雖然這篇繼電器構造鄉民發文沒有被收入到精華區:在繼電器構造這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章
在 繼電器構造產品中有2篇Facebook貼文,粉絲數超過1萬的網紅小口米德國專業代購,也在其Facebook貼文中提到, 利用聖誕新年假期, 抽空寫了一個小文章,兩台都是miele的蒸爐, 給有興趣看維修案子的人參考囉! 歡迎有機器問題的都來私訊我囉! 大家一起討論..... http://blog.schokomi.com/2020/12/miele.html...
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當我們開始用Webduino 控制繼電器,就可以非常簡單的做出利用網頁控制的智慧插座或自動開關。 ... 開始接線前,先認識一下繼電器,繼電器的內部構造有一個電磁鐵,.
繼電器 Relay 的構造. 下圖就是個很典型的電磁式繼電器Electromechanical Relay,它右方有個24VDC的電磁鐵與控制電路相連接,啟動時電磁鐵會吸住左方的 ...
繼電器 (Relay),也稱電驛,是一種電子控制元件,它具有控制系統(又稱輸入迴路)和被控制系統(又稱輸出迴路),通常應用於自動控制電路中,它實際上是用較小的電流 ...
繼電器 的英文名字「relay」原來是「驛站」的意思,就是古代傳遞軍事情報的路途中,官員食宿、換馬的場所,但在後來有了電報後,實體信件就不再是傳送資訊 ...
導讀:四腳繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成。可以這樣來區分:1、繼電器線圈未通電時處於斷開狀態的靜觸點,稱為「常開觸點」; ...
內部構造. 繼電器的輸入部分為一組電磁鐵,當電磁鐵通過電流時,產生磁性,就吸引著輸出接點閉合或斷開。 當電流消失後輸出接點又回復到原始狀態。 繼電器的輸出部分, ...
繼電器 (relay),又稱電驛,是一個含有電磁鐵的開關。 繼電器是一種利用電磁作用(通電後產生吸力)達到開關的作用。 種類可依照不同方式分類而有不同種類:
汽车继电器的构造及工作原理. 汽车上使用的操纵开关的触点容量一般都较小,不能直接控制工作电流较大的用电设备,这种情况下需要用继电器来控制其接通与断开。
构造 :插座端子、焊接端子。 分类:真空密封继电器,单接点型。 操作线圈电压:AC24、AC100/110、AC110/120、DC12、DC24、 ...
该继电器的磁保持构造中包括2个线圈:置位线圈和复位线圈。通过交互施加同一极性的脉冲,从而进行动作复位。保持继电器也具有相同的功能。 接线图示例/DS继电器 ...
配備標準螺絲端子型和手指安全型螺絲端子型。 · 保護構造:IP20(手指安全型螺絲端子型)。 · 經UL、CSA 認證,符合EN 標準。 · 寬僅為15.5mm 的薄型繼電器插座。實現了面板內 ...
繼電器 的內部構造有一個電磁鐵,在沒有訊號提供時,內部的簧片會在上方,這 ... 將欲控制的燈泡電源負極切成兩半,一端連接繼電器的「公共端」和插座,一端連接繼電器 ...
就讓我們繼續看下去吧! 內容目錄. 材料; 繼電器介紹. 基本構造; 為何要使用繼電器?
教甄◇汽車科題庫下載題庫 ... 31. 圖中左側為繼電器構造圖,右側為其電路符號與接腳對照圖,在繼電器正常且線圈未通電下,利用電表以Ω 檔量測該繼電器任兩接腳,當出現電阻 ...
2 極強制導引式繼電器. 強制導引式繼電器. RF2. RF1V. 1NO1NC/DPDT、2 極、6A 接點. 強制導引式接點構造、扁平端子. 1NO1NC/DPDT、2 極、6A 接點.
继电器 是一种用电流控制的开关装置。是各种自动控制电路中必不可少的执行器件。在这一节中,我们将介绍继电器的构造和工作原理,并用继电器制作延时开关 ...
品牌: 欧姆龙产品名称: 功率继电器型号: MM4XP-D 分类:直流负载开关用二极管内置型。 构造:带外壳型,插座端子。 极数:4极。 具有稳定的接触可靠性和高度耐用性的 ...
