《新加坡聯合早報》6/5

* 【全球疫苗接種已達20億劑 實現群體免疫或須再等9個月】全球疫苗接種數量已達20億劑，按此進度或須多九個月才能跨過實現群體免疫的門檻，即全球75%的人口打了疫苗。

據彭博社統計，全球到達接種20億劑疫苗的里程碑僅用了半年的時間；然而，各地的接種進度不均，低收入國家的疫苗供應難尋，最富裕的27個國家佔全球接種量的29%，而它們的人口總和僅佔全世界10%。

* 韓國明天起（6月7日）將為60至64歲民眾施打首劑阿斯利康冠病疫苗。接種對象395萬5837人，其中78.8%已完成預約。

韓聯社報導分析顯示，韓國僅接種一劑阿斯利康疫苗的60歲以上民眾感染預防效果高達90%，而死亡預防率高達100%。

今年4月1日起，韓國75歲以上民眾開始接種疫苗；上月27日起接種對象擴至65至74歲人群。75歲以上民眾接種輝瑞疫苗，65至74歲民眾則接種阿斯利康疫苗。

韓國60至64歲民眾明天起接種阿斯利康AZ疫苗 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210606-1152582?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

*七國集團（G7）就全球稅收協議框架達成一個歷史性協議，確保大規模跨國公司繳納合理份額的稅款。這也有利於飽受冠病疫情衝擊的各國補充國庫。

G7財長在英國倫敦舉行兩天會談後昨天（6月5日）達成協議，支持將全球最低企業稅率定在15%。

這是冠病疫情暴發以來，G7成員國財長首次面對面會談。制定最低公司稅率的目的是阻止跨國公司如谷歌、面簿和亞馬遜等轉移利潤以減少繳稅，甚至「零繳稅」，並將採取措施讓這些企業巨頭在經營所在國繳納稅款。

英國財長蘇納克說：「經過多年的討論，G7財長們終於達成了一項歷史性協議，對全球稅收體系進行改革以適應這個全球數碼時代，關鍵是確保公平，讓合適的公司在合適的地方繳納適當的稅款。」

德國財長舒爾茨說：「企業再也不能通過在稅收最低的國家登記利潤來逃避納稅義務。穩定的稅收對於確保各國能夠履行職責很重要。尤其是在發生冠病疫情後，這顯得更為急迫。」

美國財長耶倫發表聲明說，G7財長達成的至少15%的全球最低企業稅率，是個「非常重大、前所未有的承諾」。拜登稍早時主張最低稅率為21％。

她說：「全球最低企業稅率將有助於全球經濟蓬勃發展，為企業創造公平的競爭環境，並鼓勵各國在教育、研究和基礎設施等正面基礎上進行競爭。」

耶倫指出，過去30年來各國爭相推出更低的企業稅以吸引大型跨國企業，這個新協議將結束這場「逐底競賽」。

此外，七國也同意讓企業以更統一的方式申報其業務對環境的影響，以便投資者能更容易決定是否要對有關企業進行投資。

七大經濟體是在美國最近提出將全球最低企業稅率設在15%後取得突破。其概念是，如果一家公司在稅率較低的地方繳稅，那麼它很可能必須補足稅款。

不過，美國提議只對全球最大和最賺錢的100家公司徵收新的全球最低稅率，新協議也沒有列明有關條例將涵蓋哪些業務，而只說是「規模最大和盈利最多的跨國企業」。這是美國的勝利，它一直反對法國提出的針對亞馬遜和Facebook 等科技巨頭的數碼服務增稅。

協議承諾在引進新徵稅條規的同時，撤除英國和歐盟國家針對數碼科技大戶所設的數碼服務稅。英國、法國和西班牙等都已向在境內經營的網絡公司徵收數碼服務稅，美國認為這是針對美國科技公司的不公平稅務。

G7同意全球最低企業稅率為15% https://www.zaobao.com/finance/world/story20210606-1152462?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【新增37起死亡病例 台電子廠群聚感染或衝擊全球供應鏈】苗栗縣兩家半導體封測廠客工群聚病例累計142人確診，引起各界關注全球半導體供應「斷鏈」和客工病例散播問題。位於苗栗縣的封測大廠京元電子已全面停工48小時進行清潔消毒，並對7050名員工展開全面快篩檢測。

