【#早安關鍵 雙北午後降下豪雨，八千人在線為石門水庫「集氣求雨」】bit.ly/3hQxiRV

原本宣告只剩下12天水量的石門水庫，成為昨（24）天下午北部地區降下豪雨的關注焦點，一度超過8000人在線上觀看雨中的水庫：bit.ly/3hQxiRV

------#更多昨日焦點------

#玉山大火終於緩解
這次玉山大火除了耗費資源，還燒到一大片1982年的造林地，「求償恐怕會破億」。監委認為，NCC官員喬建中登山經驗豐富，卻違規生火釀成生態浩劫，將申請自動調查：bit.ly/2RzPHaV

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#旅館業瀕死需要電擊
晶華酒店集團董事長潘思亮表示，全台現今已進入「類封城」，觀光餐旅業更是「瀕死垂危」，急待政府伸出援手「電擊」，否則不出兩三個月，恐怕會倒一半：bit.ly/3wvQGHL

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#三級警戒延長研議中
從數據統計來看，5月15－17日為這一波個案發病日的高峰期。原定三級警戒是到5月28日，專家已經建議指揮中心要延長時間。至於延長到什麼時候，目前指揮中心正在研議中：bit.ly/3oO4ASQ

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#甘肅馬拉松凍死超馬好手
有業界人士透露，這次參加中國甘肅馬拉松，遇上極端氣候凍死的一半都是圈內的高手，包括越野馬拉松名將梁晶、中國跑圈名人曹朋飛和殘奧會冠軍黃關軍等人：bit.ly/2RMmcm5

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#白羅斯發出炸彈假訊息誘捕異議份子
瑞恩航空一架編號FR4978的班機，原預計飛往立陶宛，不料接獲白羅斯消息，機上有炸彈威脅必須緊急迫降，白羅斯總統盧卡申科更下令派出一架米格-29戰機在旁伴飛：bit.ly/3ucDm9K

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Photo Credit: 中央社

0306新加坡聯合早報

*【無視國際壓力 緬軍方再向示威者開槍一人喪命】
緬甸軍政權無視國際社會施壓，繼續使用武力鎮壓反政變示威者，昨天在第二大城市曼德勒向一名參加示威活動的男子開槍，導致對方喪命。緬甸軍方連日來的暴力鎮壓行動已經造成至少55人身亡，但親民主派人士絲毫沒有畏懼，昨天繼續走上街頭示威，要求軍方還政於民和釋放原民選政府領導人翁山蘇姬。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210306-1129105

*【緬甸多個城市出現大規模停電】
緬甸全國多個地區星期五（5日）出現大規模停電，原因目前尚不清楚。緬甸北部密支那（Myitkyina）、仰光、首都奈比多、南部毛淡棉（Mawlamyine）城市的居民稱，5日下午電源中斷。緬甸能源部官員沒有立即對此事給予任何評論。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129011

*【YouTube撤下緬甸軍方五個電視頻道】
谷歌母公司Alphabet Inc的短視頻平臺YouTube將緬甸軍方的五個電視頻道撤下。YouTube發言人回應路透社詢問時說：“依照我們的社區準則和法律，我們終止了多個頻道，並從YouTube刪除了一些視頻。”YouTube說，被刪除的頻道包括緬甸國營廣播電視臺（MRTV）以及軍方擁有的Myawaddy Media、MWD Variety和MWD Myanmar三個頻道。緬甸國營廣播電視臺的臉書網頁2月被該社群媒體平臺封鎖。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1128987

*【美國限制原料出口 全球疫苗生產恐陷瓶頸】
全球最大疫苗生產商印度血清研究所及世界衛生組織同聲警告，美國限制冠病疫苗原材料出口，恐將使全球冠病疫苗的生產出現瓶頸，導致產能滯後。與此同時，義大利首次啟動歐盟在1月底實施的冠病疫苗出口管制機制，阻止25萬劑在義大利生產的阿斯利康疫苗出口到澳洲。美國拜登政府上月宣佈，將援引《國防生產法》確保美國製藥商輝瑞（Pfizer）優先獲得生產冠病疫苗所需的原材料和關鍵設備，以便能順利交付疫苗。輝瑞先前曾一度因原材料不足，被迫縮小冠病疫苗的生產規模。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210306-1129123

