星雲~
學名 : Echeveria 'Nebula' ~
大捲肉品系~
這一品可以算是捲肉裡非常特殊的品種!!
當年捲肉風行之時~
也是常常被秒殺下架的品種!!
重點是價格還不低~
捲肉品系裡
其實許多品種的瘤狀組織性狀很雷同!!
但星雲是屬於那種火山爆發型~
而且是猛烈噴發!!
非常狂野的型態~
這也是為何說星雲是很值得收藏的原因之一!!
而吳皣栽培大肉都沒有給予很大的空間~ (大盆真的很佔空間!!)
所以性狀表現上沒有很完整!!
對完全型態有興趣的花友可以用學名google一下~
栽培難度上不算高~
算好照顧的!!
繁殖上主要以胴切為主!!
抗病性算普通~ 露養無妨~
最後再說幾個值得收藏的原因~
捲肉其實很多品種都是屬於綠色葉系
要經過日曬才會轉色變紅~
所以對於一些環境光線比較不好的花友來說
養捲肉不是很吃香!!
但是星雲本身就是屬於紫色葉系~
所以不想讓自家陽台整片青筍筍的話
這種整年都是紫色葉系的品種當然可以入手幾棵~
且星雲生長速度不算特別快~
意思是指萬一缺光徒長
也不會像其他長莖型大捲肉脖子伸長長、搖頭晃腦
因此!!
假設不是特別排斥瘤狀組織~
也沒有密集恐懼症~
星雲室值得入手的!!

https://ayeah3713883.pixnet.net/blog/post/559171329-%E5%A4%9A%E8%82%89%E6%A4%8D%E7%89%A9-%E6%98%9F%E9%9B%B2-echeveria-'nebula'

早前大家一直糾纏於政府比唔比市民投白票，其實係捉錯哂用神：由拉布犯法、參加初選坐監，再去到禁止組織性投票，都係用誅心論限制市民自由

舉個例，建制派其實都會響議會批評政府、都會響議案投反對票，甚至有若干拉布行為進行（例如之前石禮謙拉死咗垃圾徵費、邵家輝上一屆拉死咗全禁電子煙議案，只係你班黃屍同KOL從來唔睇垃圾會開會）

之但係，如果佢判斷呢個行為係想癱瘓議會、或者奪取政府權力，就會被認為含有「顛覆政權」含意而被《國安法》控告。

所以你投票比飯民無問題，但如果你想透過投票比飯民令佢贏得議會大多數就唔撚得；如果你投白票亦無問題，但如果你係打算投白票作為對政府不信任運動就唔撚得；

甚至乎即使作為焦土派話要投建制，如果動機係加速香港市民對議會完全失望，加速香港管治崩壞、促使香港市民以街頭抗爭方式推翻共產黨管治，一撚樣係違反《國安法》

所以投乜撚唔係重點，重點係你個動機，而你個動機並唔係由客觀判斷，而係由國安署判斷──當然，無論最後判你有無罪，都屈你坐番一年監先。

但又掉番轉頭講，其實班黃屍KOL嘅邏輯都係差唔多，好似我同好多本土派、焦土派、攬炒派嘅人，明明都有份鬧共慘黨同特區政府，但因為我地相信飯民大台不死，香港民主不生；所以黃屍KOL例如燒山劉細良就會老作「有班人扮鬧共產黨其實係玩分化，所以全部都係共產黨派黎嘅鬼」、

又或者好似連登有條傻尻，Keep撚住貼埋啲乜尻「有啲人扮最激進同最溫和互相批鬥，製造分化」，其實個意思都係一撚樣，就係無飯民認可嘅，全部都無資格爭取香港民主

簡單黎講，就係邊撚個想拆飯民大台／顛覆政權，全部都係鬼，分別只在於共慘黨有權而黃屍無權。所以有日光復香港而飯民掌權的話，我寫包單保證，飯民版《國安法》一樣會繼續實行。

如果把王瑞德的名字換成國民黨任何一個人
猜看看民進黨會如何攻擊？？？

從很早之前，韓國瑜剛剛選上市長之後
就發現韓粉社團都會有特定人放話
這些人非常有組織性
一致的攻擊性

究竟會有幾位網軍頭子
不得而知，相信檢調單位也不會查

所以呢
某些帳號不好意思
小編我直接封鎖

口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌，所幸沒有造成人員傷亡，首先肯定司機應變力，有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度；第二，這台火車是莒光號，非傾斜式的列車，所以行經有異地點時，它本身的速度已放慢；第三，翻車的地在農田周邊，是平面的，如果是發生在北迴線的山區道路，甚至是橋梁上面，民眾要疏散的時候連路都沒有，後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高，可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候，尤其是這幾天下雨，所以高溫是不是唯一的理由，畢竟現在才六月初而已，一旦進入暑假，不但乘客人數會增加，天氣也會更熱，對於未來該如何防範，有沒有一個初步檢討的方向？
賀陳部長旦：正在請既有的鑑識小組作調查，在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道，當然我們要等鑑識報告，看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二，除了全面的安檢之外，這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性，因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式，當鐵路系統是如此的脆弱，而且又只有單線、單向通車，一旦發生事故，所有南北的鐵路就會全面停擺，甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題，又鐵路跟公路都同時發生事故時，東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態，進出不便。因此，本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切，目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部，提出完整的報告的時程為何？
賀陳部長旦：臺鐵已經報至部裡，現在交由鐵工局進行審查，會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討，當鐵路出現狀況時，好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場，在天氣非常炎熱的狀態下，兩端的車站已經擠滿了上千人，甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央，從吉安的多數遊覽車公司去調度車子，至少也要2個小時的時間，究竟有沒有在第一時間調度？本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者，之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度，如果能在法規上予以鬆綁，就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運，譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛，可以採用共乘付費的方式，及時化解一部分的交通需求。事實上，並非只針對危機狀況，如果可以開放採取需求式的運輸，從玉里直接用客運將人送至高雄等地，乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素，有些車站僅有一至二人，臨時要他們去處理如此龐大的危機，難免會無法應付。其實，臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織，過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候，他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色，畢竟他們在臺鐵工作了一輩子，對於相關法規與整個運作流程都相當了解，我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出，政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間，供有組織的臺鐵退休員工使用。因此，本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中，善用閒置的房舍或空間，讓具有組織性的退休人員有經常性的，持續性的對工作付出及聯絡感情的地方，不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦：鐵路人有一種特別的家庭感，退休後仍然回到工作上，我們非常珍惜這種感情，也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討，像美國幾個主要大城市，或是歐洲一些國家及東京，它們都有至少兩、三個機場，當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度，例如紐約就有3個機場，即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場，而是就既有的國際機場而言，當發生一些天候狀況，我們是否能夠及時做好旅客的分流？平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班，以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷，同時從旅客便利性的角度思考，提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機，是否有提供後續接駁上的協助？
賀陳部長旦：有相關的備降設計與操作，這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明：航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分，最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力，因此，大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。