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總路線 在 圓圈 ♡ . Instagram 的精選貼文
2021-06-15 04:09:48
朋友真的是會突然走霸總路線欸 好快樂好幸福~ 男朋友什麼的都不需要了(꒪˙꒳˙꒪ )໒꒱ - 備註:這邊的寵朋友是互相寵的喔!! 不是把人家當工具人那種嘿 - 然後然後我要來好好的宣傳一下我的貼圖ㄌ! 不久前剛上架的 ((距離上一個貼圖大概有3年了吧🥲 \ 大家可以到line...
總路線 在 Peo? Instagram 的最佳解答
2021-04-19 18:31:10
📍陽元石 - 其實睇陽元石有好多條路線都可以到達,我地就選擇左由石門開始,因為可以睇多幾舊奇石,例如一開始爬十分鐘就到嘅心型石同三兄弟石💛 不過我地就skip左魚簍石冇行 - 呢條路線我覺得岩曬一d唔想再行石屎路、想開始挑戰爆林、而且想瘋狂打卡影奇石嘅人行,難度唔高但要留意中途有段路冇遮冇掩,夏天會...
總路線 在 高軒 Shane Instagram 的精選貼文
2021-08-03 14:25:14
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總路線 在 少康戰情室 Youtube 的最讚貼文
2021-09-30 20:48:34本錄影遵守防疫規範,所有人員皆經量體溫、消毒,並全程配戴口罩。
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總路線 在 TEEPR 推一波 Youtube 的精選貼文
2021-09-29 17:58:03#LISA #JENNIE #SANA #穗珍 #娜恩 #孝敏 #孝琳 #華莎 #Hani #宣美 #泫雅 #Somi #雪炫
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💃🏻作風一向大方且獨具個人美式魅力的華莎,從出道以來都帶有一種自信態度的性感!
💃🏻混血美女SOMI瘋狂鏟肉的她以全新美式校園性感造型引起大家熱議!
0:00 開場
0:49 雪炫
1:24 SOMI
1:52 泫雅
2:17 宣美
2:42 Hani
3:18 華莎
3:53 孝琳
4:36 孝敏
5:00 娜恩
5:29 Joy
6:01 穗珍
6:19 Sana
6:42 JENNIE
7:07 Lisa
來自AOA的雪炫,一雙逆天長腿和凹凸有致的S曲線,堪稱新一代性感女神之一!有韓國「最強肉體」的美稱!
曾為女團I.O.I成員的混血美女SOMI,近期終於推出個人單曲DUMB DUMB,瘋狂鏟肉的她以全新美式校園性感造型引起大家熱議!
講到性感一定要提及我們的「性感小野馬」泫雅,無論外型還是作風都相當火辣!泫雅自帶性感的特質,穿上什麼衣服都能完美呈現!
有「韓國第一腿精」美稱的宣美,自從離開女團Wonder Girls後,做風改以性感嫵媚呈現,憑著兼具性感魅惑與復古華麗的風格深受大家喜愛!
來自EXID的HANI,當初因為「up&dowm」上下舞撩人的舞姿,讓大家封她為韓國新女神!天使臉孔魔鬼身材的她,個性卻豪爽不做作!
作風一向大方且獨具個人美式魅力的華莎,從出道以來都帶有一種自信態度的性感!個人魅力極強~近期MAMAMOO帶著全新迷你專輯《WAW》回歸,華莎在個人IG上發出的照片,露出性感姣好身材辣照!
號稱「韓國碧昂絲」的孝琳,曾被圈內歌手們評選為最具唱功的女藝人!實力非常的強大!
孝琳火辣的身材全靠平常重訓鍛鍊而來,性感又健康的形象,可是圈了不少男女粉絲的喜愛!
T-ara出身的孝敏,一直以來都給人性感又嫵媚的形象,跳舞時的神韻更是火辣到不行!在孝敏的個人IG上時不時可以看到她大方展現好身材!
APINK的娜恩外表精緻甜美還有一雙會說話的眼睛!不走火辣直接的路線,而是展現出一種慵懶愜意的性感,白皙的她給人一種清新又充滿智慧的形象!