继电器 的构造和原理. 继电器是由接收信号转换成机械式动作的电磁铁和开关电气的开关构成。 [动作原理]. 我们想象一下用开关S1 和继电器来打开灯的情形吧! 1)按下 ...
他們可用於工業的任何領域,包括製程技術和電力工程、鐵道應用和機械工程以及通用控制櫃構造。 優勢:. 多種耦合和計時型繼電器; 無需準備即可輕鬆連接0.34 到2.5 mm 2 ...
開關構造. 單軸單切SPST. 雙軸雙切DPDT. 單軸雙切SPDT ... 以微動開關切換接在繼電器上的紅綠LED亮滅 ... 以兩個繼電器完成個別的自保迴路,並互鎖對.
IDEC的RF1V型強制導引式繼電器,FA・模具零件、工具・工場消耗品的訂購就交給MISUMI。 ... 備有手指保護套構造DIN軌道用插座,及印刷基板用插座的系列產品。
京东是国内专业的继电器构造网上购物商城,本频道提供继电器构造新款价格、继电器构造新款图片信息,为您选购继电器构造提供全方位的价格、图片新款参考, ...
防爆構造繼電器隔離柵:[Exia]IIC 開關(EB9Z-A) :ExiaIICT6 開關(EB9Z-A1):ExiaIIBT6 符合國際整合防爆指針2008Ex✽及IEC60079 標準。
(1)電磁繼電器就是利用控制電路來控制工作電路的一種自動開關.它由低壓控制電路和高壓工作電路兩部分電路構成. 由圖知:A為電磁鐵、B為銜鐵、C為 ...
日本製造OMRON 歐姆龍P6BF-4BND 繼電器24VDC G3SD-X01P 固態繼電器1a×4接點標準型二手良品P6BF-4BND ... 繼電器本體為塑膠密封構造。 • 端子為IN/OUT分離構造,方便配線。
另外,由于该继电器在磁片外侧使. 用了桥磁路构造,因此用于在重置状态. 下实现稳定磁路的磁轭就可以释放出来,. 这使得整个磁保持继电器的体积更小。 图1 表示工作原理。
繼電器構造 其實很簡單,透過電磁線圈產生的磁場來吸引金屬可動電樞,讓被控制的迴路切換。 NO(normal open): 常開NC(normal close): 常閉.
接線與實作. 利用電磁鐵的啟動,產生磁力吸引彈簧來控制迴路的導通。 繼電器Relay 的構造下圖就是個很典型的電磁式繼電器Electromechanical Relay,它右方有個24VDC的 ...
應用「繼電器的常閉接點的構造」動畫,說明繼電器的常閉接點的命名原因及構造。 ... 本網站內容豐富,雖經審查仍有可能疏漏, 若有欠妥之處,請隨時與我們聯絡。
电磁继电器构造图怎样加导线使它成为蜂鸣器. 我来答. 可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。 电磁继电器; 蜂鸣器 ...
CN102194608B 2014-04-16 接点开闭构造以及电磁继电器. US20190148095A1 2019-05-16 Contact switching device and electromagnetic relay using same.
常用繼電器的構造和動作原理. 一、繼電器的定義 繼電器是一種根據外界輸入的信號(如電壓、電流、時間、速度、熱量等)來控制電路的通、斷的自動切換 ...
固態繼電器PGM10N/F是單相電源用帶零交叉功能的固態繼電器。 與時間比例電壓脈衝輸出的調節器組合、可更簡單地 ... 放熱器一體型是薄型構造。 可密集安裝、省空間。
1.额定工作电压或额定工作电流:这是指继电器工作时线圈需要的电压或电流。一种型号的继电器的构造大体是相同的。为了适应不同电压的电路应用,一种型号的继电器通常有多种 ...
繼電器 (Relay)是一種由控制機制及受控機制所組成之電子元件,亦稱電驛,常用於自動控制 ... 繼電器種類很多,最常見的是電磁式繼電器,其構造及原理簡單,一般由鐵芯、 ...
继电器控制系统,一般由主令电器、接触器、继电器和导线等部分组成,其逻辑功能由 ... 继电器构造与工作原理描述电动机在实习作业中,常会遇到过载状况,但只需过载不 ...
