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通常40公升汽油.個人會添加50-60CC.確實對長途行駛(高速公路居多數百公里里程)會更有較省油效果.約省油1-1.5KM/L. ... 行駛上較順暢.感覺像多一個辛烷值.95無鉛加接近98無鉛 ...
之前其實不太相信這種產品用過快樂跑覺得沒什麼用前陣子在車麗屋買洗車用品看到特價就順便手買兩罐回家試試意外的蠻有效果自己兩台老車1989四缸1.8 ...
老實講已經很久沒來逛車版了這次是因為朋友買了一箱紅線汽油精拿了三瓶給我我本來想說09年的vios再 ... 20 F 推k078787878: 好奇吃機油加油精有效嗎?
紅線 SL-1主要成分是聚醚胺,能耐得住燃燒室高溫而不揮發, 所以能長久停留在活塞頂端、燃燒室、進汽閥門,慢慢溶解積碳。 初次使用要效果快速, ...
關於「紅線汽油精Mobile01」標籤,搜尋引擎有相關的訊息討論:. 請問紅線汽油精使用方法- Mobile01。 ... DIY 雷霆150清潔噴油嘴與評比redline汽油精效果- Mobile01。 於 ...
使用方法:一定比例加入汽油箱即可紅線汽油精混合比例: 建議1:80~120ml 對應60公升汽油, ... 排氣量機車速可達/ 檔車,單次乙瓶常見問與答: 問1:我的xx 車可以用嗎?
不過可能無法發揮最佳的效果」、「一次清太多積碳,容易堵住濾心,不好發動、加速無力,管路本來就不髒的,應該就沒什麼差」、「多1倍還好,不要多10倍就 ...
查了一下汽油精的功效發現好像有點眾說紛紜欸有人說根本沒用有人說長期就 ... 長期在使用的話推薦紅線的汽油精一罐不到300 一千公里加一次可以用30次.
總之先來張照片吧 這支算是比較熱門的網路神精吧,有不少人說這支加進去很有效還有可能是目前 ... 只是個清潔劑好嗎! ... 還有可能是目前有在賣的汽油精裡面最有效的.
每當我們開車進去加油站加油或是進到保養廠時,你是不是也有被工作人員問過要不要加一罐油精,可以清積碳喔!我相信這時大多數人腦海中浮現的肯定是. 最近很缺業績喔!
你們是市場所謂的氫氣除碳嗎? 3 年 檢舉. 碳‧ 殛, profile picture.
紅線汽油精 使用的頻率都是每次一桶油下去加1:1嗎? 2.機車2萬公里的保養的必要性? ... b8806: 品幹嘛,有加有效沒加gg,我只加中油直營汽油08/15 18:25
紅線 SI-1汽油添加劑:促進燃油燃燒效率,清除管路積碳,提升性能,使用一次SI-1幾乎就可取得100%的效能,這種效能包括對噴油嘴、氣門、燃燒室的積碳和凝膠的完全有效清理。
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有蠻大可能是紅線汽油精清潔油路效果的展現!101.gif ,扒文知道要在加汽油前先加進去那如果加了redline si-1汽油精之後再開個1,2公里到... 推kk87822: 我都加完油再加欸, ...
可以啊,汽油精推薦紅線SI-1,新車加了沒什麼感覺,舊車加了效果非常明顯這瓶美國官網是寫加在四輪的,不過很多人包括我自己都拿來加二輪的。。
美國紅線燃油清潔劑汽油精高效能特性、省油的汽油精頗受好評可清潔噴油嘴、改善引擎爆震、 ... 您好請問機車一公升汽油是加6cc汽油精嗎看到留言這邊有好多說法不太一樣.
[閒聊] 汽油精真的不要亂加| · 常見紅線汽油精腐蝕問答 · 延伸文章資訊. [分享] 取代吊瓶清積碳汽油精功效更好|. 後來上網做了功課,看上了汽油精的效果, ...
NTUT wrote: 紅線汽油精好用+1(恕刪) 汽油精是汽油添加劑,增加汽油辛脘值,噴射車都是稀薄燃燒達到省油目的, 所以你加了降低了引擎爆震,但抑制爆震跟油路清潔效果不得而 ...
