為什麼這篇統聯台南轉運站鄉民發文收入到精華區：因為在統聯台南轉運站這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者smartgo (smartgo)看板Bus標題[新聞] 統聯北市府到台南 車程6小時「屁股痛」...
統聯台南轉運站 在 徐文良（徐園長護生園） Instagram 的最讚貼文
2021-03-02 23:29:41
小八爺，終於幫你找到一個幸福的家庭了，我們堅持慎重選擇的認養人，希望會讓你的餘生充滿幸福 有空再回娘家看爹娘喔 每一個孩子都是從生死關頭搶救下來，醫療，照護，送養……每一次，每一個，都是善的循環 人生有很多選擇，而這些流浪動物卻無從選擇 謝謝大家一起努力 讓更多生命找到出口 讓愛延續下去 祝...
資料來源:蘋果日報http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20131021/278247
【方翊倩／綜合報導】長途客運業者為多載客，上下客停靠站越設越多，有民眾抱怨，從
台北到台南，同樣搭統聯，票價也是400元，從市府轉運站搭到台南要6小時。
《蘋果》報導，在台北上班的蘇先生投訴指，日前從市府轉運站搭統聯客運往台南，發現
該班次不僅沿途停靠景美站、新店站，上北二高後，竟又下三鶯交流道繞到三峽站載客，
總計停靠13站花6小時才到台南，比從台北轉運站出發多出4、5站及1小時車程，「太扯了
，坐到屁股痛」。
統聯客運強調，考慮到三峽、北港民眾也有搭車需求，才設站停靠；最近已向公路總局申
請「縮駛」，今年底將有部分班次不停靠三峽、北港。
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市府轉運站的確有些路線不是那麼的直捷，路線要在市區繞行一陣子才上國道
一些路線都要經過基隆路、公館、景美或中和，尖峰時光是在市區段大概也要
半小時以上。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.183.227
推 xiaowei:要縮駛也是改景美發比較實在吧，松山、市府到台北車站搭都 10/23 01:34
→ xiaowei:會快很多(市府~新店排點40分) 10/23 01:34
→ ecpoem:路線停站都有公告，不爽不要坐，如此而已 10/23 01:49
→ ilutc:哪來的13站呀 平面道路的站牌也算嗎= = 10/23 01:55
→ ilutc:中轉不算的話 嚴格來說也只有三峽 嘉義 新營 三個要特地下去 10/23 01:59
→ forcetrain:不爽不要搭~~ 10/23 02:03
推 shun01:話說1612還有經過萬芳交流道的班次嗎？ 10/23 02:44
→ yu77915:記者"嘉義北港路"與"雲林北港"傻傻分不清 10/23 02:46
推 kutkin:因為當初就是利用中港轉運站當兩個路線在跑呀 10/23 03:22
推 iele:很標準的傲客 10/23 07:49
→ visa9527:可是這些是為了服務基隆路沿線及中和民眾吧 10/23 10:56
→ visa9527:只是民眾很容易被誤導以為直達目的地的會比較快 10/23 10:57
→ visa9527:同樣情況284景美直達昆陽沒人會以為比捷運轉兩次快吧 10/23 11:00
推 toulu:那在日本搭東京到名古屋間停很多交流道的車不就要瘋了 10/23 11:06
推 akway:客源不足就這麼簡單阿 如果改直達車但班距拉長 還不是一樣 10/23 11:11
→ akway:30分鐘一班 開六小時 vs 兩小時一班 開四小時 10/23 11:14
推 visa9527:以前不喜歡搭台鐵愛搭客運的就是看上客運直達的特性 10/23 11:30
→ visa9527:現在這樣子看起來客運很快要變自強號站站停了 10/23 11:30
→ smartgo:以台北市東區而言，或許是可規劃獨立的國道路線系統，個人 10/23 11:35
→ smartgo:覺得9009和9005在市府轉運站的差異就明顯看出問題端倪 10/23 11:36
推 akway:交九可以開直達車 但東區 板橋 新店 圓山外圍地區 就很難了 10/23 11:41
推 seeback:或許可以從票價上面作為差異 10/23 12:04
→ seeback:時間長的票價便宜一些，直達車貴一點～不過統聯往台南的都 10/23 12:05
→ seeback:會比較長時間 10/23 12:06
→ Lxr:真的~ 台南-台北的時間高雄-台北一樣... 10/23 12:13