继电器 是汽车控制电路中常用的一种元件,它是利用电磁感应原理,控制某一回路的接通或断开,实现用小电流控制大 ... 2022-05-26斯ES300h(新能源)发动机舱线束构造浅析.
使用電驛(Relay)及電磁開關或者是電子回路元件,比遲動式更加提早,快速動作構造自動點滅器」。 (*註1) 敝公司製之「自動點滅器」,全部都是「遲動式」。
電磁繼電器的原理特性,繼電器的工作原理,1樓大蓋出不來繼電器的構造和工作原理繼電器是一種用電流控制的開關裝置。是各種自動控制電路中必不可少的 ...
繼電器 的使用上. ➁. 繼電器的選擇上. ①. 裝設構造、保護. 構造. 1. 2. 3. 4. 「保護構造」. 「和插座的組合」. 「在發生塵埃的環境下使用時」. 「輸出至熱帶地區時」.
3603 LU-3繼電器的構造如題RAYEX LU-3這個型號的繼電器構造http://www.100y.com.tw/
为了得到更加悦耳的声音,在汽车上常装有两个不同音调(高、低音)的喇叭。其中高音喇叭膜片厚,扬声简短,低音喇叭则相反。有时甚至用三个(高、中、低) ...
因為繼電器是由線圈和觸點組兩部分組成的,所以繼電器在電路圖中的圖形符號也包括 ... 欠電壓繼電器,簡稱UV,其構造與過電壓繼電器相同,所不同的是內部觸頭及當外加 ...
电磁继电器的构造:如图所示,A是电磁铁,B是衔铁,C是弹簧,D是动触点,E是静触点。电磁继电器工作电路可分为低压控制电路和高压工作电路组成。
繼電器 工作原理的動畫. 繼電器(Relay),也稱電驛,是一種電子控制器件,它具有控制系統(又稱輸入迴路)和被控制系統(又稱 ... 典型繼電器內部構造 ...
繼電器 的構造與原理繼電器是由接收電氣訊號來改變機械性動作的電磁體與開閉電力的開關所構成。 繼電器的原理圖一般繼電器的狀況[動作原理] 讓我們想像利用開關S1與 ...
汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 ... 汽车继电器的构造是什么样的. dongpeng. 2018-12-01. 相关车型:.
熱繼電器有各種各樣的結構形式,最常用的是雙金屬片式結構,圖!"為熱繼電器的結. 構原理圖。雙金屬片!是用兩種不同線膨脹係數的金屬片,透過機械輾壓 ...
高压环境或恶劣环境有可能对人造成不利影响,如何才能完成工作而又不会造成人身伤害?如何自动控制、远距离控制? 一、电磁继电器的构造 ...
在实际运用当中,以JZC4系列中间继电器最为普遍。或许部分初学者对此还有些陌生,那么以下通过图片形式为大家介绍该型继电器的构造,相信看完后, ...
电磁继电器的构造和原理. weixin_30627341 于 2019-07-07 13:50:00 发布 282 收藏. 原文链接:http://www.cnblogs.com/xiluhua/p/11146117.html.
各位先進,我有一個音量控制器是用繼電器做切換,每聲道各有16顆。因為放了很長一段時間沒使用,最近發現左右聲道音量不一致,用示波器檢查, ...
热继电器的构造. 热继电器的结构如图所示. 使用热继电器对电动机进行过载保护时,将热元件与电动机的定子绕组串联,将热继电器的常闭触头串联在交流 ...
開始接線前,先認識一下繼電器,繼電器的內部構造有一個電磁鐵, 1. 在沒有訊號提供時,內部的簧片會在上方,這時候「常閉」與「公共端」是通路,「常開」和「公共端」 ...
觀、內部構造如圖7-12所示。 2. 繼電器一般常用在工業配線或電氣-氣壓順序迴路等低. 電功率系統,及控制電路,至於高功率之控制系統必須.
一、电磁继电器的构造电磁继电器的构造:如图所示,A是电磁铁,B是衔铁,C是弹簧,D是动触点,E是静触点。电磁继电器工作电路可分为低压控制电路和 ...