截至昨天，苗栗縣的京元電子累計131起病例，另一家封測廠超豐電子也有11人確診，以客工（在台灣叫移工）為主。兩家電子廠都位於苗栗竹南科學園區。竹南科學園區是「台灣矽谷」新竹科學園區的六大園區之一。

* 台灣半導體測試廠京元電的確診病例增加至130人，這可能會對半導體產業形成衝擊，讓「缺晶片潮」雪上加霜。

缺芯潮恐雪上加霜 台京元電確診增至130人 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210606-1152562?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 新加坡政府要求建築物必須加強通風措施的把關，才能更具防疫韌性。政府將更新現有的建築物機械通風及空調標準守則，加入冠病疫情期間大樓服務運作的實用措施，遏止病毒在建築物內傳播的風險。

擬議推出的守則包括，建議員工不要面對面就座。如果無法避免座位面對面，則應設立間隔。

為了加強通風，室外空氣供應應調至最高。建築物也應納入排氣（air purging）系統，業主應在人員每天進入前至少兩小時進行排氣；沒有排氣系統的大樓，則應將機械通風及空調系統的運作時間，提前至人員進入前兩小時開始，至人員離開後兩小時關閉。

負責定期檢討新加坡標準與技術參考的新加坡企業發展局（ESG）目前正探討更新建築物機械通風及空調系統標準守則（SS553），並從3月初至5月初進行公共咨詢。當局也正檢討其他冠病相關的標準。

上述修改一旦採納，將寫入標準守則新增補的附錄。附錄題為「疫情中現有大樓服務運作的實用措施」，為今後建築物如何在出現疫情時保持防疫韌性提供指導。

政府更新建築物通風守則 加強防疫韌性 https://www.zaobao.com/news/singapore/story20210606-1152463?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 新加坡今天（6月6日）新增20起冠病確診病例，其中六起來自社區，14起屬境外輸入。

我國新增六起冠病社區病例 其中一人暫無關聯 https://www.zaobao.com/realtime/singapore/story20210606-1152790?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

*新加坡每日社區冠病病例尚未恢復至近零的低水平，超過七成參與網絡調查的公眾表示，政府應該延長即將在一周後到期的高警戒解封第二階段。

早報調查：七成新加坡國人支持延長「高警戒」防疫狀態 https://www.zaobao.com/news/singapore/story20210606-1152465?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【保存方法不當 日本廢棄至少7000劑疫苗】正在加緊給民眾接種冠病疫苗的日本，在疫苗的保存上頻頻失誤。根據《讀賣新聞》以地方政府公佈的案例統計，日本自進口疫苗後，已有7000多劑作廢。

保存方法不當 日本廢棄至少7000劑疫苗 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210606-1152560?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 【葉門北部一加油站遭導彈襲擊 至少17人死亡】葉門胡塞武裝週六（6月5日）發射的導彈擊中該國北部馬里卜省一加油站，造成至少17人死亡，另有5人被嚴重燒傷。

葉門文化和信息部長伊爾雅尼說，導彈擊中加油站引發爆炸和大火，多輛正在加油的民用汽車被燒毀，死傷者均為平民。伊爾雅尼譴責胡塞武裝針對平民發動襲擊的行為。

* 【加拿大總理：北京主辦冬奧會為在人權問題上向中國施壓提供了機會】加拿大總理杜魯多週五（4日）表示，北京主辦2022年冬奧會為有關國家提供了就中國的人權記錄向它施壓的機會。

據美國之音報道，杜魯多表示，中國只有在面臨聯合陣線的情況下才會改變自己的行為。他並補充說，他將在下周舉行的七國集團領導人峰會上提出這個問題。

加拿大是世界上領先的冬季運動國家之一。它與中國陷入重大外交和貿易爭端已有兩年多的時時間。

* 水都威尼斯週六（6月5日）有游輪離開港口，但鑒於威尼斯海平面持續上升，巨型游輪可能影響環境與居住安全，引發當地民眾抗議。

游輪離開威尼斯港口 引發民眾抗議 https://www.zaobao.com/realtime/world/story20210606-1152576?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

* 科興控股生物技術有限公司的董事長尹衛東說，科興疫苗如果接種第三針，抗體可以迅速地在一周內跳到10倍。

科興：接種第三針疫苗抗體提升10倍 https://www.zaobao.com/realtime/china/story20210606-1152563?utm_source=ZB_iPhone&utm_medium=share

