為什麼這篇綠2公車台中鄉民發文收入到精華區：因為在綠2公車台中這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者s6210603 (漂向北方)看板Bus標題[新聞] 中捷綠線擴大接駁 17公車調整時間Sat ...
綠2公車台中 在 李逸涵 Yihan Lee(Liz)|?? Instagram 的精選貼文
2021-01-12 06:43:18
#搭公車抽AirpodsPro 身為大眾運輸一族，手機有「台北等公車app」應該很基本吧！公車動態隨時查，抓好時間再出門最方便了。還可以即時定位快速搜尋附近站牌，少走許多冤枉路，輕鬆規劃交通路線🚌 . 而且你知道嗎？台北等公車app還有個很可愛的功能👉 #種植虛擬小樹 🌲不但響應減碳綠生活♻️還有機...
中捷綠線擴大接駁 17公車調整
https://udn.com/news/story/7325/5346806
中捷綠線恢復試營運，首日運量5.5萬人，比首次試營運首日7萬多人少。台中市交通局強
化捷運接駁，調整17條公車路線，與捷運路廊重疊的800路、53路公車，下月捷運正式通
車後，將拆成3條並調整行經路線，擴大接駁範圍。
今天是中捷綠線二度試營運後第1個周末假日，加上下周清明連假，中捷公司預估運量會
再提升，趁假期推出快閃花車，專售捷運聯名商品，吸引捷運迷。
台中市交通局長葉昭甫說，捷運試營運後，已新增5條公車路線接駁捷運場站，並調整17
條公車路線，以擴大轉乘、接駁效益，其中800路公車與捷運路廊完全重疊，將改名為「
綠1」，並改走捷運路廊東側的大墩路、漢口路。
交通局表示，53路起訖點為霧峰省議會至北屯，未來將拆成北段「綠3」、南段「綠2」，
北段從太原車站到文心森林公園，服務大坑附近民眾，到四維國小站搭捷運，南段從省議
會到市議會，服務霧峰到市區民眾，接駁捷運豐樂公園站。
葉昭甫表示，53路公車原路線長，尖峰時段單趟長達2小時，裁切為南、北段，盼培養轉
乘接駁習慣，目前與原路線完全相同，未來將視捷運通車後的公車運量變化，再進行調整
。
中捷重啟試營運後，周邊商品熱銷，多處捷運站內的「小綠綠福利社」販賣機，商品銷售
一空，中捷今起推出4波快閃店花車，今天與4月3、4日在捷運高鐵台中站，4月10日在市
政府站登場，首推列車微型積木、小綠綠購物袋、中捷動漫明信片等紀念品。
------------------------
可能要比較加強捷運櫻花站到逢甲夜市的接駁車吧...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.137.169.14 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1616842693.A.66C.html
→ tananadishow: 不知道台中公車啥時才會有連假轉乘優惠 03/27 19:15
推 qsc753: 改一堆，文心南路一直線接捷運的沒半台車開進大里 03/27 19:32
推 focusd: 為何不切成四維國小-太原車站，中山醫學大學-省議會？與捷 03/27 20:16
→ focusd: 運重疊是浪費柴油啊 03/27 20:16
推 NaoSensei: 這只是原本的拆開來，沒有加強到其他地方的接駁啊 03/27 20:41
推 qsc753: 新聞沒寫到而已 新烏日車站加了一堆公車路線 03/27 21:09
→ qsc753: 加那些超無感的啊..市區內根本沒啥改變 03/27 21:10
推 busgoer: 兩個捷運站中間多少公車站，照某樓的切法不用接駁了？台 03/27 21:26
→ busgoer: 北的忠孝、信義、南京還推幹線公車咧 03/27 21:26
→ focusd: 中間有73等其他路線啊，你跟捷運重疊意義在哪？ 03/27 21:29
推 qsc753: 差在一個去霧峰，一個往車站，但還是沒車走文心南去大里 03/27 21:45
推 KMTGG: 沒錢再開新路線了啦 補助補到越破越大洞 03/27 22:18
推 busgoer: 台北公車更高比例更密集班次跟捷運重疊，台中維持一定的 03/27 22:58
→ busgoer: 班距接駁中途小站就是浪費柴油？莫忘當初BRT轉乘被砍掉 03/27 22:58
→ busgoer: 就是接駁路線班距差距太大 03/27 22:58
→ busgoer: 另外台中市政府這個月初才公告釋出一批捷運接駁路線喔 03/27 22:59
推 NaoSensei: b先生，你別無視台北除了很多幹線以外，還有很多「從沒 03/27 23:21
→ NaoSensei: 有捷運接駁到捷運站」的路線OK？而且那些都是增進捷運 03/27 23:21
→ NaoSensei: 運量的OK？三重蘆洲新莊板橋土城汐止都很多這樣的公車 03/27 23:21
→ NaoSensei: OK？幹線公車不是主要拿來接駁中途站到平行的捷運站好 03/27 23:21
→ NaoSensei: 嗎？你倒是說說中市府有做到這些嗎？ 03/27 23:21
→ NaoSensei: 上位者如果是你這種心態，台中的大眾運輸使用率提升不 03/27 23:22
→ NaoSensei: 起來剛好而已 03/27 23:22
推 NaoSensei: 「我有啊我有調整你看看拆開來變成兩條線了喔」這種， 03/27 23:25
→ NaoSensei: 沒有從市民的角度去規劃大眾運輸的心態就免了，到時候 03/27 23:25
→ NaoSensei: 運量不好看怪不得人 03/27 23:25
推 busgoer: 樓上別腦補我有否定接駁路線的意思，而且臺北市政府當時 03/27 23:27
→ busgoer: 推幹線公車的路段為何跟捷運重疊，N大倒是說看看 03/27 23:27
推 busgoer: 討論平行路線問題扯到垂直或連結其他行政區，我也只能笑 03/27 23:30
推 shun01: 認真說的話，因為幹線公車的路線整併，反而把一些跟捷運重 03/28 00:24
→ shun01: 疊的路線清掉了... 03/28 00:24
推 busgoer: 台北目前大多是集團內部的路線整併，跨老闆的不多 03/28 00:53
→ tgyhum: 很多人都只會一刀切的想法，政策本來就是要循序漸進，人又 03/28 03:53
→ tgyhum: 不是全知全能，可以立刻得知並適應所有改變 03/28 03:53
推 labbat: 幹線公車不會一步到位 還有超過一個月的時間是平行的 03/28 14:14
→ labbat: 你不需要平行還有其他人需要。想推支線公車的自己去爭取 03/28 14:15
推 busgoer: 推tgyhum大 03/28 14:16
→ labbat: 直接拔掉公車，去台中高工和北屯科大的班距間隔鐵定過大 03/28 14:17
推 busgoer: 樓上講到重點 03/28 14:29
推 rail02000: 當時BRT就是砍掉平行區間+接駁班次比原本少，結果就被 03/28 14:51
→ rail02000: 罵到翻了。與其重蹈覆轍，不如先拆線。當然新的接駁路 03/28 14:51
→ rail02000: 線可以考慮。 03/28 14:51