我跟小白是二十歲的時候在餐廳打工認識的，當時我是外場工讀時薪八十五，他是內場正職月薪兩萬初。

對小白的印象就是他講話小小聲，總是在微笑，額頭上總是有汗（廚房真的太熱了），炒菜很好吃，只要是輪他做員工餐，大家都會吃光光。

有一天下午空班，小白問我要不要去兜風。我第一次坐上改裝車，經典的手排三門喜美，駕駛艙有改裝三環表的那種。他油門一拜，檔檔斷油，一路紅線拉轉到三軍總醫院門口，那是我人生第一次體驗到貼背感，在科學上稱之為G力。

後來我們都離開了餐飲業，他跑去當業務，我跑去玩樂團。然後人生又都把我們拉回到餐飲，回到這個門檻很低但水很深的產業。

今年「好菜Küisine 」獲選米其林必比登推介台中亞洲料理餐廳。標準是物有所值，花不到1000元以下就能吃到3道菜的美味小館；我吃過，實至名歸。

常常聽到誰誰誰跟家裡拿了一筆錢創業，這種事情我真的不是很感興趣。看到小白主理的餐廳一步一腳印的成長茁壯，我真的好開心，因為他給了我信心。我們有相似的人生曲線，一起成長在一個月領兩萬什麼狗屁倒灶都要做的年代，而且他們也是情侶一起打拼經營一間店。

餐飲業者很辛苦，但不像航運股一樣陰情不定，不像比特幣一樣看的到摸不到。餐飲業很誠實，你投入多少就回你多少。

我跟小白都有一個信念，努力總會有回報的；今天還是勵志文。

#愛情串燒 #好菜küisine

[唇槍舌戰] Fiat 500e 3+1 vs. 500C，誰才是人見人愛的真．Cinquecento傳人？ft. 陳奕先

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沒有人會質疑Fiat 500的美好，就像沒有人會否認義大利車是種浪漫到無可救藥的存在，但事實是謹守著＂經典款＂Cinquecento道統和比例原則的Fiat，不只將時至第三個世代的＂新500＂造得又大又重，有需要時甚至還能額外多選配一扇後車門，就連陪伴著世人走過了大半個世紀的內燃機都不復見在動力編成的選單裡，等於間接預告了汽油世代的終結－當純電驅動、象徵著新能源文藝復興的500e，遇上了集一切稍縱即逝又經典的元素和情懷於一身、搭載了0.9L雙缸TwinAir純手排的布蓬500C，一場新世界與舊世界之間的唇槍舌戰，才正要開始...

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#唇槍舌戰 #血統爭霸 #Fiat #Fiat500 #Fiat500c #Fiat500e #Cinquecento #Bambino #tipo312 #project332 #陳奕先 #jemchen #理性與感性 #跪求70度的Abarth695 #憶難忘的義國情調

[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 新世代WRX終於現身了！但是...

#阿B博：
沒錯，全新世代的WRX終於發表了...但是對於外型方面似乎有不少死忠的Subie們不太買單啊（就連我也不太能接受哈哈哈）可喜可賀的是這回WRX換裝上全新的 2.4L水平對臥渦輪引擎倒是挺新鮮的，此具引擎可輸出 271 匹馬力與258 lb-ft 扭矩，雖然相比現行款只有微幅上漲，但搭配上優化傳動比的六速手排變速箱或自排 Subaru Performance Transmission（沒錯，他還是CVT不要懷疑）可以讓動力反應來得更直接，不過我相信真正熱血的車迷朋友們應該都把期待放在接下來的STI上吧！

#車頭還不錯啦
#但是那個側面線條跟車尾怎麼回事
#果然鯊魚還是越老越對味
#這車讓我要從何說起都沒頭緒
#就連經典的藍色似乎都變了調

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沒有人會質疑Fiat 500的美好，就像沒有人會否認義大利車是種浪漫到無可救藥的存在，但事實是謹守著＂經典款＂Cinquecento道統和比例原則的Fiat，不只將時至第三個世代的＂新500＂造得又大又重，有需要時甚至還能額外多選配一扇後車門，就連陪伴著世人走過了大半個世紀的內燃機都不復見在動力編成的選單裡，等於間接預告了汽油世代的終結－當純電驅動、象徵著新能源文藝復興的500e，遇上了集一切稍縱即逝又經典的元素和情懷於一身、搭載了0.9L雙缸TwinAir純手排的布蓬500C，一場新世界與舊世界之間的唇槍舌戰，才正要開始...

