#百年傳承石頭屋 #加上水泥不對嗎？
說到石頭屋，要先談起這幾年開始受到大家關注的議題：土地正義。已經住上7、8代上百年的居民們，這幾年面臨到被財團驅趕的命運，早年因為國民政府來台後開放土地登記，馬崗許多土地被部分人士搶先登記，隨後當台灣觀光產業興起，再轉手賣給財團做開發。許多沒有登記的原住戶，即使已經住上幾十年，也都有繳納地租給地主，但賣地時並沒有被告知。這個法律上的瑕疵漏洞，就在2018年時，被財團以：你們家不是你們家（收到土地收回通知書），而需要拆遷。

但石頭屋極具歷史價值，當地住戶也開始為自己爭取權益，期望爭取馬崗漁村聚落保存，但因為很多建物材料隨著時代演進，不完全是以100%石頭屋的工法與形式，結合了部分現代化技術，因此無法登錄為文化資產。居民也隨之改變策略，申請單一建物保存為歷史建築。

2019年甫成立的三貂角文化發展協會，結合了馬崗、鄰近卯澳在地居民與關心此議題的民眾，除了保存推廣這裡的漁村文化，也積極協助居民們申請歷史建築、與政府和財團斡旋。

在地居民們所居住的原生石頭屋，一般以海邊、山上滾落之砂岩、咾咕石建成，分成亂石砌、人字砌、平行砌。馬崗又以亂石砌居多，面對海洋處跟現在建築不同，不會採用「海景第一排」而大開落地窗，取而代之是唯一一個頭大小的觀浪窗，用以觀察海況，而正門多半設置在非面海處，這是因為這裡風、浪極大，特別是東北角的東北季風更是讓一般建築難以招架。

為了保護建物，往往石頭屋外圍會再建築防浪外牆，又或是將房屋蓋在林投樹後，以此防風防浪。在馬崗有個特色是，整個村子的街道名全部都是馬崗街，所以門牌號碼跟市區較為不同，不是一條路連號，主要是房屋大都沿地形而建，自然也就不是筆直的一條直線。

石頭屋建築結構非常厚實，可達60公分，因為更重要的是每年要面對強勁的颱風，站在裡面是聽不到海浪聲的，可見其厚度。而屋頂在早期是用茅草，後來改用油毛氈，現在則是紅瓦、水泥瓦或是鐵皮。

辨識石頭屋的最佳方式就是：斜屋頂，窗戶較小，而保留較完整的石頭屋，可以看到四個角落採用平行砌，這種技法最為最堅固，而牆壁中間採亂石砌，上方石頭間會留縫隙通風。

途中我們經過一間石頭屋，聽導覽老師說，這棟屋子產權較複雜，如今已被財團買走，而住戶是一位老人家，近幾年過世了，目前後代還無法（或不確定）要如何處理房屋。

我們進走進了馬崗大戶江家阿嬤的庭院，可以看見隨時代演進，石頭屋剝落嚴重，但也因此會用水泥補外層，保護家的做法確也造成了這裡的建築無法成為文化資產。這一點也非常值得人們思考，當我們面對人們所居住的歷史建築時，究竟是要保留原樣，還是應該因應人們的生活而有所調整？

#當人潮出現 #乘載成為課題
鄰近馬崗的卯澳，以卯澳灣為主要區域，儘管外面波濤洶湧，但在海灣內確是風平浪靜。也因此卯澳這裡相對較多遊客來玩水，自然而然也就開了數家餐廳，包括意外爆紅的小卷米粉。

在台灣北海岸、東北角乃至宜蘭一代，「澳」是常見指小海灣的地名，如卯澳、蘇澳、南方澳，但到中南部就不太會看到這個用字，也是一件趣事。

卯澳也保留了數間的石頭屋，其中又以吳家的保存最為特別，曾經因為漁業而富有、蓋起兩層樓的大厝，如今只剩四面牆壁，屋頂已不在，牆壁上還可見早年保留的槍孔，據說是為了打土匪用的。

因為遊客較多，卯澳相對熱鬧繁華，更可以看見重機車隊、遊覽車的數量比起馬崗更多了些，不難想像當卯澳或是馬崗逐漸為人所知之後，隨之而來的自然就是觀光業興起後，地方生態、環境、社區、文化所能乘載的程度。這也是在永續議題中，最為人所掙扎的課題，當文化環境永續時，又要如何同時兼顧經濟永續；當經濟模式永續時，又要如何兼顧文化與環境永續。

看著在地導覽老師、發展協會積極的保存海女文化、傳承故事，一切一定會有最好的安排的。
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全文刊載在樹冠生活｜https://bit.ly/3obKXUF
照片攝於｜馬崗記憶生活館—「石石在在展」
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#永續旅行

在石牌明德國中對面有一間紅磚古厝，每次經過這裡總會多看一眼，直到看了報紙的報導，才知是昔日開拓石牌的賴、魏、謝三大族之一的百年宅第"魏厝鉅鹿堂"，由當時是北投庄協議會員魏沛然所建，他經營礦業、捐地開拓地方，據文獻推斷建築年代可能是清朝，可說是見證石牌開拓史僅存的古蹟。
然而鉅鹿堂在申請文化局登錄為文化資產，卻未能獲得通過，恐怕不久就會被拆除改建成大樓了，北投地區三大家族的歷史脈絡，也將蕩然無存了，真是讓人萬分婉惜!

