今天的 #新聞短打 焦點來到中國，橫跨數省的緊急限電措施讓部分企業停工，部分地區民生用電停電也造成民怨。

傳出停電的省份包含中國東北、江蘇、浙江、廣東、廣西、雲南等多個地區。在廣東、江蘇與浙江等地，工業用電停電嚴重影響到企業生產，多家在江蘇昆山設廠的台商直接宣佈提早放「十一」長假。廣東也有企業一週只開工一天。為了恢復生產，出現了企業搶購發電機和燃油的情況。

在中國東北，停電範圍包含民生用電，加上入秋氣溫轉涼，問題比東南沿海更嚴峻。除了商家停電無法開門、民眾無法用電暖器取暖外，部分城市傳出紅綠燈停擺造成交通阻塞，甚至有工廠因為排風系統停擺，造成員工中毒的事件。東北網友的抱怨塞滿微博。「東北限電」也一度成為熱門話題，但今天已經從微博熱搜榜上消失。

根據中國官方媒體報導，沿海各省突然發生停電限電，主要的原因是未能達到減碳目標，因此必須停用部分燃煤發電機組。

中國國家主席習近平4月時在聯合國氣候變遷大會上表示，中國即將在2030年達到碳排零成長，2060年達到碳中和，為了達成這個目標，減碳政策從上而下強力推行，北京給各個地方政府設立了減碳目標，要求地方政府遵守。

但在用電量持續增長的時候，強推減碳也進一步引發地方與中央的矛盾。《人民日報》週日直接點名批評，部分省份平常不注重減碳，到了死線前才發現碳排放超過限額，「臨時抱佛腳」停電限電，自然引發民怨。

但事情可能不止是節能減碳這麼簡單。《南華早報》引述香港大學電機系侯雲鶴教授的說法，許多城市之所以限電停電，不只有節能減碳的考量，更與煤價高漲，燃煤嚴重短缺有關。

原本中國的動力煤就以自產為主，但因為疫情和減碳，多數煤炭企業去年並沒有擴大生產，讓今年以來中國動力煤價格大漲，較年初上漲56%，跟去年同期相比上漲將近一倍，許多電力公司每發一度電就賠一度電，乾脆減少發電避免虧損。而在煤炭短缺、價格高漲的情況下，部分地方政府擔心今年冬天沒有足夠的煤炭供暖，預先囤積煤炭，更加重了煤炭需求。

中國政府目前已經要求產煤省份加大開採煤炭的速度，並且在國際市場上購買動力煤，但因為疫情停工、航運塞車，國際煤炭價格與運費也在上漲，即使能順利採購到煤炭，能否即時送達電廠發電，還有待觀察。

生產後一切天旋地轉般大變化的時期，很感謝自己當初選擇來映月 Inmoon 映月產後護理之家 渡過與寶寶蜜月般的第一個月，以後一定會懷念在這裡的生活-這個媽媽們稱為天堂的月子中心/產後護理之家。

記得早在5年前，來這裡探視我的新秘，就許願"如果能順利懷孕，月子也要在這裡做"。
原因是映月距離我家非常近，又很喜歡這裡的建築裝潢-簡約素雅的室內風格。再者，由於我們夫妻倆在外奔波了好多年，一直在城市與城市間飛來飛去、忙碌工作。所以，對於人生重要的這一個月，我們選擇遠離都市塵囂的月子中心。而現在入住後更是發現他們的軟體(服務)好棒！讓我娓娓道來這段時光的生活。

●位置與會館
映月座落於宜蘭三星美麗的田野與安農溪旁，林志穎的別墅就在附近呦！如果你去過京都下鴨神社，這裡的氛圍就像神社附近那段鴨川河畔的環境，空曠的田野、河流和新鮮的空氣，令人非常的放鬆舒服。目前疫情嚴峻，遠離人群，心裡更是安心不少。
館內有三種房型供媽咪們選擇，每種房型都設有獨立乾濕分離的衛浴、冰箱、消毒鍋、溫奶器等，方便媽咪們產後的育兒生活，另外也有電動吸乳器可以借用。
會客室、衛教室、嬰兒房、茶水間、洗髮室等固定公設，都是不定時會使用到的公設空間，如果想在房內好好休息，也可以透過監控，在房內觀看在嬰兒室的寶寶(那天Vibby露出佛利沙一般的兇狠眼神，就是透過監控，在房內電視螢幕上看到的...她實在很奇妙，非常會看鏡頭)

