構築 5G 第 4 維：打造全場景自動駕駛行動網路

來源：C114通信网

自動化正在成為 5G 第 4 維： 5G 商業成功的基石
全球電信商紛紛吹響 5G 的商用號角，各主流手機廠商，也紛紛推出了自己的 5G 手機，不得不說 5G 正處在全面爆發的前夜。

據業界估計，5G 將只需三年就能突破 5 億用戶規模。而同樣的用戶規模，4G 花了 5 年，3G 花了 10 年。這樣的前所未有的「5G」速度其關鍵，就在於前所未有的 5G 極簡。

正所謂「大道至簡」，極簡本質上反映的，是一種內在的修為，是一種化繁雜為神奇的魔力。眾所皆知，5G 包含三大應用場景：包括 eMBB（增強型行動寬頻）、uRLLC（超可靠、低時延通信）和 mMTC（海量機器類通信）。

毫無疑問未來 10 年產業界，都將圍繞 5G 的這三個維度，持續進行技術創新，以及商業創新，也勢必將行動通信產業提升到一個新高度。

但在當下，我們同樣認識到 5G 技術的引入，也將進一步加劇網路的複雜性，進而導致 OPEX 的進一步攀升。因此，如何在 5G 部署伊始，用網路內在的極簡理念，化解持續成長的網路複雜性問題，徹底破除橫亙在電信商面前的 OPEX 難題，成為了影響 5G 產業發展的一個關鍵。

5G時代重大變革：面向服務化架構- 射頻工程師培訓教程

想要破解網路複雜性上升，與 OPEX 同步成長的魔咒，答案就是網路自動化。因此我們創新性的認為，自動化將成為 5G 的第四維，與 eMBB、uRLLC、mMTC 這三個維度，一起推動 5G 的商業成功，成為 5G 網路能力的一個必選項。

自動化能力的引入，一方面能夠幫助電信商解耦 OPEX 於網路複雜性，而且能夠給電信商的業務營運，植入敏捷的基因，大幅降低新業務的 TTM 時間。

面向行業數位化這個新的 5G 剛需市場，電信商在新業務發展初期，顯然需要手伸得更長，試錯成本更低去進行商業創新和市場培育，才有可能實現市場空間的規模擴張。而這就需要電信商變得足夠的敏捷，甚至需要變得跟互聯網企業一樣，具備快速的業務上線，以及敏捷的產品更新能力。

透過架構創新和 Use case 創新突破自動化能力邊界
網路自動化之於 5G 的必要性不言而喻。甚至可以說自動化一直是在電信商心中教堂式的存在。但坦率的說，經過多年的探索，絕大多數的網路自動化程度，仍然處於比較低的水準。那麼如何才能實現自動化能力的真正突破呢？是不是透過某個產品的功能演進就可以實現了呢？答案是否定的。

首先從時間維度上看，網路的自動化是個長期演進的過程，正如汽車自動駕駛 L1 到 L5 的分級一樣，網路的自動駕駛，也是一個基於場景的逐級實現的過程。自動化的價值也可以逐級兌現，實現沿途下蛋。

其次從空間維度上看，網路的自動化是個自頂向下的系統工程，不僅涉及到電信商面向自動化的流程重構，而且更加需要網路系統架構的創新。不僅需要網路設備更加的簡單和智慧，而且更加需要面向場景的 Use case 創新；

對於架構創新，我們拿汽車自動駕駛來看。汽車從被發明一開始，就是圍繞人的操作為中心去定義，整個架構以及部件的設計。而今天，要實現自動駕駛的話，如果還是圍繞人的駕駛行為，把所有的「人－機」交互轉換成「機－機」交互的話，將存在兩方面的問題：

一方面，這樣的轉換過程極其的繁復，另一方面，沒有辦法消除駕駛員個體行為差異性。因此，在面向一輛除了家和辦公室兩點以外，以「第三生活空間」存在的完全自動駕駛汽車而言，必須重新定義汽車的系統架構，以及部件的能力。

而網路的自動駕駛其複雜性更甚，首先，網路的全生命週期從規劃、建設、維護和優化各個環節，都存在大量的專家運維複雜性，且不同運營商的運維流程不盡相同。

其次，行動網路本身是個持續動態變化的系統，話務模型以及無線信道環境，上一秒鐘和下一秒鐘，就有可能變得迥異。再次，行動網路存在著幾千個配置參數，更可怕的是參數之間的依賴關係，已經完全超越專家經驗的可處理範疇。

