#持續推動雙聯學制穩定發展

雙聯學制能增加學生間跨境交流頻率，也能進一步促成國內外學校合作，不僅僅是 #跨國學習 拿學位的一種趨勢，也是學校國際化程度的指標。#雙聯學制 已在大學行之有年，近期有部分高中也開始推行雙聯學制，讓學生在校利用選修或課後跨國學習部分課程。

我國青少年於高教階段選擇出國留學比例偏高，而近年國內大學甚至高中遭遇生源逐漸減少，「與其讓學生離開，不如讓學生在國內也能獲得出國學習的資源」，雙聯學制可為學校維持招生的競爭力、提供學生另一種選擇，所以秀寳支持教育部持續挹注資源來推動相關政策。此外，#後疫情時代 學生不像以往方便出國，在雙聯學制下如何強化數位工具，或兩校學程政策因疫情需要調整，教育部亦應積極協助處理，讓學生跨國學習不斷線。

#分科測驗成績採級分制，有關單位應與各方團體溝通審慎辦理

為推廣 #108課綱 精神，先前由招聯會議定 #111學年分科測驗成績採級分制，期盼「成就每一個孩子」，延續學測科科等值、避免考生分分計較。雖說過去有關單位曾進行模擬分析，並評估 #同級分超額 的情形可控制，遇到同級分超額時也有篩選作法；然而分科測驗改採級分制，若級距越大，同級分超額的狀況就越可能發生。

秀寳認為，#考招新制 上路本就各界會有不同看法，但基本原則就是要讓人對制度能夠信任，並認為制度能確保考試公平公正。針對同級分超額篩選疑慮，教育部已請大考中心再進行相關評估，發現有少部分校系仍有同級分超篩的風險；也已請招聯會要依近期多數團體建議，評估改採60級分或75級分。秀寳對於教育部積極回應各界疑慮予以肯定，不過仍要再次提醒，就算考招新制用意良善，但在制度尚未穩定確立前，都需要多加溝通；有關單位也要更加審慎辦理，才能讓制度與大家期待相符，真正完備。

#寳貝學生 #寳貝您❤️

[Modi-ctionary] 緣起於舊空軍基地的地表飛行夢想－Koenigsegg

#阿B博：
一切要從西元1994年說起，一位名為Christian von Koenigsegg的年輕小伙子，召集了一小群瑞典當地最頂尖的工程師、航太技術人員，成立了一間手工超級跑車車廠，為的只有一個目標－打造全世界最快的超級跑車。

1995年時科尼賽克遷入位於瑞典南部歐洛夫斯特隆（Olofström）的工廠，開始著手打造他們第一輛原型車，並且在短短的一年半之內完工。

1996年起原型車開始接受一系列密集的嚴苛測試，其中包括在賽車跑道與公路上的實際行駛，與送至Volvo擁有的風洞中進行空氣力學測試。在確定了原型車已做好正式亮相前的所有準備之後，被命名為「CC」的這輛原型車首度在1997年的法國坎城電影節（Le Festival de Cannes）正式對外曝光，並且造成不小的轟動。

由於潛在客戶的高度興趣之故，科尼賽克終於能放心正式開始進行量產車的生產準備，包括將新車送至相關國際認證單位進行測試以確保其能獲得合法上路的資格，但除此之外關於量產車的一切，機廠方面保持相當低調的態度。而在此同時，該機廠也買下一處位於瑞典最南端恩厄爾霍爾姆郊區的舊空軍基地用地，興建更適合用來生產新車的新廠房，而瑞典皇家空軍的標誌也至此成為往後車型不可或缺的元素之一。

而這些年來，Koenigsegg也確實不斷堅持著他們的初衷，2005年的CCR、2014年的Koenigsegg One:1與2017年的Agera RS都曾經是最速量產車紀錄的王者，不僅僅於此，他們甚至推出了有史以來第一輛四座Hyper car，並定義了一個全新的級距：Mega-GT。
而源自於一個以永續為目標的瑞典品牌更是在性能、工藝、綠能之間取得了一個平衡點，就好比全世界第一輛使用生質燃料作為動力來源的CCXR Edition，即便這是一個如此年輕的品牌，他們對於自身品牌的理念與價值卻是如此堅持，並且用極短的時間超越了許多大廠一直無法達成的目標，我想這正是為什麼一個交車期需要等3-4年的車廠，卻依舊能擁護許多死忠客戶的特殊魅力吧。

#原來那個ghost的標誌是來自於瑞典皇家空軍
#koenigsegg
#gemera
#MegaGT

【你的健康，全民買單？（下）】
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上篇提及英國為代表的「公醫」制度，大量病患湧入使用免費資源或有濫用、資源分配問題，導致醫療效率不彰、政府財政支出難以負荷等問題，甚至有民眾因此寧可選擇私人醫療機構，避免等候過久等不便。台灣健保為政府強制人民納保，以保費為主要經費來源的公共基金，給付人民基本醫療支出。民眾雖根據自己薪資所得等級，繳納不同比率、金額保費，至公、私醫療院所都能享有同等水準的基礎醫療服務、同項目相同額度級距的支出補助，並在健保協助下減少部分項目自費的負擔，似乎可謂「便宜又大碗」。
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然而，「便宜又大碗」背後也有累積多年的問題與隱憂。由於健保對於各種相同或相似醫材、藥物類型或治療項目等給付皆有固定級距、額度限制，醫療機構在生存壓力、營運考量下，可能傾向引進取得成本低的藥物、材料，以透過價差提供有競爭力的服務價格或獲取更多盈利，可能會間接影響醫師能給予患者的最佳療程調配與選擇，或者在溝通不足、資訊不透明的情況下，患者不理解治療選項的限制與適配性、不同材料與服務對應的價格與品質關聯，引發對療效或支出的誤解、醫病關係糾紛等。目前政府持續推動「分級醫療」，期待改善對「便宜又大碗」的形象與迷思，引導民眾分流至合適層級與專業的醫療機構進行診治，有效分配醫療資源，紓解人潮過度集中於醫學中心等級醫院、效率不彰等問題，也間接改善民眾追蹤健康狀況、求醫利用資源的觀念。然而分級醫療是否為改善健保問題的核心解方，以及近年少子化、邁向超高齡社會的社會變遷，不但直接衝擊未來健保保費收入的多寡與來源，也考驗在人口結構、社會與環境快速變動之際，面對新型態、新定義的疾病、醫療與健康需求，醫療資源分配、健保制度設計該如何重新想像與調整。

➤ 參考資料：
・分級醫療有什麼好處（行政院衛生福利部）
https://cutt.ly/gh44qYC
・《台灣人口提前進入負成長 2025年邁向超高齡社會》
https://cutt.ly/ih44yZU
・《令人霧煞煞的全民健保：是「福利」 還是「保險」? 財源應來自「稅收」 還是「保費」 ?》
https://cutt.ly/Zh44xYL

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