來自Red velvet性感擔當的JOY,今年團內回歸單曲中,一身暗黑黑色洋裝搭配紅唇裝扮,更成熟性感的樣子直逼眾人~JOY此次回歸身材也變得越來越窈窕,更有著「性感炸彈」之稱~
私下害羞上台就變身成「性感女郎」的穗珍,她性感柔美的舞姿和姣好身材深受粉絲的喜愛~更被網友稱為「徐會扭」及「炫雅接班人」
TWICE的SANA既子瑜、Mina推出個人寫真後,SANA也推出了個人寫真,雖說TWICE整體給人形象總是清純可愛,但在寫真書裡可以看到SANA換上黑色削肩開衩禮服,展現了屬於SANA的性感,背部全裸的回眸照實在美到發慌
集性感與嫵媚於一身的JENNIE,總是給人像貓一樣摸不透又抓不住的神秘感!近期JENNIE為品牌CK性感演繹了一系列照片,自由奔放中又帶有慵懶的性感,美的實在令粉絲們著迷!
九月份熱騰騰剛推出solo音樂作品的Lisa,逆天長腿和纖細螞蟻腰一直是大家注視的焦點!
擁有人間芭比的美稱,不論換上什麼造型都可以完美駕馭~
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總路線 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的精選貼文
2021-09-29 16:59:47【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處(9/29)】
#學生專車摔車意外
這個月初,壽山高中學生在搭乘學生專車時,發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外,雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽,主管機關為教育局;發生事故的車輛,檢驗責任在於公路總局轄下的監理站,我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調,學校專車的行駛僅於上下課時段,其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異,加之與客運公司溝通、評鑑等業務,都屬於交通局,如何確保後續不會再發生類似事故,交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質,並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時,智翔有提供兩點關於人行道設計的建議,其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計,重點在於,利用些微的高度做出區隔,讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式,是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針,同時,行人空間的方便性,也與商業區的活絡息息相關,更多的行人能為店家帶來商機,相同的主張,智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言,市民對於人行道與停車格的重新設計,摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量,智翔則認為,民意有時對進步的政策是阻力,有時可能也是助力,而負起與民意溝通的責任,除了是我們代議士的工作外,政府也應該一起努力,如果交通局願意,也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後,勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地,回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程,今年四月也曾發生死亡工安意外,那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實?抽檢的頻率為何?
捷工局局長則回答,工安管理有賴統包業者自律外,還有監造單位與PCM(工程專案管理)來協助。而智翔也建議,主管單位的臨時抽驗不能事先通知,否則無法知道工地真實的情況,會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出,桃園的綠線捷運先導公車在路線上,GR(蘆竹區中正北路-南崁路二段)與GR2(八德區介壽路二段-建德路)已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等,所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法,並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看:
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋:桃園市議員簡智翔
總路線 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「建立公正文化,鼓勵提出問題,而非解決提出問題的人——談談公司化以外的台鐵改革」
昨天在交通委員會備詢時,王國財交通部長不斷強調「普悠瑪是車子的問題、太魯閣是工區管理的問題」。但是,這些只是個案問題嗎?
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2018年的普悠瑪事故,撞出了台鐵驗收管理和車輛維護的問題,也讓台鐵進行了總體檢。
體檢報告要求台鐵建置安全管理系統(SMS),台鐵因此在2018年設立「營運安全處」,推動建置及落實安全管理系統。
然而,今年4月的太魯閣事故,又撞出了台鐵對於工區管理的問題。
重大事故後的「總體檢」完成後,又再次發生重大事故,凸顯台鐵的問題不是個別問題,而在整體的組織與文化。
可惜的是,王部長的台鐵改革,「總路線就是公司化」,彷彿只要公司化,所有問題都會跟著解決。
事實上根本不是如此。
首先是組織的問題。
台鐵是三級機關中,具有超高密度組織法規範的特殊機關。包括「交通部台灣鐵路管理局組織條例」、「交通部台灣鐵路管理局所屬分支機構組織通則」、「交通部台灣鐵路管理局餐旅服務總所組織條例」和「交通部台灣鐵路管理局貨運服務總所組織條例」。
連餐旅服務單位都要組織條例,就可以知道機關組織的僵化和龐雜。而運務、工務、機務及電務四大分支,看似各司其職的組織分工,實則各自為政,讓人力到資訊都難以統合。
這個問題,王國材部長非常清楚。因此在上任之後,就表示將設立「分區營運中心」,整合運務、工務、機務及電務的運作。
但是,「分區營運中心」並沒有組織法上的定位(事實上,連營運安全處都是黑機關!)。這些仰賴部長授權而存在的單位,到底能多大程度「整合」台鐵,讓台鐵更安全,甚至建立「合作文化」?