*【法國衛生部長支持義大利管制疫苗出口】
當地時間5日，法國冠病累計確診病例超過385萬起。法國衛生部長當天表示支持義大利管制冠病疫苗出口。法國衛生部當晚發佈的疫情資料顯示，法國5日新增確診病例23507起，累計確診病例達3859102起，累計死亡病例現為88274起，新增死亡病例439起。法國冠病住院患者現為24765人，重症患者現為3680人。巴黎大區衛生局5日表示，當地重症患者人數已經超過900人，醫療系統面臨很大壓力，衛生局呼籲巴黎大區的民眾週末應盡可能減少外出。巴黎計畫從本週末起採取一系列新舉措遏制冠病疫情惡化。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210306-1129213

*【美擬將中國防疫商品關稅豁免期延長半年】
美國將把針對中國產口罩、清潔用品及其它個人防護設備的關稅豁免期延長六個月，以免抗擊疫情之際相關成本上升。據彭博新聞社看到的美國貿易代表通知草案，這會影響99種產品。豁免期已於去年12月延長過一次，這次將持續到9月末。美國上一屆總統川普政府依據1974年貿易法案第301條對中國產品加徵關稅，理由是中國竊取智慧財產權和強迫美國公司轉讓技術。一年前在疫情爆發時，美國對肥皂、口罩、醫療物資和實驗室設備等豁免了關稅。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210306-1129206

*【南非中國查獲假疫苗 國際刑警：僅冰山一角】
在國際刑警組織發佈全球警告後，南非查獲約2400瓶假冠病疫苗，中國查獲一個銷售假疫苗的網路。南非方面已有四名涉案人落網，中國則扣押了約80名嫌疑人。國際刑警的公告指出，這可能只是疫苗相關犯罪的“冰山一角”。南非警方4日發公告說，他們在約翰尼斯堡以東的傑米斯頓的一個倉庫中發現了約400安瓶（相當於約2400劑）的假疫苗，並逮捕了三名中國人和一名尚比亞人。倉庫內還有大批偽造的3M口罩。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210306-1129124

*【韓國七人接種疫苗後死亡】
韓國上月26日啟動疫苗接種工作以來，已超過22萬人打了第一針，但是在這當中已有七人死亡，死者均為接種阿斯特捷利康疫苗。為消除民眾對疫苗的憂慮，韓國總統府青瓦台表示，總統文在寅也願意接種阿斯特捷利康疫苗。韓國中央防疫對策本部昨日表示，過去七天共有22萬5853人打了第一針疫苗，占韓國5200萬總人口的0.44%。其中22萬人接種阿斯特捷利康疫苗，3909人接種輝瑞疫苗。同時，當局昨日表示，當天又傳出兩人接種疫苗後死亡，三天內累計已有七人接種後死亡，死者都是療養院患者。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210306-1129125

*【一組科學家籲對冠病溯源展開獨立調查】
由世界衛生組織和中國組織的冠病溯源調查的可靠性引發日漸激烈的爭議，一組科學家已經公開呼籲進行獨立調查。《華爾街日報》週四刊發了一封公開信，20多名科學家指現有代表團不夠獨立，要求展開新的調查，將病毒源頭的所有可能性都考慮在內。他們指出，聯合團隊中有半數成員是中國公民，他們的科學獨立性可能受限。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210306-1129127

*【逾半成年人口超重國家 冠病死亡率較其他國家高10倍以上】
世界肥胖聯合會報告，全球冠病死亡病例大多數出現在肥胖人口多的國家。世界肥胖聯合會4日發出的報告說，逾半成年人口超重國家的冠病死亡率比其他國家高出10倍以上。在截至2月底的250萬起冠病死例中，有220萬起（占90%）在肥胖率高於50%的國家。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210306-1129128

*【日本首都圈緊急狀態再延長兩周】
首都圈一都三縣從今年1月8日開始實行緊急狀態，最初設定期限到2月7日，之後延長到3月7日。由於新增冠狀病毒的病例數和病床使用率依然較高，日本政府認為有必要再次延長這些地區的緊急狀態。實施緊急狀態期間，當地民眾應儘量避免在20時後外出，餐廳等得在20時後停止營業。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129054

*【越南下週一開始冠病疫苗接種計畫】
越南先前向阿斯特捷利康訂購3000萬劑疫苗，其中11萬7600劑2月24日從韓國運抵越南。這是越南收到的首批冠病疫苗。在與韓國共同評估完成這批疫苗的品質後，阮清龍在越南冠病疫情防控指導委員會會議上說，疫苗已經可以施打。越南衛生部星期六（6日）將召開全國培訓會議，討論實施大規模接種，以及疫苗注射、使用、保存與併發症處理等情況。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129052

