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自從搬進酒莊後，每天都很早起，七點半起床會稍微罪惡，因為夥伴們七點就起來工作了。

#Celia釀酒日記

今天採收白葡萄，因天氣不穩定，讓採收更加急迫緊張，我一下在釀酒室迎接新採收下來的葡萄，一下跑進葡萄園裡手工採收，同時還要觀察昨天剛入槽的紅葡萄發酵狀況，非常忙碌而且都是體力活。

關於葡萄採收細節，我會慢慢跟大家聊，如果想有更完整的了解，可以參加我跟Yotta合作的線上課程：《從酒莊走進餐桌》，這堂課能讓你了解紅、白、粉紅酒的釀造過程差異，以及影響葡萄酒風味的細節。

#酒莊生活

今天想先來聊聊酒莊料理，我現在住在南隆河的克呂園酒莊，酒莊都是有機種植，莊主亨利是自然狂熱的綠手指，他的花園有各種有機時蔬，我們每天的午晚餐，都是用這些新鮮時蔬料理，不只作法簡單、無麩質，而且好搭酒，輕鬆無負擔又好吃，我都在想，是不是應該把這些食譜蒐集起來寫成書來分享，如果你也是嚮往養生好搭酒的地中海飲食愛好者，可以留言讓我知道你也有興趣！

#侍酒日常

亨利莊主一直很願意給年輕人學習機會，我跟另外兩個分別來自瑞士和荷蘭的男生，剛好同年，又都是葡萄酒從業者，亨利莊主會根據我們各自擅長的不同技能給予課題，我幾乎都被分配到侍酒，在餐桌上根據當天晚上用餐的食物選擇相應酒款，並說明這支酒的風味與故事。

我很喜歡這樣的過程，觀察每個人對葡萄酒的偏好，並適時給予合適酒款，餐酒搭沒有對與錯，我們自己會有一套根據過往經驗的偏好搭餐模式，不一定適用在所有人身上，最重要就是敏銳觀察，或者是選一款，大家都會喜歡的、百搭輕鬆的酒。

#何時採收是一名學問

飯後原本以為可以休息了，莊主亨利突然拿出一份資料給我們，上頭是紀錄酒莊各葡萄園的酸度、甜度、pH值分析報表，要我們試著說出，要先採收哪一塊葡萄園。

這就是莊主的工作，決定採收順序實在燒腦，除了天氣變因、人員配置，還有各個葡萄園的狀況差異，我們討論一直沒有達到共識。

我覺得既然會混釀，就要先採收酸度較高的地塊，抓住這部分是酸度與新鮮度；但有些人覺得應該先挽救糖度太高的葡萄品質，避免葡萄酒的酸度掉太多；討論意見迥異的結果是，明天早上八點我們要跟著釀酒師去葡萄園採集樣本分析，根據科學數據以及前人經驗，去決定哪一塊葡萄園要先採收。

試想我們喝的每一支葡萄酒，背後都有這麼多燒腦、燒卡路里的過程，那麼開瓶的時候就要更痛快些，喝個痛快才能對得住這些在酒窖的汗流浹背啊😌

IG : https://www.instagram.com/celiawinetravel/

待續...

我跟你們說，這咖怎麼可以這麼好看又伶俐
多元化的料理模式，簡單好操作

#可藍阿目團購團 💙
#THOMSON #法國智能溫控微電鍋 #市價六折歐

真是專為小家庭打造的國民家電！
把料備好，可以輕鬆完成好多料理
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拆下沖洗不會讓上一道料理的味道影響下一道

🍴阿目做的香滷三節翅
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🍴好吃的香菇腐竹芋頭粥
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🍴小朋友很愛的鮮蝦奶油燉飯
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🍴紅白蘿蔔排骨湯
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我非常推薦自己住、外地工作或是讀書的人
或是像我一樣煮飯不喜歡急急忙忙，它等於是多一爐的概念
這咖真的很棒！分享給你們

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這是《佛說九色鹿經》裏記載的故事。
早在1500年以前，九色鹿的故事在敦煌一 帶流傳，莫高窟257窟就保存了北魏時代描繪的 《九色鹿王本生》的壁畫﹝圖版2﹞這幅畫採用 十分獨特的構圖形式─長卷式連環畫形式。 由於故事本身是兩條線索，在畫面上按照由兩 頭向中間發展的順序，從左起依次繪出：

溺人落水。
九色鹿救起溺人。
溺人長跪謝恩。
(以下便從右起)
王后要國王為她捕九色鹿。
調達告密。
國王率人圍捕九色鹿。
烏鴉叫醒九色鹿。
九色鹿在國王面前揭露調達。
這種"話分兩頭"的構圖，使故事脈絡清楚，在空間上已 交待得明白:右側是王宮，左側是恆河與山林。 畫面中，左側的鹿都向右走，右側的人馬都向左 行，很自然的標誌出故事發展的高潮，也是畫面 的視覺中心。

