠合作業務已經超過五年,加上中國電動車成長倍增下, ... 值得注意的是,美國總統拜登一兆美元基礎建設方案通過後,美國建立電動車充電樁 ...
近期,福斯推出電池容量達 360KWh 的移動式快速充電樁,它可以快速裝置. 全球數位趨勢報告美國電信龍頭 AT&T 推 5G E上網和真正的 5G 差別文郭家宏圖 flickr, ...
... 車賣到消費者手中,仍有許多新商模待開發,其中充電樁就是一門發展中的生意。 ... 多數的充電樁是免費充電的,美國最大電動車充電設施龍頭 ChargePoint 開放 3 分之 1 ...
與此同時,電動汽車配套的充電樁、換電站、燃料電池配套,如加氫站等也在加速建設。在中國、美國,以及挪威、芬蘭等歐洲國家,也給予了不同程度的政策支持,包括現金 ...
七萬件,但銷售美國的比率很小,但因為美國鋼鐵美國之前不鏽鋼的採購未來仍有實力挑戰新高开這時 ... 展望後市,全球需求回升快,但供給端恢 三( 5 檔電動車與充電樁受惠.
... 車基礎建設的致茂( 2360 )、中探針( 6217 )及健和興( 3003 )等台灣充電樁供應鏈, ... 及使用美國電信龍頭 AT & T 已在達拉斯資料來源: CMoney 資料來源: CMoney 4.
20 小時前 — 外交部文件踢爆美國造局 ... 港股開跌506點龍頭科網大挫 · 黑期挫585點ADR低水475點美期續跌 · 全日收市|恒指反高潮倒跌76點百威亞太逆市升 ...
比如2018年,NEXO就榮獲歐洲NCAP汽車安全碰撞測試五星安全評級;2019年在美國公路 ... 元,加滿也就是120元,這個用車成本比純電動車還要便宜,家裡有充電樁的除外。
上周一,美国总统拜正式签署总规模为1万亿美元的基础设施投资法案,该法案内容为改造包括公路、铁道、桥梁等老化的基础设施,以及建设高速通信网络。
19 小時前 — 此外,美國對伊朗的製裁嚴重打壓後者原油出口,這也增加了市場的擔憂情緒。 ... 普遍滿產,個別環節龍頭企業排產已至二季度,而這在曆史上極為罕見。
已順利成為美國知名電動車大廠 6.33 0 5.8 0 1.1 3.36 供應鏈廠商,近二年營收業績表現,跟隨各國擴大布建充電樁, 0 0 1.315,488 0 台灣車用連接器龍頭廠胡連( 6279 ) ...
目前世界各國在電動車的政策上其實也有關注到這點,例如美國基礎建設的預算裡面就有75億美元是準備建設充電站。此外,歐盟規劃2030年要達成100萬座 ...
由于这个和其他一些因素,加利福尼亚州在全美销售全电动和混合动力汽车。 特别是,湾区的道路上混合动力和电动汽车比美国其他任何城市地区都要多。
... 篩試劑 Test Kits 04 Green H2 充電樁 Charging Station 03 水處理技術 MVR 充電樁 ... 穩站臺灣指出,諾瓦材料科技銷售的「AdBlue®觸媒還原劑龍頭地位和最大品牌。
7 落从使電動車的討論度居高不下,又承載了各界期望,但它終究只占美國新車銷售量約 2 %而已, ... 錢在家裝設充電樁的人,消費者也不必擔心出遠門開到一半會沒電。
美國 總統拜登(Joe Biden) 3 月31 日揭露的2.25 兆美元基礎建設計畫,提議要斥資1,740 億美元推廣電動車並於全美安裝50 萬個充電站,消息傳來激勵充電相關概念股飆高。
... BMW 全不輸給讓全球都看不清楚、弄不著頭緒的美國總統大選,說來說去原本期望可穩定維持佔有率 1/3 的市場龍頭, ... 下來大家要擔心的肯定是充電樁普及率的問題。
民視記者李雯珂報導,「眼前看到的電動車停車格,停放的車輛包括了美國大廠,歐系還有日系車款,因為這裡充電樁使用率相當高,高達24%也就是一整天 ...