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17 F 推Aueston: 之前看過文章有人實測只有紅線跟快樂跑有效 04/14 00:52 ... 43 F 推danadio: 汽油精紅線跟快樂跑的效果最好,其他的不建議 04/14 18:58.
使用SI-1後可獲得大約12%甚至更多的汽油節約效果。 ○SI-1擁有獨特專用權合成技術,可以非常有效的去除化油器、節氣 ...
Domos : 汽油精有提升辛烷值效果,大概等同95變98 12/23 13:13 推Travelworld ... 常加REDLINE 油精還是有效「市區沒有很明顯(大概是因為紅線) 但一上高速馬上有感覺!
【油購網】Red Line SI-1 紅線汽油精省油清碳汽車機車省油清噴油嘴節能批發團購機油新款| 好 ... ○SI-1可以有效減低引擎對汽油對辛烷值的要求,最多可提高達2個辛烷值
至於「去除進汽門上的積碳效果」,筆者為求真實,特別委託朋友拆解了多支表面附著積碳的進汽門給我,讓大家可以對效果一目了然,測試方式一樣先用燒杯 ...
小弟我目前都是用山葉原廠黑色的那罐汽油精有比他好的嗎? ... 可以啊,汽油精推薦紅線SI-1,新車加了沒什麼感覺,舊車加了效果非常明顯這瓶美國官網是寫加在四輪的, ...
而市面上唯一原廠指定使用並且證實有效的是"快樂跑" 該品牌汽油添加濟,但價格非常昂貴,100cc 要400多 ... 請問加red line油精後,可降級汽油等級嗎?
機油精使用方法引擎保護油精– Pgzavo ... 加超過劑量太多的紅線汽油精會導致發不動,這是真的。 本天兵自己親身經驗是加了超過建議值兩倍劑量的紅線汽油精到機車裡,車子就會 ...
車種是05年focus mk2,買進來里程10w出頭,現在大概跑19w了,前陣子因為引擎怠速爆震非常嚴重(要是學拓海放杯水應該停在原地就會灑出來那種程度),又不太懂添加劑的 ...
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一般加在汽油箱裡的添加劑,也就是俗稱的汽油精,其功效主要是去除油箱裡的「水分」、噴油嘴上的「膠質」、進汽門上的「積碳」與「提高汽油辛烷質」等幾個主要的效果,考量 ...
每當到加油站加油,工作人員都會問你要不要加一瓶汽油精,腦中浮現的是:你業績壓力很大喔…不是啦,是加了真的有用嗎?會有什麼差異?會有什麼功效?
(5) 1瓶SI-1可有效減低發動機對汽油標號的要求,甚至可以達到2個OCTANE. ... 油精單瓶價格還有5WW50紅線機油一箱幾瓶價格有優惠嗎?
容量:12oz(354ml). 產地:美國. ,2017年6月28日— 拔水+除碳效果測試. 一般加在汽油箱裡的添加劑,也就是俗稱的汽油精,其功效主要是去除油箱裡的「水分」、噴油嘴上的「 ...
扒文知道要在加汽油前先加進去那如果加了redline si-1汽油精之後再開個1,2公里到加油站去 ... 紅線真的很有效,一瓶可以用很久 ... 我加完有時會怠速抖動是正常的嗎?
扒文知道要在加汽油前先加進去那如果加了redline si-1汽油精之後再開個1,2公里到加油站去加油,會有什麼關係嗎? 還是說直接在加油站旁邊加好汽油精後再緩緩開去加油比較 ...
【油購網】Red Line SI-1 紅線汽油精省油清碳汽車機車油精噴… 紅線汽油精-(國外正原廠貨) 快樂跑-汽油精(歐系車推薦圖3) 紅線汽油精- ...
