最近家裡的健綠庫存已經低到一個我覺得害怕的狀態（剩最後3根😭）
於是很努力翻了網路各大電商，竟然被我發現在Momo購物App竟然在5月有連續2週的西莎x 健綠x 法國皇家品牌聯慶活動‼️
厲害的是……每天都有某項商品的破盤價😏
❤真感謝我有好朋友在健綠的公司裡面，可以提早透露消息給我！
於是我一早就立刻來分享給大家……
有需要補貨健綠的朋友們……
快上啊～
一盒799元 不神速下單真是對不起自己荷包啊～
因為比我的團購價還便宜……
神扯‼️
但是因為各品項數量都不多……
大家只能先搶先贏喔～
Go‼️‼️‼️今天搶健綠囉～
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#法國皇家飼料滿額好禮二選一

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船上通常分成兩個部門：甲板部和機艙部

甲板部從上至下有
甲級（船長-大副-二副-三副）
乙級（水手長-幹練水手（會有4個左右）-一般水手）

機艙部從上至下有
甲級（輪機長-大管輪-二管輪-三管輪）
乙級（銅匠-機匠-副機匠）

大家可能會比較好奇薪水的部分
我之前待的顏色綠綠的公司算是薪水業界最高的（吧）
之前都是走遠洋航線比較多我就以遠洋來回答
船長大約30萬
大副20-21萬
二副17萬，三副15萬
水手長12萬，幹練水手10萬，一般水手7萬
機艙部門的薪水可以用甲板部的職級相對去推，是差不多的，然後還會有一些工作獎金他
們可以分成

船上的生活相對陸地來說真的算比較單純
連通勤都省去了

https://udn.com/news/story/7339/3431903

之前看到冷凍釋迦去日本的台灣新聞，那次釋迦去日本NHK還特別報導，畢竟這也是一個有技術質量的突破。

但悲慘的事情是政治凌駕一切，原來這批釋迦根本沒有良好的商業規劃，只是一批搞曝光的政治外銷，貨品根本沒有打算上架賣，都拿來送禮用，就算吃到的人滿意想買也沒有機會，更別說是一般日本的大眾了，哪麼這樣像煙火一樣的政治外銷，對我們本土產業到底有什麼幫助？

國民黨時代開啟了兩岸鮮果政治外銷，當初去的鮮果在台灣都是大量曝光，最後運到對面倒掉，這種不正經的模式最後還是停止了，兩岸鮮果外銷逐漸進步到以市場經濟主導的模式，比的是品質跟價錢，就連屏東縣府的屏農發都可以賣鳳梨在中國Walmart 上架了，台農發都可以賣鳳梨到廣州的批發市場銷售，要講綠的公司，有比這個還綠的嗎？

民進黨地方執政的縣市賣了30000多噸的鳳梨到中國，跟台東國民黨政治人物去談回來的500噸的訂單，誰多誰少？不是很明顯了嗎？

講民進黨執政縣市的水果賣不到大陸，腦袋還停留在以前的老思維，只是出來跌股而已。

但民進黨也陷入跟國民黨一樣的問題，也在搞這種政治外銷，大受好評然後呢？然後就沒有了。

台灣主要的釋迦分兩種，一種就是大家從小吃的大目釋迦Atemoya，另一種則是比較少人吃過都以外銷為主的鳳梨釋迦Cherimoya ，有些人也會通用Custard apple 來稱呼釋迦這種鮮果。

因為鳳梨釋迦為農民帶來不錯的收益，所以台東可以種植釋迦的農地大漲，因為農地從事農產業而能賺錢而漲，跟其他地區因為可以種電、種工廠、種房子、種民宿完全不同。

台東釋迦農民的恩人是柯文壽先生，在中國廣州市場有賣鳳梨釋迦的的檔口都知道這位柯大哥，雖然他現在不是出貨最大的貿易商，但他是第一個把台灣鳳梨釋迦運到中國賣的人，他開啟鳳梨釋迦產業的新時代，讓鳳梨釋迦從產地價一斤不到20，成為現在一斤50～90的榮景，當然他也因此而賺了一筆錢，貿易商、集貨場、農民本來就是共榮的，貿易商去找來訂單，農民把品質顧好，集貨場做好分級選別，冷藏裝櫃，產業就是在合作之下才有榮景。

