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#Storyteller：【外星人與複製羊：插畫師 Kazy 的幻想世界】

鴿子管家身穿中世紀高領襯衫，頭頂着藍髮的小主人。藍髮男孩搬了張木凳在鴿子頭頂端坐着，招待你進入他的世界－－插畫師Kazy的個人展覽《蕃茄醬》。

踏進展覽範圍，海傍的陽光稍微驅走你周身的冷氣寒意，然後一列小人類向你迎面走來。整齊的步伐不急不緩，夾雜些鴿子拍翼和碎碎念的聲音。

「咕嚕嚕－－」

他們經過的時候，一隻鴿子突然胡亂拍動雙翼，你生怕牠會由女孩的頭上飛到自己的頭上。男孩說，他之所以把頭髮染成藍色，是因為人類和鴿子這種關係的不確定性。明明在很多年之前，鴿子還有高樓、電線杆或冷氣機槽間，更早之前還有樹林，卻在轉眼間就失去了立足之處。

樹木消失之後
鴿子棲居人類頭頂
人類稱呼彼此頭上的鴿子為「鴿子」
鴿子則稱呼彼此腳下的人類為「人類」
－－《鴿與我》

Kazy 不介意別人以為展覽主題是可愛的鴿子，那鴿子不限於可愛－－牠們全都沒有了雙腳。驟眼看你以為鴿子舒服地窩在人類的頭頂，但在其他畫作或展覽廳外那隻大鴿子就能看到，牠們是沒有立足之處的，那就不再需要雙腳。

男孩又帶你見了其他朋友，如在路邊撿了獅子回家的主寵二人、與汽水醬汁同住冰箱的雪人、騎着綿羊仔去見情人的複製羊，以及一起玩布偶的外星人和啡髮男孩等。但當你看見一對玩着遊戲機的西裝兄弟，他們背後都插着一把刀，傷口都已經血肉模糊，不禁想伸手拔掉或抹去鮮血的時候，男孩阻止了你，並告訴你這個世界的價值觀。

〖蕃先生與他的朋友〗

展覽主題《蕃茄醬》三個字顯眼地印在入口，外面的商場保安姐姐就叫 Kazy 做「蕃先生」。Kazy 也不介意商場姐姐叫他蕃先生，而這或許也符合主題－－蕃茄醬代表共享的誤會，是餐桌上常見的那一枝瓶身油膩的蕃茄醬。不過也可以是沙律醬、美乃滋，那 Kazy 就是沙先生、美先生。之所以是蕃茄醬，只是因為它最常見、最日常，也因為煮雪的人。

煮雪的人是一位台灣故事詩人。Kazy 在書店買下他的詩集後一口氣看完，覺得煮雪的人的想法跟自己相似、很怪。於是主動聯絡他，把自己的故事構思告訴這位詩人。把詩作了一半數量後，二人才討論出這個又上口又好味的名字。

我終於體會了你們口中的悲傷
他搖搖頭說
我們能夠共同體會的
只有桌上這罐番茄醬
－－《番茄醬》（節錄）

Kazy 化身藍髮男孩來充當說故事的人，以蕃茄醬作橋樑，展出14 組充滿寓言色彩的陶瓷雕塑及畫作，並配合 13 首故事詩和 15 首soundtrack，希望不同媒介可令展覽的世界更完整、更旁若無人。他說：「我覺得平常看展很難專注於作品，周圍也會有很多聲音和人影響你。」

於是他又找了本地獨立音樂人 Cehryl，讓觀者可以拿着 CD player、戴着耳機，站到作品面前聽專屬它的歌。例如主要作品《鴿與我》，一列共 23 件人類與鴿子的陶瓷雕塑，Soundtrack就播放着有不急不緩的腳步聲、鴿子拍翼聲和叫聲的音樂。

以為這樣已經夠完整了嗎？Kazy 讓他的角色動了起來。

3D 打印出過百件不同造型且動作連貫的雕塑作品，堆成一座三層、1.8 米高的藝術裝置，在展覽廳最裏面一間隔絕燈光的小黑房中高速轉動。除了每件雕塑本身的故事，蕃茄醬代表着的誤會也在裝置整體上呈現－－故意做得比順暢動畫更慢，造成定格跳動的視覺效果。於是過百件雕塑卡卡地重複着動作，暗示着我們看的事物和世界未必真實，或只是由誤會組成。

〖你的鴿子〗

準備離開展覽，與藍髮男孩道別，他搬着小木凳坐到他的那些朋友的中間，等待下一個聽他講他們的故事的人。回到現實與插畫師 Kazy 接觸，問他：若你頭上真的有一隻鴿子，那會是隻怎樣的鴿子？