明天就要跟葉毓蘭委員一起直播討論交通議題，大家有沒有什麼想問的，可以在這邊留言我搜集一下資訊（不要問一些543的什麼氣炸鍋啦）
　
這邊我拋出一個台灣交通的結構性問題，歡迎大家分享讓更多有實權的政治人物去補習一下台灣交通的問題有多深層，不是靠個雞巴毛縮限檢舉就能達到，就是台灣 #交通權責破碎化
　
首先，大家以為交通部就是管交通，從你踏出門上班中午出去吃飯到晚上去便利商店買保險套晚上要跟初音來一發都是交通部管的，其實這個觀點是錯的
　
交通部用 #公路路線設計規範 去掌管高速公路（高公局）、省道（公路總局）的建設跟管理，換句話說這兩個交通命脈是中央管理

但是到了跟大家最切身相關的市區道路，則是由與中央平行的地方政府，依據內政部營建屬的 #市區道路及附屬工程設計規範做建設（當然也可能會參考交通部的 #交通工程規範 做調整），也就是說，要是台北市長想在南京東路亂搞一堆智障標線，交通部根本管不到，因為地方政府與中央政府不存在上下從屬關係
　
而中央政府少數能跟地方政府溝通交流的平台則是交通部 #道安會，每個月會跟地方政府執行一次道安會報，但是我參加過的經驗是根本流於形式，毫無監督機制，也沒有任何公眾參與，裡面有多扯呢？我跟大家分享一個經驗
　
在某個縣市的快速道路曾發生砂石車追撞路肩的清潔車導致兩人死亡的案例，因為是A1事故所以照慣例主管機關如地方警局交通隊隊長、交通局處等要報告，以下是對話內容：

主席：這起事故發生的原因是什麼？相關單位說明一下

交通隊：依據我們後續筆錄跟偵訊，該砂石車疲勞駕駛恍神，然後加上超載所以才煞車不及撞上去

主席：那請問後續對應的防治措施有哪些？

交通隊：我們會 #加強取締超速

火花羅：^I^%^%#&$%#&$

順帶一提，某次會議中我把高雄台17線市區路段的右轉車道是在路中央的設計給交通部高層看的時候，他們感到震驚，不理解為何會這樣設計，你就知道地方跟中央的斷層有多大了
　
好，回到內政部，內政部只能發佈市區道路設計規範，掌管的權限又比交通部小，但是關於建築設計中的騎樓退縮供公眾通行的部分，卻又是營建屬在管，交通部反而不太會去碰給行人走的騎樓，最多只管到 #人行道
　
　
但是不管如何，交通違規、裁罰的機制卻是建立在 #道路交通管理處罰條例，甚至連交通安全規則都還是附屬在處罰條例之下，所以我們沒有交通管理專業的警察說話就特別大聲了，君不見最近的檢舉縮限幾乎都是警察所發起的，事實上 #區間測速 這玩意理論上也是警政署所掌管，但是在警察長期偏向威權高壓管理的方式下，公民更難以參與警政署的運作
　
　
你看到這邊，覺得這樣的權責分散很荒謬嗎？不，還有更荒謬的！
　
把焦點拉回地方政府，地方政府所管轄的是市區道路跟縣道，通常又分成 #交通局 跟工務處，交通局負責管理標線、號誌、標誌，但是一但我們說要打掉分隔島座獨立左轉車道時候，很抱歉那是另一個平行單位 #工務處 的權責，如果要做實體人行道那也是工務處的工作，幹你老師有沒有很荒謬？
　
所以要是有一個省道跟縣道的路口要做會勘，往往就是得找公路總局、交通局，用兩套不同的工程設計規範一起來討論，如果要打分隔島卻沒有找到工務處的話，很抱歉這次會勘無法決議
　
更不用說很多地方政府的道路還會往下分發給鄉公所、鎮公所、水利處什麼洨的做代管，這些人更沒有什麼交通專業，我再講一個我會勘遇到的例子：
　
那是我跟陳光軒、曾玟學、黎煥強三位議員討論路側違規停車擋住支線視野問題，我建議在路口處用槽化線配上棒棒糖來做強制性質的設施，結果來的鎮公所承辦跟我說： #槽化線有規範的不能隨便畫
　
幹林老師不想做就不想做，拿法規壓我？我當下問他哪一條規範說不能做他也講不出來
　
　
好啦，最後再提一個最荒謬的，就是科學園區，科學園區的道路是科技部管理，我不知道他們是用哪一條設計規範去設計交通工程，但是總之科學園區的道路地方政府管不到，議員也沒權力質詢，如果辦會勘也要看科技部科管局要不要屌你，他們有權利不出席的
　
然後地方的科學園區交通如果要有實質的審查質詢，得出動到立法委員，但是如果是一個不分區的交通委員，我他媽怎麼會知道竹南科學園區的科專二路路口有什麼屌問題？
　
　
以上，就是火花羅投入交通改革的系統幾年之間，看到的台灣交通的深層問題，如果這種荒謬的組織架構不改革，你台灣交通搞一百年也不可能超英趕美，永遠只能在淺層的代轉區該畫設在哪裡上面打轉

