2021.9.16 保險的重要性 我很喜歡車子所以常常會換車， 目前平均是1年買一台， 在每次交車後第一件事就是保險， 基本包含車體險、第三人責任險、超額責任險。 保險的概念就像我不知道今天會不會下雨， 但是有可能會下， 所以我就先預備一把雨傘放在背包裡， 雖然背包裡多了一把雨傘會導致背包變得比較重， 但是我就可以不用擔心突然遇到下雨天 就在一個禮拜前，我在市民大道上出了一個小車禍， 我轉彎時遭到機車騎士衝撞。 機車的車頭毀一半，我的前葉子板也小凹， 幸好機車騎士只是輕微擦傷。 這時我馬上報警請警察來處理， 雖然我認為機車騎士在亂騎應該是他錯比較多， 但後來警察跟我說不管他是否亂騎以路權來講因為是我轉彎他直行所以我可能會比較吃虧。 這時一般人可能會覺得也太衰了吧， 但其實我覺得還好，因為我覺得車開在路上難免會遇到這種事。 當遇到的時候這時保險就起作用了，等警察做完筆錄我就很輕鬆的跟警察說一切交給保險公司處理吧。 也稍微慰問一下機車騎士並告知他說放心修車跟醫療的部分之後我的保險公司會在跟他談。 然後我就跟女朋友跑去附近的點爭鮮吃壽司了🍣直接大吃一頓😋 過幾天我把車送回原廠，原廠就把一些受損的零件全部換新，費用的部分也全部由保險公司負擔， 大約4天左右我的車就又漂漂亮亮的回到我手上囉。 至於最後到底是我要負比較多的責任還是機車騎士要負比較多的責任其實我並不是很在意， 因為這些都交給保險公司處理就好， 雖然我這次出險明年保費會貴一點但其實也貴不到哪裡， 重點是我不用花時間自己去處理這些事。 （還記得以前大學的時候騎車也有遇到車禍，但那時沒有保險，光等肇責出來就等快2個月，修車的部分也搞的很麻煩有些東西甚至乾脆不修了，如今發生類似的事故但有了保險就真的省事很多）

許多車主都知道第三人責任險很重要​ 但卻不知道「#第三人」到底是什麼🤔​ ​ 搞錯了保障對象容易導致理賠爭議​ 以為有保實際上卻不能理賠😥​ 就讓保立答來告訴你到底什麼是第三人​ ​ 更多保險知識追蹤👉 @polida_b​ 【內容勘誤】：第一人為駕駛人（要被保險人）、第二人為保險公司（保險人）、第三人為前述兩者以外的任何人。而我方乘客屬於第三人，不過被第三人責任險列為不保事項，所以不賠。 但如果你覺得這樣好難懂，可以照貼文講的方式理解就好了🤣 -​ #汽機車保險系列 #第三人責任險​ #保立答​ #保險 #知識 #懶人包 #車險

【#艾德嘉：一位母親的大愛讓她撐過八年奮戰，最終促使強制汽車責任險立法成功】 1989 年 6 月 28 日，柯蔡玉瓊的長子柯重宇走在東海大學旁邊的鄉間小路上──這條路寬僅 5.7 公尺──一台疾駛而過的聯結車，撞上了柯重宇的身體，把他捲到車輪下，輾過他的頭部，柯重宇當場斃命。 肇事的司機當場逃逸，在事後潛回現場偷看情況，才被圍觀民眾指認出來。 一條年輕的生命就此終結，但他家人的悲慟才正要開始。 得知兒子慘死於車禍的柯蔡玉瓊，強忍喪子之痛從臺南趕到臺中處理後事，她要向肇事者所屬的安昇交通公司討回公道。 殊不知，肇事者的嘴臉不但毫無悔意，還特別囂張。 「壓死一個算什麼，十個八個都在壓了，何況一個。」聯結車公司的代表人士冷酷地說道，話語中展現對人命的輕蔑，更看不到一絲對受難家屬的同理心。 肇事者的冷漠，讓柯蔡玉瓊非常憤恨，曾想過要與他玉石俱焚。 然而，就在這個念頭高漲的同時，她夢見了剛過世的兒子。 他安慰了母親，並請她放下復仇的想法。 「不如為全臺灣人立一個法，保障大家的生命安全和尊嚴。」柯蔡玉瓊聽見個性善良的兒子如此說道。