通霄幸福巴士暨幸福小黃啟航!

苗栗縣幅員遼闊，為了增加公共運輸便利性，縣府爭取補助泰安等7鄉鎮公所開辦幸福巴士，今天通霄幸福巴士以及全縣第1條幸福小黃歡欣舉行通車典禮，未來將可以滿足偏鄉鄉親外出、就學、就醫、購物需求，阿昌哥也希望鄉親多加利用，使其發揮最大效益，

苗栗縣先前已相繼爭取泰安鄉、卓蘭鎮、三義鄉、竹南鎮、苑裡鎮及頭屋鄉，納入公路公共運輸服務升級計畫補助，幸福巴士有19條路線在營運，通霄今天再新增6條路線，全縣增至25條路線，補足偏鄉公共運輸的最後一哩路!。

通霄幸福巴士規劃5條路線，每周各行駛2天，需至少提前1日預約，通往三義的「幸福小黃」每天可預約班次為7點、12點及下午7點，每班次都來回載運，民眾只要提前1天預約，巴士達到2人、小黃1人預約即可發車，預約電話037-752104轉281。

👉通霄幸福巴士及幸福小黃路線及時刻表:https://reurl.cc/ZGpzMg

閱讀世界的起點，故事從圖書館開始

許多孩子閱讀的啟蒙就是在圖書館，也是家長培養孩子閱讀興趣，學習公共場合禮儀、培養親子互動的最佳場所；許多青澀的學子在溫書的過程中初嘗戀愛的滋味也在圖書館。圖書館就是看著我們從小至大到老的一個智慧長者，我們可以在那邊找到童年的智趣、堅定意志又療癒內心的心靈力量，也可以找到人生智慧的積累…，人生的書在圖書館都可以翻閱到。

你知道嗎？苗栗到圖書館閱讀人數在各縣市中是名列前茅，109年度在50萬人以上縣市中表現最優，這麼愛閱讀的縣市，需要更完善的圖書館來豐富鄉親們的心靈世界。

因應竹南人口增加，竹南鎮公所在獅山親子公園旁提出興建新圖書館計畫，打算取代原市區空間不足的舊圖書館，因為各縣市爭取者眾，名額有限，因此超明特地多次協調教育部，並親自向林騰蛟次長說明爭取圖書館的必要性。

終於在今天教育部正式核准，總經費9500萬，中央補助6000萬元，公所自籌3500萬。

不久的未來，讓我們一起進新圖書館，好好撰寫屬於自己的圖書館故事。

PS：疫情期間，透過圖書館電子書，大小朋友都能在空中閱讀喔~

和第四維度 Photography一起來到陳情路口，陳情民眾與周遭居民一邊說著、一邊比畫著：「這裡真的很危險啦！常常看到機車跟大貨車同時要右轉，我都很怕機車被壓到或是會發生車禍。」

上面說的險象環生路況：是竹南、頭份交界處的永貞路與中央路口。

＃路口外推式人行道的設計美意
＃本土版的路口外推？
「中央路」是這次獲得前瞻計畫挹注人本交通整體改善的路段，包含路口人行道的外推設計。但跟永貞路交會的這個路口，在永貞路的這一側卻不在改善的範圍內（或是說，永貞路上只作了半套）。

觀察兩個路口道路規劃現況，中央路因為外推人行道的設計，除了可降低不必要的過寬路肩，同時可提升中央路口的視野，並縮短行人穿越馬路的距離，路側也獲得活用空間；但橫向交會的永貞路卻未進行相應的路口外推工程。

這種只作半套的路口人行道外推，除了讓原本外推設計的美意大打折扣，也因為永貞路右轉中央路的大車必須往前開更多的距離才會右轉，造成永貞路上的機車容易進入大車內輪差的死角裡。

當初在設計時，就應該更謹慎檢視工程設計的周延性，而不是只做半套的工程，或者是作完後才推說管轄單位不同（所以就不是我施作單位的問題？！）

＃補助型計畫的內容變更
即便會勘後大家都同意永貞路這一側的路口有改善空間。但縣府卻表示現階段無法就工程內容更動？

依據縣府的說法，目前這裡面臨一個奇怪的情況：核定後的工程在驗收前難以就實質的工程內容進行更動（其實應該是要經過核定內容之變更）、而且永貞路不在這一次改善計畫範圍內、永貞路的管轄單位也非縣府。目前縣府會先在永貞路口北向路肩劃設槽化線；但未來仍要持續監測該路口車況，對改善內容進行評估降低機車在大車右轉彎時的行車風險

除此之外，其實應該要一併來討論的是，當工程經費來自於中央的計畫型補助款時，如果經過核定的內容有規劃或設計欠周；發包單位與廠商間簽訂的工程契約設計圖變更問題，這些在機制上都需要一併處理（現階段的處理方式似乎多是用完工後的保固條款）。否則即便出現明顯的設計問題，也只能傻傻的完工？

＃零碎化的道路管轄權
「只是一個路口，怎麼這麼多人一起會勘？」
這也是擔任議員以來最常見的交通會勘實況：
紛亂的道路管轄權。

以這次會勘路口舉例：永貞路隸屬交通部公路總局管轄、中央路則是隸屬縣府管轄權責範圍、而這裡又位在竹南、頭份的交界處，所以一共來了中央的公路總局、縣府工務處、警察局、竹南鎮公所、頭份市公所。在邀集會勘前置作業裡，最常出現的一句話是：「這段路是Ａ負責，但Ｂ管轄，但是這路段又牽涉Ｃ路權」。於是，最後會勘現場才會出現這麼多單位的人共同列席。

＃要有專責的交通治理
回到交通專業性層面，苗栗縣府沒有專責交通局，又各分屬不同科別（例如：交通規劃、養護工程科）處理。也曾聽聞過公所承辦人哀號連天，這也一再顯示在交通規劃、道路管理上面臨的層層困境。

有更妥適的專業、人力配置，才不會重複發生改了又改、不夠完善的的交通現況。