27 F 推mark0118: 樓上a大那篇分析有把紅線汽油精加進去嗎純屬好奇08/18 00:03 28 F ... 碳‧ 殛常加REDLINE 油精還是有效「市區沒有很明顯(大概是因為紅線) 但一上高速 ...
6公升汽油配30ml 汽油精(雖然有一部分灑出來沒加進去XD) ... 期待 也可以考慮加台鈴的汽油精滿有效果的 ... 憨傻 請問紅線油精有拔水的效果嗎.
1,汽油精使用汽油精來清除積碳的原理是藉由化學反應,來去除噴射系統中的髒污外,也間接地慢慢 ... 【油購網】Red Line SI-1 紅線汽油精省油清碳油精噴油嘴si-1 sl …
使用方法: 汽油車40-60公升、柴油60-200公升添加250ml魔勁一瓶機車3-15公升使用機車專用15ml魔勁一瓶使用時機: 汽柴油車添加一瓶,效果持續三千公里,三千公里效期,建議 ...
13/3/2018 · 紅線SI-1汽油精的活塞清潔性文章再看清楚一點, 上面那個老外只使用220ml『兩次』而已, 之後他每次加油只補充50ml的紅線(他的汽車油箱48公升) 而且他算是 ...
老實講已經很久沒來逛車版了這次是因為朋友買了一箱紅線汽油精拿了三瓶給我我本來想說09年 ... k078787878 10/25 01:26好奇吃機油加油精有效嗎?
再講究點就是在換機油前的2~3桶油加紅線,清完後換機油效果更棒。 Gilbert avatar. By Gilbert at 2018-04-01T00:45. 第 ...
像這類油箱使用的油精,大多是單一功能,一瓶也都要破百元,若要多加個幾 ... 直到實驗結束時發現”魔勁”水拔效果驚人,確實能有效帶走汽油箱內的水份.
Q:汽油精真的有效嗎?Goo2手車訊! ... 安全資料表; [問題] 紅線汽油精使用方法; 汽油添加劑有沒有用?BMW用事實告訴你! 明輝機車行; [心得] 紅線汽油精.
用法:每公升汽油使用1cc 的比例添加,當然經過各種比例添加效果以該種比例效過最佳同時也最經濟,無需每次一桶油就加一整瓶,當然如果第一次使用要加快除碳速度可以每公升 ...
Ptt – [心得] 紅線汽油精– 看板car, 2020/12/22. [問題] 汽油精可以加機車嗎? – 看板car, 2020/3/16. [閒聊] 汽油精真的不要加太多– 看板biker – 批踢踢實業坊 ...
還有中油汽油精、中油機車機油、中油煞車油、中油柴油精。 現貨推薦與歷史價格一站 ... 還有中油柴油精、中油黃油、紅線汽油精、山葉汽油精。 ... 汽油精真的有用嗎?
扒文知道要在加汽油前先加進去那如果加了redline si-1汽油精之後再開個1,2公里到加油站去加油,會有什麼關係嗎? 還是說直接在加油站旁邊加好汽油精後再緩緩開去加油比較 ...
汽油精 測試方式方兩種拔水+除碳效果測試上一篇文章已經介紹過拔水效果測試,下面是除碳效果測試。 為啥要加汽油添加劑?追問到底! 2016-03-03.
美國原裝進口 ◇有效清除噴油嘴沉積物 ◇改善汽車積碳以及廢氣排放量 ◇使車子恢復原有性能 ◇一瓶可對應約378公升的油箱(約5~6次的用量) ◇建議每5000公里使用一次.
紅線汽油精 使用的頻率都是每次一桶油下去加1:1嗎? 2.機車2萬公里的保養的必要性? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 202.151.59.111 (臺灣) ※ 文章網址: ...
初次使用要效果快速,第一次就整罐430CC配一箱加滿的汽油。 而後就1CC配1公升汽油長期持續使用,要增加紅線比例也無仿。 使用的油精是汽車用3M套餐補充: 汽車的建議是 ...
汽油,2公里到加油站去加油, 為有效清除積碳請加雙倍劑量,新車和2-5萬公里的車輛需 ... 12/28/2017 · [問題] 紅線汽油精使用方法我是一名ai實習記者,如此循環10
紅線 SL-1主要成分是聚醚胺,能耐得住燃燒室高溫而不揮發, 所以能長久停留在活塞頂端、燃燒室、進汽閥門,慢慢溶解積碳。 初次使用要效果快速,第一次就整罐430CC配一箱加 ...