MY-GS 一般通用繼電器. LED動作指示燈顏色即可辨別AC線圈規格、DC線圈規格• 線圈膠帶上印有使用線圈規格,辨識性再提升全系列產品皆標準配備機械式動作指示器構造(機械 ...
电磁继电器的构造:如图所示,A是电磁铁,B是衔铁,C是弹簧,D是动触点,E是静触点。电磁继电器工作电路可分为低压控制电路和高压工作电路组成。
继电器 是一种用电流控制的开关装置。是各种自动控制电路中必不可少的执行器件。(一)继电器的构造电磁继电器是一种常见的继电器,其中4098.
拆解看看里面内部 构造 ,热 继电器 的作用是什么?,中间 继电器 的工作原理,接触器工作原理,时间 继电器 工作原理,接触器和 继电器 什么区别?
熱繼電器的主要作用是保護電動機或其它電氣設備、電氣線路的超載的保護電器。 那麼熱繼電器的構造有哪些?工作原理是什麼樣的呢?
印刷基板用继电器内部构造. 印刷. 基. 板用继电器. 内. 部. 构造. □G6E小型继电器(详情请参考B-62页). □G6H微型继电器(详情请参考B-82页). 固定接点.
由于其特殊的设计构造,本气体继电器特别适合用于不带氮气垫的密封连接式变压器。它安装在变压器油箱上,可以通过注油口将其完全充满,从而可靠地监控油位。 选择式集成 ...
有关热继电器的构造原理,重点介绍了双金属片式结构,把热继电的常闭点串入控制回路,当过载时通过热断电常闭点断开就能断开接触器电源,主回路断电, ...
採用微波傳輸帶方式的開閉構造,高性能與經濟性兩立的高頻繼電器. G6Z · RELAY 繼電器 » 信號用繼電器Signal Relays. 2.6GHz帶小型1極表面安裝高頻繼電器 ...
書名:圖解繼電器與可編程控制器,語言:簡體中文,ISBN:9787030184344,頁數:156,出版社:科學出版社,作者:(日)岡本裕生,出版日期:2007/01/01, ...
固態繼電器(Solid State Relay,縮寫:SSR)是由半導體控制負載流經固態開關的無 ... 交流式固態繼電器外觀固態繼電器內部構造可由主控端電路、隔離耦合和受控端電路 ...
MR 21信号继电器用于指示危险状态和运行状态。它可以全自动运转。 ... 脱扣指示继电器- MR21. 1131095. MR 21信号继电器用于指示 ... 机械构造牢固耐用,运行持久可靠.
(E1 ~ E7 型); 采用了防止充电部暴露的手指保护端子构造。 采用超级磁铁(AC输入DC输出砺磁方式),从而实现了快速运转的可靠性。(E5, E6, E7 型); 热过载继电器具有 ...
本繼電器為本體抽出構造,以便進行檢查及試驗業務,無需拆除外部接線,便可抽出本體。 欲抽出副組件時,請確實實施以下項目,以免在活線狀態下進行作業。 ・停止主迴路.
构造. 接点构成. 额定电压. 型号. 分类. 继电器本体. 辅助接点模块 ... 最大容许电压是指,在环境温度为+23℃时,继电器线圈操作电源的变化范围内的最大值。
這4腳繼電器基本上構造一樣,會擔心就拿電表量一下就知道了。 電發無聲音? 是連搭搭聲都沒有,偶爾又會有已排除是開關接觸問題所以懷疑 ...
描述. 汽车继电器广泛用于控制汽车启动、预热、空调、灯光、雨刮、电喷、油泵、防盗、音响、导航、电动风扇、冷却风扇、电动门窗、安全气囊、防抱死制 ...
壓縮機內部構造 ... PTC式啟動繼電器(譯為:固態陶瓷電阻啟動繼電器) ... 通電瞬間燈亮,隨後由亮變暗直至熄滅,則PTC式啟動繼電器. 良好,另再將其冷卻3分鐘後, ...
控制系統(又稱輸出迴路),通常應用於自動控制電路中,它實際上是用較. 小的電流去控制較大電流的一種「自動開關」。 圖2.6: 典型繼電器內部構造 ...
