為什麼這篇紗帽山公車鄉民發文收入到精華區：因為在紗帽山公車這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者y7moremore (WN)看板Railway標題[閒聊] 陽明山/紗帽山有無辦法?時間Fri...
紗帽山公車 在 程程Mollie Instagram 的最佳解答
2021-07-11 09:03:14
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補充:先看完內文、討論文再發言討論吧
3Q
想了很久，不知道該怎麼開頭
所以就直接說主題
陽明山或紗帽山有沒有辦法弄一條觀光路線出來?
1.構想原因:
森林鐵路真的很美
增加國內觀光點
2.經濟:
建造部分:
請求行政院、市政府協助出資(假設有幸通過)
營運部分:
有賴全台及國外觀光客捧場搭乘
便當、觀光紀念明信片
3.路線:
由新北投或員訓中心一帶開始，至陽明山遊客中心/紗帽山
4.維修:
鋼軌使用公路方式運送維修，車組維修方式還要再想想
純討論，可行及改進方式請各位前輩多指教
※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:34:28
推 s1an: 纜車表示:05/22 18:34
的確覽車是個更經濟的方法但鐵路周圍能提供更多拍照及遊憩的點
※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:37:15
→ openchen1016: 環評就gg了05/22 18:37
樂觀的假設能過嘛※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:39:53
推 hatedog5566: 當地人多數反對開發05/22 18:38
就走一些比較沒居民的路線畢竟森林觀光也比較不想看到一堆民宅
推 busgoer: 錢坑05/22 18:39
就當做促進國內觀光、拓展國際知名度的投資※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:44:11
推 tfe60: 國家公園開發....算了05/22 18:41
每到假日公路都容易塞要上去也是搭260公車
以改善交通名義來做比較好聽
※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:48:19
推 busgoer: 嫌陽明山上的人還不夠多？或者要糟蹋到變成第二個日月潭05/22 18:46
→ busgoer: 才過癮？05/22 18:46
國家公園應該可以管制發展的程度盡量以可行的方式來討論
推 shun01: 不然石牌-天母-文化大學-陽明山?05/22 18:47
我也不太懂，但應該有搞頭※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:53:45
推 comet115: 阿里山之所以吸引人，有部分原因是他作為產業鐵道的歷史05/22 18:52
→ comet115: 吧。純觀光鐵道卻沒有歷史深度就只是另一個炒作的工具 05/22 18:52
因為每次去陽明山不開車或騎車的話都只能搭人擠人的公車，算是緩解交通吧※ 編輯: y7moremore (180.217.10.86), 05/22/2015 18:56:44
→ moriyaorange: 說真的，維持現狀就好，不要再走回頭路了 05/22 19:03
→ moriyaorange: 要蓋一個又貴、坡度又高、又沒什麼效益的鐵路，只會05/22 19:08
→ moriyaorange: 讓更多人反對，後果這不是鐵粉所能想像的05/22 19:09
所以來和前輩聊聊可行性啊推 c255120: 洗洗睡05/22 19:09
推 purpleboy01: 別亂了05/22 19:10
→ Lxr: 纜車都蓋不起來了~ 而且破壞環境05/22 19:24
→ hicker: 洗洗睏+105/22 19:35
推 shun01: 會提文化大學那條是因為文化大學的交通太不方便了05/22 19:54
嗯，可以當學生交通用車，也能看夜景推 valkyrie3812: 讓我想到某台北支社幻想文了。。。05/22 20:01
→ valkyrie3812: 何時新北投支線上陽明山??(誤)05/22 20:01
其實意思應該差不多推 andrewyachu: 什麼時代了 還在人定勝天05/22 20:04
→ valkyrie3812: 陽明山最需要的是BRT(平溪天燈模式?)05/22 20:05
日本有個別所溫泉線，看起來沒那麼抖就是了→ gbcg9725: 常常在幻想芝山-天母-陽明山捷運05/22 20:07
只要行得通 都好→ busgoer: 天母直上文化大學是想蓋一堆分道，或獨立山螺旋環繞？05/22 20:11
→ busgoer: 嫌公車擠，火車就不會擠？ 05/22 20:11
含有幫忙疏運的概念→ valkyrie3812: 其實這應該是BUS的範圍了05/22 20:15
相信應該也有人比較喜歡火車→ valkyrie3812: 之前有上陽明山過，等公車到05/22 20:15
→ valkyrie3812: 就很快滿了，又等下一班。。。 05/22 20:15
→ valkyrie3812: 如果能想辦法在北投開個中巴05/22 20:15
→ valkyrie3812: 以上公車分流。。。05/22 20:15
→ valkyrie3812: (在劍潭站)05/22 20:16
