#紓困快訊 #紓困補助 #紓困貸款

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💪孟楷為您把關，一起共渡難關➕➕➕

👉沒頭路 暫失業的朋友 看這邊↓
✅#急難救助金:因疫情失業而無勞保,家戶平均收入在該縣市基本生活費1.5倍以下，可申請每人1到3萬元。
✅#擴大急難救助金:收入減少而無勞保,如流動攤販、舉廣告牌、賣玉蘭花等，家戶收入在基本生活費1.5-2倍，可申請每人1萬元。
✅#勞工紓困貸款:不限有無勞保，每人最高可貸10萬元，利率1.845%，免手續費，首年免息，分三年還款，加碼名額50萬名。

👉被減班 無減班的鄉親 看這邊 ↓
✅#充電再出發:參加指定訓練課程，補助津貼每小時158元，每月最高120小時。
✅#安心即時上工:過去一年內有勞保者，政府提供公部門職缺，每月最高工作80小時，每小時158元，最長補助6個月。
✅#安心就業:受疫情影響減班，補貼減班前後的薪資差額50%。每個月最高11,000元，最長6個月。

👉中小企業 頭家們 看這邊 ↓
✅於今年3/31前已在職業工會參加勞保，投保薪資24,000(含)以下,且107年免稅者,可備妥存摺封面影本及申請書，向職業工會提出申請，經審核通過後，7-14天內匯入3萬元至帳戶。
✅#艱困產業薪資及營運資金補貼:有稅籍登記，因疫情導致業績衰退50%以上之產業，可申請補助一次性營運資金，以正職員工人數乘以1萬元計算。另補貼正職員工薪資四成，每人每月上限2萬元，補貼3個月(不可裁員、減班、放無薪假)。

有稅籍登記、免用統一發票的小商家,信用簡易評分表70分以上，可申請最高50萬紓困貸款，利率1%，若受疫情影響業績15%以上，
利息補貼最高0.845%。可找熟悉的往來銀行辦理，或洽馬上辦服務中心

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🔍️詢問窗口
📞紓困振興專線1988 📞勞動部專線1955
診斷專線📞0800-777-888
💁勞動部發展署五分署及就業中心共47個據點
https://www.wda.gov.tw/cp.aspx…
🌐勞動部網站紓困專區
https://www.wda.gov.tw/cp.aspx?n=17C36B0EEE3BA5B8

#立法委員洪孟楷
#持續加油努力不懈
#中央地方一條心
#淡水林口泰山八里三芝石門
#中央地方一條心

受新冠肺炎疫情擴散全球,國際景氣明顯趨緩,貿易及消費動能減弱,影響實質經濟供需,金融市場劇烈震盪;多國調降利率,擴大寬鬆貨幣政策或財政支出,以期舒緩疫情的衝擊。而在疫情爆發之前我國觀光產業就因陸客團影響，疫情爆發無疑是壓垮駱駝的最後一根稻草，而南投為我國觀光大縣，接連幾次事件對南投縣都影響甚鉅，我們期許府院能拿出完整的擘畫協助相關產業度過寒冬。為因應新冠肺炎的對於產業的影響，目前依行政院公布紓困振興1.0部份的600億以及2.0部份的1500億共計2100億。自第一部份紓困方案三讀通過後，還有紓困政策尚未實施或進度緩慢。加上現有新的2.0紓困目前已提出院版，應盡快安排進入院會討論。

再者，台灣觀光產業中，餐飲業觀光GDP及從業員工數最多約佔5成左右；而旅行社、住宿服務業、航空運輸業及汽車租賃業的產業觀光比重合計約為5成，因此，一旦國內外旅客在台旅行活動趨於停滯，上述觀光產業恐面臨極大困境。

【旅宿業、旅行業】
受到陸客減少影響，觀光旅館的住用率持續下降，2015年一般觀光旅館住用率為63.49%，2018年為58%，2016年的營業收入負成長，2018年底甚至出現旅館倒閉潮，而一般旅館住用率自2016年跌破50%的大關。在整個觀光產業鏈都受到影響之際，對於未來觀光產業發展復甦恐需長時間恢復。根據中華民國旅行業品質保障協會評估，2020上半年將有逾500家旅行社面臨停業、1,500家被迫放無薪假，若下半年疫情未解，恐有3,500家、逾九成旅行社業者斷炊，虧損將逾千億元、影響從業人員恐逾15萬人。

