決定台灣未來的SiC、GaN
2021/1/11(一)大家早，我是 LEO
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■ 什麼是SiC 及GaN
碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）現在全世界矚目的焦點，全新的第三代半導體材料，相較於第一代半導體材料的矽（Si）、第二代半導體材料的砷化鎵（GaAs）相比，承受更高電壓，電流更快通過，具有低耗能等優點，兩者都被稱為未來半導體界的明日之星。
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也許有些人還不知道什麼是半導體，一般的材料導電或不導電(絕緣)分成導體與非導體(絕緣體)，半導體它厲害的地方在於，將它施加電壓時就會導電、不施加電壓時就會絕緣-不導電，導電與否的能力就是由材料的傳導性質所決定，光是這個發現就得了一個物理諾貝爾獎。
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碳化矽、氮化鎵兩者都是未來半導體的關鍵材料，節能減碳的趨勢，各種未來的新興產業，快速充電、車用LiDAR、資料中心、無線充電、電動車、太陽能發電、直流電網、充電樁…等應用都需要高轉換效率的功率半導體。
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■ 寬能隙半導體
為什麼碳化矽（SiC）、氮化鎵（GaN）被稱為「寬能隙半導體」，因為它的能隙是Si的三倍多，崩潰電場是Si十倍多，能隙(bandgap)決定了半導體的崩潰電場，就是能承受住多大的電壓，能隙越寬，越能耐高電壓、高電流、高能源轉換效率，矽的能隙寬約是1.17 eV，SiC的能隙寬為3.26 eV，GaN的為3.5eV。
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兩者相比氮化鎵能隙更寬，電子遷移率更高，但熱導率卻更低，耐輻射性能也更優異，被認為更有機會實現低導通電阻、高開關速度的材料。
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■ 全世界競相押寶發展
日本是全球第一個研發氮化鎵的國家，去年10月日本經濟產業省傳出全力發展氮化鎵，5年內撥款90兆日圓 (約25.2兆台幣)，動用國家隊力量，資助研發氮化鎵的大學與企業。
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但是，目前碳化矽發展比氮化鎵更成熟，市場研究機構Yole Developpement估計，到2025年SiC元件市場營收將佔據整體電力電子市場的10%以上，同時GaN元件的營收比例則會超過2%。
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SiC元件的知名供應商包括意法半導體(ST)、Cree/Wolfspeed、羅姆(Rohm)、英飛凌(Infineon)、安森美(OnSemi)以及三菱(Mitsubishi Electric)，GaN元件的主要供應商，包括PI (Power Integrations)與英飛凌，還有新創公司Navitas Semiconductor、Efficient Power Conversion (EPC)、GaN Systems與Transphorm。
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■ 領頭羊科銳Cree的決心
目前全球SiC龍頭Cree美商科銳，過去30年原本是 LED的領導廠商，全球排名第三，2018年起轉型發展第三代半導體碳化矽材料，並出售LED賺錢業務，下定決心，立志在成為碳化矽(SiC)與氮化鎵(GaN)元件領域的強權，2018年EPS -2.81元，2019年 -3.62元，2020年 -1.78元，跨入SiC後大量資本資出，甚至虧損累累，但是最近一年卻飆漲 137%，股價更飆上121.67美元，創歷史新高。
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由此可見市場現在高度期待的是未來電動車、5G、軌道交通、電網、太陽能的廣泛應用，甚至有朝一日全面取代矽基半導體，試想虧錢就飆成這樣，如果開始獲利，股價可能會漲到外太空。
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目前SiC元件最成功的市場領域在電動/混合動力車市場，GaN元件應用於高階智慧型手機的快速充電應用，將成為未來五年的成長主力，Tesla Model 3就採用意法半導體(STM)的SiC半導體模組。
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■ 台灣半導體射月計畫
不管是日本、美國、歐洲、甚至中國都全力發展第三代半導體材料並列入145計畫，除了電動車、節能應用，SiC跟國防、航太有都關係，Si元件工作溫度上限是攝氏100度，SiC可以到200度，特殊設計可以到300度。
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SiC抗輻射，可應用在核電廠，NASA也應用在太空科技上，這種技術國外不可能轉給台灣，政府要求工研院投入研發，成功後把技術和人才完全移轉給漢磊與嘉晶，因為當時只有他們率先投入，這就是台灣的半導體射月計畫。
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■ 漢磊、嘉晶佈局最早
經過8年多的耕耘、著墨最深，領先其他廠商，嘉晶(3016)是國內唯一有能力量產4吋、6吋碳化矽磊晶及6吋氮化鎵磊晶的公司，擁有磊晶專利技術，品質也獲得國際IDM大廠認可。6吋碳化矽晶圓已在試產階段，客戶端電動車需求最大，只要通過驗證，就開始出貨、貢獻營收。
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漢磊(3707)，它的650伏特高壓氮化鎵已經通過電動車的車用標準認證，並且開始逐漸導入，吸引國外與台灣多家電動車相關業者洽談合作，未來電動車對SiC、GaN有很高的需求，就連環球晶董座徐秀蘭也表示：估計未來十年內第三代半導體，複合成長率不會輸給現有矽晶圓。
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國際IDM大廠英飛凌、瑞薩、意法半導體，車用營收占比明顯攀升，禁售其柴油車的趨勢就在眼前，國際IDM廠庫存降低，委外代工將更為明顯，甚至漲價，營運動能一路旺至今年上半年，漢磊及嘉晶將優先受惠！
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此外，中美晶（5483）投資35億元，入主砷化鎵晶圓代工廠宏捷科（8086），投入氮化鎵的製程開發，期望能達成互補效應，發展潛力也值得關注。
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經濟部標準檢驗局公布市售「LED燈泡」檢測結果