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美國充電樁龍頭 在 Eddie Tam 譚新強 Facebook 的最佳貼文
譚新強:不可輕視拜登 更不可輕視美國
拜登雖是美國史上年紀最大的總統,競選時更經常被特朗普形容為老人癡呆,但上任尚未夠100天,已做了不少事情,不禁令人刮目相看。
最重要成就當然是加速接種疫苗,現今速度已提升至每日近300萬劑,已接種最少一針人數已超過1億人。近日拜登宣布上任100天的接種目標由1億劑翻倍提升至2億劑。
拜登認真治疫,成效立竿見影,每天確診人數已從非常恐怖的30萬,死亡人數4000多,回落至每天確診約6萬,死亡約700。社會逐漸重開,上周復活節期間,每天飛機乘客數目已回升至約150萬,因此美國疫情亦已呈反彈迹象。拜登苦口婆心,提醒國人抗疫仍未成功,且變異病毒已殺入美國,必須維持社交距離;但很多人不理,馬上衝出去玩,民族性格使然,無辦法!
美國接種疫苗速度比全球大部分地區快(中國務必急起直追),總算對國民有點交代,但亦體現美國的無比自私,囤積大量疫苗,導致大多數貧窮國家拿不到,已出現世衛警告的「災難性道德失敗」。即使西方各國也出現醜陋疫苗爭奪戰,加拿大雖已訂購5倍人口的超比例疫苗數量,但仍出現嚴重缺貨情况,已宣布第二針疫苗接種時間將延遲4個月,有效性必然降低。歐洲更慘,正面對第三浪的變異病毒,但BioNTech疫苗供應不足,阿斯利康(AstraZeneca)疫苗又確有嚴重問題,出現不少相關血栓死亡個案,不少歐盟國家又再停止使用。香港政府和不少香港人迷戀英國,聽到牛津已肅然起敬,但科學歸科學,人命關天,在此再次呼籲,港府應盡快取消阿斯利康疫苗的訂單。
拜登治疫有功,民望不錯,現支持率53.6%,遠比特朗普同期的40.4%高,所以有足夠動力促使國會通過1.9萬億美元的緊急刺激方案。且得勢不饒人,拜登連消帶打,繼續推銷高達2.3萬億美元的基建方案,同時亦建議把企業所得稅提升至28%。共和黨人當然極力反對,批評計劃中包含大量浪費。民主黨方面,參議員桑德斯(Bernie Sanders)、沃倫(Elizabeth Warren)和眾議員奧卡西奧—科特茲(Alexandria Ocasio-Cortez, AOC)等,則批評方案仍未到位,需要更宏大綠色經濟計劃,亦應增設針對億萬富翁的「財富稅」(wealth tax),但亦有較傳統民主黨人如前財長薩默斯擔心過度刺激經濟,引發通脹重臨,經濟變得過熱,反而縮短經濟增長期。
美多管齊下 今年GDP增長或達7%
治疫有進展,加上接近現代貨幣理論(Modern Monetary Theory, MMT)的極度寬鬆貨幣政策,再加上接近全民基本收入(Universal Basic Income, UBI)的財政刺激政策,美國經濟強力反彈,預測今年GDP增長或高達7%,或比中國還要高!上月美國新增職位超過90萬份,失業率降至6%,估計年底前可回落至5%以下。市場確有點擔心通脹,10年債息一度回升至1.75厘,但現已回落至1.65厘。一如聯儲局主席鮑威爾所說,通脹長期低於2%目標,通脹預期不可能一下子改變過來,即使短暫超標也不用擔心,反而是好事。2月PCE報1.4%,PPI升至2.8%,但只反映經濟剛重開,不少供應鏈出現短暫供不應求情况,例如半導體芯片。不少人本預測美元,在財赤大增下,必大幅貶值,但今年美匯指數不跌,反微升了2%。美國最擅長的股市就更厲害,拜登上任至今,標指已升了6%,比最吹水的特朗普同期表現的4%還要好。早說過民主黨執掌白宮時代的股市表現比共和黨更好!