因此，我很希望行政院底下能夠比照客委會、海委會的方式建立一個能夠橫向整合交通部、科技部、內政部的交通監管單位，才不會現在一人一支喇叭，各吹各的調

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「這些沒有知識、沒有水準的議員什麼都不懂」、「你們算老幾？陳超明決不道歉、也不怕網軍」最狂阿超哥，在為哪些財團護航講清楚！不要牽拖無辜石虎！
　
1. 國民黨立委陳超明今早於國會質詢時，提到每逢苗栗開路就有石虎路殺，質疑是保育團體炒作新聞，在「石虎熱點地區」，石虎團體很偉大，要開條路就要等2年，環評都拖著不能做，「難道我抓一隻石虎到新竹科學園區，就停止開發？」並說，每次要開發哪、石虎就死在哪，騙仙欸！他說，不要隨著那種團體炒作，幾億元研究經費卻拖2、3年研究不出來，讓建設受阻，要求政院承諾未來能半年通過環評。
　
我認為陳超明委員這樣陰謀論抹黑石虎保育團體，非常不恰當，且其以開發至上的思維更應為台灣民眾唾棄；目前苗栗縣內的石虎保育與開發建設並無衝突，僅多一道生態調查、徵詢專家意見，就可以保護許多珍貴淺山動物，但陳超明不僅未協助制訂相關法案，反而怪罪石虎擋開發，陳委員應具體說明那些開發案因石虎受挫？是否根本在護航財團？
　
而除了我，陳品安議員、羅貴星議員以及石虎保育協會都批評陳超明委員這樣的論點，陳委員竟然說「這些沒有知識、沒有水準的議員什麼都不懂」「你們算老幾？陳超明決不道歉、也不怕網軍」。
　
阿超哥這麼狂的發言，到底在為哪些財團護航？哪些開發案受到阻礙應該講清楚，不要牽拖無辜的石虎！接下來我分成幾點跟大家仔細解說。
　
2. 我這位在陳委員口中沒有知識、沒有水準的議員（a.k.a.苗栗小五郎）就從一個最基本、最簡單的數據來檢視，捐款給陳超明委員的財團分別是哪些，又跟石虎有什麼關係。
　
「2016年立法委員政治獻金營利事業捐贈」捐款給陳超明金額最高的前三名分別是所羅門集團366萬、裕隆集團100萬、台灣農林集團100萬。
　
第一名所羅門集團董事長是陳超明委員的胞兄，第二名裕隆集團在三義二廠擴建案、第三名台灣農林集團的銅鑼科學園區北側住宅社區開發案、銅鑼九湖段土地工商綜合區開發案，都在環評階段因為石虎的因素有高度爭議。
　
陳委員要不要說清楚，到底在為哪些財團護航？是不是就是裕隆集團跟台灣農林集團？
　
我們還沒細細檢視陳委員營利事業捐贈之政治獻金全部公司，捐最多的前兩名就出現這樣的狀況了，其他無法具現化成政治獻金的關係或利益共生是否更多？
　
3. 台灣石虎保育協會今日回應也說明：苗栗縣的開發案，需要進入環評的就會交由縣府或環保署的環評大會審查，而環評委員皆由苗栗縣政府遴選；河川及溪流的整治則必須經過生態檢核進行。經由環評書件系統的資料統計，苗栗縣的環評案幾乎全數通過（幾乎沒有因為石虎而被否決），陳超明立委的職權主掌著苗栗、台灣的未來，更應該讓事實說話，發言不應背離事實！
　
而前一點所提的兩個案例。裕隆集團於2013年向苗縣府提出三義二廠擴建環評申請，擬新建全台第一條汽車驗證道，原開發面積達78公頃，但因開發地位於石虎經常出沒的淺山地區，裕隆將開發面積縮減至35.7公頃，並自願進入二階環評審查。
　