隨著國人節能減碳意識提升，LED燈泡已經逐漸成為家庭必備的照明光源，經濟部標準檢驗局鑑於105年度市場購樣LED燈泡檢測結果，不符合率達71%(中文標示8件、重要零組件10件及品質5件不符合)，故106年度再針對市售LED燈泡主動進行查核，於106年7月間赴量販店、大賣場及五金商行等販售通路隨機購買20件樣品進行檢測，檢測結果發現，品質項目有1件不符合標準之「絕緣電阻及耐電壓」規定及「中文標示」有1件不符合規定，106年檢測結果整體符合率已明顯提升(符合率90%)。

　　標準檢驗局指出，LED燈泡商品已列屬應施檢驗範圍，應完成檢驗程序後，始得運出廠場或輸入，另對於市場上流通之商品，該局每年度均訂有市場檢查計畫，倘發現該類商品不合格者，即派員追蹤調查不合格原因，並作成訪談紀錄後依相關法規處理，以雙重把關機制維護消費者權益。

選購及使用注意事項之呼籲
　　標準檢驗局呼籲，廠商應落實商品安全性及標示正確性，並提醒消費者選購時應注意下列事項：
一、應購買有貼附「商品檢驗標識」（圖例如附）之「LED燈泡」商品(商品檢驗標識查詢網址：http://civil.bsmi.gov.tw/bsmi_pqn/do/pqn5860/form)。
二、選購時檢視廠商名稱、地址、規格（如：電壓、色溫或發光效率）及型號等各項標示是否清楚。
三、選購額定消耗功率(W)低且額定光通量(lm)高之產品，可兼顧省電及高亮度的特性。若為相同消耗功率(W)或相同光通量(lm)之LED燈泡產品時，則選購發光效率（lm/W）較高者為佳。
四、檢視是否附有中文使用說明書、包裝上之產品使用說明、方法或注意事項等標示，使用前詳細閱讀該說明，並注意警語及使用注意事項等。
五、建議購買時，請使用賣場或店家測試設備以確認燈泡為良品，維護自身消費權益。

　　另該局特別提醒消費者使用時應注意下列事項：
一、更換燈泡時，務必應先將燈具電源切斷再進行更換，避免遭受電擊或燙傷。
二、手部潮濕時，不可碰觸通電中之燈頭、燈座、開關等，以免發生觸電危險。
三、若有故障現象發生，應立即停止使用並更換新品，切勿自行更換零件或拆解修理。

　　標準檢驗局提醒，消費者對於所購買之商品多一些瞭解，商品使用時就有多一分安全保障，消費者可至該局網站「商品安全資訊網（http://safety.bsmi.gov.tw）」項下查閱或撥打免付費電話0800-007123洽詢。

其他詳細檢測結果，請各位粉絲朋友參考下列連結網址喔
https://tainan.bsmi.gov.tw/wSite/ct…

新北市議員 黃俊哲 新聞稿
發稿日期106.10.25

電扶梯安檢造假 雙北捷運站全淪陷
每日200萬人次乘客安全誰來把關？

中華民國昇降設備安全檢查協會(中華民國電梯協會)以下簡稱(電梯協會)為內政部指定建築物昇降設備檢查機構之一，負責辦理建築物昇降設備之竣工檢查及每年定期安全檢查，並代為核發使用許可證。根據取得之書面資料顯示，該電梯協會無視廣大民眾使用升降設備之安全，涉嫌假造雙北捷運電梯安檢資料，以利昇降設備保養維護廠商取得使用許可證，進而向維護保養業主收取維養費用，此種共利共生之情形，嚴重衝擊雙北捷運每日約200萬人次乘客之生命身體安全，甚至不排除全國所有電梯及電扶梯安檢都存有疑義。
相關資料顯示，該電梯協會製作之電梯安全檢查表存有多項不合理之處，最主要且顯而易見者如：第一，電梯安檢表須記載負責保養電梯之廠商，以便查核是否落實保養事宜，但電梯協會僅記載「未知廠商保養之升降設備」，連保養電梯之廠商是誰都不清楚，電梯協會真的有執行安檢嗎？第二，在絕緣測試中，檢查標準要求之絕緣電阻至少須在0.2MΩ以上，但有多份安檢表卻標示檢查數值為0MΩ，並且經電梯協會審核通過，認為符合規定；第三，經比對後發現，多份安檢表紀錄之電動機主電路絕緣電阻、控制電路絕緣電阻、信號電路絕緣電阻及照明電路絕緣電阻，數值皆為100MΩ、10MΩ、10MΩ、10MΩ，然而，此項安檢數據遭華夏科技大學電機系黃維富教授批評有違常理。
由此可知，該電梯協會製作之安檢表存有諸多疏失，合理懷疑有造假之可能，換言之，政府制訂電梯之三級管理制度根本是騙局一場，嚴重衝擊電梯使用安全。尤其，中央及地方主管機關對於檢查員是否落實安檢無力也無心查證，全憑檢查員自由心證一節，不啻漠視廣大民眾之生命身體安全，造成公安上嚴重漏洞。所以要求政府全面清查，並勾稽比對各捷運站之工作日誌，查明電梯協會是否確實到場檢查並當場製作安檢表，如有違反相關法律，應嚴懲不肖業者。
記者會中，黃俊哲議員質疑捷運局與北捷公司互踢皮球，對於安檢沒有落實監督責任，並立即要求雙方往後同步查察，也請消保官必須成立調查小組，追究失職人員。更要求新北市工務局必須落實電梯安檢資料備查及抽查，對於相關安檢標準絕對要求落實三級管理，不容許任何違失，讓民眾可以安心搭乘電梯、手扶梯。【罔顧人命 黃俊哲怒批廠商做假資料 / 數位天空新聞 板橋報導】
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