原本想做紅油抄手
發現冰箱沒抄手，改做煎餃
一樣好吃，一樣簡單
試試看吧！

♥️ ♥️♥️
　　
尖叫聲～～～～
是詹麵耶
我好愛看型男大主廚 XD
不愧是詹姆士做的果然好好吃～～～～
　　
　　超好吃詹麵這裡買：https://gbf.tw/vmvbb
　　團購時間：5 / 21 - 5 / 28
　　
詹麵的麵體煮起來超快
而且也是不用什麼腦袋就可以
一大包裡有三包麵
熱水煮開
麵放下去
煮個 2 分鐘我覺得就可以了
不要煮太久呀
撈起來把醬拌進去，就好了！
是不是超簡單
　　
它的麵是有點像細麵線的口感
總共有四種口味
　　
☑️茄燒湯麵 < 不吃辣的可以買這個
☑️激麻拌麵
☑️川麻拌麵
☑️堅果辣沾麵
　　
這次煮的是川辣
還沒吃之前聽很辣，想說我應該吃不了
沒想到很辣的順口耶！
跟我很合呀！！！
一開始吃進去不會覺得特別辣
後面才有一個麻麻的後勁上來
超讚
真叫人忍不住掃光一大盤
麻麻辣辣的好開胃
搭配上週團的雞胸肉
清燙的青江菜和玉米筍
完美的組合
好！好！食！！！！
朋友說堅果辣沾麵也是好吃到不行
　　
還有另外單賣醬料
☑️油潑辣子醬＋☑️椒麻堅果醬
不只可以拌麵炒麵
還拿來炒飯應該也好吃到升天
或是拿來煮抄手或是雲吞
就變成超好吃的紅油抄手
想到就滿足
光這個醬就讓我覺得買這個回家實在太值得了
自己在家也能煮出廚師等級的好味道
太開心了
而且朋友說我們的團購價很便宜耶！
還有8包隨妳選的組合
快約同事姐妹一起買起來！！！！

#這醬會上癮
#詹姆士
#詹麵

詹姆士的東洋回憶錄　無法忍受毫無技術的小日本飛行員（2）

上篇文章講到日本人毫無技術可言的飛行習慣。接下來我要繼續舉例…但接下來要講的可能也會攻擊到一些看我文章的線上飛行員，不喜的話就請勿入別跟大佬口水戰阿。

我常常講....膽子不夠大就別來當飛行員。從以前飛行到現在，常常看到一些飛行員遇到一點小亂流，就把駕駛桿抓的緊緊的，深怕飛機會像煎荷包蛋一樣翻面還是怎樣。這種情況在日本更是明顯以及誇張！每每只要遇到一點點小小氣流，注意是氣流不是亂流喔，副駕駛就會緊張的雙手緊緊抓住飛機的駕駛桿。而我總是會跟副駕駛說：Hey, take it easy! 飛機沒那麼容易翻掉ok，飛機又不是紙糊的，而自動駕駛也沒那麼容易因為亂流就會跳掉。大佬我飛行了十幾年，還真的看過幾次飛機的自動駕駛跳掉過，而自動駕駛會跳掉的原因都是因為飛行員雙手緊握著駕駛桿抓得太緊，飛行員的力道大過飛機駕駛桿，造成飛機以為飛行員要override而導致飛機的自動駕駛跳掉。這種情況還真不甚凡舉呢。喔～這讓我突然想起，以前還在華信飛行訓練學校當副駕駛時，有次跟個因為華航不要他，被踢過來華信作威作福的航務主管飛行，當天離場的SID是一起飛後立刻一個大幅度的右轉，這位腦殘的人把自己的腳擺在738的駕駛桿下面，飛機轉彎時駕駛桿碰觸他大腿，而卡在他大腿上轉不了彎造成自動駕駛跳掉，他老兄只差沒嚇到尿褲子，事後我解釋給他聽，還被狠狠的罵了一頓，一路罵到下飛機。

舉這例子只是要讓看官們知道～飛機的自動駕駛真的沒那麼容易跳掉，即使在最差的情況下自動駕駛跳掉了，飛機也不會就這樣翻掉。現在飛機的設計，飛行員要讓飛機故意以垂直落體九十度往地球表面衝，還真的需要些技術呢。

Anyways，跟我飛行的日本副駕駛，大部分的人非常厲害，從飛機一起飛後，手可以抓在駕駛桿子上面三個小時，你不累老子看了都累。然後很多飛行員都有很不好的習慣（不單單只是日本飛行員），一起飛後到了減推力高度，油門會往後收一點，只要油門一動，飛行員都會緊張的手去抓油門。有甚麼好緊張的啊？就像大佬說的：膽子不夠大就不要來當飛行員。我每次都問副駕駛：你手去抓油門幹嘛呢？而副駕駛都一致的回答我：保護，以防止油門會突然整個收掉，導致飛機失去動力。您娘卡好啦～你會怕飛機自動油門突然收掉手要去扶油門，你怎麼不擔心起落架會突然就Gear down，手要不要去順便扶一下起落架啊？要不要順便擔心一下檔風玻璃會突然破掉，要不要擔心你的椅子會突然鬆動滑脫掉，要不要順便突然擔心引擎螺絲沒鎖好會直接隨風搖擺飄落呢？要知不知道我最擔心的是什麼啊？TMD...我最擔心小日本副駕駛突然腦殘了，手給我沒事抓著油門一緊張把油門給我收掉了。這飛機的信賴度肯定是高過這些膽子小的機師。

