【睡前的“工商服務時間”】

☀下禮拜的 #民眾之聲 直播節目要移到高雄啦~~！！
11/11（一）feat. 敖博勝一樣晚上九點直播，接著12日（二）羅鼎城、14日（四）李佳玲、15日（五）莊貽量-左楠量起來都改成晚上八點直播喔！#大家不見不散

這四天除了我當主持人之外，還會有一位電台主持人一起參與😃（讓我先賣個關子嘻嘻）

📢重點是~~歡迎 #高雄 的鄉親朋友與我們同樂喔，開放錄影場地讓大家現場看我們直播哈
👉地址：敖博勝競辦
高雄小港區崇文路30號
（出高鐵後搭捷運紅線往小港，在小港站下車，3號口出來約350公尺）

#一起來跟高雄候選人聊聊天吧
#明早先衝台北開會再下高雄
#明晚還會先去夜市直播明天跟大家說~

《除了捷運！一條平安回家的路呢？》

最近在林園543網上有條振奮人心的新聞！
捷運到林園已送入中央審議！兩種版本，近12公里的建設，高架輕軌案約要198億元？紅線延伸地下加高架則要455億！目前可能採高架輕軌！？

于軒跟大家報告兩件事
①高雄市政府108年總預算不足102.46 億元，將以發行公債及賒借收入予以彌平～換句話說市府沒錢！
②前瞻計畫高雄黃線捷運網，林園沒份！～換句話說：中央沒編到林園的預算

那麼，沒錢捷運怎麼蓋呢？？？？
試問在選前公佈這消息的人，用意為何? 繼續騙鄉親嗎？

📌于軒重申-
我也全力支持捷運到林園。
但在喊出每項政策前都應就可行性和經費編列來考量，畢竟任何政見都要被檢驗的！
除了捷運，我更希望給鄉親一條安全回家的路，更是市議員的責任！
林園接小港的沿海「天堂路」、大寮的光明路、大寮往小港的新厝路等，道路的平坦安全更承載著鄉親的生命安全啊！重點是經費跟工程期都不到捷運🚇的1/4！

📌于軒主張-
❶強力監督市府道路鋪設工程品質！要求沿海路等大車經常行駛之重要幹道做好大小車分道，大車之載重加強抽查等！
❷嚴格取締偷工減料、嚴格管控工程品質。
#忘了提高雄負債三千億

🌟 市議員候選人 邱于軒🌟
大寮 | 林園、國民黨市議員最關鍵一席！
💁年輕、專業、敢言、敢論述 !🎤
～您的未來，于軒來顧～
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#高雄好過夜系列－在亞洲新灣區以前：前鎮地景變遷（下）

前情提要
在亞洲新灣區以前：前鎮地景變遷（上）：https://takaogooday.org/20180710/

在亞洲新灣區以前：前鎮地景變遷（中）：
https://takaogooday.org/2080807/


文/許瑜珊（實習生 雲林科技大學文化資產系）


【日本工業藍圖繼承者來了！】

「轟—」，美軍來轟炸高雄港了！戰機從遠方海岸線不斷逼近，劃過煙囪林立的天際，鳥瞰整片高雄地景岈然窪然，若垤若穴，朝著兩大運河奔騰連至的打狗港區，猛烈攻擊。


戰機飛過高雄海灣的上空聯合海上軍艦制衡港口運作，在1945年空襲高雄港與左營港，企圖癱瘓日本南進基地，使得北方軍事左營港停止擺動，南方重工業貿易高雄港失序。二次世界大戰後高雄港幾乎呈現廢港狀態，總計沈船數量多達178艘，倉庫損毀程度高達90%，航道淤塞難行。


島民沒想到，一夜之間昔日轟炸台灣的美國盟軍，隔日卻成為援助台灣戰後建設的盟友，並且來了殖民的繼承者。


戰後，國民政府大多沿用日治時期所遺留下的都市治理模式，並部分採用日人所遺留下的計劃藍圖，但卻缺乏了系統性的整頓城市。美國既是中華民國政府在國際政治的盟友，之於台灣往後的都市計畫施展了影響力，對1970年代間的前鎮不僅起了鄉村與城市人口擴散的作用，更進一步的間接影響地景持續的工業化，其影響力從港灣建設延伸至內陸延續工業發展。


【產業捏塑下的地景：戰後高雄港灣地區發展】

戰後國民政府接收台灣，對於高雄的治理首要之務，即是將高雄港復港恢復軍事及工商運作，因清港打撈而帶動了前鎮地區拆船事業，1953年開始的舊港整建計畫，復港後利用港口進出設立工廠優勢，設立高雄加工出口區與臨海工業區四期，並且在美援之下開始十二年擴建計畫，範圍至從苓雅港至當時的小港鄉紅毛港，將高雄港未開發區域予以開拓，外來除了開挖航道做為東亞軸線的新點鋪陳，挖掘泥沙築填淺水區域獲得大量新生地，做為港口貿易、工業與漁業發展腹地。


高雄逐以港口發展優勢，被列為中央政府政策中工業經濟發展中心的「港灣工業都市」，並且繼承日治時期的重工業基礎，成為全台灣最重要的石化、重工業中心。
而土地，成為了籌碼。