推 duckling4343:1612當初南下也有直接上信義快的路線 可能是市場反應 10/23 12:26
→ duckling4343:不佳才導致南下直達車消失了 10/23 12:27
→ duckling4343:不過景美、新店、三峽搭乘人數也是滿可觀的 10/23 12:27
→ duckling4343:中秋節在景美搭到1612加班車 過了新店車上不到10人 10/23 12:28
→ duckling4343:到了三峽馬上就把四排座的加班車完全填滿 10/23 12:29
推 shun01:我覺得1612其實可以拆成市府轉運站-內科-堤頂交流道-汐五 10/23 12:38
→ shun01:楊高架-臺南跟景美(也許可以拉到台大甚至師大?)-安坑交流道 10/23 12:38
→ shun01:-臺南兩條，畢竟目前市府-景美-安坑交流道這種走法南下的 10/23 12:38
→ shun01:路線主要的客源都在景美新店... 10/23 12:39
→ shun01:其實統聯申請個市府轉運站-安坑交流道間走法比照939的1612 10/23 12:39
→ shun01:快速版也不錯 10/23 12:39
→ duckling4343:1612南下走信義快的直達車是最近復活的嗎? 10/23 12:50
→ duckling4343:1612時刻表有加上直達車的時間了 10/23 12:51
推 thomas0321:雖然很久但是要快還是自己要想方法 去交九 10/23 13:02
→ kevinjeng:不爽不要搭，車子統統都開到你家門口如何? 莫名其妙 10/23 13:23
推 makoto8710:現在連高鐵都漲價 想想看國道客運多久沒漲價了... 10/23 13:35
→ makoto8710:想要便宜又要快速.真的是吃米不知米價..而且又搭二高線 10/23 13:36
推 xiaowei:1612一天有5班不經新店 10/23 16:40
→ xiaowei:中轉那邊有公告自101.07.16起實施 10/23 16:41
推 abcde509:比較期待不下三峽，嘉義的班次 10/23 17:28
推 xiaowei:三峽搭乘人數頗多應該不會取消太多班次，嘉義取消就還好畢 10/23 17:31
→ xiaowei:竟還有1618可以到台北 (雖然我偶爾也會利用1612此區間XD) 10/23 17:32
推 akway:三峽人已經夠可憐了 去台北搭車也不是 去桃園也不是 搭台鐵 10/23 17:58
→ akway:也不是 不要再減國道客運班次啦 XD 10/23 17:59
推 abcde509:既然需求那麼的多，就建議公總，業者新闢三峽，林口等起 10/23 20:06
推 abcde509:迄站點的副線吧，畢竟為了這群人而下這些交流道至少浪費1 10/23 20:08
→ abcde509:0～15分鐘時間，對大部分高速公路前的上車者而言是只有 10/23 20:10
推 abcde509:浪費更多時間罷了!尤其尖峰光繞一次三峽至少20分鐘，畢 10/23 20:11
→ abcde509:竟交流道下來就是市區，遊覽車不適合繞進那些小路 10/23 20:13
推 abcde509:如果可以的話，未來廢除的樹林收費站應該是更好的站點 10/23 20:15
推 busgoer:三峽林口還沒有常態性人多到要闢專線 10/23 20:26
推 xiaowei:龍潭繞一圈也是要約15分啊... 10/23 21:50
推 kutkin:早年統聯還在中港的時候 三峽林口也是要抽號碼牌的 10/23 22:16
→ kutkin:應該說三峽景美 林口不是統聯的 10/23 22:17
推 kutkin:景美新店三峽龍潭這條有市場，只是在嚴打區間車下。 10/23 22:20
→ kutkin:看到的市場自然變小。 10/23 22:21
→ kutkin:本來可以在朝馬/中港逕行轉乘 但國光的板中線配位有限 10/23 22:22
→ kutkin:統聯這邊也被限制，只好到台北逆轉乘 10/23 22:23
→ MST06:台鐵表示: 10/23 23:41
推 visa9527:三峽正確作法應該是在樹林收費站廢掉之後改建國道中途站 10/24 10:46
→ visa9527:讓客運不用下交流道，直接靠樹林收費站改建月台上下客 10/24 10:46
→ visa9527:節省大家的時間，對三峽人來說也方便，作好接駁就好 10/24 10:47
推 kutkin:國道中途站在台灣還是很新的想法。 10/24 10:54
推 visa9527:循泰山收費站高工局模式設站應該沒有法令問題 10/24 11:04