在人物形象塑造方面，畫家著力刻畫了九 色鹿的形象。按照佛經上說，九色鹿是跪在國王 面前訴說經過的。畫家卻不完全依照佛經，著意 表現九色鹿昂然挺立，勇敢地站在國王面前，正 氣凜然。而調達則相反，他身體不敢伸直，雙腿 好像在顫抖，臉上露出畏縮虛弱的神色，活像一 個反覆小人的樣子。這些表明了畫家強烈的愛 憎感情。最有意思的是王后的形象，她側身坐在 國王旁邊，一隻手搭在國王肩上，正在請求國王 為她捕殺九色鹿，長裙下露出的光腳，好像在有 意晃動，生動地表現出王后撒嬌的神態和想得 到鹿皮的迫切心情。
紅為底色，具有深厚、沉穩的效果。人物身體的 肉色已經變黑，房屋、車馬、鹿主要用石綠、淺 黃、黑色交替染出，顯得明淨而簡練。為了求得 變化，畫家甚至把其中一匹馬染成綠色，構成了 明、暗調子的最佳搭配，富有節奏感;前面的一 排山巒，也用石綠，赭紅、白、黑等幾種顏色交錯 染出;在畫面的空隙裏;又以白色或綠色星星點 點的花草點綴其間，更加強和完善了全畫的裝 飾效果。

九色鹿故事畫繼承和發揚了漢代繪畫長卷 式佈局、平面構圖的傳統，又吸取了西域式畫法 的特點，是敦煌早期故事畫的優秀代表作。

知人が三人で、遊びに来てくれました
80年代初頭に400ccクラスへと先進の技術を組み込んで投入された
4サイクルミドルスポーツネイキッド、「インパルス」
姿は変わりながらも、そのDNAは受け継がれ続けた
「衝撃、衝動」というネーミングを持った
このバイクの系譜をひもといてみよう
SUZUKI IMPULSE　インパルスといえば、スズキがミドルクラススポーツに採用したネーミング。残念ながらそのキャラクターには一貫性がなく、スタイリングが紆余曲折した関係もあって確かなブランド力を築き上げるには至っていない。しかし、初代モデルや2代目では、そのネーミングのとおりバイクマーケットに衝撃を与えてきたことだけは間違いない。
　ルーツを辿るなかで、やはりもっとも印象に残っているのは初代モデルの登場だ。改造車と見間違うような装備とデザインを採用。当時としてはかなり大きなインパクトがあったのを今でもハッキリと覚えている。
　それは1982年のこと。前年にデビューしたGSX400Fをベースに、よりスポーティなマシンへと変身、同FSとして登場した。カタログには、全日本チャンピオンを獲得した水谷勝氏がインパルスを駆って竜洋のスズキテストコースを疾走するシーンが表紙を飾る。
　メインコピーには、「ザ・レーサースピリット・マシン」と表現されていた。黒色を強調したカラーリングをはじめ、全体的にややワイルドなイメージを加味したキャラクターが特徴。当時は400ccミドルクラスに4気筒マルチエンジン搭載車が、各社から出そろったころ。傾向として、どれも上質で落ち着きのある大人びた仕上がりだったのだ。
　余談ながら一部マーケットではそんなミドルクラスのスポーツモデルを違法改造して乗るユーザー層もあり、インパルスはそんなニーズを踏まえた商品コンセプトにも見えた。　ヨシムラも開発に加わったサイクロンマフラー（4in1の集合管）を備え、爆発順序どおりのエキゾーストパイプ配列によってスムーズな排気効率を誇る。軽量化にも貢献し乾燥重量は171kg。48馬力／1万500回転の最高出力を発揮する空冷ツインカム4バルブのTSCCエンジンには、高性能の安定発揮に欠かせないオイルクーラーも装備され、なかなかエキサイティングな走りっぷりを発揮した。
　いっぽうそのスタイリングで大きな衝撃を与えたのが2代目インパルス。1986年に登場したGSX400Xだ。赤色の角パイプフレームに赤シート。前方に伸ばされたフレームマウントの角形ヘッドライトをボルトオンしたスタイリングは斬新かつユニークなものだった。ハーフフェアリング仕様も同時デビューしたが、個性的という意味ではネイキッドスタイルのほうにダントツのものがあった。
　SATCS（スズキ・アドバンスド・スリーウェイ・クーリング・システム）を採用したエンジンは空冷とヘッド水冷と油冷を合わせたもの。ショートストローク化されて高回転高出力を発揮。全部で10ピストン対向キャリパーのブレーキなど、すでに人気のレプリカ系GSXーR譲りのパーツを採用しながらも、ストリートスポーツバイクとしての新提案が込められていた点が印象深い。
　ただ大きな人気を獲得するには至らず、インパルスの名はまたもや途切れ途切れになってしまったのだ。　そして90年代のネイキッドブームにそのネーミングは再び復活した。1994年にビキニカウル装着のタイプSが登場。ネイキッドもそろえ、その後何度かのマイナーチェンジを経て現在に至っている。
　当初から一貫するのは、TSCCと呼ばれるスズキ伝統の複合渦流式燃焼室を採用したツインカム4バルブ4気筒エンジンを搭載していること。また、右側に集合する4in1マフラーの採用にある。全体の雰囲気はやや大人しく、けっして衝撃的なキャラではないと思えるが、その伝説を伝え続け確かなブランド力を育てるには、今後の商品戦略に期待が掛けられていると思えるのだ。