軌道運輸就是對不熟當地的觀光客比較親切→ busgoer: 很早就北投平日2線、石牌平日1線，假日再各多1線上陽明山05/22 20:19
→ valkyrie3812: 要搞纜車，頂多就只能放棄新北投 05/22 20:28
→ valkyrie3812: 但也要等捷運北環段或天母輕軌05/22 20:28
→ valkyrie3812: 生出來，才有合適的轉乘點www 05/22 20:28
纜車我只搭過一次 不太懂推 eeveelugia2: 錢太多嗎 又破壞環境05/22 20:36
推 qekpwjnw: 我想的是故宮-文化-陽明山花鐘的纜車 可接環狀線故宮站 05/22 20:47
→ valkyrie3812: 樓上，所以說要北環段先動工。。。05/22 20:53
推 yamato75310: 這種坡度 牽引力要多強阿05/22 21:07
電氣動力分散式的有辦法嗎？→ pihan: 香港太平山的那種纜車可以嗎 XD05/22 21:10
推 mstar: 一般軌道車絕對不可能，要就貓纜那種纜車、或是地索軌道車 05/22 21:15
推 jwph: 纜車都蓋不成了還想鐵路.... 05/22 21:19
推 evanzxcv: 這種坡度要蓋齒軌鐵路吧...05/22 21:25
太抖的地方還是得拐個圈推 mackywei: 回到最根本的是....陽明山區要讓多少人生活在上面？05/22 21:46
→ mackywei: 如果是「為了這麼多人的交通而要加強交通建設」... 05/22 21:47
→ mackywei: 或許該考慮住戶減量以降低環境負荷？05/22 21:47
不是為了山上住戶建的包含增加觀光點、假日人潮疏運、提升台鐵營業額、增加國際知名度、刺激國內經濟
大概啦
※ 編輯: y7moremore (180.217.2.104), 05/22/2015 22:15:34
推 busgoer: 假日人潮疏運，那平日呢？目前的紀錄都是假日賺的補不了 05/22 22:46
→ busgoer: 平日虧的 05/22 22:46
→ busgoer: 想當年貓纜打的旗號跟你這篇超像的 05/22 22:46
平日就班次比較少畢竟貓空比陽明山小了很多
推 shun01: 如果文化大學能直接遷下來，也許就沒必要討論這種問題了 05/22 22:47
文化大學遷下山不影響看夜景的點啊※ 編輯: y7moremore (36.230.205.206), 05/22/2015 22:52:03
推 canandmap: 關鍵字:運量 05/22 22:48
和阿里山比應該會多一些※ 編輯: y7moremore (36.230.205.206), 05/22/2015 22:53:18
推 busgoer: 平日班次少只省了一小部分的人事跟燃料，車站水電跟設備 05/22 23:18
→ busgoer: 還是持續花錢當中 05/22 23:18
→ busgoer: 再者，路線設計是否能夠比目前公車還來得快？阿里山就是 05/22 23:20
→ busgoer: 死在比嘉義縣公車慢05/22 23:20
成本我不會算至於設計上應該是沒問題
前幾天去養路總隊上課
見識了幾種新技術
相信鐵路界的前輩高手們
可以做出超強的新系統
省工、耐久、速度快
推 h73o1012: 時空背景不可能存在啊！！！！除非當初給老美接管很有錢 05/22 23:40
→ h73o1012: 你忘記現在政府風格是拆鐵路鋪爛公路嗎？ 05/22 23:41
現在離開南迴整個完成、桃園高架/地下完成還有很長一段時間，到時以維持鐵工局的方式分次分段做，
總是會有全線完成的時候，
還有要保留後續延伸、升級的可能性
※ 編輯: y7moremore (36.230.205.206), 05/23/2015 00:11:16
推 h73o1012: 然後你說新技術有包含爬坡嗎?05/23 12:21
爬坡不含→ ecpoem: 如果要蓋一般鐵路，請原po先自己坐車或開車從士林、天母、 05/23 14:32
→ ecpoem: 石牌、北投等地上山，看看這種坡度鐵路要怎麼蓋吧；如果不05/23 14:33
如果用區間車的電車 爬千分之35的坡 應該也夠用吧→ ecpoem: 依現有道路要另闢路廊光環評就搞死了（更何況即使依現有路05/23 14:34
→ ecpoem: 廊環評可能也不會過 05/23 14:35
→ ecpoem: 如果要搞纜車北纜幾乎確定廢掉，另外還有硫磺氣問題，要怎 05/23 14:37
→ ecpoem: 麼另選路線興建？如果要改善交通還是增加公車班次比較實在 05/23 14:38
推 joseph198909: 覺得在現在 若是真有對生態保育有相當的理想 才有可 05/23 15:12
→ joseph198909: 能拆公路 蓋鐵路 讓觀光鐵路有存在的意義 至少日本05/23 15:12
→ joseph198909: 是這樣 不過一句話 也有人住就是麻煩05/23 15:12
公路不必拆啊多一美觀實用的鐵路不錯吧
而且晚上飆車族還是走原有的公路
就不會那麼吵又危險
※ 編輯: y7moremore (61.230.211.33), 05/23/2015 15:48:08
→ ecpoem: 原po先看看現在公路坡度再說 05/23 16:23
→ dilbert5: 先說服柯p。 05/23 17:44
→ lcccpkhtp: 上陽明山會不會要超過千分之66.7? 05/23 21:43
→ batatas: 只有台灣會想者讓國家公園人更多 05/24 01:53