*【研究：科興疫苗無法對巴西變異冠病產生足夠抗體反應】
巴西一項小型實驗室研究顯示，中國科興生物開發的冠病疫苗可能無法針對巴西出現的P.1變異病毒株觸發足夠的抗體反應。研究人員在一篇論文中說，他們從八名接種科興生物疫苗的人中抽取的血漿樣發現，他們未能有效地對抗P.1冠病變體。巴西聖保羅大學，美國華盛頓大學醫學院和其他一些機構的研究人員說：“這些結果表明，科興生物冠病疫苗可能無法有效對P.1病毒產生抗體反應。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129019

*【今年難恢復充分就業 美聯準會料維持寬鬆貨幣政策】
美國聯邦儲備委員會主席鮑威爾表示，美國不太可能在2021年恢復充分就業，美聯準會因此會維持寬鬆貨幣政策。美國勞工部週五發佈的資料顯示，2月份的失業率維持在6.3%，私營部門就業人數預計增加20萬，比前一個月的4萬9000份多，指向就業市場有復甦跡象。不過，鮑威爾週四在《華爾街日報》線上就業峰會上說，接種冠病疫苗計畫持續推進和政府援助之下，雖然有充分理由預期美國就業增長在未來幾個月會改善，但經濟復甦的道路仍然漫長，今年恐仍無法達到充分就業水準。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210306-1129129

*【重構特首選委會 北京：推動建立香港特色民主選舉】
中國全國人大將通過重新構建並增加對特首選舉委員會的賦權，對香港選舉制度進行深度改革。官方宣稱，此舉是推動建立香港特色的民主選舉。外界分析，香港的管治權今後將牢牢掌握在親北京力量的手中，泛民主派的空間將顯著收縮。
https://www.zaobao.com.sg/news/china/story20210306-1129111

*【美國譴責中國修改香港選舉制度】
中國全國人大將通過重新構建並增加對特首選舉委員會的賦權，對香港選舉制度進行深度改革。繼歐盟後，美國也表態稱，譴責中國“對香港民主機構的持續攻擊”。美國國務院發言人Ned Price在例行記者會上說，中國改變香港選舉制度是對其自由及民主進程的直接攻擊，將進一步嚴重損害香港的民主體制。
Ned Price表示，若北京落實這些措施，將與《基本法》列明要朝向普選的方向背道而馳。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210306-1129199

*【李克強： 中國今年GDP目標為6%以上 今後五年轉向創新驅動發展】
李克強指出，今年預期目標設定為6％以上，考慮了經濟運行恢復情況，有利於與今後目標平穩銜接，有利於實現可持續健康發展。全球經濟尚未走出冠病疫情陰霾，率先恢復增長的中國已為今年經濟設下6％的增長底線，並在今後五年轉向以創新驅動發展，構建有強大國內市場的新發展格局，確保中國崛起進程和在2035年基本實現社會主義現代化的遠景目標，不因外部逆風而中止。
https://www.zaobao.com.sg/finance/china/story20210306-1129177

*【美股週五反彈 道指800點大逆轉】
美股週五反彈收高，道指實現800點大逆轉。10年期美國國債收益率上漲至1.62%後回落，加上就業資料比預期好，推動美國股市回彈。道瓊工商指數漲572.16點，漲幅1.85%，收在31496.30點；納指漲196.68點，漲幅1.55%，收在2920.15點；標普500指數漲73.47點，漲幅1.95%，收在3841.94點。三大股指反彈收高，道瓊工商指數從盤中最低30766.81點拉升逾800點，最高上漲至31580.33點。納指一度漲500點大逆轉，盤中最多曾下挫超過320點。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210306-1129200

*【聯合國報告：全球17%糧食白白浪費】
聯合國環境規劃署指出，據估計，2019年全球共有9.31億噸食品進入了家庭、零售商、餐廳和其他食品服務企業的垃圾桶，占可供消費者食用的食物總量的17%。這些浪費掉的食物可以裝滿2300萬輛載重量為40噸的卡車，這些卡車首尾相接，可繞地球整整七圈。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129050