●「不斷電系統」24小時安心照護
513與517突如其來的停電通知，也讓在月中的新手媽媽好擔心，因為寶寶比我們怕熱，室溫26度就可能讓寶寶開始長疹子、或是讓寶寶們熱得哭啼大爆發。所以這段期間，冷氣是必備的電器！幸好映月有自己的發電機，隨時反應供電需求，讓住在這裡的媽咪們放心。

●「防疫優先」落實衛生管控
在預產期前夕，映月就來電關心我的狀況，密切關注我離開醫院、入住月中的確切日期。
因為2020至今的疫情，還有華航機組人員的傳播鏈正在諾富特飯店小小燃燒(還不知道有社區感染)，映月就再三的提醒我們，出醫院一定要直達月中，中間不要在任何地點逗留。

接著就在我們車程15分鐘內的羅東生活圈，爆發遊藝場的社區傳播鏈。。。當下映月為了保護館內媽媽與寶寶的健康與安全，立即遵照縣府發布的緊急文件，全面降低人流、關閉會客。這一點我們夫妻倆是絕對的認同！畢竟降低人流、群聚，真的是遠離covid19最有效的方法！

另外，映月對於環境的清潔，就如同在一線醫院裡般的謹慎，每日對於門把、按鈕等公共空間進行清潔、消毒，在門口處與公共空間皆設有酒精消毒液、量測體溫，入口處也設有洗手台。

我覺得還有一點很值得一提！這裡每間房間的空調是採獨立的分離式空調，並不是能與其他空間相通的中央空調！不論建築動線、搭配什麼樣的電器，想必經過很周詳的設計，將各種可能的狀況都考慮進去，讓人在這裡住得很安心。

身處防疫視同作戰的時期，即便是在坐月子的產婦也不是局外人。

●「營養美味」月子餐
這陣子所記錄的映月餐食，都是我在房裡自行記錄的，菜色天天更換，不是傳聞中油膩的大補湯，而是幫助泌乳、對於修復產後疲憊身體也極有幫助、兼顧美味且擺盤悅目的優質餐點，相信看到這樣悅目的美食，也可以減少產後憂鬱的降臨吧！
關於補湯，這裡的廚師真的很厲害，湯品非常爽口、不膩，一反我對補湯的印象。他們採用順天堂的杜仲、四君子、何首烏、四物、黨蔘、八珍、草本、十全、、等中藥材，每天熬製不同的藥膳，既輔助身體修復、又幫助泌乳，重點是好喝、中藥味不重，就連我老公也稱讚這裡的餐食！他可是非常討厭中藥味的。
另外，還有每日無限暢飲的黑豆水，與每週循環提供發奶茶、養肝茶、補氣茶、止渴茶供月子期間的媽咪們飲用。
映月的餐食每週更新菜單，準時在8:00、11:30、14:00、17:00送來早、午、點心、晚餐與宵夜。寶寶在嬰兒室，媽咪在房裡清幽的享受餐點~看到這裡，是不是媽媽們的天堂~！這段時間，每一位媽咪朋友們都對我說"好好享受吧"！(因為回家後就不好說了🙂。)
近十個月的辛苦懷胎，又歷經生死的生產難關，好好的照顧自己一個月，不為過吧！
啊！那同住的爸爸吃什麼呢？這邊雖然遠離都市，不過還是叫得到熊貓的喔！

