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[爆卦]組合梯是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇組合梯鄉民發文沒有被收入到精華區：在組合梯這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 組合梯產品中有6篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅海洋首都中的航海家，也在其Facebook貼文中提到， 美國引水協會(APA)對於紐約領港於2019.12.30登上MSK Kensington時不幸落海遇難,向聯合國海事組織(IMO)提出改進的建議. APA要求船東落實9年前IMO在SOLAS V/23中就已規定的有關一體式組合梯之規定(A1045): 兩項重點:(1)繩梯之踏板要能一口氣爬到腳與舷...

　同時也有271部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅Gladys Fit Life，也在其Youtube影片中提到，你的腳踝是否經常扭傷和無數的翻船，但卻又不知道該如何做改善呢？ 這裡給你2大腳踝常扭傷的原因，提供您4個伸展動作、4個訓練動作來強化你的腳踝，讓腳踝活動力更好！ 別忘了按讚+收藏及分享，一週可以練習3-5次喔！ 🌟影片裡使用的彈力帶及其他居家訓練器材：https://www.gladysfitl...

「組合梯」的推薦目錄

組合梯 在 百白 Instagram 的最讚貼文

2021-09-24 16:24:40

第一次見到Tammy是三年前在一間經紀公司舉辦的徵選式表演工作坊，她是參與徵選的新人，我是神奇寶貝訓練師，一連上課好幾天，最後透過呈現結果選出公司下階段培訓的演員。 對她印象很深刻，感覺是The fin的MV裡會出現的空靈小女生，或是在北海道的雪地裡迷路時會遇到的小精靈（問她路她也不知道那種），眼...

組合梯 在 ?????? × 油肌ㄉㄟㄙ Instagram 的最佳解答

2021-09-24 16:41:26

我很難找但我夠超人氣的日式漢堡店! l Waku Waku Burger 中山店 @wakuwaku_taipei 什麼!!南西誠品竟然有一家好吃的漢堡店~身為假文青之人。最喜歡到誠品感受書香氣息，殊不知還有更好康的XDD但先說喔!想吃真的沒這麼容易~雖然是在五樓....但是需要尋找秘密通道的(通...

  • 海洋首都中的航海家

    組合梯 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文

    2020-02-20 08:30:10
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    美國引水協會(APA)對於紐約領港於2019.12.30登上MSK Kensington時不幸落海遇難,向聯合國海事組織(IMO)提出改進的建議.

    APA要求船東落實9年前IMO在SOLAS V/23中就已規定的有關一體式組合梯之規定(A1045): 兩項重點:(1)繩梯之踏板要能一口氣爬到腳與舷梯下平台等高處(2)舷梯之下平台應與船殼繫捆牢固不至搖晃.當領港發現船舶之配置未能符合上項舊規定時,得予以拒絕登輪.

    如果真的能對這項建議落實局部修改的話,對於領港來說將是一種最佳設計的組合梯.以我過去30多年來的爬梯經驗中,每次遇到颱風過後的大風浪時,我最喜歡這種組合梯,因為它可以隨時配合領港之要求而”立刻改正”(一般的組合梯要拆開連結,拉起/放下繩梯,再繫捆,至少浪費20分鐘的時間,而此刻大船在無領港狀態下仍然衝向防坡堤,非常危險),領港爬船不怕艱難,只怕”梯子不合,高度不對”臨時需要調整.

    相信這次以一條人命換來的”改進”,對全球領港們來說都是前進一大步!這將是對逝者Capt.Sherwood來說最大的告慰.

    APA函:http://www.americanpilots.org/APA_Request%20-%20dangerous%20trapdoors.pdf
    #trapdoorpilotladder

  • 海洋首都中的航海家

    組合梯 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文

    2019-12-31 09:37:02
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    昨日清晨04:30,一艘由西班牙開往美國的大貨櫃船Maersk Kensington(美國旗)在抵達紐約領港站上領港時發生領港墜落意外,紐約領港Captain Dennis Sherwood 送醫後不治,留下妻子及兩男兩女, Captain Dennis Sherwood 具有35年領港經驗,當時浪高1.6M,陣風七級.