針對旅宿業的補助方案，據本辦公室向觀光局了解有部份方案尚在與其他部會討論之中，所以暫無明確施行時間。而目前因部份銀行業者對觀光旅宿業的前景不太樂觀，許多業者都無法獲得貸款，看得到吃不到如同虛設，許多業者也陳情希望能召開協調會，這不僅造成作業上的困擾，且作法有失公允。另旅宿業的融資周轉貸款協助及利息補貼目前以銀行為主，部份業者是向信用合作社、農會、漁會體系貸款，這波紓困專案沒有納入補助範圍內，此部份要再思考以何種方式修改確保民眾權益。

【航空業】
自2019年起全球高達 17 家航空公司收攤，2020年航空業受新冠肺炎重創。而桃園機場旅運量也雪崩式下滑，據悉3月29日當天實際入出境旅客僅2474人，遠比1979年啟用第1年每天平均1萬3000人少很多，創下桃園機場啟用41年來單日旅運量最低紀錄，連帶影響周邊如免稅商店、運輸業等，都受到嚴重影響。

而航空業飛機一般都靠貸款融資，再加上日常維修，需要每天都有航班起降才有收入。但如今班次減少，每天成本卻持續進行中，長久下來對於航空業資金周轉將會產生重大影響。目前除了利息補貼外，紓困2.0的方案中增加了500億的專案貸款保證金，然目前2.0相關方案皆在討論之中，何時能夠上路也未定，我們期許院長能盡快推動方案。另航空業因資金需求龐大，且不知何時產業可以復甦，故貸款時政府也因審慎評估，避免造成金融體系受到連帶衝擊。

【陸運業】
本次清明連假，各大眾運輸系統售票較往年少。許多民營客運業者紛紛減班高達2成之多，特殊路線砍班幅度高達3成。原本每年2、3月為進香團的旺季，但是今年遊覽車業者非但沒有團客可接，還因疫情不斷遭到退訂，計程車業者也紛紛反映近幾個月載客量減少約莫5成。足以顯見對於陸運業的影響是全面性的。遊覽車業目前面臨的困境，遊覽車及小客車造價高，且八成都有貸款，沒收入根本無力償還貸款，目前政府雖有協調融資公司給予車輛融資貸款應繳交本息展延3-6個月、每期應繳金額降為30%至50%、展延加計利息最高以不超過2%等原則，但部分業者面臨的是資金不足需在增加貸款額度。

另針對油料補助以及汽燃費減免的部分也可再行檢討，目前相關紓困措施為汽燃費減免50%，並另以向中油或台塑申請油卡的方式補助每月2000元的油料費，但客運業者當前面對的問題是客源不足，如何有效將特別預算花在刀口上，未來尚需審慎思考。

【觀光產業勞工】
本次疫情影響受到衝擊的不僅僅是業者，其員工也可能因本次疫情受到影響。據交通部統計觀光從業人員約14萬餘人。上月底部分業者出現裁員的狀況，也有部分勞工因為公司倒閉而失業。根據勞動部3月下旬無薪假統計通報資料彙整，共計有308家事業單位、7916人實施無薪假，為8年來（2012年2月）新高數字，因疫情影響未來的情況可能更加嚴重。

目前多以人才培訓方式協助勞工獲得薪資補助，但以每人能領取最高上限18,960元來計算，觀光業預算第一階段紓困為5億，約可供給26,400人為總人數的18%；公路運輸業為3億約可供給16,000人，為總人數的8%。經換算補助所佔比率都不高，為確保相關產業勞工能有獲得妥善照顧，行政院應於相關部會經費不足時積極協調提撥預算，讓特別預算能用得其所。