●「貼心專業護理」服務
在映月，每週固定有小兒科醫師前來訪視寶寶們的健康狀況，如果有一些寶寶的問題，都可以在這時候諮詢醫師(目前防疫階段，改為視訊的方式)。
這裡還有專業的護理人員24小時駐守，每天訪視關心媽咪的身體狀況，諸如血壓與體溫、查看子宮收縮、惡露的狀況等。這很重要喔！尤其剛生產完14天內的媽咪們，因為身體傷口還沒癒合，依舊可能發生大出血、傷口也有感染風險、或子宮收縮不良等危險狀況。所以每天有護理人員來關心我們，也會做一對一的產後與育兒知識的衛教，若有一些難以啟齒的問題，也可以在房內一對一詢問護理人員，讓身為新手媽咪的我安心很多很多。其實，我也將這裡當作一家補習班，學什麼呢？當然是育兒囉～畢竟是第一次養一個生命！諸如一些神奇寶貝的神奇事蹟，我都很不客氣的諮詢 (例如我問過最奇葩的就是：寶寶的鼻孔裡面怎麼多一個洞洞？？搞半天只是角度問題🤣)。
另外，映月幾乎每天都有媽媽教室或兒科醫師、營養師的課程，有專業的課程幫助建立正規且適合自己的育兒方法-不想回家問婆媽🙂。目前防疫期間，室內禁止五人以上的群聚，媽媽教室就改為房內一對一的護理衛教囉～。

●對於宜蘭映月的方案有興趣的媽咪朋友，可以到官網參觀房型與環境或直接致電諮詢！
提醒剛得知懷孕的孕媽咪們，如果有計劃在月子中心坐月子，建議一知道懷孕就要趕緊安排月子中心，像映月的房數不多，產科大月的時候很常客滿喔！我當初就是一懷孕，就跑來下定早鳥方案，及早預定可以享有優惠價格之外，也能優先保留喜歡的房型喔。

《映月產後護理之家 InMoonCare》
官網 https://www.inmooncare.com/
FB Inmoon 映月產後護理之家
IG @inmooncare
地址：宜蘭縣三星鄉尾塹二路220巷1號
電話：03-957-3268

