#日本亞馬遜宣布調高運費_電商將掀起運費漲價潮

【日本電商即將掀起運費漲價潮，那台灣…?】

日本亞馬遜於日前宣布，將調高未滿2,000日元(含稅)訂單的運輸費用，配送漲幅最高將達1.5倍。本次調整主要是針對亞馬遜直營商品，從4月4日下單的商品開始上調運費。

調整後的配送費用依照地理區域劃分為兩項標準，本州與四國採用同一標準，北海道、九州、沖繩與離島則採用另一項收費標準。費用上調前，日本亞馬遜針對不滿2,000日元的訂單收取350日元的配送費。費用調整後，本州等地收取400日元，北海道與九州則收取440日元。此外，日本亞馬遜還將同步上調當日、次日送達及指定時間送貨服務的費用。其中次日送達費用上調4至5成，達500～540日元，不過書籍等部分商品及Prime會員(年費3,900日元)則維持免配送費方案。

此次為亞馬遜時隔兩年後再次上調日本市場的配送費用。前一次為2016年調整「全部商品免配送費」機制，向訂單金額未滿2,000日元的消費者收取配送費。根據美國亞馬遜財報顯示，2017財年日本市場銷售金額達119億美元，年增10%，已成為亞馬遜第二大海外市場。在日本國內零售業市場上，日本亞馬遜亦已超過大型百貨店J. Front Retailing等公司，位居第6。

然而，亞馬遜業務的迅速擴大導致雅瑪多運輸等快遞企業勞動力不足、人手短缺的危機日益凸顯，導致成本不斷提升。對此，日本亞馬遜決定將部分新增物流成本轉嫁予消費者，市場預測此舉可能帶動其他電商業者同步開始上調配送費用。

日本勞動力短缺正進一步加劇。根據日本銀行最新發佈的全國企業短期經濟觀測調查數據顯示，日本28項主要產業中，有11項產業創下統計啟動以來的最低值，其中運輸與郵政部分下降2個百分點，降至-49。顯示物流司機人手不足議題正在惡化，且勞動力短缺導致景氣度惡化的情況亦日趨顯著。

另一方面，受到電商推出免費配送服務的影響，日本宅配物流市場已陷入紅海競爭。在不堪負荷的情況下，日本物流企業近年陸續提出調漲宅配貨運費用的要求，例如日本第二大宅配企業佐川急便以不合成本為由，於2013年中止與Amazon的合作。而市佔率超過一半的日本宅配龍頭雅瑪多運輸，亦於2017年9月宣布上調快遞基本運費的方針，作為日本亞馬遜最大配送夥伴，此舉成為後者此次上調配送費用的主要關鍵。

根據日本經濟新聞調查，日本物流企業主普遍認為在少子高齡化及土地成本高漲兩項挑戰下，勞動力及優質倉儲空間均已成為稀缺資源，取得成本相當高昂，對於物流企業的營運造成嚴峻、且難以逆轉的挑戰，因此未來物流企業勢必將採取「降低服務品質」(例如取消免門檻同日配送、降低配送頻率等)或「調漲價格」的解決方案進行因應。因此，無論是去年發起的雅瑪多、或是此次調漲運費的日本亞馬遜，一連串的相關舉措均為明顯印證。同樣的，我國物流產業環境與日本相似度極高，未來物流服務很可能也將面臨同樣考驗，價格調漲的可能性相當高，惟費用是會由電商平台完全吸收、或將部分轉嫁至消費者，這部分還未有定案，但可以確定的是，過去長期以來高度仰賴密集勞力投入的台灣服務業，將迎來重要的轉捩點。

https://zh.cn.nikkei.com/…/t…/29927-2018-04-04-14-09-42.html

運費補貼大戰的煙硝味看似稍微轉淡，但蝦皮絲毫沒有放慢腳步，昨天 (3/14) 蝦皮正式宣布進軍 B2C 市場，推出「蝦皮 24」，除了 24 小時快速到貨，更提供 24 小時客服。但要做到一天之內快速送貨，物流和倉儲的建制扮演了非常重要的角色，蝦皮是否已經做好準備？

電商市場在台灣已成紅海，想讓消費者買單，除了送貨速度，商品價格、數量和種類、網站介面的使用便利性，每一個環節都不容輕忽。在母公司 sea 的支持下，蝦皮狀似有足夠的資本再打上一仗，但 PChome 和 momo 等電商巨頭深耕台灣已久，基礎雄厚，這一場戰役究竟誰能勝出，非常值得觀察。

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