*【伊朗革命衛隊成功挫敗一起劫機事件】
伊朗伊斯蘭革命衛隊週五在一份聲明中表示，部隊於4日晚上成功挫敗了一起劫機事件。法新社報導，革命衛隊在聲明中表示，險遭劫持的是一架隸屬於伊朗航空公司的Fokker 100型飛機，航班編號334。該航班於當地時間4日離開阿瓦士機場前往東部城市馬什哈德。聲明表示，該飛機在伊斯法罕機場緊急迫降，肇事者已被逮捕。根據最初的供詞，肇事者試圖劫持飛機並降落在某個波斯灣地區國家。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129046

*【胡塞叛亂分子稱對沙烏地機場發動襲擊】
葉門的胡塞叛亂分子週五（5日）表示，他們對沙烏地的一個軍事基地和一個機場發動了無人駕駛飛機襲擊。此次襲擊事件加大了對沙烏地能源和安全設施的進攻。據報導，在這次攻擊前一日，胡塞叛亂分子使用Quds-2巡航導彈攻擊了位於沙烏地吉達、沙烏地阿美的一個燃油庫，擾亂了石油市場。胡塞叛亂分子週五對沙烏地南部城市Khamis Mushait哈立德國王空軍基地的襲擊，是兩天來的第二次襲擊。胡塞武裝部隊發言人沙裡在聲明中說，他們還襲擊了沙烏地特南部阿巴哈國際機場。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129041

*【教宗方濟各抵達伊拉克進行訪問】
教宗方濟各抵達伊拉克首都巴格達，展開他上任以來一次最“危險”的訪問。一架載有方濟各和他的隨行人員，保安隊伍，以及約75名新聞工作者的義大利航空公司飛機於當地時間5日下午2點前抵達巴格達國際機場。84歲的方濟各是首位到訪伊拉克的教宗，這也是他自冠病疫情爆發以來首度外訪的國家。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129034

*【國際原子能機構下月初與伊朗舉行技術專家級會談】
聯合國國際原子能機構（IAEA）將於4月初與伊朗代表舉行技術專家級會談。國際原子能機構秘書長葛羅西4日舉行新聞發佈會說，經過密集磋商，伊朗方面接受了他提出的會談建議。伊朗同意通過“有重點、有系統”的程式，澄清有關伊朗核活動的一些不明朗問題。葛羅西說，國際原子能機構理事會對伊朗和國際原子能機構達成的諒解表示歡迎。他希望這一努力能在將於6月舉行的下一次理事會會議前取得令人滿意的結果。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210305-1129000