堺のライダーズカフェ　マッハ３渡辺先輩のお店。 Sakai's Riders cafe Mach 3 shop of Watanabe Senpai.

https://youtu.be/kuUMjXyLFYc

知人が三人で、遊びに来てくれました
80年代初頭に400ccクラスへと先進の技術を組み込んで投入された
4サイクルミドルスポーツネイキッド、「インパルス」
姿は変わりながらも、そのDNAは受け継がれ続けた
「衝撃、衝動」というネーミングを持った
このバイクの系譜をひもといてみよう
SUZUKI IMPULSE　インパルスといえば、スズキがミドルクラススポーツに採用したネーミング。残念ながらそのキャラクターには一貫性がなく、スタイリングが紆余曲折した関係もあって確かなブランド力を築き上げるには至っていない。しかし、初代モデルや2代目では、そのネーミングのとおりバイクマーケットに衝撃を与えてきたことだけは間違いない。
　ルーツを辿るなかで、やはりもっとも印象に残っているのは初代モデルの登場だ。改造車と見間違うような装備とデザインを採用。当時としてはかなり大きなインパクトがあったのを今でもハッキリと覚えている。
　それは1982年のこと。前年にデビューしたGSX400Fをベースに、よりスポーティなマシンへと変身、同FSとして登場した。カタログには、全日本チャンピオンを獲得した水谷勝氏がインパルスを駆って竜洋のスズキテストコースを疾走するシーンが表紙を飾る。
　メインコピーには、「ザ・レーサースピリット・マシン」と表現されていた。黒色を強調したカラーリングをはじめ、全体的にややワイルドなイメージを加味したキャラクターが特徴。当時は400ccミドルクラスに4気筒マルチエンジン搭載車が、各社から出そろったころ。傾向として、どれも上質で落ち着きのある大人びた仕上がりだったのだ。
　余談ながら一部マーケットではそんなミドルクラスのスポーツモデルを違法改造して乗るユーザー層もあり、インパルスはそんなニーズを踏まえた商品コンセプトにも見えた。　ヨシムラも開発に加わったサイクロンマフラー（4in1の集合管）を備え、爆発順序どおりのエキゾーストパイプ配列によってスムーズな排気効率を誇る。軽量化にも貢献し乾燥重量は171kg。48馬力／1万500回転の最高出力を発揮する空冷ツインカム4バルブのTSCCエンジンには、高性能の安定発揮に欠かせないオイルクーラーも装備され、なかなかエキサイティングな走りっぷりを発揮した。
　いっぽうそのスタイリングで大きな衝撃を与えたのが2代目インパルス。1986年に登場したGSX400Xだ。赤色の角パイプフレームに赤シート。前方に伸ばされたフレームマウントの角形ヘッドライトをボルトオンしたスタイリングは斬新かつユニークなものだった。ハーフフェアリング仕様も同時デビューしたが、個性的という意味ではネイキッドスタイルのほうにダントツのものがあった。
　SATCS（スズキ・アドバンスド・スリーウェイ・クーリング・システム）を採用したエンジンは空冷とヘッド水冷と油冷を合わせたもの。ショートストローク化されて高回転高出力を発揮。全部で10ピストン対向キャリパーのブレーキなど、すでに人気のレプリカ系GSXーR譲りのパーツを採用しながらも、ストリートスポーツバイクとしての新提案が込められていた点が印象深い。
　ただ大きな人気を獲得するには至らず、インパルスの名はまたもや途切れ途切れになってしまったのだ。　そして90年代のネイキッドブームにそのネーミングは再び復活した。1994年にビキニカウル装着のタイプSが登場。ネイキッドもそろえ、その後何度かのマイナーチェンジを経て現在に至っている。
　当初から一貫するのは、TSCCと呼ばれるスズキ伝統の複合渦流式燃焼室を採用したツインカム4バルブ4気筒エンジンを搭載していること。また、右側に集合する4in1マフラーの採用にある。全体の雰囲気はやや大人しく、けっして衝撃的なキャラではないと思えるが、その伝説を伝え続け確かなブランド力を育てるには、今後の商品戦略に期待が掛けられていると思えるのだ。