為什麼這篇紅樹林輕軌路線鄉民發文收入到精華區：因為在紅樹林輕軌路線這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者amport625 (啟動)看板MRT標題[建議] 淡海輕軌票價及路線代表色時間Mon Jun ...
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2021-04-23 13:40:27
搭淡海輕軌旅遊去~ 逛淡水老街吃美食，也可以搭淡海輕軌找幾米景點！ 淡海輕軌綠山線有11座車站加上2座公車候車亭，共有13個不同的幾米作品。國際知名繪本藝術家「幾米」，以淡水在地多元文化特色為主題，量身定做了《閉上眼睛一下下》作品，把車站與公共藝術做結合，讓繪本中的故事角色，走出繪本變成立體的雕塑作...
1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價，20元起跳超過5公里25元。
輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同，應該要自有一套收費模式。
起跳價降低 里程級距縮小
例如基本里程10元，超過2公里15元，4公里20元，6公里以上25元。
否則如竿蓁林轉乘淡水線，以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元，輕軌只搭一站就多12元
難以與公車形成競爭力
2. 淡海輕軌用朱紅色Vermillion開頭V作為路線代碼、代表色，單字少用沒什麼辨識度。
官方自己也用綠山線、藍海線分稱各線，以藍色、綠色作為路線顏色，增加混淆。
既然淡海輕軌打算自成一個系統，路線顏色就不必顧慮和北捷重複，以後北捷路網圖
上非台北捷運公司營運的路線，統一以灰色細線條淡刷處理。各系統車站內附掛各該
系統路線地圖。如旅客抵達輕軌紅樹林站，方於站內查閱該系統計有綠山線、藍海線
等線。
連同後續通車安坑等路線，路線編碼統一用路線名稱拼音字首。例如淡海輕軌(DH)、
安坑線雙城站(AK01)。
3.(題外話)
從新北捷運設置自己的閘門收費系統，卻又使用與北捷類似計價方式，並沿用V朱紅色
接受這種大台北捷運系統接駁路線用主要路線的淡色作為代表色的思維，認為新北捷
運公司尚未找到它明確的經營目標，只是在不願被台北捷運公司統治一把抓下，產出
要獨立不獨立甚至作為談判籌碼的過渡工具而已。
新北捷運公司要找到它的企業方向，可以輕軌經營作為主要核心價值，爭取未來大台
北地區輕軌路線經營權，與台北捷運公司以中高運量捷運為主的業務區隔。
三鶯線非輕軌系統，即便不交由北捷營運，也應妥善洽談與北捷合併里程計價事宜。
不則形同凸顯在本可形成完整同一系統站內轉乘的大台北捷運系統上，強加票價轉乘
障礙造成阻隔，殊為可惜。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.73.20 (臺灣)
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※ 編輯: amport625 (140.112.73.20 臺灣), 06/29/2020 23:06:23
→ hicker: 合併里程計價這件事 其實可以北北桃一起談 06/29 23:06
→ hicker: 讓乘客可以途經北捷新北捷桃捷都不用出閘門 06/29 23:08
→ hicker: 當然要在物理條件許可的前提之下 06/29 23:09
推 coffeemilk: 12元不是比一般公車票價15元便宜嗎？ 06/29 23:12
推 Kazamatsuri: 公車也有轉乘優惠啊～ 06/29 23:14
→ whistlerhu: 公車也有轉乘優惠，所以是7元 06/29 23:15
→ whistlerhu: 路線顏色應該是有整體規劃的考量，大部分旅客不清楚 06/29 23:16
→ whistlerhu: 哪些路線是誰家的，但顏色就分得清楚了 06/29 23:16
推 gigihh: 路線顏色維持現況比較合理，而且現在車站編號都訂好了 06/29 23:21
→ gigihh: 改回原始方案B與G分開藍海車站編號都要改 06/29 23:21
→ gigihh: 畢竟淡海輕軌若沒有北捷可說就沒收入了 06/29 23:22
問題是路網圖上用朱紅色 實際系統內部卻又自己分藍線綠線其他線疊床架屋沒有必要 而且滿奇怪
→ hicker: 即便機捷未來會接到第二條綠線 但兩條綠線應也不會混淆 06/29 23:22
→ gigihh: 把淡海輕軌想成香港輕鐵的定位就能理解它的定位 06/29 23:22
→ gigihh: 安坑等輕軌也是相同概念，都是進行主要動線與次要動線的 06/29 23:23
→ gigihh: 接駁，所以路線圖上呈現清楚兩者關係有必要 06/29 23:23
→ gigihh: 北桃捷綠線位置差太遠，到時候應該不會一 起畫上去 06/29 23:24
→ gigihh: 所以沒這個問題 06/29 23:24
→ gigihh: 但是淡海輕軌本身就在北捷服務範圍之內，所ˇ兩者還是有 06/29 23:25
→ gigihh: 差 06/29 23:25
推 heremattis: 塞車就會降低搭公車意願 06/29 23:57
推 Metro123Star: 紅樹林轉乘不出閘門的話其實很好做 但會增加北捷逃 06/30 00:01
→ Metro123Star: 票風險 因為輕軌是開放站體 06/30 00:01
推 Metro123Star: 個人認為淡海輕軌可以自己建構路網 除了紅色以外的 06/30 00:04
→ Metro123Star: 顏色都拿來套在各主要行駛區間 另灰色代表特殊路線 06/30 00:04
→ Metro123Star: 像是紅樹林-崁頂為綠線 紅樹林-漁人碼頭為黃線 淡 06/30 00:06
→ Metro123Star: 水-漁人碼頭則為藍線 以後還可再擴充甚至重編 06/30 00:06
→ Metro123Star: 但是系統代表色可以繼續用現行的朱色 只要改顯示器 06/30 00:06
→ omkizo: 過閘門和票價整合沒關係啊 06/30 02:52
→ Cascadia: 其他國家很多捷運輕軌公車票價計費標準一致 06/30 12:21
推 holeleo: 我覺得北捷路網圖不用特別刷淡 給外國旅客方便 他們也不 06/30 15:45
→ holeleo: 在乎是哪家公司營運的 06/30 15:45
如果公司間已完全談好合併計價站內轉乘 不淡刷是ok但以目前各家轉乘多要出付費區且重計里程(如機捷)
淡刷區別不同營運單位可以增加旅客路程規劃辨識方便
捷運 機捷 輕軌 速率水平服務水準都不同 應該各自有一套里程計價公式(共3套)
※ 編輯: amport625 (140.112.77.129 臺灣), 06/30/2020 18:57:14
※ 編輯: amport625 (140.112.77.24 臺灣), 06/30/2020 22:39:00
※ 編輯: amport625 (140.112.87.92 臺灣), 07/01/2020 19:14:06
推 Metro123Star: 我覺得用東京不刷淡但用細線比較適合 07/01 20:50
推 coffeemilk: 退細線，巴黎地鐵和巴黎路面電車好像也是這樣粗細差異 07/01 20:52
→ coffeemilk: 推(更正錯字) 07/01 20:52