更重要的是拜登的所謂「美國救援計劃」(American Rescue Plan),並非只是一個短期拯救方案這麼簡單,部分為福利政策的結構性改革,包括為單親媽媽提供長期援助,對少數族裔幫助最大,有人甚至預測可減少貧窮人數30%!分為8年的基建方案,長遠作用應更大,不止將翻新日久失修的公路、橋樑、隧道和機場等設施,更將大力推行電動車與充電樁網絡,同時提升電網和再生能源。部分計劃亦包含大量增加教育和科研經費。
主流傳媒如《紐約時報》,已開始吹捧拜登正帶領着一場影響深遠的「大政府革命」,推翻從40年前開始的所謂「列根革命」,列根當年在就職演講中說:「Government is not the solution to our problem, government is the problem」。今天面對疫病大流行和全球氣候變化等問題,不可能倚賴個人或企業來解決,確需要強大和有遠見的政府來領導政策,其實更需要全球合作。
美國擅長打造超級大牛市
有人指出,2008年美國次按引發金融海嘯,結果由中國放水4萬億人民幣大建高鐵,帶領全球走出危機,但至今仍在消化債務。今次疫情,不論源頭,大規模爆發確從武漢開始,但中國經濟政策一直克制,反而美國不停放水,現在更計劃以扶貧和基建來刺激經濟,明顯在模仿中國行之有效的大政府政策!所以有些人亦預測美股表現將近似2009年金融海嘯後的A股,今年見頂,然後徘徊數載。
股市很難講,什麼都有可能,亦未必與實體經濟有太大關係。但按過去經驗,美國最擅長(中國相反)的正是打造愈來愈長,可以長達10年,甚至20年的大牛市。去年牛市終被疫情打斷了,但反彈亦超預期般迅速,未到年底已創新高。我無意估頂,但美國充滿流動性,且投資者永遠樂觀,不少人已在討論會否再現一次「咆哮的二十年代」(Roaring Twenties)?雖百年前的世紀泡沫最終也爆破,更招來大蕭條,但黃金十年,如小說《大亨小傳》(The Great Gatsby)中的燦爛派對,所有人紙醉金迷,活在當下,誰管過後的「宿醉」(hangover)有多痛苦!
在2001年,「股神」巴菲特(Warren Buffett)提出了一個他認為是市場價值的最佳指標──股市總值兌GDP比例,自此被稱為「Buffett Indicator」(BI)。巴菲特的建議非常簡單,如BI跌至70%至80%,買入股票的中長線贏面非常大;但當BI升至200%時,他形容危險程度就有如玩火。BI有點像諾貝爾經濟學獎得主席勒(Robert Shiller)的周期調整市盈率(Cyclically Adjusted Price-Earnings Ratio, CAPE),有參考價值,但未必能幫你發達。BI在1999至2000年科網股1.0泡沫期,一度短暫升至200%,不久之後就爆破(巴菲特也是事後孔明)。2008年全球金融危機前夕,BI反而只約140%。
我近日剛想起BI,無獨有偶,前天竟看到馬斯克(Elon Musk)向「女股神」Cathie Wood垂詢有關BI問題:「標普500總市值兌GDP比例已達150%,總市值BI更高近230%,市場是否已亮起紅燈?」近日Wood手風雖不太順,但仍不失其大好友風格。她答案兩點,分母和分子,分母的GDP產自工業革命年代,早已過時,不能準確量度數據年代的生產力進步,因此嚴重低估了GDP數值。我也有同感,但總不能說說就算,必須有完整理論和數據支持。分子方面,Wood認為現今科技經濟已逐漸成熟,有盈利支撐,且增長快速,跟2000年時不可同日而語。她更提到通脹溫和,證明盈利質素變得非常高,言下之意即是股市合理估值,可較從前的水平高。
大政府革命倘成功 美貧富懸殊將拉近
大致上贊同她的解釋,但漏了其他4個重點:
(1)利率水平對合理價值有極大影響,所以能否支撐高BI水平,取決於聯儲局掌控能力。通脹不足為懼,加密貨幣(crypto)功能在炒,並非替代美元,人民幣國際化遙遙無期,在在反映可見將來,美元地位穩如泰山。
(2)拜登的大政府革命亦很關鍵。如成功,貧富懸殊拉近,社會變得較穩定平和,綠色高科技經濟亦可帶來很多創新機會。
(3)美國亦非常擅長操控傳媒。雖然不少世人已看穿西方傳媒的假面具,但無奈中國傳媒影響力仍遠遠不及西方。美國人包括傳媒,不論左右,都自誇非常愛國。愛國固然是高尚情操,但絕對沒有中立,愛國必須偏頗,必會有雙重標準。愛國與國家主義,甚至種族主義,只有一線之差,差別區分亦非常主觀。在中國崛起的世紀挑戰面前,西方傳媒絕不會示弱,絕不會大力自我批評股市泡沫,只會久不久提醒一下,製造一些健康調整,使到慢牛股市走得更久更遠。
(4) Wood漏了最重要的一點是美國企業雄霸全球。數據年代,美國Big Tech的全球優勢,可能比石油年代的埃克森美孚(ExxonMobil)、通用汽車(GM)和波音(Boeing)更大。FAAMNG等企業的盈利來自全球,增長快速,賽道仍很長。所以根本以美國股市總值跟美國本土GDP作比較,已很過時,意義也不大。要比的話,可能要以全球GDP減去中國GDP作為分母來計算。
