【@businessfocus.io】太空旅行碳排量污染環境惹爭議 媒體批：有錢人的自我主義 . 太空旅遊產業近期興起，英國維珍集團創辦人布蘭森（Richard Branson）、世界首富貝佐斯（Jeff Bezos）相繼乘搭自家公司的火箭飛向宇宙，為太空旅行商業化掀開篇章。不過，此壯舉也引發環境污染爭議。不少人批評，太空旅行短短幾分鐘卻會留下大量的碳足跡。以維珍此次的太空飛行為例，一名乘客的碳排放量約4.5噸，相當於開車繞地球一圈。 . 為了應對全球暖化問題，碳排放成國際社會關注課題，各國政府亦致力於減少碳足跡。隨著科技公司和富豪們開啟了太空競賽，外界開始質疑其對環境污染的影響。儘管NASA資深氣候顧問施密特（Gavin Schmidt）曾表示，與其他人類活動甚至商用航空相比，火箭發射的二氧化碳排放量不至於造成污染，完全可以忽略不計。但科學家和環保人士擔心太空旅行潛在的長期危害，特別是碳足跡對高層大氣中臭氧層的影響。 . 早前維珍成功完成一趟太空之旅後，美國CNN、福布斯等媒體陸續發文評論，抨擊布蘭森等人乘坐需消耗大量化石燃料的太空船，「一次飛行的碳排放量就相當於，從倫敦到紐約的商務艙所製造的碳足跡」。福布斯更表示，富豪們爭上太空其實是一種「自利主義」。「太空科技雖有助於科學研究，但為了有錢人的自我而進行太空旅行，有必要嗎？」 . 法國天文物理學家勒烏克（Roland Lehoucq）發表分析指，維珍航空的航班僅有6名乘客，與跨大西洋航班載有數百人相比，其排放量約為每位乘客4.5噸，相等於開車環繞地球一圈，是《巴黎氣候協定》建議的個人年度碳預算的兩倍。 . 維珍銀河隨後回應外界質疑，解釋公司「已採取多項措施，抵消試飛的碳排量，同時也在分析抵消未來載客飛行碳排量的機會，並減少供應鏈碳足跡」。 據悉，維珍銀河的太空船2號（SpaceShipTwo）是採用一種合成橡膠作為燃料，並將其燃燒成一氧化二氮（Nitrous oxide）。該燃料為一種強大的溫室氣體，會在30到50公里高的平流層排出黑炭（black carbon）。而這些懸浮粒子一方面會反射陽光，加劇溫室效應；另一方面也會加速破壞臭氧層。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF今日科技 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert

【@businessfocus.io】英國維珍航空申請破產保護：9月現金將用完！ . 新冠肺炎下，航空業受重創。多家航空公司因各國封關等因素影響，不斷削減航班甚至某些航線停飛。據CNBC報道，英國維珍航空（Virgin Atlantic）周二（8月4日）在美國申請破產保護，並在倫敦法庭上指，公司將在9月用完所有現金。 . 維珍航空提供來往英國的洲際長途航空服務，疫情爆發後，一度暫停服務，直到七月份疫情緩和後才重新營運。為了減低營運成本，今年5月，維珍航空已裁員3000多名僱員，還淘汰了波音747-400機隊。在今次申請破產保護的聲明中，維珍指除非獲得7月份有關機構宣稱的12億英鎊紓困協議的批准，否則下個月現金將用盡。協議中包括維珍集團（Virgin Group）提供的2億英鎊貸款，以及戴維森．肯普納資本管理公司（Davidson Kempner）提供的1.7億英鎊擔保貸款，亦獲得債權人4.5億英鎊的遞延信貸。 . 擁有維珍航空49%股份的另一大股東達美航空，亦同意維珍能延後償還4億英鎊費用。不過，達美航空首席執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）表示，達美不會提供現金注資，救助維珍航空免於破產重組。 . 這是維珍集團旗下的第二家航空公司今年申請破產保護。維珍澳大利亞航空（Virgin Australia）今年4月申請破產保護，並且進入自願接管程序。維珍澳洲陷入財困之後獲美國貝恩資本（Bain Capital）收購並啟動重組計劃。最近亦裁員3000人，佔員工總數的三分之一。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 · @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 · #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert #維珍航空 #申請破產保護

