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在 精修honda產品中有50篇Facebook貼文,粉絲數超過13萬的網紅7car 小七車觀點,也在其Facebook貼文中提到, 這台車的風格你們喜歡嗎? #Honda #Passport #TrailSport...
同時也有75部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,如果你的車是雙離合器自手排,要怎樣開還能延長變速箱的壽命?今天老爹找了變速箱達人,一起來探討雙離合器自手排延長壽命的辦法有哪些?網路上大家探討的變速箱謎思,今天也會一起討論,就讓我們來聽聽老爹怎麼說吧...... #雙離合器 #變速箱 #破解謎思 ***精彩回顧*** 台塑95+對決台塑98!F...
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精修honda 在 Joe Fang 方序中 Instagram 的最佳解答
2021-08-02 04:20:16
我們都有著一雙特別的眼睛, 能看見想去的地方, 想停留的地方。 試著找一個讓自己有安全感的角落,與它產生關係,用觸感,用觀察,探索對於生活的想像。從自然生命的線條,發現一條弧線,一個姿態,在繁忙的城市裡,找到一個安心舒適的相處,修收並轉化,利用精準的語彙,實現在所有生活科技上的想像。就像對於汽車的...
精修honda 在 陳綠Green Chen-賽車手 Instagram 的精選貼文
2021-01-12 09:46:40
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精修honda 在 Goris ??♂️ Instagram 的精選貼文
2020-05-23 09:17:19
🎆微風之夜 一起來救一下微風 一起來救一下東區 真的是懂得在台北買精品的話,完全不能沒微風耶! - 是說,小時候我不懂爲什麼我爸買車都永遠只買HONDA,就覺得他有一種莫名的偏執。 - 但現在我某個程度很能了解其心情,就好像錶好了,也不是在追求真的很新、很潮、很流行之類(我也沒那財力!哈) - 但可...
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精修honda 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的精選貼文
2021-09-30 18:30:20如果你的車是雙離合器自手排,要怎樣開還能延長變速箱的壽命?今天老爹找了變速箱達人,一起來探討雙離合器自手排延長壽命的辦法有哪些?網路上大家探討的變速箱謎思,今天也會一起討論,就讓我們來聽聽老爹怎麼說吧......
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精修honda 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文
2021-09-27 18:00:11今天老爹原本要開箱一台車載空氣殺菌淨化器!結果慘案發生,麻辣燙居然打翻在老爹的愛車上,編輯嚇到差點尿出來,馬上拿出這個號稱有活性碳除臭,擁有醫療等級的濾網,可隔離PM2.5的粒狀污染物,殺菌率可達99%的Mini Air Purifier車載空氣殺菌淨化器!到底這空氣殺菌淨化器有沒有用呢......
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精修honda 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
2021-09-27 18:00:00Honda 正式發表全新小改款 2022 Passport,針對外觀進行重新修飾,導入新式的車頭設計與後保險桿,使其看起來更加硬派、更符合越野精神。在這次改款當中,Passport 亦追加全新的 TrailSport 車型,具備專屬的空力套件,強化車輛整體的粗曠風格。
#Honda
#Passport
#TrailSport
首先在外觀部分,原廠表示 2022 Passport 的 A 柱位置前移,車頭經過重新設計,換上面積更大、更方正的水箱護罩,下方氣壩的防刮飾條較過往更為凸出,前保桿側面的通風口能夠讓空氣通往至前輪拱內部以提高空氣力學表現。車尾方面,下方換上口徑更大雙出尾管設計,後保險桿造型也與車頭相互搭配,採用大量黑色防刮飾板處理。輪圈配置部分,TrailSport 車型配備全新 18 吋造型鋁圈,而 EX-L 和 Elite 則是配備 20 吋鋁圈。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/76804/first_2
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1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,
新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?
其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,
它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,
初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,
所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,
當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,
而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,
750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,
即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,
總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,
但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,
MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。
在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,
所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,
那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?
我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?
就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,
MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,
1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,
我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。
#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館