仍舊悲痛的她，把仇恨放下了。 醒來後的柯蔡玉瓊，決定按照兒子託夢所言，把悲傷轉換成大愛的形式，讓兒子的犧牲不至於白費。 柯蔡玉瓊努力走訪一個又一個車禍受害者家屬，把微小的個人力量集結起來，組成「中華民國車禍受難者救援協會」，開始承接救援家屬的案件。 在過程中，柯蔡玉瓊發現，國內的車禍賠償金額過低，多數肇事者所受刑罰、賠償金都很低，尤其在汽車運輸、貨運業間，竟然出現撞死人「法定公定價」80 萬的說法。 這麼低的死亡賠償金額，這樣不但彌補不了受害者、受害者家屬的損失，更使常有肇事紀錄的貨運公司肆無忌憚，反正開快車賺錢更要緊，出事賠的錢也不多，更加輕賤人命。 柯蔡玉瓊知道，車禍受難者救援協會的下一步，就是從立法上改變這個困境。但是，要立什麼法呢？ 過去，即使法院判決肇事者要賠償，但有些人不是沒有資力賠償，或早已經脫產，受害者家屬除了一張「債權憑證」外，實際上拿不到任何錢。 不過，車禍除了肇事者與受害者之外，還有一方與受害求償有關，那就是保險。 如果肇事車主有保「汽機車第三人責任險」，就可以用保險方式補償受害者，這樣至少可以讓受害者與家屬得到應有的補償金。 然而在立法的過程，卻不是那麼順利，不僅草案在立法院躺了好多年，甚至還有立委嘲諷她小學畢業而已根本不可能立法。 儘管遇到這麼多阻力，柯蔡玉瓊仍然堅定朝目標走去。 她在 1994 年和 1995 年都發動過絕食行動、長期帶著棺材在立法院前的中山南路進行抗議，即使成功的路途看起來無比遙遠，她仍是咬著牙「牽大象過河」，堅持熬到強制險法案通過為止。 她看似無望的守候，其實已逐漸發揮了作用，過去堅持要公辦公營的一方，悄悄地放棄了，立法院通過法案的共識正在逐漸凝聚。當時的總統李登輝也注意到了這位努力不懈的母親。 1996 年 11 月 13 日，李登輝總統接見了柯蔡玉瓊，同樣在盛年失去兒子的他，對柯蔡玉瓊的痛苦感同身受。 「我的心，被妳無私的心所感動。」李總統如此對她說道，並以國民黨主席身分指示立法院黨團盡快讓此案過關，終於把法案的阻力排除。 1996 年 12 月 13 日，距離李登輝與柯蔡玉瓊的會面剛好一個月，立法院長劉松藩終於敲下議事槌，宣布強制汽車責任保險法通過。 從 1997 年之後，不論駕駛人有無過失，車禍受害者都可獲得基本保險理賠，每一事故理賠金沒有上限，但同時依法須投保的汽、機車所有人保費負擔也提高了一倍。 一路抗爭了七年半的柯蔡玉瓊，總算可以鬆一口氣，與長期一起努力催生法案的人們慶祝一下。 不過，她並沒有就此休息，她認為自己既然催生了強制車險法案，讓汽機車使用者必須多出一筆錢，她就有義務持續監督保險費率與經費流向，而她也說到做到，長期關注並為此發聲。 如今，強制汽車責任險從 1998 年起上線，已經度過二十三年。 截至 2017 年 12 月底，承保車數也由 428 萬輛提高至 1,911 萬輛，累積理賠金額及補償金計約 2,453 億 5 千餘萬元，已超過 446 萬人次受惠。 從這個數據可以看到，臺灣的車禍事故相當頻繁，確實有大量的賠償需求，強制汽車責任險幫助了很多需要的人，讓受害人有基本的保障，被保險人的風險也得到分擔。 從小學畢業的家庭主婦，到上街頭爭取立法的強悍社運人士，柯蔡玉瓊一路走來並不容易。 如果可以選擇，想必她還是希望兒子能夠回到自己身邊，但人生沒有如果，柯蔡玉瓊因而選擇把悲傷轉換成力量，把個人的母愛轉換成社會的大愛，讓更多人受惠，這是一位母親的大愛昇華。 #柯蔡玉瓊 #柯重宇 #東海大學 #車禍 #肇事 #賠償 #汽車保險法 #立法 #李登輝 #司法院 #司路歷程