加過量的RED LINE SI-1 紅線全效汽油精會怎麼樣嗎? DIY清積碳找回馬力與油耗—–汽油添加劑對於燃燒室、進氣閥、噴油嘴之陳年積碳清洗是否有效之實測不少車友常在聊天時 ...
紅線汽油精 使用的頻率都是每次一桶油下去加1:1嗎? 2.機車2萬公里的保養的必要性? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 202.151.59.111 (臺灣) ※ 文章網址: ...
Home » Required » 紅線汽油精– 紅線汽油精使用方法 ... 店內相關商品【小皮機油】紅線RED LINE RL-2 DIESEL 柴油精柴油添加劑wurth total 魔 ... 汽油精真的有用嗎?
請問紅線汽油精使用方法– 1:紅線汽油精可每次加油都使用嗎?(每次加對車是好還是壞呢?)2:現在拍賣上看到有寫對應20加崙跟對應100加崙的二種說法,這樣到底比例要怎 ...
像這類油箱使用的油精,大多是單一功能,一瓶也都要破百元,若要多加個幾 ... 18F推lkj12tw: 紅線、快樂跑、中油,我記得這三個比較有效09/22 20:36.
請問有適合器油精分裝的容器嗎每次加都帶一大罐有點麻煩另外問每次加油都加會不會適得其反啊-- ※ 發信站: ... 推OrgCu: 紅線真的很有效,一瓶可以用很久12/28 22:46.
名稱: 紅線RED LINE SI-1 FUEL SYSTEM CLEANER 全效汽油精. 產地: 美國原裝進口. 容量: 15OZ (443ml) 產品特性: 有效清潔噴油嘴髒汙膠質. 清除汽門機構上的 ...
案發數天後,一名男警長涉串謀妨礙司法公正,「自編自導」區內一宗汽油彈案件被捕,惟後來未被起訴。男學生在審訊後被裁定罪成,裁判官屈麗雯今在觀塘法院 ...
很簡單,因為D擋是傻瓜模式,給新手用的,高速全程用S擋也不是真正的老司機,知道老司機高速怎麼開嗎?其實也要分車型,AT、DCT和CVT都不一樣的。不.
紅線汽油精 在 【張國標】今晚誰來標 Facebook 的最讚貼文
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紅線汽油精 在 TCar 葉明德 Facebook 的精選貼文
[試車報告] Honda New NSX 躍入次世代
4K UHD: https://youtu.be/avRe1sTVE8E
初秋,依然有著夏天濃郁的陰影,高溫、懊熱,但…不重要!
與New NSX約會的日子,只期盼有個晴朗的天氣,能在直線路段狂奔至200km/h,享受V6 Twinturbo引擎結合三具電動馬達的爆發力!
在山道上,享受隨心所欲的操控,放縱地在彎道上撒野,讓時空,彷彿進入次世代。
性能憧憬
還記得2013年底,我前往西班牙試駕Porsche 918 Spyder時,曾和日本同業清水和夫先生討論尚為發表的NSX,這款新世代日本超跑,同樣採用Hybrid動力,曾經參與協力開發的清水和夫先生曾告訴我,這輛日系跑車的科技動等級與918 Spyder等終極超跑相同,光是引擎動力就超過500hp,加上三具電動馬達輔助,他認為表現並不亞於其他頂尖跑車!
清水和夫的一席話,讓我充滿了想像空間,雖然,New NSX量產後的動力表現未及800hp,仍無法與Porsche 918 Spyder、McLaren P1及Ferrari LaFerrari等Hyper Car互別苗頭,但相近的科技等級,仍讓我充滿遐想!