可惜的是,從行政院到交通部,並不認為制度上的組織改造,應該優先於台鐵的公司化。
其次,則是文化問題。
特別是從公務機關的究責文化,走向公正文化(Just Culture)的決心。
什麼是公正文化?
國際民航組織(ICAO)第9859號文件第1版有非常清楚的定義:「一個良好報告文化之根基乃為不處罰環境,員工須了解並認可何謂可接受行為和不可接受行為。雖在一個不處罰環境下,但管理者絕不容許明知故犯或是刻意違反之行為。在特定環境下,公正文化認可需有處罰行動,並試圖去定義可接受和不可接受行動或活動之界線。」
簡單講,在承認人會犯錯的前提下,可以欣然接受小孩指出國王沒穿衣服,員工指出台鐵螺絲掉滿地。
只有在互信文化下,才能鼓勵員工主動提出重要的安全資訊。
可惜的是,過去台鐵家醜一旦外揚,台鐵最先想到的都不是「怎麼解決問題」,而是「趕快解決提出問題的人」。
於是,從下班後主動巡查通報斷軌的道班領班、指出列車習慣性超速趕點的司機,到普悠瑪事件後具名接受媒體採訪點出問題的技術人員,都被一一懲處。
這樣的組織文化,如何鼓勵員工主動反映問題、解決問題?
最後,在制度上,鐵路法也沒有和「民用航空法」一樣,有對主動提出問題者減輕或免除處罰的保障。
民用航空法第112-1條:「對於前二條未發覺之違規,主動向民航局提出者,民航局得視其情節輕重,減輕或免除其處罰。」這就是希望藉由制度性的保障,建立起「公正文化」,讓員工更容易主動表達疑慮以獲得資訊,防微杜漸。
人命關天,高度強調風險管理以確保安全的航空業,對吹哨者有相關保障,同樣涉及高度風險還常常出狀況的鐵路,又怎麼能不重視?
可惜的是,部長在今天的質詢上面表示,應該只需要內部規定做就好。只是,內部規定,難以成為阻卻法律責任的事由。
台鐵近年來,建置和落實安全管理系統的嘗試,我認為要予以肯定。
不過,如果不能直面沉痾已久的組織與文化,那麼,再多SOP的建立,只怕就像軍隊中的「喝水小卡」或保15-002表格(裝備檢查及缺失改正表),除了增加行政成本和偽造了更多文書之外,也難以阻止下一個普悠瑪,下一個太魯閣事故的發生。
總路線 在 我是夏美,我愛騎單車 Facebook 的精選貼文
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📍集合時間:7:30 AM
📍路線難度:運動級★★
📍總路線資訊:距離72 Km / 爬升111m
📍報名網址:https://shop.xinmedia.com/product/P01135?cate=C00040
#參山騎旅 #自行車旅遊年 #照片拍攝於2020年 #猜猜是哪裏?
總路線 在 Facebook 的最佳貼文
冇獎競猜問答遊戲,大家估下呢一篇文係邊一位如夢初醒嘅商人寫呢?🙂
我中學冇讀歷史,但係對於黨性嘅本質都有一啲基本了解,而家國家係行緊一個新嘅路線🙂
我哋作為炎黃子孫,只能夠沿着呢個總路線繼續前進。質疑和批評等同勾結外國勢力,我們不可以做崇洋媚外嘅走狗漢奸。
老實說,我真係好鍾意睇佢近期嘅文章,娛樂性非常豐富