因為我們不得不去考慮一個問題，如何透過系統架構的創新，去逐層的把實現層面的複雜性，進行封裝與屏蔽，這樣才有可能實現簡單、無損、高效的交互形式。才有可能徹底突破網路自動化的能力邊界，走向網路的完全自動駕駛。

基於這個理念，對岸中國華為在 2018 年，創新性的第一次面向業界發佈了面向行動網路自動駕駛的「Cloud AI－Network AI－Site AI」三層架構，將AI技術和行動網路進行深度結合，從雲端、網路和站點三個層面分層，構築行動網路的自動化與 AI 能力。透過架構上的分層自治，徹底激活網路各個層面的自動化潛力，並在此基礎上透過極簡協同，實現 Network AI 與 cloud AI 之間，以及 Site AI 與 Network AI 的高效閉環。

可以說，面向行動網路「三層架構」的推出，為行動網路全場景自動化的實現了架構上的準備。

實現網路自動化，核心是要實現基於意圖或者策略的 E2E 自動化閉環。也就是說網路層面與上層系統之間的交互，需要從簡單的數據交互、參數交互轉變到策略交互、意圖交互。這種轉變的基礎，就在於要真正實現行動網路的域內自治，即分層自治，垂直協同。

從運營商實現業務自動化（跨域跨廠家）的視角來看，「分層自治，垂直協同」的理念能夠最大化利用運營商與設備商的優勢。運營商能夠更多的從業務工作流的視角，來重構面向自動化的工作流以及靈活編排的能力。

設備商能夠更多從網路視角，實現對域內複雜性的封裝，進而實現自動化能力的高度內聚，來充分釋放網路潛能，並透過場景化能力接口的極簡開放，最終實現基於策略或意圖驅動的網路自治。

圍繞場景定義自動駕駛分層分級，推動 Use Case 創新
如果說架構上的準備，相當於給網路自動化的這一片熱土，真正變成了沃土，但是最終是否能成長為碩果累累的莊園，則依賴於整個行業圍繞網路運維場景，以及業務運營場景的 Use case 探索與創新。

行動通信產業對自動化的探索，如果一定要給一個里程碑時間點的話，可以追溯到 2006 年 NGMN 首次提出了 SON（自組織網路）的概念，其實業界對網路自動化的探索應該更早。

業界從工具輔助人工自動化，到功能定義自動化。時至今日，我們認為之前網路自動化的探索少了一個非常核心的要素：場景。場景可以說是自動化能力，與工作流的一個粘合劑，有且僅有透過場景化，基於流程來串接單點的自動化能力，才有可能最終以一個場景的循環自治，來兌現相對完整的客戶價值。

中國華為，這家已被美國川普正普頭痛的公司，於 2019 年 MWC 倫敦預溝通會上，發佈了系列化的面向行動網路的自動駕駛解決方案，其中就包括管控合一的移動大腦MAE（行動網路自動化引擎）。其兩大核心理念，其一就是圍繞網路運維生命週期的規劃、部署、維護、優化，以及業務發放五大領域的場景化的自動化能力。其二就是自動駕駛網路基於場景的L1到L5的分級演進理念。

例如在站點部署領域，MAE 提供一鍵式的站點部署解決方案，從站點的設計、配置、開通和驗收環節提供端到端的自動化能力，大大縮短了 5G 站點的開通時間。

目前已經在北美、日韓等全球多個局點展開驗證。北美某運營商通過採用自動化的站點部署方案，實現了開站過程中的零人工交互，平均每站點的部署時間從4小時縮減到半小時。

在業務發放領域，MAE 基於 AI 技術實現了無線家寬業務的可放號速率的精準預測與套餐的自動匹配，並透過與上層 IT 系統的無縫對接，實現了在營業廳的WTTx業務，一鍵式放號與套餐生成。

誠然實現行動網路的完全自動駕駛，是一個長期的旅程，但面對 5G 的到來，網路自動化則是時不我待，整個產業都需要行動起來，共同定義清晰的面向自動駕駛的分層分級標準、牽引技術創新並指導落地，及時享受自動化帶來的「分期」紅利，最終擁抱全場景自動駕駛網路帶來的無限可能。

附圖：How will 5G unlock the potential of autonomous driving?
构筑5G第4维：打造全场景自动驾驶移动网络
5G第四維：從三角形到鑽石
透過「分層自治，垂直協同」凝聚產業合力，加速自動化進程
构筑5G第4维：打造全场景自动驾驶移动网络
分層自治，開放協同
The need for speed: is Ireland ready for 5G - the next big thing in ...
Applications - 5G / Mobile Infrastructure | Microsemi

