2021.09.26
各位旅客，高雄車站到了！
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今天很榮幸，能夠與高雄人一起見證1940年就落成的高雄驛，終於重回了城市中軸線。
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高雄驛，先後經歷了日本與中華民國，見證兩個國家在城市治理的腳步。許多重要的歷史事件，也都在此發生。高雄驛，也親眼見證了高雄的城市轉變，更守護著無數乘載夢想，從此出發尋夢求學或就業的高雄人，也包括將高雄作為築夢起點，自外地來高雄尋夢的新高雄人。
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回首19年，為了鐵路地下化建設，高雄驛配合工程規劃，面臨存廢的考驗。或許為了拆毀一座建築不勞幾天的時間，但要保存一個文化地景，要守護一段高雄人共同的記憶，則需要耗費更大的心神與時間。
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但高雄作為一個有記憶的城市，高雄市府團隊沒有將這座重要的歷史建築輕易拆毀，而是選擇以挪移東移57.86公尺，並將帝冠式站體修建為「高雄願景館」。更讓人感動的是，包含市民朋友喜愛的紅鯉魚(紅𩻸仔)雕像，市府團隊都貼心保留下來，並在今天同樣與車站重回城市的中軸線。一個有記憶的城市，不但能將雄偉的建築保存，連容易遭忽視的細節，能同樣有溫度的關注，這才是讓人驕傲之處，也是我們常感故鄉高雄，如此溫暖的所在。
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經歷了19年，自今年8-9月間，配合工程進度將原高雄願景館位置，先向北挪移4.8公尺，再向西挪移57.86公尺，我們終於讓高雄驛回到了高雄人共同記憶的起點。我也期盼，高雄新站，能夠在2025年如期完成新站整體工程，讓高雄驛可以作為新站的永久出入口，重新守護新舊高雄人共同的夢想。
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在此，我也要呼應市長陳其邁 Chen Chi-Mai所說，新的高雄車站回歸到中軸線，「串起海空雙港，以及路竹科學園區、橋頭科學園區及亞洲新灣區」我們將讓高雄的分界，不再有高雄人過去常說的「前後站」之別。高雄新站的落成，將不但是歷史記憶的守護，更是高雄下個百年，整體產業發展的新契機，是高雄走入國際城市與海港的關鍵！
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最後，我也要感謝過去19年來，讓這段歷史工程得以順利進行的市府團隊，沒有市府團隊的支持與努力，這座台鐵西部縱貫線，最後完成、但也是現今保存最好的車站，無法這麼順利重回高雄人的記憶當中。
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我也很高興，能在這溫暖的週末，與蔡英文 Tsai Ing-wen總統、監察院長，同時也是為我們高雄鐵路地下化工程，付出心力最深的前市長陳菊(花媽)、高雄市長陳其邁、交通部長王國材 （Kent Wang）、日本台灣交流協會泉裕泰代表、高雄歷任市長#葉菊蘭、#許立明，以及從日本錄影的前市長謝長廷大使，還有我在國會的同事們李昆澤委員、高雄小金剛許智傑委員、管碧玲 (kuanbiling)委員，以及來自高雄市議會的議員好朋友們，大家都能齊聚做伙，不但共同為高雄的新時代喝采，我們也要繼續為高雄的發展，做伙來打拼！

圖片來源：自由時報、高雄市政府

慶祝舊火車站回家！高雄車站一搬就是19年

咱高雄火車站要回家啦！！！雖然我真的很少很少搭火車，但高中幾乎每天都從愛河旁坐公車到火車站補習，「有飯有麵有水餃」（這高雄人才知道的哏），然後晚上再坐公車回家。念大學之後，回家坐飛機（真的，又快又便宜的年代），沒有北高線之後坐夜巴，之後再坐高鐵，很少再回到地面上看這個舊火車站。

以前看before after都覺得日本人把整個房子搬起來移到旁邊覺得很厲害，不知不覺中高雄火車站也這樣被抬起來搬走了，好fantastic（根本可以畫繪本寫童話）現在正式隆重回歸！！

2019年前衛出版社出版了「高雄驛：紙藝立體模型＋布旗＋專冊」，超人氣畫師氫酸鉀的圖為基底結合立體紙藝，重現1941年高雄港都的榮光與一代風華。豪華特典還有一面高雄車站建築斷面圖經典重繪，將建物青図染印於精緻棉布而成的紀念布旗，上面還有高雄市民歌XD（日文啦）豪華特典2：高雄驛簡史專冊《南進王座的帝冠：一代風華高雄驛》由鐵道專家凌宗魁所著。話說我好幾次上日文課要跟小朋友解釋「駅」都會用我們高雄車站當範例解說，因為我們捷運還有「後驛」站阿！！對了，我們以前都叫「火車頭」，才沒叫什麼「高火」！！

