【淡水河調查報導．4篇連載圖文故事集】#3

昨天在圖文故事集 #2，我們發現在流域中潛藏「三個重大污染源」，也是淡水河解污的關鍵。

其中成堆的 #垃圾山 ，是流域水質污染的第三個源頭。

今年5月，CSR@天下團隊與北藝大涂維政老師帶領的藝術啟動團隊學生們，一起號召水系公民到社子島河堤淨河。

站在堤防上，從關渡自然公園看去，山、海、河形塑出多面貌的自然景觀，然而堤防另一頭是禁建卅多年的社子島，入眼的是一處處雜亂的鐵皮屋，有工廠、資源回收中心與垃圾堆置場。

「怎麼有這麼多鐵皮屋？堤防內外的垃圾怎麼撿也撿不完！實在太可惜了。」

從香港來到台北市後火車站太原路經營漫步1948旅店夫婦，看著基隆河與淡水河匯流處的社子島，驚豔台灣的美，但也對這些剪不斷理還亂的污染發出喟嘆。

深入調查後發現巷弄民宅內的鐵皮屋工廠，往往是污染來源，老實說鐵皮屋工廠也並非社子島獨有，台灣逾百萬家公司，九成以上是員工數少、資本額小的中小企業。

有許多是從家庭式工廠開始，鐵皮屋更是常見的廠房配備。不少上市櫃公司的生產線也設在鐵皮屋裡，也有企業的鐵皮工廠進化成為綠建築，嚴格檢視環保措施。但許多不在工業區或特定園區內、藏身於巷弄民宅河岸邊的鐵皮屋工廠，卻往往是影響污染指數的 #重大污染源。

新北環保局簡任技正許銘志說，「我們現在是7-11、24小時進行稽查，讓廠家知道不是只有上班時間會來，別想趁空檔偷排污水，」

今天的圖文故事集，將帶你們了解，比家庭污水更棘手的 #事業廢水

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CSR@天下團隊製作了系列調查報導，要用圖文故事集，連續四篇連載，帶你直擊淡水河流域的污染熱區。

歡迎點開圖文故事集 👉

#CSR #CSR在天下 #為淡水河做一件事
#水系公民

2021首PO 來聊聊我的海外求職之心路歷程

前情提要…去年底拿到"就業英語證照"，並完成金融證照的第一科(共三科)，想想應該來試試看找些金融相關的工作，但沒想到投了20幾個金融職缺，竟然沒有得到任何面試機會…重點"沒有得到任何面試機會"，不是不錄用，是"沒有任何面試機會" (按，這是我從來想有想過的事)。

前後有三個recruitment agency跟我聯絡，共同結論就是，他們覺得我的經歷看起來很不錯，很想幫我找資深一點的職位，但現實面卻是: 不論妳經歷有多漂亮，金融業經驗多長，沒有當地經驗在這邊就是零。好啊~ 那我從零開始嘛，我從entry level開始總行了吧! ㄟ~ 還是不行歐~ 市場上有那麼多社會新鮮人便宜又好使喚，為什麼要用妳這個"有經驗的"又"可能叫不動的"老菜鳥。 靠~ 所以我到底是有經驗，還是沒經驗啦!!! Anyway...我的求職路就是一個鬼打牆…。

那到底怎麼解…

除非，有人強烈推薦妳，對方又appreciate妳的海外經驗，不介意妳人脈還不夠廣，願意讓妳邊學邊作，教妳指導妳訓練妳⋯這聽起來就是中樂透的情境啊!

朋友說，妳就放寬心顧好小孩，讓J去賺錢就好啦! 不可諱言，我一開始確實是這麼想，但我發現我要的並不是錢這麼簡單。我須要的是一個認同感，一個可以發揮所長、展現自我的舞台…

就這樣…一邊心煩著就算拿到金融證照還是沒有當地經驗，另一邊還是繼續完成金融證照第二科…

結果:

我…竟…然…真…得…中…樂…透…了~

託老J的福，靠著老J上司的關系，我得到一個金融公司的面試機會，公司真得願意讓我在還沒完成金融證照前，先到公司邊作邊學，還要送我去合作的銀行培訓…這真的是一個意外的驚喜!!!
沒意外的話，未來幾年我會專注在貸款業務上(不是高利貸，不要誤會)，從房屋貸款、商業貸款、建築貸款到開發貸款，我都有機會涉獵，未來我就會成為一個專業的mortgage broker 或 mortgage adviser。

雖然，跟過去的專業不相關…但在這裡，我需要的就是一個敲門磚…所以莎莎距離獨立自主新女性又更進一步啦!

