【投資高雄正是時候：韓國瑜下台後投資案大爆發】

近期，因習慣性造假面臨關台危機的中天，正不斷製造「#韓國瑜被罷免後高雄人後悔了」的假新聞。


但這樣的假新聞，也無法抹滅一個事實：韓國瑜的施政一塌糊塗，其中經濟政策更全盤失敗。將這樣的草包趕下台，無疑是高雄人的正確選擇！


#陳其邁上任後廠商高雄投資加速

在陳其邁上任後，核准、宣布或擴大投資高雄科技公司，就有台灣默克、穎崴、穩懋、長華、緯創以及華新科等。其中穎崴投資32.5億、長華30億、華新科72億、穩懋更是2年來高雄最大的投資額，高達850億。至於預計2021年開始配地的橋頭，則有智崴集團、華宏新技、長行生技、日月光、國巨、太普高、鑫科、鑫科材料等業者已簽署投資意向書，園區蓋好不愁沒有廠商。


如果你有印象，應該記得，韓國瑜的任內，完全沒有這樣的光景。光是穩懋一案，已經就超過韓國瑜吹噓過所有要進駐高雄廠商投資額的總額還有剩。


圖中，我們列出這幾年來高雄超過百億的重大投資案，許多在2018年前就已經談妥。在韓國瑜任內，其實也有日月光的大型投資，當時是以「某不具名封測大廠」出現在2019年6月的媒體報導中。為什麼韓國瑜絲毫不提此案，沒有收割為政績強力放送呢？ 原因很有趣，該廠其實是參與「#歡迎台商回台方案」，由經濟部宣布投資計畫，而韓陣營選總統時完全否認有「台商回台」這件事，因此根本不敢拿來當政績。


於是乎，在韓國瑜大吹特吹的愛情產業鍊、愛情摩天輪、F1、賽馬場，一堆沒聽過外國廠商要來高雄投資全部落空之際。日月光K13廠還真的在2020年8月，陳其邁當選後兩天動工，對比韓國瑜的各種泡沫產業，還真的諷刺至極。


其實，高雄之所以出現大好投資光景，並非陳其邁多厲害，而是全球局勢劇烈變化下的契機。從2019年至2020年9月，在經濟部提出的「台商回台2.0」 、「根留台灣企業」與「中小企業」3大投資方案中，共有78家廠商投資高雄，預計投資金額已逾1千8百億元，其中又以半導體產業、電子零組件等高科技製造業占比最高。

#中美貿易戰與資訊戰改變世界格局

我們就以投資850億的穩懋來看，穩懋是世界最大的「三五族半導體」代工廠之一，不同於矽晶圓，砷化鎵等三五族半導體具有高效能、使用頻率範圍大，以及耐高溫、抗輻射等特性，廣泛應用於手機通訊元件，例如接受訊號的PA（功率放大器）晶片。然而，其製程較為困難，生產廠商相對較少。


穩懋擴廠的原因，其實就來來自5G需求。5G手機上的PA元件可達4G手機兩倍，基地台亦是另一項需求，使得PA晶片在進入5G時代後用量倍增，然而，世界上主要的PA元件的廠商都是Fabless公司，都需要代工廠生產。


因中國的代工廠製程較為落後，因而中國手機業者依賴對外採購，上半年，由於美國制裁加速美中脫鉤，中國業者轉向台廠下單，使得穩懋等台廠賺了一波。但在美國近一步收緊華為禁令下，任何使用到美國技術的台廠，也不得輸出中國，那麼台廠怎麼辦呢？


還好，美國決心封殺華為並籌組美日韓歐5G聯盟，加快訂定自己的技術標準，因而華為失去的世界市場，可能就被蘋果、三星等品牌吃下，只要台廠技術繼續領先，這些手機廠仍然要搶台廠產能，失去華為的影響並不大。這也是美中脫鉤下可能形成的「一大（美）一小（中）兩極世界」格局，也是穩懋維持樂觀，繼續在台灣擴廠的理由。

#韓國瑜的政策逆風所幸很快逆轉

中美脫鉤，美日等國撤出中國，供應鏈重組，這是2018年現端倪，19年就已經明顯的格局。然而，當時韓國瑜的經濟政策卻是：「經濟靠中國」、「南南合作（和中國南部掛鉤）」、「92共識」，並以這樣的方向來競選總統，這樣一陣大逆風，也讓高雄差一點跌入深淵。


所幸，韓導的總統夢很快破碎，雖然在他治理下，高雄經濟變成六都最爛，唯一負成長。但還好經濟部主導的台商回台計畫仍然進行，2019年台灣因投資明顯增加經濟成長率躍上「台韓新港」所謂四小龍第一，2020年更因武漢肺炎與供應鏈重組拉開差距。韓陣營由於無法認定政策失敗，一來在新園區開發與協助投資上動作蹣跚，二來就算面臨被罷免，也不敢宣傳台商回台「政績」，顯得格外尷尬。


而在韓國瑜被罷免，陳其邁透過補選上台後，高雄的經濟政策完全對接中央，不但挖來經濟局技術處處長羅達生擔任副市長，由他主導「橋頭科學園區專案推動小組」加速建廠進度，經發局更參考經濟部的「投資台灣事務所」模式，打造「投資高雄事務所」，為重大投資案設立專案經理，「針對每一個投資案，一案一案地追」。與其說是經發局主導，更像是和經濟部模式無縫接軌，讓大型招商可以在地方中央合力下加速。


