你知道嗎？【聯發科為什麼叫MediaTek？】
#本日冷知識1548

大家好，我是Mr Holiday。

台灣因為有很強的電子零組件廠商以及世界一流的電子產品代工，所以在世界的科技產業佔有相當重要的地位。像是我們的「護國神山」台積電（TSMC；台股代號2330）就是在晶圓代工的技術上領先其他競爭者，所以在市場上有無法被取代的地位。

台灣除了晶圓代工之外，在IC設計上也是獨霸一方，而IC設計的龍頭廠商就包含聯發科（MediaTek；台股代號2454）。根據資料，2020年第二季全球應用處理器市佔率，聯發科是第二名，只落後美國大廠高通（Qualcomm；美股代號QCOM）。

等等，你剛剛不是說聯發科是做IC設計的，但是為什麼公司的英文名字是由「媒體」（Media）跟「科技」（Technology，縮寫為Tek）合起來的？

其實聯發科一開始是從聯華電子（UMC；台股代號2303）的多媒體部門分出來，主力是做CD-ROM（現在小朋友還知道這個東西嗎？）的晶片組，後來光碟機式微之後，把重心轉向通訊與面板控制晶片。在抓住了智慧型手機崛起的浪潮，加上研發技術的領先，讓聯發科成為世界上數一數二的IC設計公司。

總之，聯發科一開始是做多媒體的，可能是這樣，英文名字裡面才會有「多媒體」（Media），雖然現在主力不是在多媒體，但是名字還是維持當年的名字。

大家還知道那些中英文名字差很多的公司？
或是已經沒有再做一開始本業的公司呢？
歡迎在留言區與我們分享！

我們下次見！
[Mr Holiday]

#mediatek #semiconductor #ICdesign #taiwan #ict #technology #tech #MrHoliday

參考資料：
Qualcomm Leads Market Despite Losing Share to HiSilicon In Q2 2020
https://www.counterpointresearch.com/qualcomm-leads-market-despite-losing-share-to-hisilicon-q2-2020/

數據解讀：除了美國Q2 GDP衰退超過預期，但情況沒有想像地糟？
#洞見你最需要的消息 #美國GDP #洞見數據 #洞見財經

1. GDP萎縮最壞狀況可能已經過去
2. 某些行業的足跡仍然未回到疫情前，限制整體復甦力道
3. 民間爆高儲蓄率，加上政府社福支出，讓民間收入不減反增，應有餘力面對下一次動盪
4. 失業數仍高，第二輪紓困還是要能因應無工作者的困境。

美國第二季年化經濟成長率萎縮32.9%，從圖上也可以看出是突破歷史的嚴重程度。這個1947年以來之最大萎縮量，但這個32.9%的數字在解讀上卻沒有看起來嚴重。

這邊會用幾張圖附帶說明。但最主要的重點是：32.9%是一個年化之後的數字，但這測的畢竟只有一季三個月，而整年下來也不太可能有比四月更糟的經濟狀況。

後面幾張圖，我們看看商業活動的足跡、民間儲蓄率、民間收入來源等，看看能否看出更多美國經濟的狀況。更多詳情，請點選每張圖片。

以上資料來自華爾街日報以及美國政府統計數據。

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凱哥近期的深度訪談出爐囉！

想知道一級車隊是如何備戰新賽季，阿凱又精進了哪些項目，以及凱哥給年輕一輩選手的建議，這一篇Q&A有完整的收錄哦！

【深度專訪】

凱哥回來了！

西班牙坎布里爾斯的訓練營已經落幕，在完成兩週的移地訓練後，阿凱暫時回到台灣，為下一階段的調整做足準備，也隨時為歐陸賽事的需求待命。

步入個人在一級車隊第5個賽季，我們也用訪談的方式，分享這次訓練當中更深度的內容：

Q1. 這是新賽季的第二次訓練營，再次集結能為選手帶來哪些幫助呢？

對於歐洲選手來說，因為天候的關係，他們的家鄉不一定能進行這麼長距離的訓練，所以我覺得對他們的調整是比較重要；對我們亞洲選手來說，跟他們一起練車，和自主訓練相比，強度可以有效提升，所以各有不一樣的幫助。