影片：5G Driverless Cars: South Korea tests new network in mock city

資料來源：https://3smarket-info.blogspot.com/2020/03/5g-4.html?m=1&fbclid=IwAR33AfFe2qHxHza9HkHPsxw8usWUSJe72iM3NJzssf1KUJQ_R8bPJ9oSxFk

日本自由行，行程分享，東京，河口湖，Gala湯澤滑雪場，大阪，環球影城USJ，京都，奈良
URL：https://youtu.be/GYrZLQGX0Pk
推薦影片：https://www.youtube.com/watch?v=ZOInBMLIJ5s&t=4s
推薦影片：https://www.youtube.com/watch?v=TFhnqjSe8kM
推薦影片：https://www.youtube.com/watch?v=bVgXYZ9pubU
日本自由行，各位大家好，歡迎收看HenHenTV，我是Tommy
有人說過：日本自由行是需要一點點的衝動，才會成事的！
我要去日本自由行了！！！yeah！！！
好開心哦！！, 早前已經有說過我明年一月就要去日本自由行了～時間過得真的快，下個禮拜我就會去日本了～～有點緊張了～～我在這裡與大家分享一下我的行程。
一月7號 ：早上到成田：入住六本木APA酒店
：淺草寺，仲世街，秋葉原，台場
：晚上九點多，Salsa Pepe Studio2和salsa Calibe，六本木酒店對面
一月8號 ：築地，澀谷，新宿，池袋等等
一月9號 ：河口湖，入住Hotel Mystays Fuji，河口湖坐船遊湖，卡奇卡奇纜車等
一月10號 ：Gala越澤滑雪場，入住酒店
一月11號 : 做新幹線到新大阪，入住Airbnb Ken & Mark
: 水族館，道頓崛，黑門市場，
一月12號 : 京都，清水寺，伏見稻荷，等等
一月13號 : 環球影城USJ加Cool Japan 2017
一月14號 ：黑潮市場，大阪城公園，心齋橋等
一月15號 ：奈良或京都，然後回到東京，自由活動，shopping！
一月16號 ：東京
一月17號 ：東京
一月18號 ： 早上10點飛回馬來西亞
由於這次的行程是橫跨東京，大阪，京都，和湯澤滑雪場，所以我做了些功課，這次的詳細行程會在下幾個影片公佈，敬請期待。
App：Japan Rail, Japan Trains, TokyoSubway, Travel Japan,
旅前準備：
決定好行程然後根據你的地點訂酒店，預訂Airbnb和Booking.com 或agoda.com，請點擊下方的鏈接開始你的假期！
在Japan Travel bureau ：
買JR Pass ：JR pass的用法和兌換方法，和預訂座位。會在下個影片介紹
預訂座位為：
1. 一月9號早上到河口湖，由於是假日（成年日），可以坐直達河口湖的列車
2. 一月10號河口湖回到東京，直接乘搭新幹線去湯澤滑雪場。
3. 一月11號湯澤到大阪，中午5.30pm，大約四個小時
4. 一月14號大阪到京都，早上大概九點多
5. 一月15號回到東京
USJ Studio Pass 和 Express pass
一月7號：早上7點到達東京成田機場，清關後先吃早餐，然后首先要做三件事：
1. 在成田機場買預付卡（5000日元3.0G）或先在馬來西亞買mobile wifi（大概是RM20/天）
2. 去領取JR pass 通票，啟動日子（11-01-2017 Wednesday）和訂座位（東京去大阪的子彈火車）
3. 買去東京市區的Suica卡，類似好像八達通一樣，可以加額。500yen按金，可以退回。請在 JR 東日本車站找一台標示「定期券」或螢幕上有「Suica 購入」按鈕的售票機，然後選擇「Suica 新規購入」，如果要加額，可以找售票機增值。
从成田机场到东京市区，大概是一个小时半到达minato roppongi（六本木站），如果还没到check in 时间（12pm）先放下行李在酒店，然后出发去涩谷（可以看hachiko忠犬像），夾娃娃在哪裡？
回到酒店check in 然后休息一下，醒来后出发去Akihabara秋叶原。台場gundam和夾娃娃。
大概5pm去东京塔看夜景(入門票=900yen)，然后再回到六本木吃晚餐（炭火烧肉，在ritz carton附近）或吃一蘭拉麵。
（酒店check in 時間是在12pm，地點是在：APA hotel Roppongi Eki mae,在Roppongi minato站附近，很方便。我們會在這裡住兩晚，星期一check out。）
http://www.apahotel.com.e.ju.hp.transer.com/language/shutoken/38_roppongi-ekimae.html
梳洗後如果不會太累，我們去澀谷，或秋葉原玩夾娃娃
晚上去Salsa PePe Studio 2, 然後去Salsa Calibe