好不容易盼到了2015年北美車展,New NSX總算發表量產版車型,3.5升V6 Twinturbo引擎的最大馬力果然有503hp,而前輪各兩具37hp輪內馬達,加上連結引擎那具48hp的電動馬達,讓馬達的整體馬力擁有122hp的水準。以其0~100km/h加速2.9秒,極速307km/h的極速表現,也絕非易與之輩。
時光回到1989年,當時第一代NSX在芝加哥車展發表時,可說是驚艷車壇,而NSX其實就是New Sportscar eXperimental新世代跑車實驗車的縮寫,除了絕美的造型,加上全鋁合金打造的車體,科技等級凌駕同儕,此外,NSX的座艙陳設以F16戰機為參考基準設計,因此擁有鮮明的戰鬥特質及優異的駕駛視野。
初代NSX在2005年停產後,面對對手不斷推陳出新,Honda也開始思考要採用哪種動力配置,作為下一代NSX的動力組合。於是在2007年展開名為ASCC(Advanced Sports Car)的新計畫,並在2009年推出新世代Super GT廠車HSV。這輛廠車搭載V10 NA引擎,並採中置引擎配置,因此一度被認為是New NSX研發雛形。然而,2009 F1賽事改採Hybrid的KERS動能回收系統後,又再度牽動全球超跑的設計方針,Honda於是思考,如何在Downsizing的情況下,打造出媲美V10引擎的動力,於是創造出以V6 Twinturbo引擎,搭配三具電動馬達的Hybrid機種。
不同於初代車款圓潤的線條,新車款的造型有稜有角,顯得前衛,也具有次世代的風格。LED頭燈營造鮮明的科技感,前下擾流、側裙乃至於車側的進氣孔,都有其功效,尤其B柱後方刻意鏤空,高速行進時,還具有提升下壓力的功效。
超跑為了提升高速馳騁時的穩定性,底盤與路面的吸附力也同樣重要,因此New NSX採用平整的底盤設計,為了避免車尾產生亂流,原廠特地加上了後分流器,以減緩亂流造成的抬升。
戰鬥內裝
初代NSX的內裝陳設以F16戰機為概念,因此擁有相當好的駕駛視野,New NSX延續過往的特點,在超跑中的駕駛視野可圈可點,利用簡單的跑車化介面,勾勒鮮明的戰鬥感,搶眼的虛擬儀錶,轉速錶採居中設計,可以隨著不同行車模式,微調配置。控制面板中央的液晶顯示幕,操控功能普通,不過下方的行車模式控制鈕則具有優勢的操作便利性,只要向右旋轉,分別可以有Quiet、Sport、Sport+,如要進行Launch Control彈射起步,則在Sport+模式下,向右持續旋轉三秒,此時系統會發出嗶嗶聲,接著循跡控制關閉,進入Track模式,其中除了Quiet為EV模式,其餘皆為油、電動力釋放狀態。
雖然座椅造型設計不算突出,但低陷的駕駛坐姿,擁有優異的包覆性,入座後與方向盤、踏板的對應位置標準,感受得到出原廠在規劃上的用心。
強力彈射
這次試駕的時間不算長,我們必須抓緊時間進行測試及拍攝,在適切的場地就定位後,將行車模式切至Track,踩住煞車及油門,引擎轉速控制在2500rpm,接著放煞車、全油門彈射而出!
503hp的汽油動力,加上122hp的馬達性能,加速過程又快又穩,尤其原廠雙離合器序列式九速自手排的設計超棒,換上幾無頓挫,且過程超快,只看轉速錶指針快速朝紅線區閃動,聽著引擎聲浪快速起伏須臾間已完成0~200km/h測試,0~100km/h最佳成績3.4秒,0~200km/h 11.6秒,100~200km/h可於8.2秒達成!