[我去參加的那場協商]（個人拙見）
二零一九年四月九日上午，我第一次親自參加了我的公司的勞資協商。
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這在我的人生經驗中還是非常新奇的事，因為我還清晰記得自己在進入這間公司前的適性測驗當中，考卷上一道弔詭題目：「你贊不贊成成立工會？」的下方，還寫了「不贊成」三個字。當時剛滿二十二歲的我知道什麼是「工會」嗎？老實說除了魔獸世界裡的公會以外，我不知道原來現實生活中的公司行號，也有供勞工參加的工會的存在。而我會寫下「不贊成」三個字，也絕不是因為曾經切身了解過這間公司的勞資關係運作、或是研究過一點所謂的工會法，經過自己的各方考量後研究出來的結果。僅僅是因為，在坊間悠悠的傳說當中，若沒有寫下「不贊成」，將會被直接刷掉不予錄取（雖然在正式上線工作以後，也曾聽人說自己其實是寫「贊成」，但還是被錄取了）。
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時隔九年，不知是怎樣的風生水起及命運輪轉，我的公司不但擁有了工會，還逐步逐步地改變了原先我想也想不到會在我的公司發生的事。
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比如說，全球外站一人一間房。而在我所知所遇的航空公司中，僅有中國籍的航空公司目前仍是兩人一間房，但他們非常有趣的、別的航空公司似乎沒有外站政策是，包員工的三餐，且會派遣接車至外站飯店接所有人到餐館吃飯。我曾有一位同事在某個外站飯店遇見同住一間飯店的中國籍航空公司的組員，雙方閒聊下，中國籍組員甚至還邀請我的同事一起去吃他們的員工餐。
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比如說，每年政府訂定的勞工休假的天數終於有休完的一天、甚至年假也有放完的一天。從前我的公司組員每月飛行時數往往破百不說，休假沒有放完也僅用一天一千元的便宜代價買回我們被工作消磨的時光（未休年假的價錢是一天五百元），還沒有加班費。
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比如說微幅調高外站津貼、比如說發放年「中」獎金、比如說得以於二十四小時前申請臨時年假、比如說在年年颱風地震好發的副熱帶島國可以請天災假，不用涉水橫越斷垣殘樹上班而去⋯⋯。
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上述這些「比如說」不見得全是工會為會員爭取而來。但仔細探究其時間點，明眼人一看也能明瞭，這些不算好處、而僅能算是被有心人掩藏在時光中流轉的權益，之所以得以回歸，完全像是偷吃多次的男友（公司）為免女友心寒朝新出現的情敵（工會）靠攏，所拋出的招安撫卹手段。
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至於劈腿多次的男人值得相信嗎？這還有賴各位的智慧經驗來決斷。
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那日協商的現場是這樣的，由勞工局的一位長官坐於面門的正中主位，像平時我們飛行前簡報時的座艙長一般，主持大局。長官的右手邊坐著勞方代表、左手邊則是資方代表。資方代表除了四位公司內部相關部會主管以外，尚有一位公司外聘的律師，專門解釋處理勞資雙方各項爭議是否有違法疑慮。勞方代表除了包含工會理事長在內的四位幹部，尚有工會聘請的律師，及友航的工會幹部一併入席。
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而雖然預定討論的爭議項目共有十二項，但由於雙方唇槍舌戰地激烈，我亦不是全程在協調室內旁聽，我所聽見的、有討論到的項目僅有兩項。簡單來說，是：一、易超時過勞航班應給予外站過夜；二、日支費（Perdiem）以每小時新台幣一百五十元來計算（目前是新台幣九十元，友航為美金五元），且不得給予非工會會員（禁搭便車）。
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接下來我想就我所聽見的上述兩項協商內容，發表一些想法，供各位參考。
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在我的公司的空服員間，最惡名昭彰的疲勞航班，當屬北京、東京、金邊。這三個航點不單餐飲服務流程繁瑣、乘客屬性可怕（北京的自以為是天朝上國人、東京的台人最愛旅行團、金邊的無法溝通柬人轉機客），來回工時還都逼近勞基法所規定的十二小時。而北京首都國際機場，因為時常要配合大陸軍事演習，及夏季常出現的豪大雷雨，而往往機場關閉，所有航機不得起降，關閉後也無法預知時間長短；東京商務艙則是有台灣著名的鼎泰豐小籠包為餐點選項（你能想像飛機上有小籠包嗎？我們做到了），且冬季因為風向關係回程往往要飛上四個小時，超過表訂飛行時間；金邊除了總工時逼近勞基法上限，整趟航班與乘客比手畫腳往往令空服人員疲累不堪。
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雖然上述三個航班的表訂總工時都尚在規定之內，但那是在一切正常的時候、在案頭計算的時候，實際情況則時常多有變動，而一變動之下就是空服員的超時工作。
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為什麼空服員不能超時工作呢？是因為我們天生嬌貴、弱不禁風嗎？
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在台灣各界勞工各式變種加班的世風日下（和老闆互加Line、不用打卡上下班但是責任制），空服員不能超時工作，實在是因為我們的精神狀態與「安全」相關。因此重點其實在於我們有沒有精神能力在危急時發揮最大效用。所以撇除我們的個人健康、生理時鐘、爽留外站不談，工會之訴求立意其實是為公司營運著想。