#日本_社會議題對策型企業_開拓展新事業成長空間

#產業支援生活需求_生活促進產業發展

【高齡者之足：日本業者推出共享巴士高齡者接送服務】

日本在產業生命週期、社會城鎮化進程以及人口高齡少子化趨勢等方面，皆走在亞洲國家發展前沿。因此，日本業者近年不斷為因應社會需求變化，積極進行經營轉型與商機創造。希望將事業成長拓展與社會/環境課題解決相結合，同時達到「危機處理」與「價值創造」兩項主軸。不僅要提升企業競爭優勢與獲利能力，更希望藉此全面提升消費者生活便利性及解決社會課題。淬煉出「產業支援生活需求，生活促進產業發展」的新成長戰略。

例如豐田汽車零組件商日本愛信精機株式會社(アイシン精機)，與日本第二大藥妝連鎖店杉藥局(スギ藥局)於上(7)月宣布，雙方將在愛知縣豐明市政府創生推進室支持下，於豐明市仙人塚地區推出名為「チョイソコ」的共享巴士接送服務，鎖定具高成長、高頻、剛需特徵之高齡者就醫市場切入。「チョイソコ」使用8人座車輛，協助民眾往返於特定乘車地點(多為具停車空間的大型公共設施)與半徑2公里內的醫療院所、超市、車站、派出所等目的地，希望解決高齡化社會中民眾就醫不易的「醫療難民」問題。

「チョイソコ」實驗期間(2018年7月至12月)，凡事先登錄為會員的民眾均可免費搭乘，實驗結束後將進入商業化階段，每次收取200-300日圓的使用費。值得注意的是，由於係以商業化為目標，因此「チョイソコ」在商業模式設計上下了不少功夫，例如以目標客層為考量，選定地方性藥局、超市、派出所、車站等高齡者生活節點做為關鍵合作夥伴。尤其特別加入藥局進行深度合作，主因在於相對於其它服務，醫事服務的不可取代性與門檻均最高，且具備明確的定期、剛性需求等特徵。

「チョイソコ」因其提供運輸服務的外部效益特性，因此除了向用戶收取服務費用外，超市、藥局等合作夥伴，也會提供一定程度的資金協助。多元現金流來源有助於降低用戶使用費，進一步提高使用意願。(因牽涉到公共運輸議題，這項模式亦取得政府地方創生補助。)

由於費用廉宜，可望吸引更多高齡民眾使用這項服務。對配合業者而言，這項服務的成功意味著更加高頻、大量的消費需求，因此能夠構築起正向循環迴圈，有助於形成以交通運輸服務為核心的新型態高齡服務生態圈。

「チョイソコ」共享巴士服務，應用了愛信精機自行研發建置的技術系統平台。該平台演算法可根據多個共乘用戶提出的起訖地點與預計抵達時間，結合地圖導航系統，進行多點路徑最適化規劃。配置於車輛上的平板電腦則整合乘車資訊、路順規劃、圖像導航與排程結果呈現，協助司機執行行駛作業。

愛信精機認為，高效率且穩定的調度系統與演算法，不僅是其塑造差異化競爭優勢的重要基礎，同時也是這項服務模式是否能夠發展成為具獲利能力之重要關鍵。立基於這項創新平台，將能夠使服務範圍內所有的相關交通服務與搭乘資訊，整合在共同平台上進行精準計算、調度規劃與即時調整，達到高效率、低成本、且對環境友善的交通解決方案，有助於降低營運成本，提高獲利能力與用戶體驗。

事實上，「チョイソコ」共享巴士服務為近期在汽車與ICT產業間均受到高度注目的「運輸即服務(MaaS)」模式，亦即將交通運輸的交易單位，由車輛載具改為按次、或是依照時間/距離計酬的運輸服務（servitisation）。更重要的一點是，MaaS模式強調將用戶至於運輸服務的核心，藉由創新技術應用與服務設計，為用戶提供客製化、高彈性的交通服務。

整體而言，在高齡少子化加劇、技術研發快速發展、技術應用成本顯著下滑等眾多外部因素影響下，日本業者開始不斷利用技術應用與服務創新優勢，將新興需求與社會課題轉化為創新服務與商業價值，發展出新型態「社會議題對策型企業」，開拓展新事業成長空間。不僅為社會解決問題，也可望為營業方賺得合理利潤，創造經濟外部效果，這樣的作法對我國各領域產業發展具有高度參考價值。

圖片來源：アイシン精機；豐明市政府創生推進室

今天聊聊特別的房屋"貨櫃屋"
貨櫃屋已流行好幾年
若有深度了解的朋友們
歡迎底下留言分享

#貨櫃屋
#台灣規範
#臨時性建築物

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00:00 開場
02:37 基本資料
03:11 交通與生活機能
04:25 實品屋參觀
29:31 建築工法
34:10 心得總結

太平唯一高綠覆，低密度純住宅區
走路10分鐘可達長億公園、永成公園
5分鐘也可到達福星公園、永福公園
未來散步3分鐘距離也有8000坪的公園預定地

#泓大重劃區
#長億國小
#別墅

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投資興建：生活家建設有限公司
營造公司：冠昌營造股份有限公司
基地位置：台中市太平區長弘街及長億十二街口
基地面積：約141.76坪
樓層規劃：四棟 地上4層半
登記類別：住宅區
戶數規劃：4戶
坪數規劃：約95~110坪
主力房型：5～6房
公設比例：0%
管理費用：0元/坪/月

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本片拍攝於2020/10/25
TED帶著Irina去花蓮旅行啦！
這次安排了三天兩夜的旅程
從租車到美食、景點、住宿
TED都會依依詳細介紹！

#花蓮
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