當然,就性能表現上,New NSX絕對不是最快的車款,但強勁的直線加速力卻讓人大呼過癮,更何況在高性能之餘,它還有著12.4km/L優異油耗。
儘管有著出色的加速性能,相較之下,操控性能更讓我感到驚艷!我是台灣試過最多超跑的編輯,New NSX的操控好得讓我感到意外,前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,加上VGR可變齒比電動輔助方向盤,轉向反應好到讓人有種『這麼準』的驚訝,而這除了得歸功於前42%、後58%的完美配重外,前輪以馬達驅動的設計,可以藉由先進的SH-AWD四驅系統,調配前輪的轉速,不僅可以精準入彎,還可藉由前輪產生的牽引力,提早加速出彎,流暢的彎道表現讓人感到過癮,即使激烈操駕,你能夠在駕駛座上藉由身體感受到車體重心變化。
此外,底盤離地高僅有110mm,能營造鮮明的速度感,再加上絕佳出色懸吊配置,不僅劇烈過彎時能夠保有絕佳的支撐力,在短行程的設定下,不會因為側傾給予駕駛者不安定感,相反地有著精準的轉向特質,搭配超貼地的底盤設定,在彎道可以享受100%人車互動的酣暢,尤其3DQ超高張力鋼板,營造的車體剛性強硬,也能夠讓懸吊發揮應有的操控力。
許多人可能會認為,定位為超跑,想必底盤肯定是硬梆梆,然而,New NSX的舒適性,卻好得不像話!印象裡,避震器調校得如此舒適的車款,只有McLaren MP4/650S,然而面對連續彎道時,McLaren跑車會出現主動支撐性調節不夠迅速,但NSX不會,加上適時四驅的優勢,時速200km/h以上將切斷前輪驅動輔助,成為MR設定,時速突破290km/h後,更將取消後軸電動馬達輔助,憑藉V6 Twinturbo引擎的動力,拼至308km/h極速,直到減速至180km/h,才會恢復四驅狀態。
卓越的科技性,讓人能夠放心地釋放581hp的大馬力,並在過程中,咀嚼、享受貼地的過彎樂趣!
TCar短評
New NSX很棒!無論性能或操控,都讓人找不到破綻,原本以為V6 Twinturbo引擎的聲浪,可能不若V8對手那麼震撼,結果連聲浪都讓人覺得悅耳,舉手投足都具備超跑特質。1280萬元的售價,對於本田迷而言,可能覺得物有所值,然而崇尚歐系品牌的守舊派玩家而言,這輛超跑最大的缺點,大概就是掛著Honda的Logo吧!
Honda New NSX
引擎型式 3493c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 581ps
(引擎:507ps/6500~7000rpm、雙前軸馬達:36ps/4000rpm、後電動機:47ps/3000rpm)
最大扭力 引擎:56.1kgm/2000~6000rpm、雙前軸馬達:7.4kgm/0~2000rpm、後電動機:15kgm/500~2000rpm
長寬高 4485x1940x1215mm
軸距 2630mm
車重 1780kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19 後305/30 R20
國內售價 1280萬元起
主要配備:
LED頭尾燈、定位燈
碳纖維前擾流
碳纖維車頂蓋
碳纖維側裙
碳纖維尾翼
碳纖維氣流擴散器
陶瓷碳纖維碟盤
Y型輻條鋁合金輪圈
真皮碳纖維多功能方向盤
複合真皮座椅
IDS整合行車動態系統(Quiet寧靜、Sport運動、Sport+運動+、Track賽道)
VSA車身動態穩定控制系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
TPMS胎壓異常警示系統
雙前座i- SRS氣囊、SRS側氣囊
簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊
自動預縮式安全帶
Honda Taiwan 粉絲團
TCar 葉明德
#Honda #NSX #Hybrid #葉明德
紅線汽油精 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
[試車報告] Honda New NSX 躍入次世代
4K UHD: https://youtu.be/avRe1sTVE8E
初秋,依然有著夏天濃郁的陰影,高溫、懊熱,但…不重要!
與New NSX約會的日子,只期盼有個晴朗的天氣,能在直線路段狂奔至200km/h,享受V6 Twinturbo引擎結合三具電動馬達的爆發力!
在山道上,享受隨心所欲的操控,放縱地在彎道上撒野,讓時空,彷彿進入次世代。
性能憧憬
還記得2013年底,我前往西班牙試駕Porsche 918 Spyder時,曾和日本同業清水和夫先生討論尚為發表的NSX,這款新世代日本超跑,同樣採用Hybrid動力,曾經參與協力開發的清水和夫先生曾告訴我,這輛日系跑車的科技動等級與918 Spyder等終極超跑相同,光是引擎動力就超過500hp,加上三具電動馬達輔助,他認為表現並不亞於其他頂尖跑車!
