(((((( 課程公告 ))))))))))

榫接基礎班

***兩人同行可享九折***
******榫接基礎班******
周日班: 2021/10/24~2022/1/2
上課時間：
9：30〜12:00 午休1小時
13:00~16：30
(遇國定假日及不可測之天災等則視情況調整上課日期)
如有事請假可以提供補課的服務唷

課程內容:
學習手工具 手提電動工具 大型木工機具操作及原理
磨刀 手鋸 鉋刀 鑿刀學習
認識木頭 材積計算 木材型變
機器結構原理與機械加工
各式榫卯工法 鳩尾榫 鑲板技法等等

作品一：單斜鳩尾榫板凳
作品二：拼花圓凳
作品三：珠寶盒

***請自備原子筆 鉛筆 筆記本 耳塞 口罩***

上課地點：夢基地木創
地址:新北市汐止區鄉長路二段169號
（工房前皆可停車，無需停車費）
有提供08:50分於五堵車站專車接駁
聯絡方式:翁老師
0987840995 or 26426675

課程費用：18000元
課程共12堂
需自備手工具或無工具需委託工房代購
工具費用5000元

課程繳費帳戶：
銀行：上海商業銀行（011） 西湖分行
帳戶：57102000017017
戶名：夢基地股份有限公司

如有木作經驗也可加入夢基地會員 享有更優惠的價格
會員方案圖表連結：https://www.facebook.com/moodywoodydesign/posts/3802999216423010

#夢基地木創 #榫接 #木作 #DIY #手工 #原木榫接 #實木家具 #汐止木工房

騎機車轉乘捷運停車優惠，爭取成功！
　
私人車輛的大量使用，造成都市的停車與塞車問題。因此，如何提昇大眾運輸的使用率，同時減少私人車輛的使用，一直都是城市交通治理的重要問題。過去，臺北市投入了大量的資源在建設大眾運輸設施上，但私有車輛的數量與使用率卻不減反增。
　
我認為，要改善這個現象，不只是增加大眾運輸的供給，或是指責私人載具的使用者，甚至是揚言要「消滅機車」就能改善。政府應該要了解民眾的使用需求、提供民眾好的轉乘體驗與機制，才能讓大眾運輸發揮它應有的替代效果。
　
因此，在過去幾個會期的交通部門質詢，我持續主張，市府應該比照公車、Ubike等服務，提供機車使用者轉乘捷運的優惠。因為在機車停車收費的情況下，機車族若搭乘捷運上下班，不只要負擔捷運車票，還要負擔的機車停車費用。成本增加，使用大眾運輸的意願自然就降低。
　
在我多次與市府停管處爭取、討論之下，停管處終於要在今年開始提供機車停車轉乘優惠。從自9月1日開始，民眾將機車停於全市 #路邊機車收費停車格 ，符合 1⃣ 以 #悠遊付 繳納機車停車費； 2⃣ 停車當日以 #悠遊付 #嗶乘車 搭乘捷運，就能享有悠遊付帳戶 5 元回饋！
　
我知道，這樣的轉乘優惠還是相當侷限，不只 Apple 手機的使用者無法使用 #嗶乘車，悠遊付也不是民眾普遍使用的停車繳費支付選項。5 元的回饋，也略顯不足。但我還是要肯定停管處願意為推廣大眾運輸努力。同時，我也會繼續爭取轉乘優惠的額度、支付選項的擴大，要求市府排除技術障礙，爭取更多支付平台加入這項服務。
　
我相信，更完整、全面的轉乘優惠，才能提供足夠的誘因，有效提升私人運具轉乘大眾運輸的轉換率，減少私人運具的使用。
　
市府這幾年高喊綠色運輸、低碳運輸。今年，市長又提出臺北市要在 2050 年達成零碳排的目標。但對照市府實際的作為，卻讓人很難相信這些目標與口號可以達成。三年前，市府發布《臺北市交通政策白皮書》定下 2020 年綠運輸市占率 66.8% 的目標，但2020年實際的市占率僅有 60% 不滿。在2020年的《臺北市能源政策白皮書》中，「綠運輸」只剩下量的增長目標，卻不見替代的要求。
　
顯然，如果要達到去年陳局長宣稱的2022年綠運輸 70% 目標， 市府仍需要在相關政策上做出更多努力。這次的機車轉乘捷運優惠，是一個好的開始。期盼市府能夠持續精進、甚至跨域協作，持續增加民眾使用大眾運輸的意願，讓每個市民，都能為臺北市的交通與環境改善出一份力！
　
#停機車轉捷運 #停車費有優惠 #綠色運輸