Q2. 在拿到新的計時車Time WARP TT後，實地使用的感受是怎麼樣的？

我覺得好輕哦，比前一代輕蠻多的，很有感，而且它的夾器藏在裡面，這個才是真正計時車的感覺。

Q3. 這次訓練營同樣特別加強了計時項目，能和我們分享當中的準備方式嗎？

和上次一樣，我們這次也特別加強了計時項目，團隊和個人的訓練都有。車隊新任的總教練大衛·貝利(David Bailey)在過程中，也開車在隊伍的背後拍攝，並且利用晚上會議的時間回放影片，檢討其中需要注意的地方，觀念和講解的課程比先前多一點。

在團隊計時方面，包含輪車時的肢體語言，輪車的時機與轉換的流暢度，領騎的時間和距離掌握，以及彼此掩護、爭取休息時間的默契等等，裡面有很多細節，運用的技巧也很多。而個人計時的練習，目標在於讓選手和新車有更好的磨合，除了能躲風的角度，選手踩踏與呼吸的流暢性，都在設定的考量裡面。

Q4. 以計時賽來說，賽事中大概會怎麼做呢？

以環法賽舉例，8個人裡面不可能每個人高速的計時能力都很OK，假如有特定選手不能落隊，車隊就會減輕他領騎的份量；相對來說，像丹尼斯(Rohan Dennis)這種擅長計時的選手，就會增加他帶隊的比重。除此之外，在賽前研究天氣和路段之後，車隊會決定隊型的安排，進入起伏路段，也會選定爬坡節奏更好的選手領騎。除了彼此的默契、臨場的戰術指導，臨機應變也是重要的一環。

Q5. 這次訓練營也安排了Fitting的課程，阿凱在設定上有做哪些改變嗎？

這次公路車和計時車都有做Fitting，我的公路車有一點調整，但幅度不大，車隊也建議我們，可以依照自己的感覺微調。Fitting只是一個數據，可是真正用身體感受的是自己，大部分還是要靠自己的感覺來判斷。

Q6. 這次訓練營有和鯊魚哥同一組，讓阿凱有200%全開的感覺，能和我們分享心得嗎？

對，有一天和尼巴利(Vincenzo Nibali)在同一組，當然你跟一線的他們在一起，壓力會蠻大的，不過其實義大利人都滿好的，我在訓練營也調整到滿OK的狀態。因為尼巴利很著重訓練的速度、強度和爬升，和他訓練的過程，必須要全力去騎出他想要的東西。雖然自我感受的強度已經很高，可是跟他在一起訓練，強度又更上一層，所以才會有催到200%的比喻。

Q7. 今年的賽程安排會以環台賽和亞錦賽為主，那麼在歐洲賽程方面呢？

在環台賽前，我是在車隊的備選名單裡面，因為今年補強了更多古典賽和計時賽的好手，還有尼巴利在山地站的副將，戰力一年比一年還要強。也許爭取上場的機會比較難，可是還是盡全力努力去爭取，當然前提是要先把自己的能力表現出來，才能在車隊需要自己的時候做到最好。

Q8. 對於有志成為職業車手的新一代選手，阿凱有哪些可以建議他們的地方？

要在台灣當全職的職業車手，真的是比較困難一點，但首先你要有比較突出的表現，例如全國性的比賽。進階的話，如果你在亞洲能累積一些成績，才比較有可能朝職業化車隊前進，像是日本比較有規模的職業車隊，或是在歐洲二級隊來亞洲比賽的時候，讓他們有看到你的機會。還是要一步一步來，做好自身的訓練，爭取每個階段的賽事表現，當然也有一點運氣的成分。

一起來關注阿凱： Ck馮俊凱車友會
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