我常常都跟這些小日本孬種講（如果講到一些飛行朋友先拍洗啦）：一遇到亂流你們就緊張的抓緊駕駛桿，油門只要一有變化就立刻緊張的手去扶著油門。那飛Airbus空中巴士的怎麼辦？你抓抓看阿，抓給我看啊？連駕駛桿都沒有你抓誰阿，回家抓自己老木啦！手再去扶油門阿，扶給我看看啊！Airbus油門的設計是有個"止檔"位置的，油門擺到止檔位置就不會動了，最好你把油門抓出止檔位置看看會怎樣阿。與其跟這種副駕駛或機長飛，我個人反倒傾像跟那種老身宅宅，泰山崩於前而面不改色的人飛。飛行時懶懶散散，一副甚麼也不在乎的樣子，飛機要被晃翻了也沒再擔心的人。等到真的事情發生時，這種飛行員通常是能夠立即冷靜處理的人。

飛行的圈子很小，誰飛的好飛的差其實大家都知道。當副駕駛的可以很容易判斷出這個機長有沒有料會不會飛，而當機長的也更容易能夠判斷出這FO是否是個有飛行能力的人。我常講：飛行真的大家都可以，誰都會，但是飛的好真的沒幾個。重點是民航飛行員需要飛的好嗎？就像開車一樣，大家都會開，大家都在路上開，但是開的好的沒幾個囉。飛行員也是同理可證的。我看過幾個真的飛的不錯的人，我在卡達航空的兄弟”威力”，當年他可也算是老生宅宅的高手，現在老了膽子不知道有沒有也小了。另外我在大陸飛私人專機的兄弟”賽門”，我雖然沒跟他飛過，但是曾有幸搭他的小飛機C-172，從拉斯維加斯飛到聖荷西，那時他是某飛行學校的教官，看他放手給還不太會飛行的大陸學生主控飛機，我就知道他是個比我差一點點而已的飛行天才。

還有個小地方我也可以判斷副駕駛的技術或天分如何，通常我看FO在駕駛艙坐椅子高度的高低，我也可以大至判斷這人飛行如何。大佬我身高不高，但是我在駕駛艙裡坐椅子可真是坐的非常非常低的，在我公司我還沒遇過副駕駛坐比我低的。我常常看到很多飛行員身高180，結果在駕駛艙椅子高度調到快頂到天花板了。大佬曾在有篇關於飛行的文章中到看到過這樣一篇報導，內容大致是說：飛行員喜歡把駕駛艙座椅調的越高的人，代表越自信心越缺乏。因為缺乏信心，所以需要坐的高高的感覺比較有安全感。
P.S:駕駛艙其實有規定的椅子高度參考線，以方便低能見度進場時能夠確保看的到進場燈。剛剛言論是基於標準高度上.

似乎偏離了一點主題，讓我們再回到小日本毫無技術可言的飛行習慣上。現在來談談氣象雷達好了，氣象雷達是飛行員每趟飛行的必須裝備。很可惜的我現在公司將近百位的副駕駛，我到現在沒遇到一位懂得如何使用氣象雷達的副駕駛。我可以大膽的說：日本公司懂得用氣象雷達的機長跟副駕駛根本沒有幾個人。如果我給副駕駛飛行，代表這趟的氣象雷達是他主控，每次還在爬升階段副駕駛都把雷達的角度調成零度，甚至有人調成負一度！爬升時看到地圖上雷達都是紅紅的回波，自己嚇自己，又被嚇到了！一下要躲天氣，一下說天氣不好。不好你娘啦～拎伯現在在爬升，我管它下面在幹嘛。每次只要看到副駕駛手又賤了在那裏給我亂調氣象雷達角度嚇自己，我就會把他調回來，然後怒嗆副駕駛：幹嘛自己嚇自己呢？我曾幾次問過不同的副駕駛：為什麼你們爬升時要這樣把氣象雷達角度調成零度或負的呢？副駕駛給我的答案是：前輩教的。還有副駕駛居然還可以拿出很屌的小抄：range多大時，氣象雷達要調幾度等等，我看完後發現　全是bull shit.

我剛進公司時我都會很有耐心的教副駕駛如何使用氣象雷達，之後發現他們不但不領情，反而還不認同我講的。我到最後就都不再教日本人飛行以及這些東西了。有很多時後我跟日本非常年輕的副駕駛飛行，他們通常是剛剛上線的機師而已。可以我發現他們身上流著的是那些老頭副駕駛的血液，真的很可憐。才那麼那麼年輕。。。就被教育成那種樣子，所有的飛行手法，包含我上篇文章講到的下降方式，剛剛講的操作方式以及氣象雷達，等等（還有更多下次再寫了）。你會發覺日本的航空界其實非常悲哀，這些原本可以改變日本航空界的新人，在還沒來得及有能力茁壯時就已經被教育成神風敢死隊那種樣子。重點是他們並不知道外面的世界是甚麼樣子。日本航空圈以及CRM要能夠追的上現代的國家，再幾個世紀都不可能。想想現在台灣的航空圈，就是被我們這些當年的小種子給改變起來的！

累了，懶的寫了。現在寫這些要跟到時新書整合時在麻煩，考慮不寫了，到時再買書吧！

未完～待續！！

原本想做紅油抄手
發現冰箱沒抄手，改做煎餃
一樣好吃，試試看吧！
----------
*姆士流信箱 問題徵求中 https://pse.is/3bjh6l
把你的疑難雜症告訴我們，讓詹姆士幫你解答
----------
哪裡可以找到詹姆士​
[ Facebook ] https://goo.gl/MBN5Ug​
[ Instagram ] https://reurl.cc/Mdo2bk​
[ 更多姆士流簡單做食譜 ] https://pse.is/38xnz2
----------
搜尋
#詹姆士 #姆士流 #孤獨料理人