農民需要的市場、是訂單，還是大搞社會福利呢？

這個新聞還特地講了台農發芒果的事情，台農發今年出口了一櫃芒果到日本，這櫃芒果就沒像之前一樣一櫃一場記者會了，台灣這幾年在日本的芒果市場逐漸萎縮之中，詳細的原因就不多說了，但台農發的芒果竟然不是去超市或宅配這些市場，竟然去了日本的小農市集販售，通路越走越低階，好一個國家隊，也還好沒有開記者會，不然就更糗了。

這也是為什麼年輕一代的豬農那麼在意口蹄疫可以拔針，未來豬肉可以重啟外銷。

因為他們見識過父執輩在豬肉沒有外銷這個途徑之後，只有肉品批發市場可以選擇的艱辛，雖然對於這種銷售通路不滿意，但卻是他們唯一能走的路，出來做品牌？

做品牌能容納的市場有一定的量，大家都做品牌就像農產品供過於求一樣，反而一起倒。

如果台灣豬肉不能外銷，哪麼最有利的是誰呢？也就在這種扯後腿的結構下，一個口蹄疫卻要將近20年才拔針，比王寶釧苦守寒窯的時間才久，台灣是一個海島還沒跟其他國家連接，人家荷蘭厲害管理好，半年解決，其他國家也幾年不等，台灣20年，真的合理嗎？

農民很辛苦，但是市場在那裡？

這篇新聞真是一篇相當棒的報導。

我很多年前就買了舊版的亞當理論（紫色綠色封面那一版），
很快的看完就把它放到書架上生灰塵....
以為這是一本廢話一堆卻沒給我實際做法的書....

我錯了。

好多年後，我終於下定決心，
跟著書本後半段的方法練練看。
『二次映像圖真的這麼好用？』我帶著滿心的懷疑....
他說要我們拿透明膠片貼在走勢圖上跟著描，
描完之後把膠片重疊到最新的行情上，
然後左右翻、上下翻並且對起來。

為了驗證，我還真的跑去書局買了一大疊的透明投影片，
回家把它剪成一小塊一小塊，
貼在電腦螢幕上，開始翻翻翻。
就這樣練了大概有半年...

一開始抱著姑且一試的心態（根本不相信！），
但隨著練習次數越來越多，
我從充滿質疑的『真的嗎？』
變成睜大眼睛的『太扯了！』
#翻出來的走勢真的到了！
（我媽每天都問我為什麼跪在螢幕前面....）

「亞當教我們用減法來交易，懂愈少交易愈好！
本書後1/3的「二次映像圖」（翻亞當）
拿來預估目標價以及交易計劃超好用喔！
#翻1000次亞當，#你只會跪它1000次！」
（這也是我寫給出版社的推薦序）
9/30晚上來聊聊翻亞當有多簡單，多好用！
哪些情形不該翻？
哪些情形翻出去但卻爛掉？
這些都是我們要密切關注的跡象喔！



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知名台灣遊戲實況主，2015年開播至今。
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耳機: Corsair VOID PRO RGB
鍵盤: Corsair K70 RGB MK.2 SE
椅子: Corsair T2 Road Warrior
綠幕: Elgato
擷取卡: Elgato
實況控制器: Elgato

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】

#學生專車摔車意外

這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。

但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。

#人行道設置問題

上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。

「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。

而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。

#工安管理落實及加強臨時督導

太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？

捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。

#桃園捷運先導公車

根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。

先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。

🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