2021 VESPA PRIMAVERA 150 及 GTS300 HPE SuperTech 75週年特別版新車抵港 -數量有限，接受預訂
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8695
PRIMAVERA 150 75週年特別版 - HK$48,800
GTS300 HPE SuperTech 75週年特別版 - HK$68,800

今次抵港的75週年紀念版採用香檳金配色，既高貴又典雅，頭沙板及黃蜂尾兩則均拉上75暗花字樣，車子更設有行李架，前後輪框選用圓邊亮銀、柱啞銀的特別配搭，並附有專屬75週年防水圓型行李包，既實用又好睇。軑把下方的小型雜物還鑲有75週年徽章，成為身份象徵。而PRIMAVERA 150 75週年特別版更成為Vespa 150系列首部配置彩色LCD液晶屏幕，連接電話後還提供導航功能，屏幕功能與GTS300 HPE SuperTech相同，還有新增多國語言介面，備有中文顯示。

Motoplex Hong Kong
九龍土瓜灣道373A地下
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Dior 於 K11 Musea開設的 #Dioriviera 別注系列限定店引來城中網紅 #沈月、 歐鎧淳 (Stephanie Au) 、林愷鈴 Ashley Lin 、 #譚旻萱 都去打卡！店中除咗有一系列限定系列手袋服飾精品、有Diorx Vespa綿羊仔、仲有超靚cafe同無敵海景打卡位！

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限量版Crossover總是特別受歡迎，更何況今次係DESCENTE x VESPA，呢個意大利電單車綿羊仔品牌好多人鍾意，今次全新系列發佈活動當日，我因事只係遲咗幾個鐘去到，竟然好多我想買嘅聯乘靚衫都已經斷碼！所以各位真係要快啲去睇喇。

今次推出嘅2021春夏 DESCENTE x VESPA 全新聯乘系列JOY OF MOVEMENT．意動其中，係將日本專業運動品牌DESCENTE嘅運動美學，結合VESPA意式經典風格設計出嘅sport feel休閒服裝系列，用咗DESCENTE BLEU騎行生活系列為基礎，再結合Vespa 嘅經典車款，顏色配搭都選用咗VESPA經典配色，包括海軍藍、芥末黃色同白色，配搭間條元素向經典致敬。

最緊要啲衫同裙全部剪裁好好，可以幫我哋修飾身形，唔難carry，唔同色都可以買幾件😄

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#DescentexVespa
#Descente #descentehk #vesps #vespahk

由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。

顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。

事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。

2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。

「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。

一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。

亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。

雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。

跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。

於西營盤餘樂里有一棟古舊建築物，建築物內裏有一個關於車的展覽，名為「A Hong Kong Story」。其實是Vespa綿羊仔的照片展，展館不算大，但放了很多五、六十年代十分經典的Vespa相片。今次展覽的主辦人是HK2Stroke老闆Christian Keith，他是專維修古董Vespa的，他巧遇香港第一個Vespa代理寶靈頓創辦人Albert Chu的孫兒，所以就有這批收藏多年的照片讓車迷公諸同好。

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