在中央政府與美資主導的經濟之下，高雄成為中央與地方政府聯合資本家所鋪陳，生產石化工業生產的都市，土地成為可交換的資本，不僅是工業貿易上更是政治策略所期待，使得高雄經歷了日治時期之後激烈的地景變化，臨海特定區連結了南北高雄的往來，前鎮漁港也因此被定位為國際遠洋漁業，聯合加工區的石化工業工廠提供了大量就業機會，1950年代的前鎮，成為高雄人口高密集度區域之一，然而因缺乏都市計劃使得街道與房屋建造無章，前鎮同時也為高雄違章建築最密集的區域。


煙囪冒出的不是甜甜甘蔗香，取代的是濃烈刺鼻的化學臭味。


披上美國給予的加工生產嫁紗，鄉村蜂擁而至都市的移動景象，隨著民謠唱起煙囪的夜曲。


【這裡不僅是煙囪？：亞洲新灣區以前】

1980年代石化重工業因國際能源轉型逐漸走入發展瓶頸，前鎮內陸到戲獅甲之間的範圍佈滿石化加工生產用地，在民生工業上的發展已到了飽和程度。到了1990年代全球經濟產業產生市場變動，高雄工業在全球資本生產市場逐漸弱化，工廠在勞力資本評估下逐漸往東南亞移轉，原有的加工廠區遷去，土地功能喪失成為荒原，而石化工業的出口與內部需求並沒有停止，而是持續的往小港一帶集中，工業所遺留下大片灰白色鐵皮地景與黑色河川，政府運用都市更新的方式抹除，試圖實現官方的發展想像。


同時似乎顯示了高雄其他經濟面向的發展可能，企圖以地景的扭轉來擺脫工業之都的城市意象。


1996年以高雄多功能經貿園區的包裝，台塑前鎮廠、中石化前鎮廠、高雄硫酸錏廠等著名工廠包含在內，因為土壤重金屬重度汙染進行廠址整治，但政府與企業渴望去除工業景觀之手沒有停，將曾經為輕度汙染土地進行開發，並且在經過用地變更後遺址周圍進行住宅建設。進場之後的夢時代統一購物中心更號召周遭工業地主，如台糖、台肥、東南亞水泥、中石化等，組成「高雄21世紀夢想城市地主開發促進會」來共同開發包含高雄軟體科技園區等百頃土地。


中央與地方看見工業失落後大批「待再開發地」，開啟一連串大型計畫，如佇立在海岸線眼前的亞洲新灣區。


參考文獻：
1.楊玉姿，《前鎮開發史》，高雄：前鎮區公所，2007。
2.高雄都發局，《高雄臨海特定區計畫》，府建都字090280號，1970。
3.陳銘城，《二次大戰後高雄市都市空間結構之變遷》，國立成功大學建築學系碩博士論文，2005。
4.歐怡君，〈高雄．後工業地景的再生產〉，高師大跨領域藝術研究所，2011。

陳麗娜新聞稿之二(4/3)

大林蒲地太小無法建屋，陳麗娜促開放價購土地

高雄市議員陳麗娜於本(3)日質詢關注大林蒲遷村議題，她認為釋出1坪換1坪、在新址興建新房的條件，對於現有土地面積不大的居民而言，未來恐無法自力建屋。而這也正是遷村未獲百分百同意，還有約10%民眾不想遷的原因之一。此外，近駱駝山處有2戶未納入遷村範圍，遷村後的大林里、以及目前的紅毛港里都應劃歸小港區，只都是值得市府深思的問題。民政局長則表示，遷村土地移轉如何規劃以及是否將兩戶納入遷村範圍，權責上應由都發局做通盤考量為宜。

陳麗娜表示，參與普查的滿20歲以上公民有1萬799戶、1萬5088人，其中86.4％選擇土地安置方案，也就是1坪換1坪，在新址興建新房。1坪換1坪看似划算，但對現居房屋土地面積小、房屋不夠大的民眾來說，遷離故鄉後的生活空間沒有變得比較寬闊，反而固有的生活記憶都沒了，而且現有建築物的5394棟中，其土地不足26坪的就有1561筆土地，換言之恐有高達28%的居民持有土地，都不到26坪適合蓋透天的坪數，因此必須在一坪換一坪的原則下進行更多合理可行的配套方案，包括讓以最優惠價格「價購」不足坪土地，使其得以興建適宜居住的透天房屋。

另外，陳麗娜認為大林蒲遷村以大鳳六里為遷村範圍，目前已劃出範圍圖，但在台17線靠駱駝山的那側，也就是從林園往小港右手邊，門牌號碼為山邊路2號、2-1號的兩戶人家，戶籍上也屬於大鳳六里，但並沒有納入遷村範圍內，十分不合理，應該將兩戶納入。

陳麗娜也對遷村可能涉及行政區與里鄰調整表達建議，遷村後新址應該考量歷史、生活情感因素，保留和舊地的記憶聯結，應儘速研議將當年紅毛港遷到鳳山溪畔的牛寮及中崙單獨成立一里，並劃入小港區內，進行中的大林蒲案，屆時若遷過去，居民亦盼望能新設一個大林蒲里，而且還是屬於小港區，讓「小港區大林蒲、紅毛港」能成為大家共同的歷史記憶，讓居民世世代代還能追索過去。