「歐洲奶油體驗-最佳品嚐方式分享」

Linda這次很榮幸接到了法國國家乳製品公會的邀請，參加了一場在台灣舉辦的奶油盛會，覺得他們真的是找對人了，因為本人就是法國奶油的頭號粉絲啊！

不得不稱讚一下歐盟，即使法國奶油已經在國際享負盛名，而且我想任何懂烘焙的師傅們，首選一定都是法國發酵奶油，他們依舊努力推廣自家的好產品。我們台灣也要好好學學！！

今天來到會場，活動內容居然是讓大家體驗製作手工可頌，而且請到了君悅酒店的主廚陳建佑來示範，然後主持人還是非常可愛親民的拿拿摳，讓整場活動輕鬆又有趣。

在台灣，可頌可能被歸類在麵包類，但是在法國或是日本，則是甜點師必學的項目，是的，可頌這類含高油脂的麵團麵包，被稱作維也納麵包（總稱），在法國系統分類中，是歸甜點師管轄的唷！也可以在法國甜點店買到可頌麵包，反觀麵包店反而買不太到呢！（法國麵包店當然是人手一根法棍摟！）

主辦方跟建佑主廚的團隊真的很棒很貼心，先不說一進場環境就很美，每人都有一套體驗工具，由於時間有限，我們就略過的麵團發酵的過程，但是從攪拌、桿壓、整形，原本一份麵團要經歷的過程，主廚的團隊準備了三倍的量、三種狀態的麵團，這樣才能讓所有參與者都能體驗其中手作的過程，而不用等麵團的發酵，拿拿摳也很盡力地解釋我們略過的步驟有多煩瑣，真的，一個美味的可頌，並不容易，除了完美的配方比，在冷室中快速桿出適當大小，如何包油，四折三次，後續如何做出層次。

還記得有段時間，大家都在爭相研究完美可頌的剖面，那均勻的氣孔分佈，只有在烤後切下的瞬間，你才知道這一盤費時費力的可頌，成功與否。而今天就像縮時體驗了一場完美可頌的製作。

我還記得在台灣初學烘焙時，有位老師說：「 要做這個甜點，一定要用發酵奶油，那個香味，用過一次你就回不去了。」那時候我還不知道，原來法國奶油幾乎都是發酵奶油。之後有機會接觸奶油，我都會特別注意奶油的香氣，除了法國奶油質地入口即化，其香味至今依舊無人能比。

我對奶油有多狂熱，一般人很怕吃多奶油，我是那種到餐廳，他們附上麵包跟奶油，我是吃完一塊奶油，麵包只配一半的，然後還會跟服務生續加奶油。（當然前提奶油必須是好吃的，是不是法國奶油，我應該一吃就知道）

在法國窮留學生的日子，我當時跟朋友最愛吃的晚餐，就是深夜食堂中的「貓飯」，不過我們不一定加柴魚片。我最喜歡的吃法，就是熱騰騰的一碗白飯中，放進一塊至少三立方公分的發酵奶油，然後淋上醬油（不能太少），讓白飯的溫度把奶油融化，拌上醬油，兩者會產生一種焦糖香氣，難以言喻，超級好吃，有點像傳統滷肉飯的感覺，但是比滷肉飯還要好吃，還要香濃，這一道，至今都是我的私人秘密料理，在國外時做給朋友吃解鄉愁，大家都能吃好幾碗呢。如果大家要在家裡試做，請小心不要吃太多碗喔！

在法國上甜點學校的日子，學校有提供早餐，每天早上一定會有可頌，基於我對奶油的熱愛，已經富含奶油的可頌，我還真的再夾上奶油（自以為是冰火菠蘿）來吃過，真心地建議大家不要模仿，因為太油了XDDD ，還是乖乖的配咖啡或是果醬就好，哈哈哈。

要說我為什麼這麼不害怕奶油呢？可能因為它很純天然吧！剛回台灣時，憑藉著在法國多年飲食的練習，一個食品是化學加工還是天然的，一入口就能感受到，而且我在一篇研究中有讀到，有一種不好的物質（忘記是什麼了），不論是化學加工食品或天然食品中都含有，但他們研究發現，即使一樣的含量，天然的更容易被人體代謝掉，反觀化學則累積在體內很久，真的很多東西有吃過有比較，你的身體會自然告訴你，什麼是好東西。