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【有關電力止血、預防，與改變體質的建議】( 修訂版）
　
蔡總統鈞鑒：
　
因為興達電廠接連導致停電的情況，我把看到的問題和危機寫了兩篇文章。
　
第一篇＜缺電有三種，為什麼出現這兩種？＞，我用高速公路塞車的比喻，解釋台灣長期以來為什麼沒有「結構性」缺電風險（公路數量不夠），但是為什麼尖峰負載期間容易出現「時間管理性」缺電風險（年節連假大塞車），和「技術管理性」缺電風險（養工處出問題）。
　
我基於五年前參與「開放台電」計劃，加上後續的觀察，指出主因是台電一直侷限於電力生產者的立場，只習慣於擴建大電廠來增加電力供給（新建大高速公路），而不知調節電力供需（疏導交通流量）。我也說明興達電廠接連出事導致停電，為什麼不是個案，而是未來更可能頻繁發生的預警。
　
第二篇＜以台積電為代表的「貨櫃車」問題＞，我說明近二十年來，台灣的電力高速公路上，工業用高壓電戶和超高壓電戶（大貨車和貨櫃車）增加得又多又快又大的現象，以及為什麼需要重視台達電董事長鄭崇華所說水電價便宜到「現在是納稅人補貼大戶」的不合理現象。而這是二、三十年來台灣沒有新的產業政策與能源政策，只有經濟部配合工業大老提供便宜用電的政策所導致。
　
我也指出如何面對台積電的用電需求已經是關鍵課題。接下來在國際對台灣半導體業需求加大、對岸台商回流、全球氣候劇變這三個因素的影響下，如果經濟部和台電繼續因循舊有的思維和習慣走下去，為什麼可能使台灣墜入無底深淵。
　
我所看到的，都在文章裡。請您參閱，也和您的執政團隊討論。
因為有許多短期、長期需要面對的挑戰，我也再提一些建議。
以現在有許多裡外病症發作的情況來看，我的建議分「止血」、「預防」、「調理體質」三個層面。
　
先說「止血」，這是指真正的高熱、用電高峰期四個月即將到來，有哪些可以防範停電問題再頻繁發生的注意事項。重點都在要求台電落實重視調節電力供需，以避免電力尖峰負載期間容易出現「時間管理性」缺電風險，和「技術管理性」缺電風險。
　
--------止血之一：「高壓即時電價」--------
　
解鈴還需繫鈴人。
因為工業用戶的用電量最大，所以先看如何應對這方面。
　
針對高壓電用戶，台電拖到去年才設計出按24小時每小時不同的「高壓即時電價」，並且也只有300戶試用，佔全部25,000戶的百分之一多一點，是他們怠惰。
　
但也因為光這300名百分之一多一點的試用戶，都讓台電說「在電價最高時段平均約有14%的抑低量」，那當然要立即要台電去全面執行。
　
所以從半杯水的另一個角度來看，現在只做到了百分之一多一點，也表示如果積極改進，空間是非常大的。
　
所有高壓電用戶都安裝了智慧電表，不必任何新的投資；台電的24小時「高壓即時電價」也已經設計好，不必花時間再規劃，這是可以要求台電劍及履及做到的事情。
　
如我在第一篇文章裡所言，2016年的531 電力緊急事件，後來接任台電董事長的朱文成說是他使用「需量競價」誘使企業用戶在尖峰負載期間少用電，然後把節省下來的電賣回給台電，當天「省了0.4 GW」的電，渡過難關。
　
當時還沒有這些按24小時每小時不同的「高壓即時電價」。現在有了這些辦法，應該要求台電全面實行。從工業用電戶著手，先防止從他們身上出現「時間管理性」缺電問題，本身就是最重要的止血辦法。
　
這是台電最重要的任務，沒有之一。
　
政府應該緊盯台電落實這件事情，並看如何提供協助。如果是因為高壓電價本來就太便宜，便宜到分24小時的差別電價都沒有吸引力的話，那就該另外協助台電。
　
--------止血之二：善用100萬戶的智慧電表--------
　
在低壓電方面，也是一樣，先要求台電把可做而沒做到的事馬上補正。
　
代表性的問題就是：低壓電1,460萬戶裡，到去年底安裝了100萬台智慧電表，佔百分之七。而「住商型簡易時間電價」推廣了四年，使用者才12萬戶，連1,460萬戶的百分之一都不到。
　
世界上只聽過因為沒安裝智慧電表所以不方便使用分時電價的，沒聽過安裝了智慧電表，卻不使用分時電價的。
　
政府應該要求台電馬上把「住商型簡易時間電價」使用者由百分之一拉高到百分之七。也就是起碼讓所有已經安裝了智慧電表的低壓電用戶，知道使用分時電價可以一起舒緩尖峰負載期間的用電，自己還能享受到比單一電價更多的好處。
　
低壓電用戶已經安裝100萬台智慧電表，雖然只佔百分之七，總比安裝了卻只有百分之一在用好。
　
如果連這一點都做不到，那根本不需要再推動智慧電表。
　
--------止血之三：推廣「低壓新三段式時間電價」--------
　
5月17日的停電，是發生在傍晚。台電承認是「因負載突升，供電能力不足」之外，還有說明是因為傍晚太陽下山，光電供應少了的問題。
　
有人又因而批評光電不足憑。
　
其實這也不是新問題，這本來就是光電要和風電搭配的道理。也至少不是台電沒意料過的問題。
　
去年，台電就已經為了緩和太陽光電下山造成的夜間供電壓力，設計了「低壓新三段式時間電價」，「將尖峰時間往後移，調整為13-17時、18-20時，藉此宣示未來電價時間帶即將改變」。而這個三段式新電價是預定今年推動。
　
但是到現在五月是否推動了呢？推動了多少？
所以，517停電既然證明了太陽光電下山造成的夜間供電壓力大，那就該馬上盡最大的努力來推動這個辦法。
　
前面這三點，都不需要台電另外投資任何事物，另花時間規劃任何計劃，只要把他們已經擬好，卻怠惰不前的腳步加快就好。
　
--------止血之四：讓「汽電共生」救援投手透明化--------
　
以上所說的，都是從調節電力需求，進而舒緩尖峰負載壓力，免得因為跳電而出現停電情況。
　
回到台電善長的增加電力供給面，應該要求台電把未來四個月「汽電共生」業者可供調度的電力做好詳細的排程說明。
　
「汽電共生」是我在前兩篇文章裡沒有寫到的，也是我們在「開放台電」期間看到的最大黑箱之一。
　
「汽電共生」業者就是可以自己發電自用，但台電在需要時也可以購買他們的電，因而可以說是一種救援投手。有這樣的救援投手，在尖峰負載期間會有很大助益。
　
但是「開放台電」的研究期間，台電到底可以在何種情況買「汽電共生」業者的多少電，始終講不明白。有一次會議中一再說是得靠「友情協商」，還引得林全院長甚為不悅，當場講了這句話而結束會議：「跟他們說，企業也該有企業責任。」
　
現在既然在緊急期間要止血，要動用一切可應急之用的發電來源，政府需要讓台電把未來幾個月內到底可以調動多少「救援投手」整理清楚，切實使用。
　
--------止血之五：善用儲能設備--------
　
此外，還有一點，相信應該是台電改善「時間管理性」缺電危機的重要工具。
　
就是儲能設備。從馬斯克建立儲能設備協助澳洲電廠渡過難關之後，已經證明這種技術和設備之可行，並且也日益便宜。
