全世界的政府都努力地兼顧防疫、恢復經濟活動與人民正常生活之間取的平衡。《彭博社》發表針對53國家，根據疫苗覆蓋率、封鎖嚴重度、航班載客力、接種疫苗旅客自由度等指標，進行「全球防疫韌性」排行榜，台灣名列42。對照蘇貞昌的施政報告稱台灣的防疫是舉世滔滔的幸福之地，與國際的評比好大的落差，蘇內閣以為將台灣鎖國就可以蒙蔽事實真相，盡情的洗腦大內宣。

蘇內閣為了戀棧保官，不肯負起政治責任，堅決不承認3＋11是防疫破口，還大肆吹噓防疫成功，彷彿8百多條人命是小事一樁，翻篇就不復存在。這個失能又失憶的冷血政府，不顧輿論與社會觀感，將3＋11的政策失誤卸責甩鍋給萬華。重大決策沒有會議記錄是嚴重的行政疏失，竟可以上下沆瀣一氣，理直氣壯地推說講一百次也沒有會議記錄，一口咬定3＋11的破口和8百多人染疫死亡沒有關係。

民進黨在立院占多數，面對如此不公不義、罔顧人命、無人願意扛起政治責任的政府，焦土抗爭情非得已。不敢面對真相的蘇內閣對不起8百多個染疫喪生的死者及其家屬，在野黨不強力的監督制衡，難道還能讓蘇貞昌行禮如儀上台，聽他臉不紅氣不喘地吹噓台灣防疫好棒棒的的謊言？這樣的在野黨就嚴重失職了。

連澳洲政府都正在幕後積極與日本、加拿大和其他國家一同合作，努力為台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定（ #CPTPP）尋找途徑。

台灣的白藍教還在用核食抹黑加入CPTPP的目地，當中國外交部跳腳：堅決反對台灣申請加入CPTPP ，就知道加入CPTPP的重要性
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3681344

引述：
台灣為了加入CPTPP準備了5年時間，跨出了自由貿易的一大步，但是回頭看看台灣接近反智的社會，實在不太有樂觀的本錢，台灣加入貿易協定的障礙始終來自於台灣社會本身。

美豬、福島食品的問題，本身只是一個民眾選擇權的決定，卻總是被有心人操弄成罔顧民眾健康的民粹，我隨便舉一個例子，在台灣婆婆媽媽最愛的團購消費市場，有多少未經過檢驗的中國製品，也根本不知道產品本身有多少的黑心化學藥劑殘留，只因為價格便宜，大家一窩蜂的搶購，也不會有人在意耐用度與實用性如何，這就是一種自主的選擇性。

但是回到美豬、福島食品，就好像政府拿槍抵著頭逼民眾吃下肚一樣，更何況，產品本身是經檢驗合格，就如同應該用科學跟醫學專業來探究的疫苗，被操作成政府罔顧人命、袒護廠商的一場陰謀，整天在鬼吼鬼叫台灣不如別人的華寶巨嬰，每到台灣面臨一個蛻變的時機，總是成為絆倒台灣那一根繩索。

一樣吵國際認證的那群人，永遠把政治凌駕在專業上，接近集體反智的盲從政治信徒，一邊喊著要國際標準認證的疫苗，一邊反著國際認證標準且安全的美豬與福島食品，你們不會錯亂嗎？

產銷護航一條龍，打造高端產業鏈

「衛生署要跟民眾站在一起，不是與廠商站在一起」
-蔡英文,2009

#放任高端資訊揭露不實
#允許霸王條款否定不良事件

請問如今哪一項是跟人民站在一起？

根據媒體報導，高端疫苗的資訊揭露不全，高端臨床試驗時給予受試者簽署的中文同意書，有多達19種需要排除的對象，其中包含心肌梗塞、癌症、糖尿病等慢性病患。

這代表著，高端疫苗的臨床試驗並沒有這19種對象的安全性與有效性數據，然而我們衛福部的公告竟只排除接種其中2類對象，這無異是陷其他17類對象於未知風險之中。

更令人感到憤怒的是，高端在美國政府的全球臨床試驗資料庫上卻是完整揭露資訊。蔡政府敢隱瞞國人，不敢隱瞞外國人，難道是因為台灣人的性命比較不值錢？

廠商會如此明目張膽，正是因為政府罔顧人命，對揭露資訊不全的爭議，食藥署長吳秀梅竟傲慢回說「我覺得還好」！

吳署長，科學不是感覺，倘若17類民眾打了高端疫苗出問題，你負的起責任嗎？

告訴各位，這個傲慢的政府還真的不想負責！今天國民黨立院黨團就為此召開記者會，揭露目前審議疫苗不良事件救濟的「預防接種受害救濟審議小組」，根本是球員兼裁判！

早在四月份就修正「審議小組鑑定預防接種與受害情形關聯性之分類」，增添第四點：衡酌醫學常理且經綜合研判不支持受害情形與預防接種之關聯性。

這項「霸王條款」，意味一切都由行政機關和審議小組說的算，任何不良事件認定都可能被這一條給推翻。

而目前委員名單中，還驚見高端研究計畫主持人-邱南昌、黃立民，以及屢屢護航高端的林靜儀醫師。之前邱主任也曾在臉書公開發表，接種高端與不幸猝死案件的關聯性不大，根本是未審先判。

從施打前的風險揭露，到接種完後的不良事件救濟，民進黨政府對人民的保障沒一項做好！

我再說一次，人命關天，民眾出事，你蔡英文、你陳時中，擔不起這個責任！

＃戰鬥到底 ＃啟動未來

防疫期間酒精相關的消毒產品熱銷，而網路上也出現許多來路不明的低廉產品，烏鴉就要來實測市面上實體、網路通路的75%消毒酒精，是否符合標示，結果竟發現超過半數不到75%！