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剛剛慶祝成立三十週年的我的公司，其喊出的喜慶口號是：精彩三十，永續飛翔。
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一間航空公司易於長治久安的關鍵，除了經營策略，最直接的因素便是飛安。試想，一間剛剛發生過飛安事故的航空公司，即便於理智上知道要在近期內二度發生空難是十分不易的事，航空公司也因此全面降價機票， 客人們也會因為鮮明的恐怖印象短期內不願再搭。航空公司因飛安事故付出大量修復賠償之餘，還要面對品牌形象一落千丈所失去的人心及金錢來源。
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即便飛安事故不見得全是因為空服員的過勞造成，但重視身家性命的您，如果知道一間航空公司發了瘋似的注重每一個可能影響飛安的微小細節，包括空服員的精神狀態，您會更加認同此航空公司，願意掏出鈔票令它永續飛翔；還是酸葡萄似的覺得此航空公司空服員過太爽，我們最好以行動令它人工下架呢？
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在談論這些過勞航班問題的時候，我聽見資方主要是由外聘的律師發話。
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律師說，關於易於超時過勞航班的問題，公司研擬出的解決方案，為「包月專案」加上「安全津貼」。
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所謂「包月專案」，是令一組自願組員，整整一個月專門飛這樣的航班，且做一休一，每趟航班除原始薪資以外，外加新台幣五百元的「安全津貼」（後又改口縮水成新台幣一百五十元），及當月多出三天額外休假。
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其實我的公司在金邊這條航線上已經試行了上述的包月專案，且申請報名人數踴躍。或許諸位會質疑如果是這樣操勞的航班，為何還有人願意去飛這樣的包月專案呢？我相信所有人直觀都會是認為她們貪錢（安全津貼）、貪假（三天額外休假）。但真正在航空業工作過，實際了解我們每月為不確定的班表結構所苦，就會深刻明白，其實她們是為了更重要的情感的維繫。
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會願意申請這樣航班的人，大多數是母親。為了每天可以回家陪著孩子成長、為了不用突然被抓飛到哪裡而要安排調度親友接送小孩，許多成為媽媽的空服員們，情願放棄身為空服員最令人欣羨的一件事，時常因公出國，也要想盡辦法留在台灣。除了維繫親子的情感，也有人是為了維繫與情人的情感、與家人的情感，甚至是與寵物的情感，或是為了能在規律的操練中維繫某樣興趣。
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然而空服員的過勞問題解決了嗎？人會因為心理的滿足而較不疲累嗎？生理和心理即便環環相扣，可以令人強撐著度過許多艱難，卻不代表體力沒有絲毫減損，反而會因為時常的高強度工作而消耗更快。
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這樣的包月，美其名是公司提出解決過勞的誠意，卻實在是踩著人心最柔軟之處，如換取人魚公主聲音的烏蘇拉，蠱惑人掉入陷阱。
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律師還說，經公司研究，這樣的包月，能降低上述航班七成的過勞風險。我不知道這所謂「七成」是怎麼精算出來的，但一間真正重視飛行安全的航空公司，應該是連一成的風險都不願擔負。而我的公司時常為人所津津樂道一事，便是傳言在空服員面試時會請來一位「師傅」替應試者看面相。居然我的公司都能為飛航安全執著到這個神秘的面上，卻不願根本解決空服員可能超時工作的過勞問題，令空服員在上述航班過夜，這不就像是生病發燒餵你喝符水也不願帶你去看醫生一樣嗎？
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前陣子有位座艙長學姐因上班前喝酒，酒精濃度超標，違反航空法規無法安全執勤而被公司人評會裁定免職處份。在公司作出這樣的處份之前，是否應該先自裁有陷旅客安全於不義的任何灰色地帶？當空服員的疲勞程度和喝酒工作的精神狀態相去不遠的時候，為了樽節外站住宿成本而這樣排班的我的公司，尚且每天讓這樣的航班在空中飛行。如果成立了三十年都未發生過有人員傷亡的重大飛安事故，是依靠著所謂強運護航，那麼風水輪流轉，在這個已然發現問題的時刻再不重視、再裝死，我不知道這強弩之末能支撐到什麼時候。
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上天有好生之德，真正的好運該屬於真正向善的才是。
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空服從業人員在航空法規的規定下，每年需要進行與安全知識相關的年度複訓。每年的年度複訓前，我需要花三個晚上（聽說有學姐甚至會閉關一個月）重新強記、熟悉各種影響飛安的事故發生時的處理方式，失火、劫機、客艙失壓、水上或陸上緊急迫降⋯⋯。我的公司在這方面的訓練十分嚴格及完善，雖然往往令我們苦不堪言，以理性面來說，卻真正是對飛行安全負責任的做法。但一間公司的經營若是靠著員工的努力甚至對立，不願令我們生出真正愛惜公司的心情，民心四散，長此以往，輕則徒增管理成本、重則分崩離析。