　
如前所言，台電習於以擴建新電廠，而不是調節電力供需來舒解尖峰負載期間的「時間管理性」缺電問題。那投資儲能設備應該是另一條路，相當於不必新建高速公路，卻可以多出臨時的調撥車道，所花的代價肯定比新建高速公路便宜很多。
　
五年前「開放台電」計劃時，還沒有儲能設備的技術可用，但是歷經五年的時間，到最近連續發生這些停電事故都沒有在新聞中聽到台電有準備任何儲能設備，甚感意外。
　
這方面，政府如果要行動，應該會找到許多專家協助。
　
--------止血之六：避免出現「技術管理性」缺電--------
　
在避免「技術管理性」問題上，以我的經驗，想到兩點。
　
第一，513興達電廠事故導致停電，經濟部和台電先是解釋了四個原因，除了「用電高於預期」之外，還有一個是「大型機組正在歲修」。當時我看到想的是「又來了」。
　
2016年531電力緊張事件，促使「開放台電」研究計劃出現。而我們在研究後，發現那天出現問題的最主要原因就是歲修機組佔了9%。
　
而當時林全院長得知了這個原因之後，還特別指示「我也特別要求台電注意歲修時間的安排，因應氣候劇烈變化，不應該將歲修時間排在用電尖峰的月份。」
　
這次輪修的情況到底如何，是否有明知故犯的情況，應該查明。最少現在開始針對未來幾個月仔細防範，不要有因歲修機組而再發生類似情況。
　
第二，513興達電廠事故導致停電後，經濟部在第二次說明原因時，改口說是操作失誤所導致。
　
這和2017年的815停電事件一樣，當時也是說承攬商（中油員工）在操作上失誤所造成。
　
雖然說起來都是個人操作失誤，但是在815事件後我訪問幾位專家就聽過：台電如果平素多加注意內部管理，在許多重要關節上多分配些資源裝置防呆、防錯機制，以爭取出現意外的時候多些處理時間，不致於因為一個人的疏失就造成偌大風波。
　
我在第一篇文章裡有特別寫到輸配線路的善加維護，不只可以改善供電效能，還涉及基本的安全。
至少未來四個月，需要特別緊盯台電落實檢查輸配線路。
　
--------「預防」之一：請鄭崇華提供建議--------
　
止血之外，預防最重要的第一件事，是您應該請台達電董事長鄭崇華說明他所看到的工業電價所有不合理的現象，並請他提出建議。
　
以鄭崇華本人是身受其益的工業大戶的身分，卻指出台灣水電價格便宜得不合理，可知其不合理的地步。
　
難得高壓電工業用戶中有人如此公開呼籲，如果政府置之罔聞，那就更加不可思議。
　
甚至我相信，台電推動那「24小時即時高壓電價」緩慢，如果有除了他們怠惰之外的其他工業界的感受問題，鄭崇華也應該是最能指點迷津的人。
　
--------預防之二：面對台積電的課題--------
　
如我第二篇文章所言，台積電歷經三十多年的發展，到2019年的用電高達每年143.27億度，相當於全台北市一年用電量的91%。並且，照分析，到2023年，台積電的用電量將再擴增一倍。
　
昨天我找出台積電過去多年的社會責任報告看了一遍，整理出下列一些分析：
　
1. 2018、2019兩年，台積電只列總用電量，沒有列出台灣廠區和海外其他地區的用電量。但是從那之前有分列的十一年裡，可以看出台積電在台灣地區的用電量，並沒有因為有海外據點而減少比重，近年反而是持續上升到95% 以上。如表一。
　
2. 從2004年到2017年，台積電在台灣地區用電量的增速，確實是遠超過台灣工業用電量的增速。如表二。
　
3. 從台積電總用電量來看，過去確實呈現一種每五年用電量就會倍增的走勢。最近專家推測接下來是四年會倍增，那是說又加速了。
　
在台積電如此用電的需求下，他們到底如何使用綠能，備極重要。
　
我看一下他們紀錄，台積電在民國104年購買 1 億度綠電，佔他們當年台灣廠區用電量的1.3%；民國105年購買 2 億度綠電，佔當年台灣廠區用電的2.3%；民國106年持續購買 1 億度綠電，佔當年台灣廠區用電量的0.9%。
　
接下來，在民國107年他們只說「全球購買約 8.8 億度再生能源、憑證及碳權 」，沒說在台灣是買多少；民國108年，說「購買約 9.1億度再 生能源、憑證及碳權 」，也沒說在台灣購買了多少。並且從這兩年起，台積電也不再分列台灣廠區和海外地區的用電量，所以也沒法像前幾年一樣，知道他們在台灣購買的綠能到底佔他們在台灣廠區用電量的多少。
　
我提到這些的原因，是因為即使台積電這兩年購買的綠能全都是來自台灣，但是以他們在台灣廠區急速擴大的用電需求來說，也是太小的比例。
　
世界頂級企業，都在推動百分百使用再生能源。台積電在台灣以外的據點，百分之百都使用再生能源，顯然是呼應這個趨勢。但是為什麼在台灣只這麼消極地購買這麼小比例的再生能源？
　
尤其在2025 非核家園走到關鍵時刻的現在，增速擴大用電需求的台積電如何使用綠能，不只關係非核家園的成敗，更根本性地影響台灣的整體能源版圖與電力版圖的走向。
　
我寫台積電在綠能上只扮演了消極的消費者，有人回應說可能是因為他們在台灣購買不到足夠的綠能。
　
所以我給您的第二個建議是：應該儘快要求政府部門和台積電𨤳清他們的需求，看到底是有什麼政府可以協助之處，還是以台積電這種規模與層級的企業，應該另有其他擔當。
　
我在第二篇文章裡提到台電董事長朱文成曾經說有次台積電創辦人張忠謀問他是否能自建電廠，朱文成說只要台積電想，他一切都可以搞定。但是台積電最後還是沒有。
　
這個問題到了今天更迫切。
　
以台積電目前每四年擴增一倍用電量的速度來看，他們到2030年的用電需求是2019年的八倍，也就是每年八個全台北市的用電；而照他們在2019年所說的十年計劃，要到2030年才只實現「生產廠房25%用電量為再生能源」，那就是說台灣要在那之前再提供可供六個台北市用電量的傳統發電設備。
　
以一個台北市用電量需要 2GW 的發電機組來估算，六個台北市用電量需要12GW 的設備，相當於6個核二廠機組，或者中火24 部機組。如果台積電不擴大使用綠能，屆時就需要這麼大量的傳統發電設備來供應其需求。我相信您需要協同執政團隊仔細評估，才知道這是否可能。
　
如果仍然侷限於過去的思維，為了供應「護國神山」的電力，可能成為台灣不可承受之重。
相反地，如果能和台積電一起找到方向，台積電有足夠實力扮演重新型塑台灣能源版圖與企圖的領頭羊。
　
--------預防之三：有關「三接」與「藻礁」--------
　
正如以上所言，因為太多情勢都在劇變之中，政府需要重新檢視整體產業和電力供需版圖的階段，所以我建議不必把「三接」的成敗當成台灣能源能否轉型的唯一關鍵。因為以台積電的用電需求為例，還有太多其他影響更大、更多的因素。如果政府以為「三接」是最重要的關鍵，我擔心是錯失焦點，耽誤對更重要事務的重新規劃。
　
這一點我寫在第二篇文章裡，就不贅言。