电磁继电器的构造和原理. 标签: 初级电工. 好文要顶 关注我 收藏该文. xiluhua · 粉丝- 30 关注- 5. +加关注. 0. 0. « 上一篇: 电磁铁基本结构
中文名稱磁簧繼電器特 性小巧、輕量、反應速度快、短跳動時間實 質線圈感測裝置簡 ... 一種型號的繼電器的構造大體是相同的,為了適應不同電壓的電路套用,通常有多種 ...
第一:普通继电器继电器是一种自动开关,通过低电压,小电流去控制高电压、大电流。 继电器的构造包括:A是电磁铁,B是衔铁,C是弹簧,D是动触点,E是 ...
继电器 实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种自动开关。 ... 欠电压继电器,简称UV,其构造与过电压继电器相同,所不同的是内部触头及当外加电压 ...
先來看看繼電器的結構和運作原理。繼電器的構造上分為兩部分,一邊用作操控輸入部分(控制端),一邊是組成開關部分(被控制端) ...
汽車繼電器的構造及工作原理. 汽車上使用的操縱開關的觸點容量一般都較小,不能直接控制工作電流較大的用電裝置,這種情況下需要用繼電器來控制其接通 ...
Arduino 訊號輸出即可導通MOSFET 來驅動繼電器。 圖12 繼電器內部構造. Page 5. 第四十屆中華民國電力工程研討會 ...
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电磁继电器的构造:如图所示,A是电磁铁,B是衔铁,C是弹簧,D是动触点,E是静触点。电磁继电器工作电路可分为低压控制电路和高压工作电路组成。
2.1 瓦斯继电器构造在图1 所示的瓦斯保护继电器,其上下两个部分分别装设了密封在玻璃管内的磁力干簧接点,上部为浮子(开口杯),下部设有金属档 ...
這不是您想像的基礎課程!而是專為二代要接班,和剛進業界的人員打造的實務原理。 【汽修基礎培育-電學】特殊型 繼電器 : 構造 與內部跑線路方式(精彩片段) 除了常見 ...
常見繼電器構造電磁繼電器一般是由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片所組成,可見圖5-2。圖5-2 常見繼電器構造 2.繼電器的動作流程繼電器的動作流程十分簡單,可參照圖5-3、5-4 ...
常見繼電器構造電磁繼電器一般是由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片所組成,可見圖4-2。圖4-2 常見繼電器構造 2.繼電器的動作流程繼電器的動作流程十分簡單,可參照圖4-3、4-4 ...
... 传感器或调整传感器与隔磁板或与换速隔磁板的位置尺寸调整不之间的相对位置尺寸当©该预定停靠层站的换速继电器损坏©更换继电器或检查其电路故障点并或其控制电路有 ...
風力發電系統2-1 風力發電的原理2-2 風力發電系統的基本構造2-3 風力能源、變速控制與功率曲線2-4 風力發電系統的種類與特徵2-5 接駁條件與電網接駁保護繼電器2-6 風力 ...
本发,并且能够防止熔融焊料流落的弊端的电路基板的焊接构造,确定第四 ... 一调整为512×512,一继电器1051、第二继电器1052、第三继电器1053以及第 ...