清水和夫的一席話,讓我充滿了想像空間,雖然,New NSX量產後的動力表現未及800hp,仍無法與Porsche 918 Spyder、McLaren P1及Ferrari LaFerrari等Hyper Car互別苗頭,但相近的科技等級,仍讓我充滿遐想!
好不容易盼到了2015年北美車展,New NSX總算發表量產版車型,3.5升V6 Twinturbo引擎的最大馬力果然有503hp,而前輪各兩具37hp輪內馬達,加上連結引擎那具48hp的電動馬達,讓馬達的整體馬力擁有122hp的水準。以其0~100km/h加速2.9秒,極速307km/h的極速表現,也絕非易與之輩。
時光回到1989年,當時第一代NSX在芝加哥車展發表時,可說是驚艷車壇,而NSX其實就是New Sportscar eXperimental新世代跑車實驗車的縮寫,除了絕美的造型,加上全鋁合金打造的車體,科技等級凌駕同儕,此外,NSX的座艙陳設以F16戰機為參考基準設計,因此擁有鮮明的戰鬥特質及優異的駕駛視野。
初代NSX在2005年停產後,面對對手不斷推陳出新,Honda也開始思考要採用哪種動力配置,作為下一代NSX的動力組合。於是在2007年展開名為ASCC(Advanced Sports Car)的新計畫,並在2009年推出新世代Super GT廠車HSV。這輛廠車搭載V10 NA引擎,並採中置引擎配置,因此一度被認為是New NSX研發雛形。然而,2009 F1賽事改採Hybrid的KERS動能回收系統後,又再度牽動全球超跑的設計方針,Honda於是思考,如何在Downsizing的情況下,打造出媲美V10引擎的動力,於是創造出以V6 Twinturbo引擎,搭配三具電動馬達的Hybrid機種。
不同於初代車款圓潤的線條,新車款的造型有稜有角,顯得前衛,也具有次世代的風格。LED頭燈營造鮮明的科技感,前下擾流、側裙乃至於車側的進氣孔,都有其功效,尤其B柱後方刻意鏤空,高速行進時,還具有提升下壓力的功效。
超跑為了提升高速馳騁時的穩定性,底盤與路面的吸附力也同樣重要,因此New NSX採用平整的底盤設計,為了避免車尾產生亂流,原廠特地加上了後分流器,以減緩亂流造成的抬升。
戰鬥內裝
初代NSX的內裝陳設以F16戰機為概念,因此擁有相當好的駕駛視野,New NSX延續過往的特點,在超跑中的駕駛視野可圈可點,利用簡單的跑車化介面,勾勒鮮明的戰鬥感,搶眼的虛擬儀錶,轉速錶採居中設計,可以隨著不同行車模式,微調配置。控制面板中央的液晶顯示幕,操控功能普通,不過下方的行車模式控制鈕則具有優勢的操作便利性,只要向右旋轉,分別可以有Quiet、Sport、Sport+,如要進行Launch Control彈射起步,則在Sport+模式下,向右持續旋轉三秒,此時系統會發出嗶嗶聲,接著循跡控制關閉,進入Track模式,其中除了Quiet為EV模式,其餘皆為油、電動力釋放狀態。
雖然座椅造型設計不算突出,但低陷的駕駛坐姿,擁有優異的包覆性,入座後與方向盤、踏板的對應位置標準,感受得到出原廠在規劃上的用心。
強力彈射
這次試駕的時間不算長,我們必須抓緊時間進行測試及拍攝,在適切的場地就定位後,將行車模式切至Track,踩住煞車及油門,引擎轉速控制在2500rpm,接著放煞車、全油門彈射而出!
503hp的汽油動力,加上122hp的馬達性能,加速過程又快又穩,尤其原廠雙離合器序列式九速自手排的設計超棒,換上幾無頓挫,且過程超快,只看轉速錶指針快速朝紅線區閃動,聽著引擎聲浪快速起伏須臾間已完成0~200km/h測試,0~100km/h最佳成績3.4秒,0~200km/h 11.6秒,100~200km/h可於8.2秒達成!