請看下個影片，東京篇，河口湖篇，大阪京都篇，Gala湯澤滑雪場篇，JR pass篇，環球片場篇
謝謝大家的收看，我們下個影片見！

日本自由行，行程分享，东京，河口湖，Gala汤泽滑雪场，大坂，环球影城USJ，京都，奈良URL：
推荐影片：https://www.youtube.com/watch?v=ZOInBMLIJ5s&t=4s
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推荐影片：https://www.youtube.com/watch?v=bVgXYZ9pubU
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有人说过：日本自由行是需要一点点的冲动，才会成事的！
我要去日本自由行了！！！yeah！！！
好开心哦！！, 早前已经有说过我明年一月就要去日本自由行了～时间过得真的快，下个礼拜我就会去日本了～～有点紧张了～～我在这裡与大家分享一下我的行程。
一月7号 ：早上到成田：入住六本木APA酒店
：浅草寺，仲世街，秋叶原，台场
：晚上九点多，Salsa Pepe Studio2和salsa Calibe，六本木酒店对面
一月8号 ：筑地，涩谷，新宿，池袋等等
一月9号 ：河口湖，入住Hotel Mystays Fuji，河口湖坐船游湖，卡奇卡奇缆车等
一月10号 ：Gala越泽滑雪场，入住酒店
一月11号 : 做新干线到新大坂，入住Airbnb Ken & Mark
: 水族馆，道顿崛，黑门市场，
一月12号 : 京都，清水寺，伏见稻荷，等等
一月13号 : 环球影城USJ加Cool Japan 2017
一月14号 ：黑潮市场，大坂城公园，心斋桥等
一月15号 ：奈良或京都，然后回到东京，自由活动，shopping！
一月16号 ：东京
一月17号 ：东京
一月18号 ： 早上10点飞回马来西亚
由于这次的行程是横跨东京，大坂，京都，和汤泽滑雪场，所以我做了些功课，这次的详细行程会在下几个影片公佈，敬请期待。
App：Japan Rail, Japan Trains, TokyoSubway, Travel Japan,
旅前准备：
决定好行程然后根据你的地点订酒店，预订Airbnb和Booking.com 或agoda.com，请点击下方的链接开始你的假期！
在Japan Travel bureau ：
买JR Pass ：JR pass的用法和兑换方法，和预订座位。会在下个影片介绍
预订座位为：
1. 一月9号早上到河口湖，由于是假日（成年日），可以坐直达河口湖的列车
2. 一月10号河口湖回到东京，直接乘搭新干线去汤泽滑雪场。
3. 一月11号汤泽到大坂，中午5.30pm，大约四个小时
4. 一月14号大坂到京都，早上大概九点多
5. 一月15号回到东京
USJ Studio Pass 和 Express pass
一月7号：早上7点到达东京成田机场，清关后先吃早餐，然后首先要做三件事：
1. 在成田机场买预付卡（5000日元3.0G）或先在马来西亚买mobile wifi（大概是RM20/天）
2. 去领取JR pass 通票，启动日子（11-01-2017 Wednesday）和订座位（东京去大坂的子弹火车）
3. 买去东京市区的Suica卡，类似好像八达通一样，可以加额。500yen按金，可以退回。请在 JR 东日本车站找一台标示「定期券」或萤幕上有「Suica 购入」按钮的售票机，然后选择「Suica 新规购入」，如果要加额，可以找售票机增值。
从成田机场到东京市区，大概是一个小时半到达minato roppongi（六本木站），如果还没到check in 时间（12pm）先放下行李在酒店，然后出发去涩谷（可以看hachiko忠犬像），夹娃娃在哪裡？
回到酒店check in 然后休息一下，醒来后出发去Akihabara秋叶原。台场gundam和夹娃娃。
大概5pm去东京塔看夜景(入门票=900yen)，然后再回到六本木吃晚餐（炭火烧肉，在ritz carton附近）或吃一兰拉麵。
（酒店check in 时间是在12pm，地点是在：APA hotel Roppongi Eki mae,在Roppongi minato站附近，很方便。我们会在这裡住两晚，星期一check out。）
http://www.apahotel.com.e.ju.hp.transer.com/language/shutoken/38_roppongi-ekimae.html
梳洗后如果不会太累，我们去涩谷，或秋叶原玩夹娃娃
晚上去Salsa PePe Studio 2, 然后去Salsa Calibe

请看下个影片，东京篇，河口湖篇，大坂京都篇，Gala汤泽滑雪场篇，JR pass篇，环球片场篇
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