BTW，這裡的金融就業市場跟台灣真的很不一樣。
大部份的業務工作都是commission based，公司和你是合作關系而不是聘僱關系。因此，公司不會付你底薪，而且你會須要成立自己的company(像sole trader但是是limited company structure)，才可以跟公司簽合作契約，然後獨立報帳報稅和退稅（有點像台灣在講的靠行）。看起來，好像很多事要自己來，但這個妳所依靠的公司其實仍然扮演非常重要的角色，除了內部中後台資源、教育訓練、經驗分享和指導外，也因為有公司，我才有機會接觸到潛在客戶群和大型銀行及貸放款機構。
於是，本人也成立了一間自己的公司- SCG。申請過程有點緊張，但天哪，紐西蘭真的是全世界最容易成立公司的國家了。我前後花不到24小時就完成申請，不用資本額，不用公司章程什麼的…只須要有自己的稅號就可以設立一間公司了。而且我slogan都想好了…

"Supreme Capital，the best funding Gateway"

紐西蘭的朋友們~ 之後請記得:
貸款找莎莎
買房買地找老J

謝謝收看

台鐵太魯閣號408車次重大出軌事件三天後，搶救現場暫告一段落，檢討咎責的聲音紛紛出現。這次事故發生，我認為跟台灣營建工程體系中長期以來的借牌文化、共犯結構、對工安的輕率態度脫離不了關係。

��根據「 ＃台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」粉絲頁稱，種種資訊研判，李義祥等人集資用具有甲級執照的東新營造的牌，取得標案。

��是否真是借牌，尚須留待檢方調查，但是台灣的「借牌文化」，是工程界公開的秘密。所謂的借牌，就是乙公司想要標政府的工程招標案，但因為種種因素（公司規模，資本額，專業技術證照，過去工程經驗等）資格不符，只好向符合標準的甲公司「借牌」，以甲公司的名義競標。標到之後施工、請款、驗收、相關文書登記審查，全都用甲公司的名義進行。而甲公司會向乙公司收取固定趴數的「借牌費」，作為公司名義出借的代價。這種借牌行為，在營建業屢見不鮮，已經是公開的秘密。

原本設立的招標資格就像是政府設定的門檻，根據公共工程難度、規模不同而要求承包公司須具備，就像大客車司機需有大客車駕照，不能以小客車駕照代替一樣的道理。借牌行為違背了政府標案設立營造商門檻的目的，實際上不夠資格的廠商在承接施作工程，夜路走多了自然會出問題。�

為什麼原本不符合資格的營造廠，可以經由「借牌」而承攬政府工程？監造單位、政府相關單位真的都不知情嗎？在營建業圈子，承攬同領域工程的通常是固定那幾家（我們看到義程營造過去幾年承攬了十幾項政府工程，其中一半以上是交通部養工處的案子可見一斑），同一家公司申請多間公司用不同名義承接工程也所在多有。因此，你可以看到「名字換來換去，永遠都是同一群人」、「營造，監造，招標單位，建築師，技師常常碰在一起所以互相熟識」的現象。事情真相我們不得而知，但在很難查證，很難證明有否借牌的情況下，這個共犯結構有默契的默許了借牌文化，是有可能的。等到出了事，被借牌的一方為了撇清責任才會跳出來承認借牌，但為時已晚，造成的傷害已經無法挽回。

另外，營造文化中承包商「便宜行事」心態，也是造成工安意外的主因之一。以現今的技術，承包商若按照規定施作，發生問題的機率其實很低。工程災害大都發生在什麼地方呢？依照過去資料統計，幾乎都是在「假設工程」。

＃呂欽文建築師 在「火網評論」中提到，所謂「假設工程」，就是「臨時性」設施，譬如鷹架、圍籬、擋土支撐等，當主體工程完成後，這些設施就會被拆除。就是因為是「臨時性」的，不影響未來安全，只要能「撐」過施工期間，一切都不會被看到。承包商存著僥倖心理，化繁為簡、便宜行事，如果熬過去了，時間與成本都省了，久而久之養成習慣，成為「營造文化」。這次的脫軌事件，就是因為便宜行事，承包商該做的安全措施不做，任由吊卡停在半空。不幸的是，沒熬過，成為災難。

�＃借牌文化、＃便宜行事、＃共犯結構 其實都是營建文化的一部分。國內當然有優質、水準高的營造商，ˋ但很多因為公家機關公文往返的繁文褥節，不屑或不願意承包政府工程。如何改革公共工程這些行之有年的問題現象，推翻潛規則，才能真正提升工程水準。台鐵有台鐵的檢討改革，台灣公共工程招標規則跟營建文化也有必須要改革的部分。這次重大傷亡的不幸事件，希望促使相關單位痛定思痛，徹底檢討，才能避免悲劇再度發生。

（圖說）自由時報：《台鐵出軌》最後1具遺體順利完整移出 警列隊致意😢

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