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至1976年傳送至今邁入45個年頭的Golf GTI車系，在車壇的經典程度絕非三言兩語就足以詮釋，GTI在與『性能鋼砲』一詞畫上等號的同時，亦已成為Volkswagen的性能代表作。今次全新第八代Golf GTI正式與大家見面，與此同時，Volkswagen也推出了限量45台的「熱血魅力版」，價差十萬塊卻增加了HUD抬頭顯示器、Harman Kardon頂級音響以及DCC主動式底盤控制系統，讓我們一起來看看嘉偉哥的試駕心得吧！

Volkswagen Golf GTI 其引擎搭載的是2.0升直列四汽缸渦輪增壓直噴引擎，最大馬力245匹，最大扭力則為37.8公斤米，搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，為前置引擎前輪驅動，懸吊系統為GTI專屬運動化懸吊 (車身降低15mm) 前麥花臣後獨立多連桿均附防傾桿，零百加速僅需6.3秒，最高極速為250 km/h。

Volkswagen Golf GTI 標配7具SRS氣囊和IQ.Drive智能駕駛輔助系統，包含ACC 主動式固定車距巡航系統、Front Assist 車前碰撞預警系統、車道維持及偏移警示系統(含修正輔助功能)、主動式車道修正輔助系統、Emergency Assist緊急待援輔助系統、Travel Assist智慧車陣穿梭系統、Area View 360度環景顯示等功能。


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音樂來源：
Egzod, Maestro Chives, Neoni - Royalty [Instrumentals]
Chasing Stars – Lesion X
Hotham - Distant
LiQWYD - Coral
LiQWYD - Slow Down
SSTTL – Babasmas

●1989 年 10 月在倫敦車展正式發表，使 Elan 之名自 1972 年舊款停產後重返車壇。
●由 Peter Stevens 主導的 Lotus 團隊操刀設計。
●Lotus 首款採用前輪驅動配置。
●底盤為具備龍骨的獨立設計，車身以塑鋼材質製作 (NA 空重 997kg，渦輪 1,020kg，Kia Elan 空重 1,070kg) 。
●車頭運用掀燈設計，搭配來自 Renault Alpine GTA 的尾燈組。
●敞蓬為手動啟閉，可收納至座艙與行李廂間隱藏式空間。
●1991 年獲得英國 British Design Council 設計獎。
●車身長寬高為 3,880x1,730x1,270 (mm)，軸距則為 2,250mm。
●1994 年日內瓦車展推出限量 800 輛的 Elan S2，搭載 16 吋胎圈組及強化版懸吊。
●1995 年 Lotus 將 Elan 的生產權售予 Kia，1996 年後 Kia Elan 登場，將尾燈改為自行設計版本，座椅與方向盤也有所更動 (日規稱為 Kia Vigato)，1999 年停產。
●Lotus 時期動力配置提供源於 Isuzu 的 1.6 升 4XE1 直列四缸汽油引擎，搭配 5 速手排變速箱。
●自然進氣版本 Lotus Elan 具備 132ps 最大馬力，0-100km/h 加速需時 8.2 秒；渦輪增壓版本 (Elan SE) 具備 164ps 最大馬力，0-100km/h 加速需時 7.2 秒。
●Kia 時期改採 1.8 升 T8D 直列四缸自然進氣汽油引擎，最大馬力 151ps，0-100km/h 加速需時 7.4 秒。
●國內時任 Lotus 總代理三信商事引進約 5 輛 Lotus Elan，報價約 228 萬元
●時任 Kia 總代理進輪約在 1997 年引進 Kia Elan，報價為 149 萬元，數量僅 2 輛。
●Lotus Elan 產量 4,655 輛，Kia Elan 產量 1,056 輛，合計 5,711 輛。

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