Kazy 說，他的鴿子不會是純白色，因為牠反映了自己的想法，有可能是有班點的鴿子吧？說著，一隻有斑點的鴿子被他吸引而來，窩在他的黑髮上。

Storyteller & Illustrator：Kazy Chan
Text：阿芷 @siscotsz
Poem：​ 煮雪的人

〖蕃 茄 醬 𝐾𝐸𝑇𝐶𝐻𝑈𝑃 𝑘𝑎𝑧𝑦 𝑐ℎ𝑎𝑛 𝑠𝑜𝑙𝑜 𝑒𝑥ℎ𝑖𝑏𝑖𝑡𝑖𝑜𝑛〗

地點: 海港城美術館 Gallery by the Harbour​ @harbourcity
日期：3/9-26/9​
時間：11:00am~10:00pm​
- 免費入場​

#沒有你的故事也是你的故事 #展覽故事 #Storyteller #專訪故事 #StoryTeller專訪 #kazychan #kazy #蕃茄醬 #Ketchup #阿芷 #siscotsz #GreatArtStory #EveryoneisStoryteller

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【西班牙，不只海鮮飯 ～ 雪莉酒】
又到了採收釀酒葡萄（西文 Vendimia）的季節了，今天就趁機跟大家分享西班牙南部最有名的雪莉酒。

關於雪莉酒的幾個基本常識：

1️⃣ 雪莉酒受到原產地命名保護制度（Denominación de Origen Protegida）的保護：DOP Jerez-Xérès-Sherry

2️⃣ 雪莉酒只產於安達魯西亞的 Jerez de la Frontera、Puerto de Santa Maria 跟 Sanlucar de Barrameda 三地之間。

3️⃣ 雪莉酒採用麝香葡萄（Moscatel）、Palomino 及 Pedro Ximénez 三個品種的葡萄釀造。

4️⃣ 雪莉酒以索雷拉陳釀系統方式釀造（見留言照片）。因其獨特的酵母菌，葡萄汁的糖分發酵後仍能繼續發酵，形成酵母薄膜（稱為酒花 Flor del Vino）（見留言照片），一方面與酒液繼續產生作用，也防止酒液跟空氣接觸而氧化，因而賦予雪莉酒豐富特殊風味。

5️⃣ 雪莉酒種類繁多，味道不同、顏色不同，甜度也不同，顏色從透明淡金色到深暗色，味道從「像喝汽油一樣」的干（dry）到「像喝糖漿一樣」的甜，從侍酒師的角度來看，可以從開胃菜、前菜、主菜配到甜點。

6️⃣ 雪莉酒可以細分為：
🍇高度酒（Generosos），又分為：
🍷 菲諾酒（fino）：銘黃色，發酵後進行第一次分類，因為酒體輕顏色淡，而被分類為可以拿來釀製菲諾酒（Fino），加烈至15 度~15.5度，由生物陳釀（Crianza Biológica）而成。
🍷 曼薩尼亞酒（manzanilla）：顏色透明淡金， 只產於 Sanlucar de Barrameda，釀造方式跟菲諾酒一樣。
🍷 阿蒙蒂亞朵酒（amontillado）：淺琥珀色，釀造前期跟菲諾酒一樣，因為酒體輕顏色淡，而被分類為可以拿來釀製菲諾酒（Fino），加烈至15 度~15.5度，進行生物陳釀（Crianza Biológica），後來在索雷拉陳釀系統出現變化，酒花消失，結束生物陳釀， 開始氧化陳釀（Crianza Oxidativa），在第二次分類時被歸類為阿蒙蒂亞朵酒。
🍷 俄洛羅索酒（oloroso）：琥珀色，發酵後進行第一次分類，因為酒體粗顏色濃，而被分類為可以拿來釀製俄洛羅索酒（oloroso），加烈至 17度~18度，由氧化陳釀（Crianza Oxidativa）而成。
🍷 帕羅科爾達多酒（Palo Cortado）：紅褐色，釀造前期跟俄洛羅索酒一樣，因為酒體粗顏色濃，而被分類為可以拿來釀製俄洛羅索酒（oloroso），加烈至17度~18度，開始氧化陳釀（Crianza Oxidativa），但是，在第二次分類時，因為其味道特別， 有俄洛羅索酒厚重酒體，卻另外帶有精緻特殊的香氣，所以釀酒師在橡木桶上以一豎標記（Palo），再次鑑別後確定其特色，再以一橫標記 （Cortado），就認證為帕羅科爾達多酒（Palo Cortado）。

🍇自然甜酒（Dulces Naturales）：葡萄曝曬成帶有高糖度的葡萄乾，萃取其葡萄汁發酵而成，又分為：
🍷 佩德羅希梅內斯（Pedro Ximénez）：以佩德羅-希梅內斯葡萄釀造的自然甜酒。
🍷 麝香葡萄酒（Moscatel）：以麝香葡萄釀造的自然甜酒。