臺中火車站現代化請周見信畫了《月臺》（已絕版），我們高雄這個超豪華套組還有得買喔！！

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以下新聞
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有80年歷史的舊高雄車站，是台鐵西部縱貫線最後完成但也保存最好的車站，19年前地下化面臨要拆還是保留，後來決定暫時往東移動57.86公尺（有的新聞寫82公尺），保留建物，為當時全台最大文物的搬遷工程，隨著鐵路地下化的完成，並配合新火車站的建設，25日重回站區中軸線。

高市府今、明兩晚將舉辦「高雄驛光雕秀」，結合奇幻科技影音在車站牆面，光雕秀將於25日晚上7點54分進行到今晚8點，共計6分鐘，接著由新古典室內樂團與滅火器樂團接力表演到晚間9點鐘。明天早上總統蔡英文則將親自參與高雄車站「校正回歸」座落儀式，陪著高雄人迎回這座有著共同記憶的建築物。

經過多天的整備，台鐵EMU3000型城際電聯車將在明天起再次展開試運轉，這回試車範圍除了西部幹線的縱貫線北段、山線外，縱貫線南段、屏東線也能看見蹤影，同時是該型電聯車首度進入南部區間的試車，屆時也是大家注目的焦點🚆
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#台鐵 #EMU3000型 #城際列車 #太原車站 #試運轉
台中城ig instagram.com/taichungdiary

⭐️影片素材翻攝 : 台糖公司、國發會
特別感謝 : 陽明交大鐵道研究會 張貽帆 提供照片與影片素材

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⭐️參考資料:
再尋冷戰軌跡：臺糖南北平行預備線文化資產價值研究
https://www.books.com.tw/products/0010883809?loc=M_0005_043
穿梭在鄉鎮間的糖業鐵路：縱橫島嶼百年的「五分車」
https://www.thenewslens.com/article/127019
南北平行預備線
https://schoolweb.tn.edu.tw/~ykes_www/uploads/oldweb/railway1/html/0b-vehicle/lines/line-sn-01.htm
初探南北線的演變與興衰
https://www.shs.edu.tw/works/essay/2018/11/2018111422220100.pdf

⭐️影片時間軸
00:00 開頭
00:23 日治時代製糖業
02:21 戰後時期
03:00 南北平行預備線的緣起
06:07 貫通後的南北線
07:27 南北線遇到的難題
08:06 南北線的結局
10:37 廢止後的南北線
11:27 創玩設計迴力車軌道開箱

⭐️工作/合作邀約 : [email protected]

在清明連假期間，不幸發生台鐵 408 次太魯閣列車撞擊入侵工程車的事故，我們可以看到鋪天蓋地的檢討，從車輛使用習慣，到台鐵的組織再造不等，在如此重大的悲劇發生之際，我們都想找到一個罪魁禍首。但是我們必須回歸專業，待調查責任與事故原因，我也必定持續監督。

而台中第二選區為中部交通咽喉，擁有高鐵、台鐵與捷運，因此我也特別重視本次交通事件。我在選前提出的五十個提案，其中也包含「台鐵升級」，包括：機電改善、護員工勞權、強化場站開發、提升企業競爭力。

1908 年縱貫線全線通車，西部交通從相距數天變成南北 12 小時內可抵達；2007 年高鐵全線通車，西部主要都市 90 分鐘內可達，成為一日生活圈。在一個世紀的空間革命中，台鐵已從「領導革命者」的地位跌落，失去了中長距離聯絡的優勢，那麼台鐵應該要扮演著怎樣的角色？

我們都知道台鐵不論在組織管理、內部部門的協調上，都有問題，但如果推動改革，要給軌道發展一個看得見的未來，讓台鐵足以生存與茁壯，這應該是我們必須堅持的方向。

2021-04-07，交通委員會，交通部 林佳龍部長。
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一張博物館展場的照片，居然淪為政治宣傳的籌碼，究竟「台灣鐵道之父」到底是劉銘傳還是長谷川謹介，那就必須從這條「劉銘傳鐵路」開始說起...

Kevin MacLeod創作的「Merry Go Slower」及「Cold Funk - Funkorama」是依據 創用 CC (姓名標示) 4.0 授權使用。 https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/

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