當然,就性能表現上,New NSX絕對不是最快的車款,但強勁的直線加速力卻讓人大呼過癮,更何況在高性能之餘,它還有著12.4km/L優異油耗。
儘管有著出色的加速性能,相較之下,操控性能更讓我感到驚艷!我是台灣試過最多超跑的編輯,New NSX的操控好得讓我感到意外,前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,加上VGR可變齒比電動輔助方向盤,轉向反應好到讓人有種『這麼準』的驚訝,而這除了得歸功於前42%、後58%的完美配重外,前輪以馬達驅動的設計,可以藉由先進的SH-AWD四驅系統,調配前輪的轉速,不僅可以精準入彎,還可藉由前輪產生的牽引力,提早加速出彎,流暢的彎道表現讓人感到過癮,即使激烈操駕,你能夠在駕駛座上藉由身體感受到車體重心變化。
此外,底盤離地高僅有110mm,能營造鮮明的速度感,再加上絕佳出色懸吊配置,不僅劇烈過彎時能夠保有絕佳的支撐力,在短行程的設定下,不會因為側傾給予駕駛者不安定感,相反地有著精準的轉向特質,搭配超貼地的底盤設定,在彎道可以享受100%人車互動的酣暢,尤其3DQ超高張力鋼板,營造的車體剛性強硬,也能夠讓懸吊發揮應有的操控力。
許多人可能會認為,定位為超跑,想必底盤肯定是硬梆梆,然而,New NSX的舒適性,卻好得不像話!印象裡,避震器調校得如此舒適的車款,只有McLaren MP4/650S,然而面對連續彎道時,McLaren跑車會出現主動支撐性調節不夠迅速,但NSX不會,加上適時四驅的優勢,時速200km/h以上將切斷前輪驅動輔助,成為MR設定,時速突破290km/h後,更將取消後軸電動馬達輔助,憑藉V6 Twinturbo引擎的動力,拼至308km/h極速,直到減速至180km/h,才會恢復四驅狀態。
卓越的科技性,讓人能夠放心地釋放581hp的大馬力,並在過程中,咀嚼、享受貼地的過彎樂趣!
TCar短評
New NSX很棒!無論性能或操控,都讓人找不到破綻,原本以為V6 Twinturbo引擎的聲浪,可能不若V8對手那麼震撼,結果連聲浪都讓人覺得悅耳,舉手投足都具備超跑特質。1280萬元的售價,對於本田迷而言,可能覺得物有所值,然而崇尚歐系品牌的守舊派玩家而言,這輛超跑最大的缺點,大概就是掛著Honda的Logo吧!
Honda New NSX
引擎型式 3493c.c. V6 DOHC 24V
綜效最大馬力 581ps
(引擎:507ps/6500~7000rpm、雙前軸馬達:36ps/4000rpm、後電動機:47ps/3000rpm)
最大扭力 引擎:56.1kgm/2000~6000rpm、雙前軸馬達:7.4kgm/0~2000rpm、後電動機:15kgm/500~2000rpm
長寬高 4485x1940x1215mm
軸距 2630mm
車重 1780kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格 前245/35 R19 後305/30 R20
國內售價 1280萬元起
主要配備:
LED頭尾燈、定位燈
碳纖維前擾流
碳纖維車頂蓋
碳纖維側裙
碳纖維尾翼
碳纖維氣流擴散器
陶瓷碳纖維碟盤
Y型輻條鋁合金輪圈
真皮碳纖維多功能方向盤
複合真皮座椅
IDS整合行車動態系統(Quiet寧靜、Sport運動、Sport+運動+、Track賽道)
VSA車身動態穩定控制系統
HAS斜坡起步輔助系統
BOS煞車優先系統
TPMS胎壓異常警示系統
雙前座i- SRS氣囊、SRS側氣囊
簾式SRS氣囊
駕駛座膝部SRS氣囊
自動預縮式安全帶
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