2018年9月第3次環評專案小組初審中，台灣石虎保育協會認為裕隆未確實掌握生態調查方法，針對噪音影響、食物鏈生態、棲地破碎化等議題也始終無法提出具體量化分析，卻輕率做出「對石虎捕獵生存無顯著影響」的結論，但專案小組仍以補件後通過送交大會審查。
　
而原定2018年12月17日前裕隆應送交補正資料，但集團稱原有的研究有效性已過期，無法趕上環評補件期程，申請展延至2020年2月15日，環保局也予以同意，而按環評法規定，展延時間及次數並無限制，裕隆也可提前送件。
　
另外是在今年7月29日銅鑼科學園區北側住宅社區開發案，以及台灣農林銅鑼九湖段土地工商綜合區開發案，這兩案的土地持有及開發單位都是台灣農林股份有限公司。
　
這兩案分別在2012年的四月及七月通過環評，當時生態環境與石虎的議題並沒有這麼受到重視，所以原本通過的監測計畫中，完全沒有生態監測。而在七月的會議中，環評委員允許其他監測項目在停工期間暫停檢測，但同時也要求開發單位在每一案中，需架設兩台紅外線相機進行生態監測。
　
但開發單位對委員提出要增加生態監測也提出疑義，不過環評委員說明，對於環評結論有疑義的話可以申訴，且如果不願意做生態監測，開發單位可以撤銷本次停止監測計畫的提案，這樣就只要依照原監測計畫繼續進行就好。環評委員也多次說明，做生態監測是對開發單位的一種保護，誠實面對既存的生態議題，提出確實有效的迴避、減輕、補償計畫，可以避免未來若有爭議而引發更激烈的衝突與對立。
　
大家看到這裡，對於陳超明委員所指涉的「建設受阻」是什麼，可能心理有些答案，而陳委員也在質詢台上說，他不會這麼小氣拿一兩個案子來說，所以是不是還要護航、施壓更多「本來就該好好做環評跟生態監測的案子」草率加速通過，陳委員可以找機會跟台灣社會仔細說明。
　
4. 保育石虎真的阻擋開發了嗎？很悲哀的是根本沒有，苗栗的路還是一直開，淺山區依然不斷開發。有些資料的數據是很明確的，從交通部統計查詢網來看，比較1998-2018年的資料，會發現苗栗的道路長度、道路面積、道路密度成長幅度都比全國高了快兩成。
　
(資料來源: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100)
　
日前縣府提出的「苗栗縣石虎保育條例」中要求公部門開發超過一公頃及一公里以上要進行專家諮詢，這樣的基本訴求都被否決，請問現在實質上到底阻擋了什麼？被阻擋的到底是人民的權益、還是財團的利益？
　
事實上，目前許多農民都在創造與石虎的雙贏，讓農田進行友善石虎的耕作，不只能獲得政府補助，還能提昇農作物的附加價值，有許多民眾都願意花稍微高一點的價格，來買友善石虎的產品。進行友善工法的道路，也不會對人民通行的權益有分毫的減損。
　
和石虎共存共榮，讓石虎成為苗栗的驕傲、台灣的榮耀才是政府機關及政治人物應該努力的，不應成天怪東怪西怪石虎。
　
5. 石虎路殺最常發生的鄉鎮如後龍、造橋、通霄、三義、卓蘭等地，絕大多數都是陳大委員的選區，陳超明委員實質上建議了什麼政策、爭取了什麼經費來保育石虎？竟然還大言不慚的把阻擋開發的惡名強加於石虎之上，實在相當失職。
　
我在這裡呼籲苗栗第一選區（竹南鎮、造橋鄉、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮、西湖鄉、銅鑼鄉、三義鄉）的選民，2020下架陳超明！支持提出具體保育石虎政策的立法委員候選人，為沒有投票權的石虎投下這一票。