兩三年前,不少中國科技龍頭企業如阿里(9988)、騰訊(0700)、華為、字節跳動和小米(1810)等,雄心勃勃,都有衝出國際,跟美國Big Tech一較高下,爭奪全球巿場霸權的壯志。不幸經歷不公平的貿易和科技戰,和不停的無道德底線抹黑,已形成對中國企業極不利的國際環境。
被美國打壓的企業如華為和字節跳動,中國比較支持。較莫名其妙的是對尚未被美國真正開火的科技龍頭如阿里和騰訊等,自己反而有點過敏,已急急展開反壟斷調查。近日美國最高法院,極少開金口的大法官托馬斯(Clarence Thomas),也提出有可能需要把Big Tech監管如公共事業。但為時尚早,即使有監管,美國也絕不會愚蠢到真的搞死FAAMNG等科技龍頭企業,他們對美國的全球霸權太重要了。
中國科技龍頭創始人「退休」是浪費
中國科技龍頭的CEO廚房已變得超熱,不少創始人紛紛急流勇退,有的享受打打太極,打打高爾夫球的「退休」日子,有的搖身一變成慈善家。有的更妙想天開,人到中年,突然想重拾當科學家的初心。志氣可嘉,但不幸科學家跟運動員一樣,黃金時間都在少年,大部分的偉大發現如牛頓的萬有引力,愛因斯坦的狹義相對論,以至薛丁格的量子力學方程式,都是在30歲前完成的。相反,對企業家來說,40歲後的中年,才是黃金時間。年輕企業家提早「退休」,可能有助宣泄仇富情緒,但其實是一種可惜的浪費,亦對真正收窄貧富懸殊沒甚幫助。
壟斷固然不好,有一定經濟代價,扼殺不少初創企業的創意、盈利,甚至生存空間。一個餅分得較平均,亦確對社會和諧有幫助。但說到底,不可太過故步自封,無論人口或GDP,中國都只佔全球20%不到,如何先把餅做大,爭取更大市場份額,不是更重要嗎?
勿忘西方人喜征服全球
最近拜登已說得很明白,美國加上歐洲和亞洲盟國的GDP,佔全球的60%,遠比中國大。言下之意是只要團結,定必能抑制中國崛起。
中國雖已表明發展的目的並非超越美國,而是不斷超越自我。但請不要忘記西方人(尤其美國人)的特性,從十五世紀的航海探險年代起,已喜歡征服全世界。雖說帝國主義年代已過去,但西方人仍霸佔全球最大面積,最肥沃的土地,絕大部分發達國家亦屬於西方人。現今數據年代,除軍事外,資訊科技最重要,其實金融也只是資訊行業的一種。美國企業擁有無止境野心,即使中國只安於現狀,美國也絕不會長期接受此「8比2」的比例,仍必企圖攻破防線,征服中國市場。
最後想起華盛頓的至理名言:「進攻才是最好的防守。」
(中環資產持有GM、facebook、Amazon、Apple、Microsoft、Netflix、Google、阿里、騰訊及小米的財務權益)
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
美國充電樁龍頭 在 股民當家 幸福理財 Facebook 的最佳解答
決定台灣未來的SiC、GaN
2021/1/11(一)大家早,我是 LEO
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■ 什麼是SiC 及GaN
碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)現在全世界矚目的焦點,全新的第三代半導體材料,相較於第一代半導體材料的矽(Si)、第二代半導體材料的砷化鎵(GaAs)相比,承受更高電壓,電流更快通過,具有低耗能等優點,兩者都被稱為未來半導體界的明日之星。
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也許有些人還不知道什麼是半導體,一般的材料導電或不導電(絕緣)分成導體與非導體(絕緣體),半導體它厲害的地方在於,將它施加電壓時就會導電、不施加電壓時就會絕緣-不導電,導電與否的能力就是由材料的傳導性質所決定,光是這個發現就得了一個物理諾貝爾獎。
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碳化矽、氮化鎵兩者都是未來半導體的關鍵材料,節能減碳的趨勢,各種未來的新興產業,快速充電、車用LiDAR、資料中心、無線充電、電動車、太陽能發電、直流電網、充電樁…等應用都需要高轉換效率的功率半導體。
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■ 寬能隙半導體
為什麼碳化矽(SiC)、氮化鎵(GaN)被稱為「寬能隙半導體」,因為它的能隙是Si的三倍多,崩潰電場是Si十倍多,能隙(bandgap)決定了半導體的崩潰電場,就是能承受住多大的電壓,能隙越寬,越能耐高電壓、高電流、高能源轉換效率,矽的能隙寬約是1.17 eV,SiC的能隙寬為3.26 eV,GaN的為3.5eV。
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兩者相比氮化鎵能隙更寬,電子遷移率更高,但熱導率卻更低,耐輻射性能也更優異,被認為更有機會實現低導通電阻、高開關速度的材料。
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■ 全世界競相押寶發展