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拿我的公司最新進的波音七八七夢幻客機為例，由於七八七目前的主力航線之一就是東京，許多空服員為了逃避飛行東京航班的疲累，便會取巧地在公司安排上七八七的地面訓練之際請假。曾經聽聞某班七八七訓練課程，原訂一班學生應是二十五名，最後來上課的卻只有一半。我的公司為免這種狀況持續發生，只要有人請假七八七訓練課程，就會將後續飛行班表拉掉，續排訓練課表，不令人有取巧不飛七八七的機會。
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而已有飛行七八七資格的空服員，也因為操勞過度，亦會時常在東京航班上告假。公司在人員訓練速度比不上空服員請假速度的矛盾當中，端出的方法卻是加速訓練，加開夜間部訓練課程，及上述強迫中獎的排班方式。有人請假，就必定要有人代班，這不僅造成空服員的班表大亂、調度人員心力交瘁、地面教官的業務加重，卻還是沒有根本解決航班過勞令人不願去飛的問題；更造成員工之間的重重對立（為什麼又抓飛我、教官好機車）。
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七八七夢幻嗎？
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看著我的公司的廣告打著「天空的微笑」，我們還真是笑不出來。
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再來談談所謂「禁搭便車條款」。
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由於在第一題的改善過勞航班上，我的公司已自認為給出非常完善的包月及安全津貼做法，無可多加爭取之下，我們只好朝向下一個議題前進：調漲日支費（Perdiem）以每小時新台幣一百五十元來計算（目前是新台幣九十元，友航為美金五元），且不得給予非工會會員（禁搭便車）。
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我的公司在這題的解釋是每間公司的薪資成本計算方式不同。雖然我們的日支費較低，但底薪較高，且年終獎金的發放月數更多，在外站飯店還有早餐，方方面面比較起來，雖不至於優於友航，但也相去不遠。
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但據我個人了解，我的底薪雖然是略高於友航同仁沒錯，但若是我和友航同仁的月飛行時數一樣的時候，往往他們的薪水都還比我多上一萬；我每個月怎麼在外站飯店吃早餐，也吃不到一萬塊台幣，更遑論有些不飛長班的同事，連早餐都沒得吃。且他們有實際的三節獎金是台幣現金，而我們的三節獎金則是公司禮券；金額也不是等同，而是我們低上許多。再者，他們有保障的「第十三個月」薪水，是算在年終獎金之外；我們沒有這第十三個月之餘，每年年終獎金的發放月數也是實際必須對應於公司當年營運狀況，可以說實實在在也就是我們個人為公司辛苦效力的成果，若要拿年終將金來和平時的薪資一起平均計算，實在是不甚公平，甚至是沒有道理的做法。
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水往低處流，人往高處爬。如果我的公司提不出一份十分公正可靠的空服員薪資計算依據，證明我們與友航「相去不遠」，那麼就以民間的心之所向來作為不成文的、我們的薪水的確是較差的證據。
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試問，我的公司成立三十年以來，有沒有任何一位友航的同仁跳槽過來我的公司？答案是，沒有。一個也沒有。
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再問，我的公司成立三十年以來，有沒有任何一位同仁跳槽到友航？答案是，有。而且不少。和我同一年度進入我的公司的同期同學，就我所知就有至少十名以上跳槽過去，而我那一期大約招收了一百人，如果將離職去做其他工作或結婚生子當家庭主婦的人忽略不計，那麼這百分之十的流向友航率，是否高得嚇人。再者，友航也不是只要有航空經驗的人就無條件錄取，所有人都要重新面試、考試、受訓。如果不是去考必上，那麼去考的人就更是多於十人以上。
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我們為什麼要去？除了制服比較漂亮這種個人觀感問題以外，最直接也最實際的因素當然是因為他們薪水比較好啊！
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再者，若是和我的公司簽訂的合約沒有做完（我當時是五年、現已改為三年），要賠償公司十至二十萬左右的違約金。為什麼賠錢都要去？當然是因為他們的薪水比較好啊！
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或許有人會說，那妳為什麼不去考？我其實考過，在我在我的公司工作了一年以後去考了一次。但很抱歉的是，我沒能考上。
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每每在與從前曾經在我的公司工作、現已投入友航懷抱的同事見面時，除了工作強度、公司政策，大家繪聲繪影地就一定會聊起「薪水」這個話題。每次見著她們，雖然不願比，卻總還是忍不住在意起自己與她們之間的差距，我會不禁在心裡覺得自己有些丟臉、矮人一截。因為當時我們是一起去考試的，而她考上了，過起了方方面面都較我好上許多的生活。然而我還在這裡，依舊拼搏為我的公司年年奪得各式各樣服務、飛安大獎。我的努力沒有比較少，可為什麼我的努力與我的收穫不成正比之餘，還少了別人這麼多？