【更新】今晚10點20分衛福部長陳時中和文化部長鄭麗君共同對外說明，從台灣飛回澳洲確診的澳籍男子是音樂家，2月28日、3月1日曾參與國家音樂廳演出，國家交響樂團的演出即刻全部取消，並加強各藝文場館的防疫措施。 【新增兩確診；外籍男2日搭長榮抵澳洲後確診；公布「公眾集會因應指引」和「企業持續營運指引」】   台灣今日新增2名COVID-19（武漢肺炎）確診案例，分別為先前曾到中東旅遊返台確診者的插花班同學，以及一名到菲律賓旅遊返國後的30多歲男性，國內累計案例增為44例。  為避免集會群聚感染，中央流行疫情指揮中心也公布「公眾集會因應指引」和「企業持續營運指引」，作為進入社區傳播階段的準備。   ■中東旅遊史插花班同學1名確診，另1例為菲律賓境外移入   中央流行疫情指揮中心指揮官、衛福部長陳時中晚間召開記者會，公布國內第43、44例確定病例，案43（北部50多歲女性）為案39（曾到杜拜、埃及旅遊北部60多歲女性）確診前的接觸者；案44為菲律賓境外移入個案（北部30多歲男性）。   陳時中表示，北部50多歲女性近期無國外旅遊史，由於其2月24日、25日共兩天的下午，曾與到杜拜旅遊的女性一同在插花班上課，且坐正對面，故列為接觸者。其於3月3日因發燒及喉嚨痛症狀，由衛生單位安排就醫並住院隔離，4日採檢通報，於今日確診，研判為群聚事件，其家人目前均無疑似症狀，衛生單位已完成採檢，將持續追蹤個案接觸者健康情形。  關於菲律賓境外移入個案，陳時中指出，北部30多歲男性曾於2月28日至3月3日與友人至菲律賓旅遊，3月2日於菲律賓當地出現胃脹及腹瀉症狀，3月3日返國後因喉嚨乾、倦怠情形至診所就醫，4日至醫院就醫時，院方發現個案有國外旅遊史且出現症狀故採檢通報，於今日檢驗確診，目前已收治負壓隔離病房；同住接觸者無疑似症狀。依個案發病前活動史和時間序來研判，境外感染可能性較高。   ■外籍男境外感染在台發病後，2日搭長榮抵澳洲後確診   澳洲廣播公司（ABC）今日報導，南澳州（South Australia）新增2名武漢肺炎確診病例，其中1名為近日到台灣旅遊的外籍58歲男性。該男性於3月2日從桃園機場搭乘長榮航空BR315班機出發，於3日抵達澳洲布里斯本（Brisbane），當日再轉乘維珍澳洲航空（Virgin Australia）VA1394客機，前往南澳州首府阿得雷德（Adelaide）。   陳時中表示，因為無法直接與該個案接觸對談詢問，疫調上有難度，目前還在跟澳洲當局確認該名男性的身分，但已鎖定一名可能個案。該個案在2月22日自英國倫敦經泰國曼谷到台灣，於2月23日入境，2月27日晚間因出現咳嗽、流鼻水症狀至診所就醫，並於3月2日離台。  陳時中指出，該個案初步研判於境外感染後在台發病的機會較高，目前正透過各項聯繫管道，積極調查個案2月23日至3月2日間在台行程，以進行接觸者匡列，請民眾勿過度恐慌。  長榮航空則發表聲明表示，長榮每一航班值勤後均會清潔與消毒，對於該確診者搭乘的BR315班機會採深度清潔及加強消毒之方式處理，當班之空服員原規劃值勤今日BR316布里斯本-台北航班，本航班將空機飛渡返台，旅客全數轉搭其他航空公司，空服組員不安排勤務，並以加大隔離空間及全程配戴口罩之方式搭機返台。與該名旅客接觸過的空、地勤員工，將配合疫情指揮中心之規範，進行相關檢疫或隔離。   ■避集會群聚感染，公布「公眾集會因應指引」   指揮中心今晚公布「公眾集會因應指引」，呼籲民眾舉辦活動前必須先進行風險評估，包括舉辦活動的必要性，風險高就建議延期或取消，如必須舉辦則要擬定防疫應變計畫，計畫中必須有六大指標：是否能事先掌握參加者、活動空間通風情況、參與活動是否有固定位置、參加者間的距離、活動持續的時間以及是否能落實戴口罩與手部衛生。  在場媒體詢問以職棒為例，是一場超過千人以上的活動，是否建議取消？陳時中表示，職棒球場很難掌握事先參與者，但空間算通風，位置也固定，只要參加觀眾之間距離能保持一公尺以上，落實戴口罩與手部清潔，加上3個多小時的活動也沒有過夜，如果主辦單位有提出應變計畫，對於這樣的活動「基本上不會反對」。   受居家檢疫／隔離者若違反規定外出的罰則部分，陳時中說，正在擬定裁罰指引，等確定就會馬上公布。   ■社區區分所有權人會議延期不開罰，發布企業持續營運指引   內政部修訂「嚴重特殊傳染性肺炎因應指引：社區管理維護」，建議社區的遊戲室、多功能活動空間暫停開放，公寓大樓的區分所有權人會議如果在這段時間無法召開，不會開罰，並於今年底前擇期召開。  內政部次長陳宗彥說明，社區管理委員會如果沒有辦法如期改選，可用書面的方式共推管理人，就可以維持正常管理，不用急著在疫情緊繃期間召開，另外，如果要舉辦活動，建議配戴口罩、定期清潔消毒並與衛生單位討論形式、延期或取消。  指揮中心並發布「持續營運指引」，將疫情分為「零星社區感染」與「發生持續性或廣泛性社區傳播」，建議企業依疫情情境、風險評估、因應對策、組織應變與緊急聯絡網等五大架構，由企業訂定持續營運計畫。（文／林雨佑、嚴文廷；攝影／中央社；圖片提供／中央流行疫情指揮中心） #covid19 #武漢肺炎 #報導者