🍇高度烈酒（Generosos de Licor）又分為：
🍷 淡色奶油酒（Pale Cream）：金黃色，甜化菲諾酒或曼薩尼亞酒。
🍷 中級酒（Medium）：琥珀色， 是甜化的阿蒙蒂亞朵酒(或其他生 物陳釀的酒)。
🍷 克林姆雪利酒（Cream）：淺棕色，是甜化的俄洛羅索酒(或其他氧化陳釀的酒)。

因為雪利酒有分索雷拉的陳釀年份，酒瓶上會有特別標示，VOS 是超過20 年的，VORS 是超過 30 年的。

我個人最愛的是超過 30 年的 VORS 的 Pedro Ximénez，很純很甜而且不膩，搭配味道濃郁的綿羊乳製作的 cheesecake，真是天下美味！

你喝過雪利酒嗎？喝過哪一種？

導遊的書《西班牙，不只海鮮飯》裡有談到西班牙其他的特色美食喔！
https://www.books.com.tw/products/0010856400

照片：El Consejo Regulador | Vinos de Jerez - Sherry Wines
https://www.sherry.wine

#西班牙 #西班牙不只海鮮飯 #雪莉酒

蔬食報報第二期來啦！全家竟推出50樣蔬食商品
萊爾富、摩斯、路易莎、台北捷運、春水堂...都推出蔬食品項🌱
最新台灣品牌燕麥奶🔥是否能贏過進口植物奶呢？
十一月發生了哪些蔬食大事呢？

☑本期完整PDF文字檔：
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VeganHug ─『全植物蔬食料理包』五大特色
🌿 採用全植物健康食材，無添加味精、防腐劑、人工色素
🌿 每道料理皆含主食、主廚特製醬料包，另附贈冷凍鮮蔬包
🌿 只用一個鍋子、3分鐘，就能輕鬆享用五星級料理！
🌿 台北台中五大蔬食品牌共同聯名
🌿 五位主廚共同研發，五種餐廳級料理組
內含五道料理：
🍲墨西哥燉黑豆燴飯
🍛椒香麻婆豆腐燒飯
🍝煙燻紅椒義大利麵
🍜藥膳麻油猴菇拉麵
🥟咖哩味噌植物肉湯餃

我們試吃過超驚豔，除了主食本身、連飯、麵的料理包都準備好，還有蔬菜包可
自行添加，完整呈現在餐廳吃到的口感與風味，也顛覆對冷凍料理包新鮮度不高
的印象(很新鮮！)，而且可以一次吃到五款異國風味真的很幸福！募資期間，用
不到一半的價格就能吃到主廚級料理，真的很划算！

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PS:前1000名贊助可搶先獲得限量好禮呦！


=====連鎖品牌=====

■全家 X 惟根小鎮
推出一整櫃的全素商品，包含素食乾貨、植物奶、醬料、零食等約 50 樣。
★上架門市資訊：
全家京盛店: 台北市松山區南京東路四段 56-1 號 1 樓
全家陽鑫店: 台北市內湖區瑞湖街 80 巷 1 樓 R3, R4
全家淡水海都店: 新北市淡水區新市五路三段 312 號
全家台大醫院店：台北市中正區中山南路 7 號

★上架品項：
Voelkel德國demeter天然果汁
Voelkel德國-無麩質燕麥飲
SPROUD瑞典-超驕傲未來植物艿系列
Califia Farms-植物艿系列
Byodo德國天然醬料
Naturata德國demeter天然醬料
台灣天貝天貝醬系列
回家吃飯-天貝XO醬&蔬肉燥系列
好好善食國際-食尚醬料系列
翔鶴佳-天貝拌醬&堅果棒系列
烘培客-Vegan餅乾系列
優穀美身全榖餅乾系列
Hoya植物肉干系列
綠源寶植物肉干系列
吳獨麵天然拌麵系列
德緣純素大瑪酸辣粉
源順沒麥乾拌麵系列

=====蔬食新品=====

■萊爾富 X 寬心園
金黃蔥油（vegan 五辛) 刀削寬浪麵
清香烏醋（全素）勁 Q 拉麵
川香椒麻（全素）刀削寬浪麵
4 入裝售價 298 元，12 /15 前嚐鮮價只要 198 元(萊爾富門市)

■隨緣 X 熱浪島 – 南洋風味泡麵
泰式酸辣湯麵 (全素) $39
南洋叻沙拌麵 (全素) $39

■摩斯
柚子鹽拉麵 (vegan 含五辛、酒) $150 / 2 入

■OmniPork
OmniPork 新餐肉 （全素）定價$209
OmniPork 新肉絲 （全素）定價$169
★ 購買通路：
微風超市、City Super、JASONS Market Place、SOGO Fresh Mart忠孝館、家樂福限定門市、大潤發限定門市、棉花田限定門市、有機緣地、樂膳
自然無毒蔬食超市、玩饗食庫、唯素主義。(每間價格都略有不同)
官網連結👉https://omnipork.co/zh