#高附加價值產業投資逐漸增加

雖然很多鄉民可能會說沒有台積電免談，然而，在人才等要素居於後進的高雄，在錯過了台灣的資通產業轉型浪潮後，招商已有一代人的時間居於弱勢。高雄雖有電子產業鏈，但許多廠商產品附加價值較低、研發能力不足或不在高雄，也使得高雄在地薪資水準相較較低，這是年輕人一直的痛。


上市櫃公司的薪資支出已經相對透明，根據公開資訊觀測站，就能看到該公司過去薪資。我們以較能反應一般薪資水準的中位數來看，晶圓廠穩懋、華邦電，當然不如台積電，但也已較製程技術相對低的被動元件、軟板等電子零組件廠高，這樣的廠商進駐高雄，所能給予的薪資是高於大部分在地廠商的。


而以和「護國台積電」相關的產業鍊來說，高雄有許多化工廠生產半導體產業鍊之原料，日資在其中佔有相當比例。讓化學產業高值化，減少低產值高污染的產品，增加研發比重，就是需鼓勵的方向。同理亦發生在金屬產業衍生出的軍事、航太、海洋、醫材產業上。


當大方向正確，市府應著重的，更是積極與中央合作擴大高等教育與研發機構之支出和僱用人數，讓高雄產業能有「自我更新」能力，而非淪為生產終端。罷免韓國瑜後，高雄正往正確的方向走，從來沒有後悔，只有能走多遠多快的問題！

《文茜的世界週報》

【搶救經濟一帖藥 新加坡開放大數據推智慧國 無人駕駛計程車搶全球之先 投入市場】

或許我們已經真正迎來一個新的交通時代，根據Google的母公司Alphabet incorporation所做出來的正式報告，目前為止自動駕駛的里程已經高達了200萬英里，從他們的測試來看，自動駕駛的能力超過了一般駕駛人所擁有的駕駛能力，而自動駕駛在全世界實驗得最好的地區是在新加坡。新加坡定位自己為一個人工智慧最超前的智慧戰略國家，請看我們的撰述委員李瑞玉，來自於新加坡的報導。

全球經濟復甦緩慢，打擊新加坡對外貿易，也衝擊國內就業薪資與消費。根據新加坡統計局最新資料，新加坡對外貿易從去暖月開始陷入衰退，甚至有好幾個月呈現兩位數衰退。於是開放大數據，打造智慧國，成了新加坡搶救經濟的最重要一帖藥。他們也求教企業研發部門，藉無人車所需的人工智慧和大數據分析，搶攻未來區域競爭版圖。

李光耀曾經在新加坡獨立建國時說，這個100年前的沼澤地，未來將在他手中變成現代國家。結果他花了不到一半時間，新加坡就成為舉世矚目的國際都會。之後長子李顯龍克紹箕(基)裘，喊出「新加坡要成為全球首個智慧國」，第一波2006年公布的「智能城市2015計畫」，不只提前實現，部分還超額完成。於是2014再加碼推出「智慧國家2025」，儼然是全球第一個、也是最全面性的智慧國家藍圖。

《文茜的世界週報》在2016年9月底再次造訪新加坡，花園城市依舊，只是他們最引以自豪且創造高效率的智能交通系統，已經不再侷限於公路電子收費ERP，優化交通信號和智能地圖，當歐美日車廠先後宣布自動駕駛2020年才會進入市場之際，新加坡的無人駕駛計程車已試營滿月，搶在全球之先投入市場運作。

新加坡剛上路的無人計程車，其實並不能夠隨便趴趴走，而是被設定運行在這個他們積極發展中的One-North緯壹科技城，全長六公里，沿途都可以看到這樣的指標，用來串聯科技、媒體和生技三大專區。

這是新加坡近期在全球舞台最亮麗的演出，初期車內還是配置著駕駛，特定招呼站才能上下車，順著無人車專區內的指標運行，安全憑藉著車子前後六台雷達偵測，前方還有兩台攝影機，隨時掃描障礙和紅綠燈變化，不過不是你我人到當地就能體驗乘坐，必須接獲邀請函。星國政府當初力邀這家創立於美國MIT的新創公司跨海相助，除了將之視為興建地鐵外，另一個交通壅塞的解決方案，之所以挑中這片占地兩百公頃，由政府斥資150億新幣，英國已故建築師札哈哈蒂設計打造的商業區試營，除了封閉、車少，也著眼於這是新加坡最新匯集研發、創新和實驗平台的熱點。

新加坡管理學院生活大數據研究中心每年接受政府2600萬新幣資助，和卡內基美隆大學合作，要打造新加坡成為生活數據領域的領頭羊。

而無人車，這被英國《金融時報》形容，未來可能影響、甚至主導個人出行工具，甚至將大規模改變城市建設和運轉的劃時代革命，勢必將是未來的研究重點。

MIT分析所仰賴的大數據，正是新加坡發展智慧國家最關鍵的致勝基礎。過去，城市中數以萬計的感應器，政府僅是透過所謂「3C」概念，包括資訊連結(connect)、收集(collect)和理解(comprehend)功能，了解民眾需求，進而制定政策。不過近兩年新加坡政府已經懂得開放運用，無論是新創公司，還是跨國企業，只要他們在使用數據的時候能提供新的解決方案，就能申請星國大數據共享。

這等於替新加坡政府引進企業研發，企業也樂於把新加坡當成最佳實驗場，因為他們深知，自動駕駛汽車所需的人工智慧(AI)和大數據分析，未來將重塑地區競爭版圖。英國《金融時報》更進一步指出，只有少數脫穎而出的先驅城市，才能抓住新市場的重大份額及隨之而來的就業與投資。當新加坡近期經濟充斥壞消息，經濟成長率甚至衰落至東協十國中最低，智慧國戰略無疑將成為新加坡打造下一個盛世的希望寄託。