影片授權：@烏鴉DoKa TV (https://youtu.be/caBL6svcotA)(https://www.facebook.com/dokafun)

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全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。

(工務局)
隨著都市進步，各種管道線路的更新維護在所難免，然而時常封路施工，引發改道或塞車等問題也時有所聞，民眾常常被耽誤行程，導致許多投訴。為因應此等狀況，臺南市工務局推出便民APP「臺南市道路挖掘行動查報系統」，供市民查詢施工路段，以及舉報違法施工。但經過旺詮實測，發現APP問題很多，效果根本不如預期。
我在質詢中指出，首先，APP首頁的公告與活動，不斷顯示讀取，沒有載入任何資訊，一片空白(見圖1)。而其中案件查詢的功能也一片空白(見圖2)。最麻煩的是，重要的通報功能操作非常繁瑣，若民眾點擊「現地通報」會發現，首先必須選取你要通報的管線聯絡人，選擇公司或單位後，出現的是一大串工程師、副總、管理員的名字(見圖三)，民眾根本不知道他們是誰，如何通報。況且有些工程在標示上不清楚，甚至貪圖方便沒有告示牌，民眾通報也只是想擁有安全方便的用路環境，還要花那麼大的功夫了解這是誰的管線? 誰的工程? 該聯絡誰? 如此麻煩還會有人想通報嗎? 不如一通電話打到工務局投訴，那麼這個APP到底有什麼功用? 除了功能上的問題，APP的讀取時間也相當長，需要20秒，有時候使用還會閃退，相當不方便。工務局在工作報告中宣稱，目前也有540萬人次使用這個APP，但看看網路評價Google Play的評價分數為2.8分，APP Store的評價分數為2.7分，所有評論幾乎都是抱怨畫面空白與閃退等問題，顯示該款APP確實需要改進。
在質詢現場，蔡旺詮也請工程企劃科科長林科良當場試用APP，發現問題確有其事，旺詮也統計工務局是否有在關心使用自家開發的APP，結果偌大局處19位官員，居然只有5位同仁有下載使用經驗，令人質疑，自家人都不使用，怎麼知道問題出在哪裡?
工務局長蘇金安表示，APP已經使用多年，會立即檢討改進。工程企劃科科長林科良也回應，會主動上網了解APP的負評部分，並請專人回復，吸收民眾的意見再作改進。
蔡旺詮強調工務局設計查詢APP的立意良好，但必須考慮到APP的實用性，與實際操作的層面。網路是現代人民與市府溝通的橋樑，千萬不要敷衍了事，忽視小地方，民怨就是一點一滴累積出來的。也呼籲若工務局有技術問題，應盡速與APP設計者探討，不要失了E化的美意。

(水利局)
全台水情吃緊，回收再利用的再生水成為熱門焦點。而日前完成再生水交換的台積電與奇美更是全台首例，備受關注。
據了解，台積電將仁德再生水廠1萬噸的額度，轉讓於奇美，而奇美也將自己1萬噸的自來水額度轉讓給台積電，並由台積電補足較高的再生水費差額。交易後，由於奇美距離仁德再生水廠較近，就不用大費周章拉管線到較遠的台積電，奇美就近使用再生水，而台積電使用奇美原本的自來水額度，市府因此次交換而省下18億的管線費用，成為佳話。
但由於是全台首例，目前沒有太多案例可以參照，在制度與法規上還未完善。市議員旺詮在質詢中提出，未來臺南再生水工程完工後，每日可提供6.3萬噸的再生水，可見再生水產量也越來越多，使用者也會增加。如何完美複製台積電與奇美的交換經驗，使更多業者交換成功，將是市府努力的目標。蔡旺詮指出，這次交換是市府在長年協商下促成的，也肯定市府的用心與努力。然而再生水的交換不能只靠協商，政策上的輔導也很重要。他表示因為奇美與台積電都是大廠，承受能力高，所以最終答應交換，但未來可能出現小廠與小廠交換的案例，該如何吸引業者，必須有相應的配套措施。
旺詮分析，再生水雖與自來水品質相當，但還是略差，尤其是某些製程嚴格的產業，要設計什麼誘因使廠商願意使用再生水，這是必須考慮的。其次，本來就願意使用再生水的廠商，為何要特意去交換成自來水，他們與市府簽約使用再生水，只要坐等市府將管線拉好即可使用，似乎沒有理由替市府省下管線費用，而多此一舉刻意交換。想使用再生水的業者距離遠，不想使用的業者距離近，導致拉管線的經費負擔加大，所以交換勢在必行，如何分配協調減少費用，並配對業者研議換水，政策上的補助與優惠設計，將是未來的關鍵。
同時旺詮也關心近來載水車頻繁使用的問題，上週新市區的產業道路因載水車頻繁路過，導致路面塌陷龜裂，他指出水利局與工務局必須見微知著，去了解是否有其他載水車行駛的路線也有路況問題，他提到現在水資源緊缺，如果這些路段因路況問題引發載水車車禍，那將是巨大的損失，甚至現在連火警救災用水也使用載水車運送再生水，如果因為車禍耽誤救災，豈非罔顧人命。水利局長韓榮華表示，將與工務局、經發局加強合作，對運水路線做詳細檢查。
呼籲加強跨局處合作，請水利局與經發局將公務及民間載水車常使用的路線地圖，彙整後轉發給工務局，由工務局進行路況的檢查。以維護水資源與市民安全。