也因為除了「三接」之外還有許多議題需要關心能源的人共同努力，包括遏止又想借屍還魂的核四，所有為了反核努力了這麼久的人，不必為了對「護藻礁」的立場不同而決裂，也不要酸言相向。
所以建議您對「三接」保持中立。您的態度會有很大影響。

　
--------有關「調理體質」的建議--------
　
最後的建議，還是回到台電身上。
　
從2016年進行「開放台電」的研究，而開始對台電有些了解，再到今天看他們仍然那麼多事情在原地踏步，一再歷史重演，我想提一個構想，請您參考。
　
我認為幾十年來台電自己的盲點，以及台灣整體社會圍繞著電力所迷漫的濃霧，固然有台電侷限於自己傳統守舊思維的問題，但另外一塊也可能是其他人也以傳統守舊的思維侷限了台電。
　
譬如，把台電下屬於經濟部，當經濟部本身就苦於規劃新的產業政策，遑論能源政策的時候，台電就只能成為依從經濟部來以低價電力服務工商大老的小弟。
　　
所以，我的建議是，既然是需要大破大立的時代，何不讓台電不要再下屬於經濟部。
　
今天的世界，能源具備等同於國家戰略級的重要性，本來就該和經濟策略的規劃平起平坐；能源開發，充滿眾多新奇而多樣的可能。
　
先進國家都在開發5G智慧電網，台電到現在1,400萬低壓電戶超過九成在手抄電表；多元、小型、分散式的能源是世界趨勢，但台電對再生能源一直「另眼」相看，總愛裝設大型發電機組，做不了核電的就做天然氣的…..
　
這都是看來打不開的死結，但我們如果給台電換一個位置，台電會不會也就換一個腦袋？
　
有人可能會說：台電？他們怎麼可能？
　
我說的正是因為在原來的位置永不可能，所以才更值得給他們一個機會，重新定位自己，擔負起自我更新的使命，擁有完全不同生命、精神和形貌。
　
我們想像著台電開始樂於善用澎湖海域世界僅有的絕佳風場，樂於探索台灣特有的地熱開發可能、黑潮發電的可能，才會覺得今天不停地忙於奔波止血是有意義和代價的吧。
　
請您參考。
以上。
祝
政安
　
郝明義 謹啟
中華民國 110年5月23日