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繼電器構造 在 雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文
雷尼機車教室
1.機車的神經中樞(電子系統概論)
如果將引擎譬喻成機車的心臟,那麼燃料就跟食物,或者血液一樣重要。然而在人體中掌管一切運作的司令官,就是我們的大腦,它夠過神經系統將訊號傳給器官與組織,而在機車之中,也有類似的構造,例如噴射系統Fi管理電腦ECU、ECM之於各個感知器與最終的供油與點火。
我們都知道進壓燃排是引擎運轉的一個輪迴,但是誰讓它點火產生爆炸,誰發出個各個最終訊號,以及它的頻率為何,這一切從何而來?引擎的第一次運轉來自人力啟動或是電瓶送電給啟動馬達,爾後藉由曲軸位置感知器,讓系統可以知道引擎的轉動狀況,並且知道何時該發出下一個點火訊號,透過晶體放大以及考爾升壓,強大的電流透過火星塞成為閃電般的放電火花將汽缸中的混燃氣整個點燃於是爆炸產生,機車開始有了屬於自己的第一下心跳,這第一次的爆炸經過發電系統的磁生電原理,為下一次的爆炸儲存了能量,爾後機車可以不依靠外力,自給自足的爆炸燃燒,直到它的燃料用完為止。
機車的電力供需,我們透過路徑的方式將它稍作描述,電的起源是化油汽車款的分電盤或是噴射車款的發電機,這時磁生電的物理特性產生交流電後,透過整流器轉換為直流電,以及進行穩壓工作,以14伏特的較高電流對電瓶充電,同時電瓶也再次透過穩壓器輸出穩定的12V電流來到保險絲盒中進行電力分配。這裡不僅有啟動馬達,燈組系統、喇叭、風扇冷卻系統需要用電,某些豪華車款可能如同汽車一般有影音設備或是通訊設備需要用電,這些系統不僅藉由保險絲做安全設定,許多部位更透過繼電器或是二極體進行切換以及流向控管。
電流除了在車上扮演能量與食物的角色之外,它也是神經系統中訊號傳導的媒介。不論汽機車,在進入噴射的新世紀後,車上都開始配備處理器去計算最省的油耗與最適的點火頻率,因此整個Fi的噴射系統只為兩件事而生,一個是給多少油,一個是什麼時候點火。Fi系統的構成從進氣端、引擎本體、排氣端的依序是進氣溫度感知器,進氣壓力、節氣門開啟度、凸輪軸角度、引擎溫度、曲軸角度、排氣溫度與含氧感知器等,當然更環保的車輛還有廢氣回收、引擎吹漏等等輔助系統控制以降排污值。這些感知器大多以電位差的方式轉換成可被讀取的數值給ECU處理器,僅有少數採脈衝回饋ECU,例如點火系統。ECU電腦中還有一個固定的唯讀程式,就是所謂的map,一個三維的供油與點火程式。以上的敘述的感知器,可以偵測出目前騎車環境與電腦內map預設值的差異,然後予以補正,例如噴射供油頻率與目前最新的科技開起時間,以及點火頻率、提前與延後等變化,讓引擎處於最適化的運轉狀態,例如在化油器車款上,天氣冷熱、海拔高低等,空氣中的含氧量變化讓燃燒狀況有過濃或是過稀,如此的太過與不及表現。然而在電子噴射的世界中,這些問題將不再發生,車廠甚至再研發車輛時,就能夠將各種環境參數考量進去,爾後車輛可以自行適應各種環境與氣候,不像化油器時代,需要為各種環境修改其設定。此外,在眾多的感知器中,只須對電路予以設定,待任何部位出了問題,或是訊號斷訊,ECM都可以得知,並且發出故障訊號,通知車主趕緊回廠維修,或是提供安全模式,避免損害擴大,這些人性化的考量,亦是化油器年代所不及。
2.如何突破原廠設定,邁入改裝領域
所謂道高一呎魔高一丈,改裝的生命總是能夠找到出路,去破解原廠的Fi供油設定。其實各家車廠都是用自己的程式語言去編撰ECU內部的程式,也包括我們說的map,因此一般人要去讀取就會遇到困難。當然,如果改裝廠願意砸下重資,是沒有破解不了的程式,但是得看背後的利潤是否足以cover一切,如果市場規模經濟不夠大,這一切的開發也是枉然。這部份的改裝有所謂的取代是電腦,也就是整個ECM換成改裝廠自己出的可程式化電腦,灌入改裝廠所欲使用的軟體與map便能開始工作,目前歐陸與美國都有這樣的產品。第二種是直接更換掉原廠電腦ECM中的晶片,同樣是換上可程式化的晶片,然後灌入自己的資料進去。
如果不看破解原廠程式的做法,還有一個方法可行,雖然這個方法比較低階,但是成本較低,效果也非常顯著,重點是價錢具備親和力,能夠讓一般消費者所接受。這種方式就是先量出Fi的偵測系統感知器採用電位差或者脈衝訊號,然後加以增減觀察其變化,待抓出向量後,便可以利用可變電阻或者攔截訊號,由外界重新給於訊號,如此也可以讓ECM在正常運作下,做出供油的增減供應或是點火的提前與延後。這部分產品有國人自行研發的KOSO系列或是美國的動力司令Power Commander為代表。