為什麼這篇統聯客運雲林鄉民發文收入到精華區：因為在統聯客運雲林這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者busgoer (巴士狗兒)看板Bus標題[新聞] 兩家國道客運跑雲林 統聯：服務路線是「時間F...
統聯客運雲林 在 吃貨ⓀⒾⓀⒾ愛旅遊✈️ Instagram 的最佳貼文
2021-08-02 17:36:16
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https://udn.com/news/story/7266/2850148
兩家國道客運跑雲林 統聯：服務路線是「被賦予任務」
2017-12-01 11:14聯合報 記者雷光涵╱即時報導
日統客運昨天在網路公告明年1月2日起停賣敬老票。記者鄭超文／攝影
日統客運不堪虧損、明年起停售敬老票，公車客運公會全國聯合會秘書長方森德今天表示
，國道客運路線經營權是由公路總局核定，專營雲林-台北國道客運的日統沒有其他黃金
路線做交叉補貼，另一家有跑雲林的統聯客運也說，他們是「被賦予任務」，這些都是服
務路線必定虧損，也不可能完全取代日統。
方森德表示，日統專營雲林地區，除了2條公路客運，去年底高鐵通車以後對他們4條國道
客運路線衝擊大。不像其他國道客運有行經六都、觀光熱門地區的路線平衡，日統才會是
第一家爆出經營問題的業者。他說，日統宣布明年不販售65歲以上老人半價車票，正要凸
顯短收票價長年由業者吸收的不合理。
他指出，目前的國道客運費率是2006年8月23日由公路總局核定，當時全聯會提供的數據
半票比例為4.698%，但高鐵2007年通車，在高齡少子化的衝擊下，買優待票的比例大幅提
高，日統平均為3成。會不會有骨牌效應? 他說，近幾個月油價上漲，確實影響國道客運
經營，「問題會慢慢出來。」
目前公路總局對偏遠地區客運有虧損補貼制度，全聯會呼籲不要排除對偏鄉國道客運的虧
損補貼，或是中央政府依法編列預算補貼短收差額。方森德說，政府有整體財政考量，建
議補貼有優先順序。
日統副總經理林澤民表示，平日有50個往返雲-北的國道客運，若他們真的撐不下去，歡
迎其他業者來接手。目前統聯平日約有14個往返雲-北，副總許凱翔表示，這本來就是偏
遠的服務路線，不是賺錢的路線，因為統聯有較好的路線，是政府付予我們的任務，「跑
雲林不是百分之百，壓力也是很大。」
許凱翔說，以西螺為例，他們只有五、六、日兩條路線各1班往返，主要是日統營運，日
統真的不跑，他們也不可能接手。
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→ luckdot: 統聯當時候和政府談的條件的確是這樣 12/01 22:21
→ luckdot: 而且中南部客運也都加入統聯股東 12/01 22:21
推 swallow919: 統聯的雲林路線多數和日統重疊，本來就無接手的必要 12/01 22:56
→ swallow919: 假如日統收掉，稍微有影響的大概就斗六和莿桐吧 12/01 23:03
→ dantes1013: 請問國光有些班次經西螺的，算不算有營運雲林地區? 12/01 23:45
推 kenny719: 65歲以上半價是於法有據的嗎 12/02 02:56
推 IkarusWillie: 樓上：老人福利法第25條，係衛福部主管之法規 12/02 08:12
→ swallow919: 國光西螺轉運站和統聯中轉類似中繼站的概念，算有服務 12/02 12:02
→ swallow919: 一部分雲林地區吧 12/02 12:02
→ swallow919: 西螺主要停北高、桃高、北屏線，搭全程的人比較多 12/02 12:07
推 kutkin: 還在怪高鐵....真沒救 12/02 16:54
→ luckdot: 高鐵真的有影響 12/02 19:30
→ luckdot: 不過很多人都是去交九搭客運 不會跑日統那邊 12/02 19:30
推 kutkin: 雲林高鐵已經算是與台鐵.國道競爭比較不顯著的地點 12/02 19:58
→ kutkin: 日統自己萬年的電話訂票 還有候車空間.... 12/02 19:59
→ dantes1013: 歪樓問，為何日統可以不進台北轉運站? 12/02 20:41
→ busgoer: 早年國道客運台北總站就劃定一個區域，要求區域內設站的 12/02 20:45
→ busgoer: 業者一定要進駐，那時日統就開始把站搬家到外圍去 12/02 20:46
→ busgoer: 比那時候的阿羅哈跟市府硬碰硬，算是高招做法 12/02 20:47
→ busgoer: 高鐵搶走的是最後維持營收的年輕人，老人時間比錢多，當 12/02 20:49
→ busgoer: 然人數上看起來沒有太大競爭，但營收上很明顯 12/02 20:49
→ Littlechozy: 高鐵雲林站的位置算很好的，雲林人口分布算平均，車 12/02 21:08
→ Littlechozy: 站就放在全縣中間，這樣算競爭不顯著也沒更好的點了 12/02 21:09
推 kutkin: 從聯外交通的角度來看，高鐵雲林聯外交通比什麼台中左營 12/02 21:15
→ kutkin: 差太多了，斗六到高鐵雲林要半個小時以上 12/02 21:15
→ kutkin: 和欣北高照樣在跑 假日還是一位難求 經營問題吧!! 12/02 21:16
推 kutkin: 日統的取向就像阿羅哈 寧可繞遠多撈.... 12/02 21:21
→ kutkin: 那高鐵通車這麼多年來，既然都有說不賣優待就不賣的鐵腕 12/02 21:23
→ kutkin: 為什麼沒考慮過提出修改路線? 12/02 21:23
→ busgoer: 在板上搜尋「日統」標題，就可以看到2015年5月開始就有一 12/02 21:29
→ busgoer: 連串的站位跟路線的調整、裁撤 12/02 21:30
→ busgoer: 北高國道客運的班次數跟高鐵之前比起來已經是近乎腰斬 12/02 21:31
→ luckdot: 北高是黃金線 日統現在跑的根本無法與和欣比 12/02 22:12
推 CORSA: 現在北高線等長途線也沒之前那麼黃金了~ 12/03 01:13
推 justin7587: 日統沒網路訂位超級麻煩，車站環境也很破爛，希望能被 12/03 08:47
→ justin7587: 統聯合併...... 12/03 08:47
推 ultratimes: 北高早就不黃金了 北中 北南還比較競爭 12/03 14:54
推 s911150: 北南競爭？我笑了,光字號在台南只有被挨打的分 12/03 20:30
→ s911150: 1837班距如此長,跟隔壁相比差很多 12/03 20:31
推 shun01: 1837不是靠林口站撐(滑稽) 12/03 21:04
推 ultratimes: 北南還是很競爭，因為高鐵台南站位置太鳥蛋 12/04 22:59
→ ultratimes: 北高因為左營站位置稍微好一點 再加上高雄發展北移 12/04 22:59
→ ultratimes: 所以被高鐵端去沒得競爭 12/04 22:59
→ ultratimes: 北中黃金，是因為高鐵站太南端，等於要先往南再往北 12/04 23:00
→ ultratimes: 使得客運的優勢就非常強 12/04 23:00
推 mattc123456c: 至於更遠的北屏，國光還是靠林口? 12/04 23:12
→ mattc123456c: 統聯則是跑楠梓和仁德 12/04 23:14
→ edp2100: 統聯早就說跑偏鄉是出於無奈，不可能接的，靠大家集資 12/12 12:19
→ edp2100: 把日統買下來吧XD 12/12 12:20