副本並陳
行政院蘇貞昌院長

本次試駕的車款為Suzuki Swift，在價格編成上採單一車型供消費者選擇，售價為70萬元整。繼上次嘉偉哥試駕Suzuki Ignis之後，對於本次改款的全新引擎讚譽有加，Suzuku Swift也搭載了同一顆12V輕油電的引擎，運轉質感是否與Ignis一樣好呢？敬請觀賞本次試駕影片。

小改款的Suzuki Swift，其引擎的排氣量從原本的1.0升直列3缸，換成了1.2升直列4缸，最大馬力83匹，扭力則為11公斤米，馬達最大出力為1.94kw，馬達最大扭力35.4牛頓米，變速箱改為模擬7速的CVT無段變速系統。Suzuki Swift本次搭載了輕油電科技，結合ISG整合式啟動發電機與鋰離子電池的SHVS智能混合動力車，經減速時回充電能，自動重啟時不僅可降低振動噪音，更可提供充沛的動力輔助，創造更輕快節能的操駕感受。

在安全配備上，Suzuki Swift這次全面導入SUZUKI Safety Support，搭載ACC主動式車距巡航系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、BSM車側盲點偵測系統、ESS緊急煞車訊號警示、HBA遠光燈輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示，以及Weaving alert 駕駛疲勞警示等八大項主動式安全配備。

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