這次活動我還學習到，法國奶油除了有認證制度（牛隻必須只能吃一定區域內的草，跑太遠吃草就不算喔！ＸＤ），而且要人道飼養牛（果然很法國），必須100%法國乳源、不能有香料或添加物，從乳源到奶油整個製作過程都非常嚴謹，如果沒有符合這些條件，都不能稱為法國奶油，讓本來就很愛法國奶油的我，更多了份安心。

如果要我推薦奶油的用法，我個人在做甜點、煮義大利麵、煎牛排、配麵包，除了高溫油炸簡直百搭麻！（奶油焦化發煙點偏低，建議大家不要高溫來使用奶油，反而會不好喔！）甚至我前陣子喝到了一個超級好喝的味增湯，裡面就是偷加了發酵奶油！！不要以為我喝不出來，我可是奶油達人，這家店因此評價超高！想到就好想來試做看看，寫到我肚子好餓喔～

最後給大家一個評選奶油的方式，那就是，「 直 接 吃 」，不論品牌與價格，拆開包裝，各自拿刀子刮一點奶油，直接裸奶油盲選試吃，你就會明白我說的芬芳奶香、入口即化、那種對人體無負擔的感覺。

就像我個人最愛用的奶油品牌也不是最貴的最紅的那一款，不過也是法國發酵奶油就是了。請相信自己的味覺，祝大家都能遇到自己的最愛 >.^

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#適量吃很健康
#歡迎試做貓飯🤣

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Nutzfahreuge Caddy Cargo 商用車新標竿
(8/26)台灣福斯商旅發表全新世代Caddy Cargo
過去取名為Caddy Van的Caddy貨車版本
在新世代的Caddy改名為Caddy Cargo
一樣分為長軸以及短軸版本
短軸自排以及長軸手排售價都為82.8萬
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外觀部分
Caddy Cargo基本上與Caddy Maxi外觀相差甚少
全車在前後保桿使用黑色塑料
在前保桿下方一樣使用蜂巢式的設計
車側部分使用17吋的鐵圈
不過配胎卻是使用轎車配置普利司通的T005
而在側滑門的部分僅限於右側可開
在外觀長短軸不一樣的地方
短軸車型
在車側是有車窗配置
尾門部分是使用上掀式車門
貨物空間則是來到3.1立方公尺
最高載重則是717公斤
長軸車型
車側沒有車窗配置
尾門的部分是對開式車門
貨物空間為3.7立方公尺
最高載重則是806公斤
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內裝部分
採用全新福斯的新世代內裝設計
不過相對簡化了很多
可以看到相當多的塑料材質
不過提供6.5吋螢幕的音響系統
內建藍芽功能以及空調系統設置
在座椅部分也提供皮質座椅
儀錶台也提供收納空間
比較高級的部分就是提供觸控式LED照明燈
最特別的是無論長短軸都提供電子手煞車及Autohold
唯一差別就是在方向盤的部分
短軸自排版本提供真皮多功能方向盤附換檔撥片
長軸手排版本則是一般無按鍵的三幅式方向盤
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在動力部分搭載1.5升直列四缸汽油渦輪引擎
最大馬力114匹 最大扭力22.4公斤米
在低負載的狀況下則自動切換成二汽缸運轉模式
短軸車型搭載7速雙離合器自手排油耗為16.1km/L
長軸車型則是搭載6速手排變速箱油耗為15.8km/L
車體採用MQB轎車式模組化平台
懸吊結構為前麥花臣後扭力梁形式
在動態表現更為優異以及舒適
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一直以來Caddy Cargo/Van的買家
絕大多數都是自己駕駛的自營商
所以安全以及舒適性會是這類車主的考量
像是Caddy Cargo雖為雙人座配置
卻配置了6氣囊
另外就是整體的座艙配置更近似轎車
但在載貨空間不輸給一般的小貨車
價格也是相當親民
我想這就是Caddy Cargo目前的優勢
也希望Caddy Cargo能漸漸的改變台灣商用車市場
讓各家商用車也越來越重視安全配備
對於商用的駕駛/老闆/司機大哥
也能有個更安全的工具能夠繼續打拼
By熊子

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