日本是全球第一個研發氮化鎵的國家,去年10月日本經濟產業省傳出全力發展氮化鎵,5年內撥款90兆日圓 (約25.2兆台幣),動用國家隊力量,資助研發氮化鎵的大學與企業。
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但是,目前碳化矽發展比氮化鎵更成熟,市場研究機構Yole Developpement估計,到2025年SiC元件市場營收將佔據整體電力電子市場的10%以上,同時GaN元件的營收比例則會超過2%。
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SiC元件的知名供應商包括意法半導體(ST)、Cree/Wolfspeed、羅姆(Rohm)、英飛凌(Infineon)、安森美(OnSemi)以及三菱(Mitsubishi Electric),GaN元件的主要供應商,包括PI (Power Integrations)與英飛凌,還有新創公司Navitas Semiconductor、Efficient Power Conversion (EPC)、GaN Systems與Transphorm。
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■ 領頭羊科銳Cree的決心
目前全球SiC龍頭Cree美商科銳,過去30年原本是 LED的領導廠商,全球排名第三,2018年起轉型發展第三代半導體碳化矽材料,並出售LED賺錢業務,下定決心,立志在成為碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)元件領域的強權,2018年EPS -2.81元,2019年 -3.62元,2020年 -1.78元,跨入SiC後大量資本資出,甚至虧損累累,但是最近一年卻飆漲 137%,股價更飆上121.67美元,創歷史新高。
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由此可見市場現在高度期待的是未來電動車、5G、軌道交通、電網、太陽能的廣泛應用,甚至有朝一日全面取代矽基半導體,試想虧錢就飆成這樣,如果開始獲利,股價可能會漲到外太空。
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目前SiC元件最成功的市場領域在電動/混合動力車市場,GaN元件應用於高階智慧型手機的快速充電應用,將成為未來五年的成長主力,Tesla Model 3就採用意法半導體(STM)的SiC半導體模組。
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■ 台灣半導體射月計畫
不管是日本、美國、歐洲、甚至中國都全力發展第三代半導體材料並列入145計畫,除了電動車、節能應用,SiC跟國防、航太有都關係,Si元件工作溫度上限是攝氏100度,SiC可以到200度,特殊設計可以到300度。
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SiC抗輻射,可應用在核電廠,NASA也應用在太空科技上,這種技術國外不可能轉給台灣,政府要求工研院投入研發,成功後把技術和人才完全移轉給漢磊與嘉晶,因為當時只有他們率先投入,這就是台灣的半導體射月計畫。
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■ 漢磊、嘉晶佈局最早
經過8年多的耕耘、著墨最深,領先其他廠商,嘉晶(3016)是國內唯一有能力量產4吋、6吋碳化矽磊晶及6吋氮化鎵磊晶的公司,擁有磊晶專利技術,品質也獲得國際IDM大廠認可。6吋碳化矽晶圓已在試產階段,客戶端電動車需求最大,只要通過驗證,就開始出貨、貢獻營收。
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漢磊(3707),它的650伏特高壓氮化鎵已經通過電動車的車用標準認證,並且開始逐漸導入,吸引國外與台灣多家電動車相關業者洽談合作,未來電動車對SiC、GaN有很高的需求,就連環球晶董座徐秀蘭也表示:估計未來十年內第三代半導體,複合成長率不會輸給現有矽晶圓。
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國際IDM大廠英飛凌、瑞薩、意法半導體,車用營收占比明顯攀升,禁售其柴油車的趨勢就在眼前,國際IDM廠庫存降低,委外代工將更為明顯,甚至漲價,營運動能一路旺至今年上半年,漢磊及嘉晶將優先受惠!
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此外,中美晶(5483)投資35億元,入主砷化鎵晶圓代工廠宏捷科(8086),投入氮化鎵的製程開發,期望能達成互補效應,發展潛力也值得關注。
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