為什麼這篇美利達小折推薦鄉民發文收入到精華區:因為在美利達小折推薦這個討論話題中,有許多相關的文章在討論,這篇最有參考價值!作者kung1014tw (Old K)看板bicycle標題Re: [問題]大折與小折的選擇時間F...
個人有小折與大折,同時服役中。提供心得如下:
1. 個人認為大部分的折疊車的摺疊,都是為了「收儲與攜帶」為優先考量,
能夠上捷運的車,需要有「好推行」的設計。比如太平洋單車的IF或是
Strida。但這種車應該不會有人想拿來環島或參加百K單車活動....
雖然tern折起來很小,但要注意的地方挺多的,比如把手要到一個角度,
才能收到車架間,加上鏈條的油汙,上班時間擁擠的通勤人士一定會給白眼
2. 折起來,好放到轎車裡的,或是上火車,帶出去悠閒騎或旅行騎,應該是
摺疊車最好的優點。就是大行李箱的體積,放在攜車袋裡,12-14kg,過月台
或上車,也不會太難。不管大折小折都一樣。個人偏好大折的原因是更好騎....
也穩定一點。小輪徑車下山就是抖抖的....雖然太座也會小折上角板山,
武嶺也常看到小折上去,但下坡時就是慢慢來....
KHS每年都會有環島團,全部都是KHS小折,長途旅行應該是沒問題的。個人
也想用太座的KHS小折騎一趟環島。
大折為什麼會拆前輪再攜帶,主要是把手與前輪垂直,摺疊後還是不好袋,
所以還有同好改了快拆龍頭....
3. 摺疊機構斷裂,看到一些案例...,不過好像還沒看過KHS小折的案例,不知道
是不是材質的差異,KHS一直選用鋼材作為小折的主要材料...看到的斷裂,
好像多是鋁材.....
但Dahon的早期大折 Matrix 雖然也是橫向摺疊,但多了一根上樑對應往下壓
的應力,這樣會應該是比較好的設計。但小折就沒有看過這樣的設計了。
https://www.bicyclebluebook.com/searchlistingdetail.aspx?id=3030701
有這個設計,車架應該比較不會斷....
覺得很難找到一部面面俱到的折疊車,上班好進捷運,移動能力強大,輕,好折疊
可長途旅行....
最後,摺疊車關節多,騎乘前還是要花點心思檢視一下....
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個人覺得如果想騎長程旅行,這樣的配比還蠻剛好的,以20以上均速前進不是問題。
想要有遠程移動能力,個人認為後飛輪配8速以上是比較恰當的...
如果是鎖牙7速盤,最小盤是14齒,大盤如果又是單盤44,踏蘋80時,約為24km/h...
進階的大折,後輪也多是卡式8速以上,配11-32飛輪。但大盤就不一定的,個人的大折
就是 42-32-32的三盤,所以實際騎起來和khs小折差不多,但山路輕鬆一點。
有看到宣傳影片:Dahon matrix是為了可以騎林道設計的摺疊車
https://www.youtube.com/watch?v=CXw_kgmBVAE
到現在dahon還是有出這一型大折的後繼車種.....
重量....嗯嗯 小折 12.9kg, 大折 14.9kg,含所有配件與踏板