    Maersk Kensington是懸掛美國旗,2007年下水,總噸位/74642噸,長/299米,海況應該是還不錯1.6米七級風,對一艘7萬噸,長299米的大貨櫃來說,在擋好浪的情況下應該可以製造出平穩的下風水域;如果你仔細觀察,大船的領港梯,是一種稱作 ‘embarkation platform’的引水梯.雖然有些理論上對這種引水梯有些意見(多數是說在繩梯上端與平台連接處,轉登不易),但是以我個人的經驗與感受,這是我最愛的一種領港梯,尤其是在狂風巨浪的海況之下,因為它可以臨陣見機調整高度,不像一般的組合梯,等領港艇到大船邊時才發現太高或太低需要調整時,要花費二三十分鐘,喪失登輪的最佳時機.

    大船好,環境好,領港經驗好,但是悲劇仍然發生,這就是為何要研究”危機管理”的主要原因.事前的Risk Management與事後的Crisis Management是要串連起來整體考量的.

  • 海洋首都中的航海家

    組合梯 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳解答

    2019-12-19 20:56:25
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    國際引航協會(IMPA)創立之”領港標記(PILOT MARK)”的前世今生

    在每天進出港口的大船兩側,你可以看到一塊長條形之標記(上下長四米,左右寬50公分),上白下紅,這是英國 Trinity House Falmouth港的領港 Captain Laurence (Laurie) Kerr Mitchell 的一條命,與其遺孀,四個小孩加上IMPA一群熱心的領導人,花了冗長的時間才在IMO通過海上人命安全公約(SOLAS)立法後得以實施.

    1974年九月,一艘英國P&O公司所屬渡輪”Eagle”號乘載170位旅客,由英國Southampton橫渡英吉利海峽開往伊比利半島,途中遭遇巨浪沖擊住艙區,並沖毀駕駛窗造成駕駛台淹水,除了俥鐘之外其餘航儀悉數皆毀,Eagle輪船長,Capt.Curly Renshaw當機立斷決定調頭就近駛往英國Falmouth港修船.

    當Eagle輪駛抵Carrick錨地引航站時,風力8級巨浪,此時Falmouth港領港,Capt.Laurie Mitchell前往外接登輪,在攀爬過程中不幸落海,經領港艇,拖船,及直升機營救上船後,已無生命跡象.

    遺孀向一級法院控告船東後敗訴;經英國領港公會向全國領港募款上訴後仍遭敗訴;船東P&O抗辯之理由是:即使領港看到引水梯之高度超過9米,他仍選擇”爬”.從那時起直到現在,全球領港就堅守:不爬不合規的梯子!

    用當時一位領港的話:P&O的抗辯,激起我的一絲靈感:領港標記(PILOT MARK)!,於是一層層的由當地引水公會,經全國引水協會(UKPA),轉國際引水協會(IMPA),一直到國際海事組織(IMO),終於在1981年歷經各國領港們的努力與耐心後,在國際海上人命公約第五章23條規則的3.2中規定:
    自船上甲板線往下9米處劃一條線(領港線/PILOTLINE),此線以上為白色長方形,長2米寬50公分;此線以下為紅色長方形,長2米寬50公分.整塊半白半紅長方形長四米寬50公分,稱之為”領港標記(PILOTMARK)”.

    今日,這塊在船邊”電焊並與油漆”的半白半紅PILOTMARK,使得領港艇在幾百公尺外就可以用望遠鏡看到: 如果紅色油漆露出水線上,就要照規定施放”組合梯”;如果看不到紅漆,就直接放下引水繩梯. 有一些跑兩岸間的小船,船舷不過2/3米高,卻也在船邊自己用油漆劃一塊半白半紅的記號,好像為了趕時髦,真令人啼笑皆非!
    #PILOTMARK

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