為什麼這篇緩行 線鄉民發文收入到精華區：因為在緩行 線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者Stan6003 (巨猩)看板Railway標題[新聞] JR常磐緩行線將引進ATO時間Tue ...
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2021-09-10 23:31:46
《黃面新人生》 離開山手線的E231系500番台 重新披上黃色制服 漫步在東京的軌跡上 . 📷Nikon D7200 攝於 御茶ノ水=水道橋 ——————————————————— #撮り鉄 #JR東日本 #JREast #中央線 #中央總武緩行線 #中央総武緩行線 #中央総武線 #ChuoSobu...
JR常磐線各駅停車、自動列車運転装置（ATO）導入へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1852.html
JR東日本はこのほど、常磐線（各駅停車）に自動列車運転装置（ATO）を導入すると発表
した。
ATOは、列車衝突や速度超過を防ぐ保安装置（ATC；自動列車制御装置）が許容する速度
以下で、列車の加速・減速、定位置停止制御などを行う装置。
導入時期は2020年度末を予定、導入区間は常磐線（各駅停車） 綾瀬～取手間。詳細は
同社ホームページ内リリースに掲載されている。
JR東日本預計將在明年底將常磐線綾瀨－取手間引入ATO
緩行線現在已經是使用ATC運轉(快速線還是ATS)
並與已經使用ATO的東京metro千代田線直通運轉
在快速跟緩行線基本上互不干涉的狀態下,引進ATO也是意料中的事
還可以把車長砍掉變單人乘務多好啊...等等 這應該才是JR東想幹的事
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.194.44 (臺灣)
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→ Metro123Star: 翻譯不太正確 10/08 22:03
改了一個用詞 新聞沒什麼內容基本都是心得※ 編輯: Stan6003 (49.213.194.44 臺灣), 10/08/2019 22:04:54
推 Metro123Star: 主要是目前沒有用ATO 是2020年底要開始 10/08 22:05
打到精神錯亂了 已經發現問題點※ 編輯: Stan6003 (49.213.194.44 臺灣), 10/08/2019 22:06:33
推 shun01: 如果沒停靠無人站，確實不需要車長吧！ 10/08 22:55
→ omkizo: 車長跟ATO沒關係? 10/08 23:05
推 SHR4587: JR一堆路線的報站不是還在用人工報站嗎? 10/08 23:35
→ Odakyu: ATO大概會直接用原有車上機器 10/09 00:24
→ cvspka02953: JR一直人手不足阿 10/09 05:37
推 es91213: 這跟先前jr九州一樣嗎？ 10/09 07:34
→ NCC1305: 不一樣，這就一般的ATO，所以選定的區間是沒平交道的，月 10/09 09:00
→ NCC1305: 臺也要加裝月臺門，感覺這是想讓千代田線的車可直接開到 10/09 09:01
→ NCC1305: 取手才會設定這樣的區間 10/09 09:02
→ Metro123Star: 本來就有開到取手啊 10/09 10:22
→ Metro123Star: JR人工報站是因為209系部分列車才有自動報站 10/09 10:22
→ whistlerhu: 常磐線已經沒有209系了 10/09 16:03
推 Metro123Star: 對 但是那兩列去中央線也沒有自動廣播 10/09 17:03
→ Metro123Star: 209系有自動廣播的是近期中央總武線->武藏野線的 10/09 17:05
→ Metro123Star: 而且是後來追加 因此較早轉配的M71~M73編成沒廣播 10/09 17:05
→ Metro123Star: E217系開始才有自動廣播 (E217是後來追加？) 10/09 17:06
→ omkizo: 那個只是暫時支援而已啊 事後應該也是廢車 10/09 22:43
→ omkizo: 另外大家有沒有發現捷爾東在換車時很愛留1~2列舊車 10/09 22:44