台灣新冠肺炎疫情嚴峻，連帶影響捐血人意願，目前國內血液庫存量持續偏低。防疫期間仍有醫療用血需求，像是地中海型貧血、或癌症病患仍須定期輸血，或是有緊急車禍、外傷的病患也須用血。 假日響應捐血活動，呼籲民眾做好防疫措施，出門捐血幫助需要輸血的人。 #新竹縣中小企業益誠跨業交流會 #捐血活動 #團結防疫守護台灣 #新竹縣竹北市 #竹北 #新竹縣議員 #新竹縣議員林增堂 #縣議員#新竹縣政府#新竹縣議會 #林增堂

新竹縣竹北市為六都以外，外送頻率首屈一指的地區，外送員經常因為趕時間爭取更多接單數，時間壓力下，車禍事故率越來越高。 2019年10月份，光是1日到15日，短短半個月就發生五件外送員車禍受傷的意外，意外發生的時間點則集中在午餐和晚餐的時段，肇事原因不外乎就是搶道行駛和機車未依照兩段式左轉為主，從以上分析來看，也就說明外送員受到送餐規定以及計酬方式，故常態性的交通違規，本縣應該保障外送勞動者的權益與職訓，建立更好的外送員平台業者管理自治條例。 #美食平台外送員自治條例 #ubereats #foodpanda #外送員安全問題 #美食外送平台 #新竹縣議員林禹佑

- 我們活在飛也似的時代，過去那些緩慢的自主的美好伸手也不再可及。 若是要離開待了第八年的臺北，最捨不得的大概就是捷運吧。幾分鐘一班車，完全沒有誤點問題的地下交通，就如同它越來越多的環與線，愈發緊地綁住了臺北人的生活。 最重要的是，去完酒吧沒有捷運要怎麼回家呢。 當她對我說，她到高中才知道原來現在還有火車的時候，我噗嗤一聲地笑出來。對於臺北以外的人來說，火車可是不可或缺的交通工具。 還記得以前下課的光景，糾察隊的竿子一揮，數以百計的卡其色的制服淹沒東山街，那像是充滿汗臭的土石流。來自竹北、湖口甚至苗栗的同學都期盼著趕上最早的火車，回到家裡，那應該剛好是屬於家人的晚餐時間。 當時的家，是在火車也不可達的地方，我仍然會與同學一起走到火車站，再到旁邊的轉運站等公車。 一班公車的間隔，冷門時段是四五十分鐘一班，班班珍貴。從火車站回家，因為是在起始站，時間上倒沒什麼問題，只要算好出發時間，準時抵達月台即可；從家裡要來新竹市，就不是這麼容易的事了。 我只能「推估」從起始站到離家裡最近的公車站約莫要20分鐘，但路上的狀況，比如說沿路紅燈、車禍、道路施工等等，並非沒有APP的時代可以預料的。有時候跟朋友約定三點到市區逛街，但公車從兩點半等到三點半都還沒來，只能說聲抱歉，然後改天再約。 開始頻繁的搭火車，則是搬到了汐止之後。 這裡除了是落雨之都、是一個人口達三十萬人的城市，也是一個唯一沒有捷運的臺北縣轄市。這樣一個大的都市，許多南軟與內科的北漂青年寄生於此，卻只有一條主要幹道通往台北市。 台鐵雖比客運能夠掌控時間，卻難免仍有誤點，短則五分鐘，長則半小時。對我來說，至少它是有時間的標記的，那便足夠。 這樣的時間標記，不只標記在公共運輸的節點上，也刻印在都市人的心臟。像是心律調整器，催著我們八點半上班、十二點吃午餐、五點半下班，日復一日、月復一月、年復一年。失去了這些，生活嘎然而止，你我都顯現出不會生活的恐慌。 有時很想回到那等不到公車的日子，充滿著不確定、充滿著生活的希望。