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是不是因為我就真的是一個比較差的女孩子，不比那些考上友航的女孩好，而我的公司願意收我進來，令我做一個社會觀感佳的空服員就已經是我人生所能得到的最大福份，所以我該知足，而不是抱怨？所以我該更有自知之明，而不是爭取？
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理智的我當然知道不能這麼比較，我必須珍惜自己，不能就這樣被公司認定的價值決定。但若這世上真是一個公平公正以能力表現說話的地方，是誰用「不公平」束縛我？或是這個世界本就是一個黑暗地令人噁心的地方，是我過於天真才想加入工會、坐下來與公司協商？
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然後我的公司還說，不論如何，他們也不能答應「禁搭便車條款」，令加入工會的會員與未加入工會的其他人在日支費上有差距。
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「這違反公平原則。」資方一位代表說。
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「車都沒有見到要怎麼搭？」工會理事長譏諷道。
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是啊，我的公司從來沒有在任何一次協商會議上答應給予調薪，卻先拼命將焦點轉移到「禁搭便車」上，也是相當有趣的事。不過他們在擬定過勞航班的包月政策時，倒是挺自我感覺良好的認為這是「優化派遣」，給願意服勤包月航班的同事們每趟加安全津貼（有多一百五十元就不會累了）、多三天額外休假（公平原則何在）。
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工會提倡禁搭便車，是為了團結已加入工會的會員，而且要是沒有工會運作，所有前述為防範工會壯大而率先開啟的權益也將遙遙無期；公司反對禁搭便車，說是冠冕堂皇的不願分化員工、講求公平，但其種種作為才真正是加深部門矛盾，造成員工之間更大的裂痕，且不只是在空服員間。
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況且，車在哪呢？連個影都看不到是否先加薪再說。不要拿我明天可能會劈腿當作今天不愛我的理由。
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那日在協商室內，我看著資方代表們男的西裝筆挺、女的套裝合宜，不論口中吐出的是什麼樣的內容，講話語氣總是和緩，帶有一份自制；反觀同時身為空服員的工會幹部們，因為是在工作之餘利用自身休假出來與資方協調，大多穿著輕便，T-shirt、牛仔褲就來了，滿腔熱血氣焰倒是不若衣著輕鬆，充滿鬥志。
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我僅是作為工會會員在邊上旁聽，不能發話。但雖是分坐在協商桌的兩側，我卻好難感覺到我們是同一個公司的人。我們的營運目標、我們的理念，該要是一樣的，這間公司才有辦法成為一顆巨大的輪子，同心協力朝向時代的前瞻處走，而不是各說各話、各走各的。工會理事長或許是感應到了與我相同的感受，她在勞資兩造為日支費用的加薪與否僵持不之際，說了這樣的話：
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「工會不是要公司一次就加到跟友航一模一樣，慢慢來也可以。如果是因為我們在外站飯店有早餐而友航沒有，那麼我們也可以不要早餐；如果公司真的有任何在加薪上的難處、真的是我們的要求不合理、是我們公司營運狀況沒有友航那麼理想，請開誠布公與我們討論，我們可以一起來解決。不要鬼打牆說我們的薪資水平已經跟友航一樣、甚至比友航要好；不要一有過勞違法疑慮就投機取巧採用包月，疲勞一樣沒有解決。」
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資方代表們依舊慢條斯理地重複播放，只是薪資計算方法不同、年終比較多、外站有早餐、包月航班還加安全津貼、已經優於別人很多⋯⋯。
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我今年三十一歲，還來得及再去考友航嗎？曾經遇到過一位美國籍航空公司的空服員，與之閒聊得知了他們高得令我下巴掉地上的薪水以後（大約將近我的兩倍），他說妳可以來考我們公司啊，我們公司很多媽媽生完小孩以後才來圓夢的。可若我就是想留在這座小小的島、講ㄢㄤㄔㄘ不分但溫柔可愛的中文呢？
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前日我飛了一趟美國航線，熬夜飛行的疲累讓我隔天睡過了中午，錯過了我的公司自豪的、優於友航的外站早餐。我只好打開行李箱抄出一包常備的素食泡麵加幾包零食果腹。囫圇飽食過後，突然有些好奇我們的早餐價格究竟是多少。打開書桌抽屜內的飯店目錄查閱，心裡盤算，發覺，除非友航空服員飛來此地以後停留時間極度旋風、不超過八個小時，不然我怎麼算都覺得自己好廉價、好便宜，而我竟在這樣的公司工作了將近十年，我是不是真的很丟臉？
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但我不願這麼看自己，我知道我絕對是優秀的女孩子，是有人踩著我的軟肋才教我處處卑微。我們是被金錢誘惑、易於被公司操弄的小蝦米。看似在奪取個人利益，但實際上，我們是比誰都希望公司「永續飛翔」的人。所以我打開電腦，寫下這篇文章。