■台北捷運 X 捷客鮮
經典營養紫米餐 （全素） $100
211 健康瘦身餐 （全素） $100
★目前僅台北捷運象山站、101/世貿站提供，一～五的午餐時段 & 晚餐時段
★ 點餐辦法：下載「台北捷運 GO」App → 點選 Metro Taste 捷客鮮，即可預約訂單取餐。亦可現場購買，依當日準備數量為準。

=====連鎖飲料=====

■路易莎 – 免費升級燕麥奶
所有加鮮奶(含冰奶泡)的飲品，12 月底前皆可免費升級燕麥奶(小農系列除外)。
★ 炊米堡系列
義式羅勒野菇 $80 (全素)
墨西哥辣椒 $80 (全素)
★ 果醬貝果
草莓貝果$45 (全素)
藍莓貝果$45 (全素)
脆粒花生$45 (全素)
★ 軟歐貝果
紅麴蔓越莓貝果$38 (全素)
可可杏仁角貝果$35 (全素)
相思知心紅豆泥$50 (全素)
甜菜根洋蔥貝果$38 (Vegan 五辛)
墨西哥辣香貝果$35 (Vegan 五辛)
★ 輕食系列 (不加醬或換花生醬)
蔬菜貝果$60 (Vegan 五辛)
蔬菜佛卡夏$60 (Vegan 五辛)
蔬菜全麥三明治$45 (Vegan 五辛)
蔬菜風味三明治$50 (Vegan 五辛)
★ 飲品系列 - 11.04～12.31 免費升級燕麥奶
⚠英式奶茶、黑糖雪點奶茶、鴛鴦咖啡、路易莎特調皆含有奶精粉 (奶素)
⚠餐點部份，各分店微波爐、烤箱等，仍有共用情況，請自行斟酌。

■春水堂
鐵觀音燕麥奶 -北桃竹 S $125/M $240，中南 S $115/M $220
頂級烏瓦燕麥奶 - 北桃竹 S $125/M $240，中南 S $115/M $220
★餐點 (皆為全素)
手工麻香麵線 $85
五香素麵 $85
精燉藥膳湯 $145
古早味地瓜葉 $80
金菇豆皮 $80
塔香杏鮑菇 $80
滷四季豆 $80
三沾小麻吉 $70 (其中一款沾醬為鮮奶油-奶素，點餐時請告知去除)

■植人藍圖 –燕麥奶
咖啡師用燕麥奶 946ml 定價$160
購買連結👉https://plantersdrink.com/

=====即將結業=====

■台灣素
已確定最後營業日為 12/08 (二)。
台北松江南京站附近，台灣素是一間以健康為取向的蔬食店，選用有機、自然農法、履歷透明的食材，老闆年紀大了想要歇業了。好消息是，預計之後會以網購素食水餃的方式跟大家再次見面，敬請期待，歇業前有機會可以再去嚐看看。
Google Map 位置👉https://reurl.cc/WLKWzx

=====蔬食新書=====

★ 全食物蔬食料理 (提供電子書)
由素食營養師與元禾食堂的前主廚蕭煜達(阿 Q)聯合撰寫！
共有 60 道全素食譜，加專業營養的專業知識解答，包含碳水化合物、蛋白質、脂肪酸、維生素 D、B12 等等...不僅可以對營養知識提升、還能知道如何料理的更健康，吃素必備書之一！
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★ Vegan Bakery 純植物烘焙 (提供電子書)
最愛的台北純素烘培甜點店 – 綠帶，老闆 Isabella 之作，完全不藏私將製作
食譜公開。不管你是想嘗試做甜點，或者你原本就有做甜點的習慣，一定要去了解無奶蛋甜點製作的秘方，因為這絕對是未來趨勢！
博客來購買網址👉https://reurl.cc/9Xmy08

★ 找蔬食 Traveggo 無肉全植簡單提案 (提供電子書)
隔壁棚蔬食頻道，在 11 月初也出書啦！包含 90 道 Vegan 料理，常備的醬料、果昔、自製植物奶、自製植物排...等等，還有 Hao、Yang 的素食&極簡生活的故事。
喜歡他們的千萬別錯過。
博客來購買網址👉https://reurl.cc/zznXOV

=====議題討論=====
近期在公共政策網路參與平台上，發起了一個連署活動，「終止清境農場綿羊秀表演」，在活動頁面中有綿羊秀公開的表演圖片、影片，不知道大家看了有什麼感覺？(詳細請看本期影片)
連署網址👉https://reurl.cc/A8vDpd


#蔬食報報 #十一月消息 #素食

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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。