另目前針對餐飲業經濟部提出相關紓困方案如利息補貼、信保基金單保、抵用券、員工課程、大型行銷活動等政策，然步調緩慢部分業者已在反應若政府資源再不下來，恐難撐過這兩個月。然經濟部近日提出編列1.65億元經費，補助1.1萬家餐飲業者導入外送平台服務的政策，然而這對業者協助甚微，雖美其言是協助餐飲業者擴大銷售、增加營收，但實際獲益的是外送平台，且可能因改為外送為主，部分餐飲業將減少人力需求，造成勞工工作機會減少，這樣的作法與紓困本意背道而馳，應審慎評估。

【結論】
目前紓困方案時常有內容更動的狀況發生，如旅行業薪資補助從一萬增加到兩萬，航空業保證金從300億增加到500億，可以理解中央政府為了安定民心而提前公布未定案之措施，然卻恐造成民眾對於措施內容的不解，致生宣導上的困難及混亂，我們期許中央部會未來在公布相關措施時能更審慎，不是為了畫大餅而喊口號。

再者，根據新聞報載清明連假各地區飯店都出現爆滿的情況，但這是一則以喜一則以憂，喜的是可以暫時紓緩觀光業困頓的情況，憂的是後續會不會造成更大的群聚感染，清明連假過後院長應責成相關單位，密切追蹤後續疫情情況。南投縣為我國觀光大縣，本次疫情對於南投產生莫大的衝擊，我們期許院長能在紓困結束之後積極辦理振興方案，確保南投產業的永續發展。最後目前政府振興方案有發放酷碰卷、抵用卷等措施種類繁雜，應重新思考相關票券的發放對象及使用方式，或是參考國民黨團之建議以收入級距排列發放現金，確保弱勢民眾之生活及權益可以獲得保障。

昨天下午，我與 蔡壁如 委員一同出席 邱臣遠 委員主辦的【#運動產業紓困建言座談會】，邀請了不同性質、規模的運動產業經營者代表，與教育部體育署官員意見交流。
　
現場參與的業者代表表示，目前普遍受到的影響為民眾不敢來店消費課程或使用設施，長此以往租金與員工薪資將難以負擔，恐將採取無薪假和減少計時人力等措施。目前政府若以減免稅負、補貼或展延貸款利息等方式挹注資源，對於當下的營運困境和營收斷流幫助有限。大家都提出了許多希望政府解答或協助的需求，樂意配合防疫需要，也對主管機關提出的紓困振興方案和規模有所期待。
　
現場也有業者提到，是否可以授權於健身或運動中心，加設旅遊史查驗站，避免有國外旅遊史的民眾進入，確保消費者安全使用場地。這部分現場我有解惑，目前授權以健保卡存取TOCC僅限於醫療院所(醫療行為)，若要開放其他單位調閱，畢竟有個資法疑慮，可能需要疾管中心以紓困條例第七條，認定為緊急應變措施，才能合法合規執行，將轉請其考量評估。
　
而體育署身為運動產業主管機關則表示，他們雖未編列紓困特別預算，但將於運動發展基金編列三億多預算，可能以振興券性質投入產業支援。可惜現場官員代表卻表示還無法更具體說明發放方式與使用範圍，無法直接回應業者的疑慮，也未能對於當下的營運困境，提出立竿見影的紓困資訊說明。
　
針對體育署的說明，我也提出了幾個問題：
　
✅運動發展基金原設立目的，為培養運動人才及產業發展支用，若撥為產業紓困，是否影響既有之基金募的？為何不比照其他產業主管機關，一開始就於紓困特別預算編列處理？
　
✅體育署需盤點運動產業受創嚴重程度，作為優先補助或補助權重參考。例如室內與戶外的受創程度不同，設備共用需要防疫程度更高等，都應該事先評估以利資源分配之公平效率。
　
✅日前我才質詢行政院的發券之亂，有經濟部、客委會、原民會、文化部等各部會多頭馬車之疑慮，所以請行政院要統籌辦理，以提高票券使用率，落實振興效果。現在再來一個運動抵用券，請體育署要後來居上，主動跨部會協調了解，不要又成為橫空出世、獨樹一格的票券。
　
下週的教育及文化委員會，將邀請教育部針對「#運動產業紓困及振興方案」進行專題報告，我也會將業者的疑問與意見提出，敦促教育部提出更具體的說明，並針對相關建議調整，以切合運動產業的實際需求。