薪酬跌三成。

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國泰航空昨日公布裁員5,300人，並即日停運集團旗下的國泰港龍航空，未被解僱的空中服務員及機師亦需要重新簽合約。國泰空中服務員工會主席王思敏今日在商台節目稱，新合約條款對員工不平等，薪酬減幅最高可達三成，國泰現時提出的離職方案也不算慷慨。工會已去信特首林鄭月娥和運輸及房屋局局長陳帆求助。

國泰空服員合約現時分為月薪制及時薪制，月薪制員工薪酬包括底薪、職級津貼及額外飛行津貼，而時薪制員工薪金則按飛行時數計算，每月最少可獲70小時工資，但在新員工合約中，所有空服員劃一計算薪酬，且會設上限。部分員工福利，包括月薪制空服員的職級津貼和年假，以及外籍空服員的房屋津貼等也被削減或取消。

未被裁走的員工若在本月28日或之前簽署新合約，可獲發3,000元至7,000元不等的額外津貼。如果員工在下月4日前不簽新合約，將視作終止僱傭合約。

#852郵報 #員工 #國泰 #合約

【 現屆政府須解決強積金對沖 】

近日，據報梁振英已有取消強積金對沖的方案，但方案包含減低遣散費、長服金的計算金額，我們作為打工仔女要求的是貨真價實取消強積金對沖，而不是趁機削減勞工法例保障。

梁振英盡快兌現當初的政綱承諾，根本是應有之義，絕不應混水摸魚，趁機減損員工應得的的遣散費及長期服務金金額。根據《僱傭條例》，僱員連續為同一僱主服務超過5年，一般情況下被終止合約或退休，每服務年可以享有相當於月薪三分二的長期服務金。這個保障在香港這個沒有甚麼社會保障的地方，是僱員僅有的年資補償，而且亦有上限，相較其他已發達地區，已是十分落後。現在還要削減，變相是｢乞兒兜拿飯食」，令失去工作和穩定收入的僱員更加徬徨。

部分僱主每每在加強對僱員的保障時，就跳出來「喊苦喊忽」，除了完全漠視僱員因對沖而損失補償的問題，更加重了社會整體對退休僱員生活保障的負擔，無異於由社會大眾代替僱主為解僱補償埋單。

再者，1986年實施長期服務金的時候也不是一刀切劃線取消以前的年資，而是由最初追溯六年，慢慢漸進至全部年資；所以梁振英今次一刀切只取消對沖「死線」後的方案，比當年的實施長服金的過渡性處理更為倒退。

而由政府設立基金，於過渡期內以公帑資助僱主支付年資補償的做法，更加令人憂慮。以往已有不少僱主將破產欠薪保障基金視作｢提款機」，其中以飲食業最為嚴重，在倒閉前轉移資產，即使有能力卻拖欠補償，轉眼就在同一或附近地點再次經營。補貼基金一旦成立，很容易重蹈破欠基金的覆轍，讓無良僱主｢攞正牌」濫用公帑，可將僱主責任完全推卸在政府身上。更何況，如此做法亦令人擔心，資方為了獲取政府補貼，在過度期內掀起大規模中斷年資的解僱潮。

梁振英政府本來就應該真誠兌現選舉承諾，現時不單只拖至臨落任前才處理，更加是一個「唔湯唔水」的方案，不禁令人擔心他不過是想引起僱員反彈，借勢將這個選舉承諾一再拖延，干脆由下屆政府應付。
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【 現屆政府須解決強積金對沖 】

近日，據報梁振英已有取消強積金對沖的方案，但方案包含減低遣散費、長服金的計算金額，我們作為打工仔女要求的是貨真價實取消強積金對沖，而不是趁機削減勞工法例保障。

梁振英盡快兌現當初的政綱承諾，根本是應有之義，絕不應混水摸魚，趁機減損員工應得的的遣散費及長期服務金金額。根據《僱傭條例》，僱員連續為同一僱主服務超過5年，一般情況下被終止合約或退休，每服務年可以享有相當於月薪三分二的長期服務金。這個保障在香港這個沒有甚麼社會保障的地方，是僱員僅有的年資補償，而且亦有上限，相較其他已發達地區，已是十分落後。現在還要削減，變相是｢乞兒兜拿飯食」，令失去工作和穩定收入的僱員更加徬徨。

部分僱主每每在加強對僱員的保障時，就跳出來「喊苦喊忽」，除了完全漠視僱員因對沖而損失補償的問題，更加重了社會整體對退休僱員生活保障的負擔，無異於由社會大眾代替僱主為解僱補償埋單。

再者，1986年實施長期服務金的時候也不是一刀切劃線取消以前的年資，而是由最初追溯六年，慢慢漸進至全部年資；所以梁振英今次一刀切只取消對沖「死線」後的方案，比當年的實施長服金的過渡性處理更為倒退。

而由政府設立基金，於過渡期內以公帑資助僱主支付年資補償的做法，更加令人憂慮。以往已有不少僱主將破產欠薪保障基金視作｢提款機」，其中以飲食業最為嚴重，在倒閉前轉移資產，即使有能力卻拖欠補償，轉眼就在同一或附近地點再次經營。補貼基金一旦成立，很容易重蹈破欠基金的覆轍，讓無良僱主｢攞正牌」濫用公帑，可將僱主責任完全推卸在政府身上。更何況，如此做法亦令人擔心，資方為了獲取政府補貼，在過度期內掀起大規模中斷年資的解僱潮。

梁振英政府本來就應該真誠兌現選舉承諾，現時不單只拖至臨落任前才處理，更加是一個「唔湯唔水」的方案，不禁令人擔心他不過是想引起僱員反彈，借勢將這個選舉承諾一再拖延，干脆由下屆政府應付。

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